| Seeteuffel | |
|---|---|
| Seeteufel | |
| Seeteuffel | |
| Istoricul navei | |
| stat de pavilion | imperiul rus |
| Port de origine | St.Petersburg |
| Lansare | 1855 |
| Retras din Marina | 1857 |
| Statut modern | s-a scufundat. Ridicat, dar nu restaurat. |
| Principalele caracteristici | |
| Designer sef | Wilhelm Bauer |
| Viteza (sub apă) | design - 7 noduri; real - 1 nod |
| Adâncime maximă de scufundare | design - până la 46 m; real - până la 13 m |
| Autonomia navigatiei | până la ora 3. |
| Echipajul | 8-13 persoane |
| Dimensiuni | |
| Deplasarea subacvatică | 47 de tone |
| Lungimea maximă (în funcție de linia de plutire proiectată ) |
15,8 m |
| Latimea carenei max. | 3,8 m |
| Înălţime | 3,4 m |
| Power point | |
| Conducere musculară (pedală) către elice | |
| Armament | |
| Artilerie | 1 mina 480 kg |
Seeteufel ( germană Seeteufel - monkfish ) - al doilea submarin al inginerului german Wilhelm Bauer (1855). Construit la Sankt Petersburg din ordinul Imperiului Rus.
( a nu fi confundat cu " Proiectul Seeteuffel " - submarine experimentale pe şenile dezvoltate în Germania în 1944 )
După eșecul primului proiect al inginerului, submarinul „Der Brandtauscher”, construit în Germania și scufundat în portul Kiel, nici Prusia, nici Austria nu au mai vrut să se implice în proiectele lui Bauer. Încercările sale de a construi un submarin în interesul Angliei și SUA au fost, de asemenea, fără succes: aceste țări au refuzat și ele să-l susțină pe inventator [1] . Apoi s-a adresat guvernului Imperiului Rus cu o propunere de a construi „... un proiectil hiponautic capabil să se deplaseze sub suprafața apei și al cărui scop este operațiunile militare subacvatice. Un proiectil... care arată ca un sigiliu se mișcă nu cu ajutorul aburului, ci al forței gazului cu o viteză egală cu viteza aburului în toate direcțiile, nu numai pe apă, ci și sub suprafața apă. Acest proiectil, care este controlat de oamenii din el, este capabil să se apropie sub chila navelor invizibile pentru inamic ... ”(Din memoriul lui Wilhelm Bauer către Ministerul Naval al Rusiei la 13 martie 1853) [2] ] . Din bunăvoința marelui duce Konstantin Nikolaevici , V. Bauer a fost înscris în departamentul naval pentru serviciu activ cu gradul de inginer mecanic liber [1] . I s-a oferit ocazia să-și construiască submarinul în Sankt Petersburg, la o fabrică deținută de Nikolai Romanovsky . În șase luni din 1855, nava a fost construită.
În noiembrie 1855, a fost făcută prima încercare de a lansa Seeteuffel în apă în Canalul Obvodny. Totuși, în timp ce trecea pe sub pod, barja care o transporta a eșuat, s-a crăpat și s-a scufundat odată cu submarinul [2] . Seeteufel a petrecut iarna anului 1855/56 în Canalul Obvodny [1] , și a fost scos din acesta abia primăvara.
Pe 20 mai 1856, submarinul lui Bauer a fost livrat la Kronstadt, iar pe 25 mai 1856, pe la ora 20, a fost lansat în apă pentru testare [2] .
Material - table de fier grosime 15 mm, prinse cu rame eliptice. În prova există o cameră de scufundare (lacăt cu cheson) separată de volumul principal.
Barca a fost propulsată de patru marinari care au învârtit roți în trepte care au condus elicea.
Viteza de proiectare - 7 noduri. Viteza reală de testare este mai mică de 1 nod.
Lungimea barcii - 15,8 m. Latime - 3,8 m. Inaltime - 3,4 m.
Deplasare completă - 47 tone [3] [4] .
Barca avea 21 de hublouri.
Adâncimea de scufundare estimată - până la 46 de metri [2] (conform proiectului original), 20 de metri [3] (conform declarațiilor ulterioare ale lui Bauer).
Adâncimea reală de scufundare este de până la 13 metri [4]
Echipaj - 8 [1] -13 [4] persoane.
Barca a fost scufundată în apă prin pomparea apei în patru rezervoare cilindrice: atunci când a fost scufundată, trei rezervoare au fost complet umplute, iar al patrulea, unul mai mic de reglementare, a fost conceput pentru a menține submarinul la o anumită adâncime. În timpul ascensiunii, apa a fost pompată cu pompe manuale.
Mine pentru instalare manuală prin mâneci-mănuși speciale. Fiecare mină conținea 500 de kilograme de praf de pușcă și 11 submuniții („bombe”) metalice. Greutatea totală a minei este de 480 kg. Inițial a fost planificat ca operațiunea de atașare la fundul unei nave inamice să fie efectuată de o persoană din cabina de observație (aceeași metodă ca și în submarinul din 1850). Pentru a face acest lucru, pe părțile laterale ale cabinei au fost atașate două mâneci de gutapercă cu mănuși. Dar scufundările au arătat că presiunea apei din exterior a presat mânecile în carlingă. Apoi Bauer a decis că un scafandru va instala mina. În acest scop, a amenajat o cameră de blocare în partea centrală a bărcii, prin care scafandrușul putea ieși sub apă și apoi, după ce a atașat o mină (care avea o flotabilitate pozitivă minimă) la chila navei inamice, se întoarce înapoi. [5] .
Într-un memoriu din 13 martie 1853, care descrie meritele proiectului său (care nu exista la acea vreme), Wilhelm Bauer a scris:
„ Proiectilul are șase petarde, fiecare încărcate cu 600 de lire de praf de pușcă, și unsprezece bombe, instalate în așa fel încât însuși managerul proiectilelor, fără să-l părăsească, le atașează de chila navei inamice, prin intermediul unui mecanism antrenat. din interiorul proiectilului. Atașarea are loc fără zgomot sau impact, în cincisprezece secunde, timp în care proiectilul, prin intermediul a două cârlige amplasate pe părțile sale din față și din spate, este astfel atașat de chila navei inamice, încât nu va rămâne nici în urmă atunci când nava. schimbă cursul sau de la emoție .. Proiectilul este echipat cu plutitoare de rachete care ejectează de la 170 la 300 de rachete simultan într-o formă conică-spirală; aceste plutitoare produc un efect groaznic, dar nu este ușor pentru inamicul să le recunoască pe apă” [2]
În realitate, nimic din ceea ce era descris în Seeteuffel construit nu a fost implementat, ceea ce a fost vina inventatorului atunci când contractul cu acesta a fost rupt.
Locotenentul Fedorovich a fost numit comandant al bărcii [6]
Primele teste au fost efectuate la Kronstadt la 26 mai 1856 [1] (după alte surse, la 28 mai [6] ). În prezența Marelui Duce Konstantin Nikolayevich , barca a făcut șase scufundări și ascensiuni reușite [1] . În timpul verii anului 1856, testele au continuat. La una dintre ele a participat academicianul E. H. Lenz , care a studiat comportamentul unei busole magnetice în interiorul unui submarin.
La 6 septembrie 1856, în ziua încoronării împăratului Alexandru al II-lea, Wilhelm Bauer a plonjat, luând cu el patru muzicieni navali. Cu prima lovitură a salutului, muzicienii și echipajul au început să cânte imnul rusesc, care a fost înăbușit la suprafață. [6] [1]
Probele pe mare ale Seeteufel au fost destul de reușite, ceea ce nu se poate spune despre probele de luptă. V. Bauer i-a promis Marelui Duce că submarinul său va putea instala până la 6 mine sub fundul navelor inamice într-o singură scufundare. În realitate, în timpul testelor, barca nu a reușit să instaleze o singură mină nici măcar o dată [1] . În timpul testelor, care au avut loc pe fairway-ul Kronstadt de Nord, submarinerii au încercat în zadar câteva ore să aducă o mină sub o baterie plutitoare. Apoi au încercat, fără succes, să arunce în aer botul destinat acestui lucru. Dar nu s-a putut atârna mina de fundul bărcii [6] .
În 4 luni, barca s-a scufundat de 133 de ori în apă. În timpul celei de-a 134-a scufundări, pe 2 octombrie 1856, a avut loc un accident: în timp ce încerca să treacă din nou pe sub fundul unui vas de suprafață și să instaleze pe el o mină simulată, la o adâncime de 5,5 m [1] (17,5 picioare [6). ] ) barca a eșuat, îngropată în nisip și încurcată în alge cu o elice. Echipajul (inclusiv Wilhelm Bauer însuși) a reușit să scape, dar submarinul s-a scufundat [1] .
În 1857, barca a fost ridicată, dar a fost recunoscută ca nepotrivită utilizării în luptă: nu numai că nu a reușit să pună la încercare o singură mină, dar adâncimea ei de scufundare a fost de câteva ori mai mică decât cea calculată [1] . În plus, comisia, care a analizat protocoalele tuturor testelor, a constatat neconcordanțe revoltătoare ale submarinului cu obligațiile inițiale pe 10 puncte, pentru care i-au fost alocați bani lui Bauer [4] [7]
Inginerul V. Bauer a fost lipsit de salariu până la remedierea defectelor [6] , dar a refuzat să facă corecturile necesare proiectării [1] , iar la 25 februarie 1858 proiectul a fost închis, iar Wilhelm Bauer a fost demis din funcție. serviciu pentru neîndeplinirea contractului. „Zeeteufel” se afla până atunci într-unul din hangiile de la șantierul naval Okhta. Inventatorului nu i s-a dat, iar soarta ulterioară a submarinului este necunoscută [1] .
| Submarinele Flotei Imperiale Ruse | ||
|---|---|---|
| Proiecte pilot timpurii |
| |
Proiecte individuale |
| |
| Tip Kasatka (1904) | ||
| Sturion tip (1905) | ||
| Tip Somn (1905) | ||
| Tip Crap (1907) | ||
| Tipul Cayman (1908) | ||
| Tip Morsa (1913) | ||
| Tip Narwhal (1914) | ||
| Tip bare (1915) | ||
| Tip olandeză americană (1916-1923) | ||
| / * Scufundat / † Pierdut / | ||