BTT-1

BTT-1 este un tractor tanc blindat sovietic bazat pe tunurile autopropulsate ISU-152 .

Descrierea designului

Corp blindat și turelă

Mașina a fost creată prin reechiparea pistoalelor grele autopropulsate ISU-152 . Partea frontală a carenei a fost schimbată. Pentru a împinge rezervoarele cu un buștean, au fost sudate două opritoare în partea de jos a plăcii frontale. Acoperișul cabinei a suferit și el modificări. Pentru a crește rigiditatea structurii, a fost sudată o grindă cu bare. Spațiul interior al mașinii a fost împărțit în trei compartimente: compartimentul de putere, motor și de control [1] .

În partea de mijloc a carenei se afla o sală de mașini, în care era amplasat un mecanism de priză de putere cu troliu , care avea o lungime a cablului de lucru de 200 de metri și o forță de tragere de 25 tf. Troliul era controlat de un șofer de pe un scaun special, care avea două pârghii de comandă [1] .

Pentru a opri mașina în pământ, un dispozitiv de brăzdar a fost instalat în pupa BTT-1. De asemenea, pe carenă a fost instalată o macara pliabilă, a cărei capacitate de ridicare a fost de 3 tone, iar raza brațului a fost de 3100 mm. Pentru transportul mărfurilor pe acoperișul carenei exista o platformă specială cu o sarcină utilă de 3 tone [1] .

Supraveghere și comunicații

Pentru deplasarea în condiții de vizibilitate slabă, precum și pe timp de noapte, șoferul a fost echipat cu un dispozitiv de observare BVN. Pentru comunicarea externă a fost montată o stație radio R-113 , iar pentru comunicarea internă a fost folosit un interfon rezervor R-120 [2] .

Motor și transmisie

Pe BTT-1 a fost instalat un motor V-12-5 modificat, care avea denumirea V-54K-IST . Principalele diferențe de design au fost arborele cotit al motorului. În locul unui capac pentru alimentarea centrală cu ulei, la capătul frontal al arborelui cotit a fost instalat un distanțier , care avea un orificiu proiectat pentru trecerea arborelui prizei de putere. Canelurile interne ale arborelui cotit au fost angrenate cu canelurile rolei [2] .

Tot la proiectarea motorului au fost schimbate galeriile de evacuare si clopotelul pompei de apa. În plus, a fost instalat un rezervor de combustibil de 150 de litri, care a fost montat în sala mașinilor [2] .

Șasiu

Șasiul era complet identic cu mașina de bază [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 Yu.N. Varaksin, I.V. Bach, S.Yu. Vygodsky , Vehicule blindate ale URSS (1920-1974), p. 258, 259
2. ↑ 1 2 3 4 Yu.N. Varaksin, I.V. Bach, S.Yu. Vygodsky , Vehicule blindate ale URSS (1920-1974), p. 260

Literatură

• Varaksin Yu. N., Bakh I. V., Vygodsky S. Yu. Vehicule blindate ale URSS (1920-1974) / Yakubchik G. V., Isakov P. P. - Carte de referință. - Institutul Central de Cercetare a Informaţiilor, 1981. - 484 p.
• Manual pentru piesa materială și operarea tractoarelor grele blindate. - Editura militară a Ministerului Apărării al URSS, 1984. - 380 p.