Minsk (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 septembrie 2022; verificările necesită 3 modificări .
Aeroportul Național Minsk
Belarus Aeroportul național „Minsk”
IATA : MSQ - ICAO : UMMS (UMMS)
informație
Vedere la aeroport civil
Țară  Bielorusia
Locație Districtul Oktyabrsky al orașului Minsk (o enclavă din districtul Smolevichi din Oblastul Minsk )
data deschiderii 1 iulie 1983 [1]
Operator RUE „Aeroportul Național Minsk”
Aeroportul hub pentru
NUM înălțime 204 m
Fus orar UTC+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web https://airport.by/
Hartă
Locația aeroportului pe harta Belarus
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
13R/31L 3641×60 beton de ciment
31R/13L 3700×60 beton de ciment
Statistici (2019)
Trafic anual de pasageri ▲ 5.101.766 persoane
Trafic anual de marfă ▲ 20.217 tone
Decolări/Aterizări ▲ 28 417
Statistici [2] , Benzi [3] .
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Național Minsk ( Aeroportul Național Belarus Minsk ) este principalul aeroport internațional din Belarus . Este situat la 21 km (pe autostradă - 41 km) de centrul orașului Minsk [4] . A fost creată la 1 iulie 1983 sub numele de Escadrila Aeriană Comună Minsk [5] . Aeroportul Național Minsk este portul de origine al companiei aeriene Belavia . [6]

Istorie

Până la sfârșitul anilor 1960, aeroportul Minsk-1 a încetat să răspundă nevoilor capitalei Republicii Unirii: o pistă scurtă a impus restricții chiar și asupra operațiunilor Tu-134 pe distanțe scurte și nu a permis Tu-154 și mai mari. avioanele de linie să fie acceptate. În 1976, Ministerul Aviației Civile al URSS și Prezidiul Sovietului Suprem al BSSR au adoptat o rezoluție comună privind construirea unui nou aeroport.

În 1977, în vecinătatea Minsk , a început construcția unui nou aeroport „Minsk-2”, al cărui proiect a fost dezvoltat mai întâi în „Lenaeroproekt”, dar mai târziu arhitecții „ Minskproekt ” s-au alăturat implementării sale [7] . Doi ani mai târziu, a fost pusă în funcțiune o pistă de 3.640 de metri lungime și 60 de metri lățime [8] .

La început, aerodromul a funcționat ca loc tehnic de aterizare pentru realimentarea aeronavelor care se îndreptau către stațiunile de la Marea Neagră, deoarece Tu-134 nu puteau decola de la Minsk-1 cu încărcătura completă.

În 1982, primul zbor de pasageri Minsk - Simferopol a fost efectuat pe o aeronavă Tu-134 (număr de coadă USSR-65892) sub conducerea comandantului echipajului Vasily Aleksandrovich Tolstik [8] . Pasagerii s-au înregistrat pentru zbor pe aeroportul Minsk-1 și au fost duși la aterizarea din Minsk-2 cu autobuzul. Avionul a decolat, de asemenea, gol de pe aerodromul Minsk-1.

La 1 iulie 1983, în conformitate cu decizia Ministerului Aviației Civile al URSS, a fost creată a doua escadrilă aeriană comună Minsk sub conducerea lui Viktor Yakovlevich Bagryantsev. Această zi este considerată ziua înființării Aeroportului Național Minsk. [9] [10]

Zborurile regulate pe noul aeroport au început în iulie 1983, începând cu companiile aeriene interne ale URSS . Pe 5 august 1983, aeroportul a primit pentru prima dată Tu-154 (o aeronavă cu număr de coadă USSR-85582), iar pe 20 iunie 1989, primul zbor tehnic al Il-62 pe distanță lungă . La 1 august 1991, primul Boeing 747 a aterizat . Pe 17 octombrie 2005, aeroportul a primit pentru prima dată aeronava An-225 .

Complexul modern al terminalului aerian nu a fost construit imediat, astfel încât pasagerii au fost deserviți într-o clădire temporară ( hangar ). Primul complex de pornire al terminalului de pasageri a fost dat în funcțiune în martie 1989, iar terminalul a fost finalizat în totalitate abia în 1993 - construcția aeroportului a fost finalizată la 11 ani de la începerea funcționării aerodromului [7] [8 ]. ] [9] .

Pe 27 martie 1989 s-a deschis sectorul internațional, odată cu plecarea zborului Minsk- Berlin , au început zborurile în străinătate [9] [11] . Până în 1990, traficul total de pasageri a ajuns la 2,2 milioane de pasageri [8] [12] . După prăbușirea Uniunii Sovietice în 1991, numărul zborurilor a scăzut. Pe 23 martie 1993 a avut loc deschiderea unei noi clădiri terminale, care are o arhitectură unică și dotări tehnice moderne.

În 1997, aeroportului Minsk-2 i s-a atribuit statutul de „Național” și a fost redenumit „Aeroportul Național Minsk”. În același an, numărul de pasageri deserviți a fost de 516 mii, în 1998 - 480 mii, în 2000 - doar 400 mii pasageri [8] .

Din punct de vedere administrativ, teritoriul aeroportului și satul din apropiere Sokol aparține districtului Oktyabrsky al orașului Minsk [13] , deși geografic este situat în districtul Smolevichi din regiunea Minsk . Terenul Întreprinderii Unitare Republicane „Aeroportul Național Minsk” cu o suprafață de 925 de hectare a fost inclus în limitele orașului Minsk [13] .

În decembrie 2011 - ianuarie 2012, RUE „Aeroportul Național Minsk” a fost reorganizată prin aderarea la UE „ Aeroportul Minsk-1 ” sub forma unei filiale [14] .

În 2012, pe teritoriul aeroportului a fost creat un muzeu de aeronave.

În 2013, instructorii de securitate aeronautică ai Aeroportului Național au devenit titulari de certificate de la Biroul Regional ICAO [8] .

În iulie 2013, a început reconstrucția terminalului, au fost modernizate zonele de sosire de la etajele I și II și zonele de plecare de la etajele trei și patru, precum și spațiile destinate deservirii pasagerilor și bagajelor [15] [16 ]. ] . Costul total al proiectului a fost estimat la 900 de miliarde de ruble belaruse [17] . Reconstrucția complexului aeroportuar a fost finalizată la 30 decembrie 2014 și a costat 720 de miliarde de ruble [8] [18] .

Pe 29 iunie 2018, pe aeroport a fost înregistrat numărul maxim de pasageri pe zi - 14913.

Ministerul Transporturilor intenționează să înceapă construcția unui nou terminal pe Aeroportul Național Minsk, deoarece terminalul existent nu poate face față fluxului de pasageri. Noul terminal va reprezenta un singur complex cu cel existent.

Institutul de Inginerie și Proiectare Aviației, care face parte din China Aviation Industrial Corporation (AVIC CAPDI), a prezentat în ianuarie 2019 redările noului proiect de terminal la Aeroportul Național Minsk. [19]

În februarie 2022, Institutul Belgosproekt și-a prezentat conceptul pentru dezvoltarea și îmbunătățirea pe termen lung a teritoriului Aeroportului Național. Proiectul a reflectat planuri pentru construirea de noi terminale de pasageri, Școala de Aviație, terminalul feroviar etc. [20] .

Echipament

Aerodrom

Pista (lungime 3641 m, lățime 60 m) cu echipamente de iluminat fabricate de Siemens permite aterizarea tuturor tipurilor de aeronave, inclusiv Boeing-747 , An-124 "Ruslan" și An-225 "Mriya" cu o decolare maximă cu o greutate de 600 de tone. . Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 48/R/B/X/T [21] [22] .

În 1985, aeroportul a fost certificat pentru admiterea la zboruri sub prima categorie a ICAO. În 2000, echipamentul de iluminat al pistei Siemens a fost pus în funcțiune la aeroport . Noile echipamente și controlul computerizat al funcționării SSO permit aeronavelor să aterizeze pe categoriile I (banda 13L) și II (banda 31R) ICAO [21] [22] .

Parcările pot găzdui 48 de aeronave în același timp.

Terminalul aeroportului

Suprafața terminalului aeroportului este de 75.000 m². Terminalul este echipat cu șapte scări aeriene .

În 2008, aeroportul a introdus sistemul de acces public SITA CUTE (Echipament terminal de uz comun). Orice companie aeriană conectată la sistemul SITA CUTE are posibilitatea de a oferi o gamă largă de servicii pasagerilor săi (check-in electronic, prin check-in etc.).

În timpul reconstrucției din 2014, zona a fost extinsă, au fost instalate magazii peste pasajul auto, numărul ghișeelor ​​de check-in din zona de plecare a crescut, ceea ce a ridicat fluxul potențial de pasageri la șase milioane de persoane pe an.

În 2016, este planificată înlocuirea a două poduri aeriene, iar în 2017 vor fi șapte. Pentru pasagerii sedentari, lifturi panoramice sunt instalate pe fațada aeroportului . Ei vor putea livra persoane imediat la terminal - atât pentru plecare, cât și pentru sosire. Pe curtea aeroportului se preconizează dublarea numărului de benzi de intrare și de ieșire [23] .

Există 13 porți de îmbarcare.

A doua pista

Ideea unei noi piste a fost mediatizată pentru prima dată în vara anului 2009 și a fost legată de construcția unui centru logistic în apropierea aerodromului [24] [25] [26] . Construcția benzii a fost planificată să înceapă înainte de sfârșitul anului 2011 pe cheltuiala Chinei Eximbank , să fie realizată de China Precision Engineering Corporation (Tochmash / CPMIEC ) și finalizată în 2013 [27] sau puțin . mai târziu - până la Campionatul Mondial de hochei pe gheață din 2014 [28] [29] [30] . În 2013, proiectul centrului logistic s-a transformat într-un parc industrial chinez-bielorus , dar, de fapt, a început să fie construit abia un an mai târziu, iar construcția pistei a fost amânată pentru 2015 [31] [32] . Inițial, partea chineză a estimat costul lucrărilor pe pistă la 355 de milioane de dolari SUA [33] , dar ulterior estimarea a crescut la 1,2 miliarde [34] , după care guvernul belarus a decis să construiască singur pista [35] [36] , menținând 300— 320 milioane USD [37] sau mai puțin [38] [39] . La 26 martie 2015, președintele Alexandru Lukașenko a semnat Decretul nr. 137, conform căruia, până în 2019, oa doua pistă va fi construită pe Aeroportul Național pe cheltuiala bugetului republican , a resurselor Ministerului Transporturilor și Aviației. Departamentul , și fondurile proprii ale RUE „Aeroportul Național Minsk” [38] [40 ] . SA „Dorstroymantazhtrest” a fost stabilit ca antreprenor general. Construcția a început în octombrie 2016, cu planuri de finalizare a lucrărilor până în noiembrie 2018 [41] [42] [43] . La 9 martie 2017 a fost semnat Decretul nr. 36rp privind atragerea de împrumuturi de la Banca de Dezvoltare a Republicii Belarus în valoare echivalentă cu 255 milioane USD [44] .

Necesitatea unei noi piste artificiale se explica prin degradarea celei existente, construita in 1979 [8] si proiectata pentru 20-30 de ani de serviciu. Acesta asigură primirea și plecarea în siguranță a aeronavelor până în 2017 sau 2018 (conform Institutului Lenaeroproekt , proiectantul inițial al aeroportului [34] ), după care trebuie închis pentru reparații majore timp de câteva luni sau ani [29] [35 ] ] [45 ] . Noua pistă, de 3700 m lungime și 60 m lățime, a fost construită paralel cu cea veche și, cuplată cu căi de rulare de mare viteză, îi permite să primească toate tipurile de aeronave de aviație civilă, fără excepție, inclusiv Airbus A380, raza căruia nu i-a permis să se potrivească în vechile căi. Noile echipamente de iluminat și navigație asigură recepția navelor din  categoria IIIa ICAO [45] .

Deschis solemn pe 4 mai 2019 de către președintele Belarusului A. G. Lukashenko .

Uzina de reparații avioane

În legătură cu închiderea vechiului aeroport Minsk-1, o fabrică de reparații de aeronave ( Uzina de aviație civilă JSC Minsk nr. 407 ) este transferată din centrul orașului la Aeroportul Național. De fapt, pe teritoriul aeroportului se construiește o întreprindere complet nouă, capabilă să se ocupe nu numai de aeronave sovietice, ci și de aeronave moderne de fabricație occidentală - Airbus, Boeing, Bombardier. Pe lângă atelierele actuale ale fabricii, au fost construite o nouă platformă și cale de rulare. Lucrările au început în 2015 și ar trebui finalizate în 2017 [45] [46] [47] [48] .

Trafic de marfă și pasageri

De la începutul anilor 2000, traficul de pasageri pe aeroport a crescut constant. În 2008, pentru prima dată de la prăbușirea URSS , aceasta a depășit un milion de oameni [8] [9] . Datorită creșterii semnificative a traficului de pasageri, anul acesta a devenit semnificativ pentru aeroport. Creșterea a încetinit în 2009 din cauza crizei . În 2010, al milionul de pasager a sosit într-un zbor de la Moscova pe 1 octombrie [9] .

În primăvara anului 2011, criza economică s-a agravat în Belarus , iar creșterea traficului de pasageri a încetinit din nou. În iunie 2011, Aeroportul Național Minsk a înregistrat din nou o creștere a performanței: au fost deservite 1.296 de zboruri, ceea ce este cu 20,4% mai mult decât în ​​iunie 2010. Conform rezultatelor din iunie 2011, traficul de pasageri de pe Aeroportul Național Minsk a fost de 161.939 de persoane, depășind astfel cifrele pentru aceeași perioadă a anului trecut cu 11,2%. Conform rezultatelor din prima jumătate a anului 2011, pe Aeroportul Național Minsk au fost deservite 5.942 de zboruri și 612.188 de pasageri. În același timp, creșterea a fost de 22,4%, respectiv 21,1%, față de aceeași perioadă a anului trecut. Conform rezultatelor lunii ianuarie-iunie 2011, traficul de mărfuri a depășit cu 22,4% indicatorul de șase luni din 2010 și a însumat 4252,1 tone de marfă. Pe 4 septembrie 2011, la ora 12:10, al milionul de pasager deservit de Aeroportul Național Minsk a plecat cu un zbor către Londra. Conform rezultatelor anului 2011, pe Aeroportul Național Minsk au fost deservite 13.089 de zboruri și 1.430.018 pasageri, ceea ce a dus la o creștere a indicatorilor de volum cu 18,8% și, respectiv, 11,2% față de cifrele din 2010.

Pe 22 noiembrie 2013, Aeroportul Național Minsk a deservit 2 milioane de pasageri pentru prima dată după epoca sovietică [49] [50]

Conform rezultatelor celor nouă luni din 2016, peste 33% dintre pasageri s-au dovedit a fi cei de tranzit , ceea ce permite ca Aeroportul Național să fie numit oficial hub (aeroporturile în care pasagerii de transfer reprezintă mai mult de o treime din flux au acest lucru. stare). [23] [51] Fiecare al cincilea pasager de tranzit a zburat din Federația Rusă în Ucraina cu un transfer în Minsk sau înapoi. [52]

Pe 10 noiembrie 2016, pentru prima dată în istoria dezvoltării aviației civile în Belarus, aeroportul a deservit al treilea milion de pasager. [52] [53]

În toamna anului 2016, 75% dintre pasagerii aeroportului din Minsk zboară cu Belavia , 7% cu Aeroflot . Pe locurile trei-cinci - Lufthansa , Austrian Airlines , UIA . [52]


Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Statisticile aeroportului din Minsk
An Total pasageri Schimbare Intern Internaţional Excursii cu avioane Marfă și poștă, or
1990 aproximativ 2.200.000
1997 aproximativ 516.000
1998 aproximativ 480.000
2000 aproximativ 400.000
2003 421 954 4554 6229,9
2004 504 346 +19,5% ▲ 118 378 385 968 5306 6132,5
2005 559 114 +10,9% ▲ 138 938 420 176 5456 5904.1
2006 637 560 +14,0% ▲ 173 847 463 713 6144 6745
2007 830 481 +30,3% ▲ 251 550 578 931 7590 7873
2008 1010695 +21,7% ▲ 300 347 710 348 9256 8324,4
2009 1 028 886 +1,8% ▲ 309 303 719 583 9341 7687,2
2010 1 285 423 +24,9% ▲ 358 085 927 338 11 020 8553
2011 1 437 825 +11,2% ▲ 13 686 8666,7
2012 1 837 911 +27,8% ▲ 14 947 9832,7
2013 2 182 177 +18,7% ▲ 16 586 10477,3
2014 2 593 559 +18,9% ▲ 20 036 19905.5
2015 2 782 866 +7,3% ▲ 20 365 16.508,6
2016 3 429 112 +23,2% ▲ 23 034 17460.2
2017 4 114 512 +20,0% ▲ 24 508 18464,8
2018 4 536 618 +10,3% ▲ 26 082 20 217
2019 5 101 766 +12,5% ​​▲ 28 417

(Sursa - rapoarte anuale ACI (2004-2010) și site-ul aeroportului (2003-2019) [54] )

Zboruri

Aeroportul Național Minsk este aeroportul de bază pentru companiile aeriene naționale belaruse Belavia , TransAviaExport , precum și pentru companiile aeriene private de marfă Genex, Rada Airlines , Rubystar Airways . În total, 16 companii aeriene străine și 4 companii aeriene din Belarus au operat zboruri în mod regulat în 2015 [54] . În ianuarie 2016, 17 companii aeriene au zburat din Minsk către 56 de destinații din 28 de țări ale lumii. Din aprilie 2017, 17 companii aeriene și 58 de destinații din 33 de țări ale lumii sunt menționate în programul zborurilor regulate de pasageri [55] .

Cronologie

Anii 1980 și 1990

27 martie 1989 a fost primul zbor internațional pe ruta Minsk - Berlin . La 28 aprilie 1989 a fost deschisă o linie către Varșovia [9] .

La 29 martie 1992, prima aeronavă regulată Lufthansa a aterizat pe aeroportul Minsk-2 . În această perioadă, între Frankfurt și Minsk a operat de trei ori pe săptămână un Boeing 737. În aprilie 2017, Lufthansa operează 10 zboruri pe săptămână [9] [56] .

Pe 26 octombrie 1992 au fost începute zborurile din Viena către Minsk-2 de către Austrian Airlines [9] [57] . Din 20 aprilie 2004, avioanele zboară de două ori pe zi.

Pe 26 octombrie 1992, aeronavele companiei aeriene poloneze LOT au apărut pe ruta Varșovia-Minsk . Primele zboruri au fost operate de Tu-134 de două ori pe săptămână: luni și joi [9] .

În 1993, El Al ("El Al") a deschis direcția Tel Aviv  - Minsk [9] . Compania aeriană israeliană și-a abandonat propriile zboruri în toamna anului 2008 sub influența crizei [58] , din 30 noiembrie, Belavia a început să zboare din nou spre Tel Aviv, iar ruta a fost deservită de două companii aeriene în comun [59] . La început, zborurile se făceau de două ori pe săptămână, până în 2012 frecvența a crescut la trei sau patru ori pe săptămână, în 2014 au crescut la cinci ori pe săptămână [60] , iar în 2016 frecvența a fost redusă la trei ori pe săptămână.

În 1995-1997 au fost deschise zboruri către Larnaca, Londra, Beijing, Roma, Istanbul.

În 1995-1997, aeronavele Air Moldova au zburat de la Chișinău la Minsk .

În 1997-1999, Belavia a operat ruta Minsk- Ekaterinburg , pe care a transportat 9422 de persoane. În 1997 au fost efectuate 100 de zboruri regulate, în 1998 - 85 de zboruri. Din octombrie 1998, zborul a fost extins la  Nijnevartovsk cu o escală intermediară la Ekaterinburg. În 1999, după ce a încheiat 48 de zboruri regulate, Belavia a oprit zborurile. Traseul a fost reînnoit în 2010-2015 [61] .

În 1998, zborul Minsk- Praga a fost deschis .

Pe 18 mai 2001, Belavia a lansat un serviciu regulat între Minsk și Paris .

2004

Pe 29 martie 2004, Belavia a început zboruri regulate către aeroportul Moscova Domodedovo în zilele lucrătoare pe Tu-134 . În programul de iarnă, zborurile nu au fost operate, iar pe 16 mai 2005, Belavia a reluat ruta pe An-24 cu aceeași frecvență de cinci ori pe săptămână - pe lângă trei zboruri zilnice către Sheremetyevo .

Pe 26 iunie 2004, Belavia a lansat un zbor sezonier Minsk- Hanovra . Până în 2011, traseul a fost de vară, iar ulterior a fost transferat pe tot parcursul anului. În plus, zborurile sezoniere către Pavlodar , Soci , Ust-Kamenogorsk și Simferopol au apărut în programul de vară Belavia (în vara lui 2014 și în anii următori, ruta nu a fost reluată din cauza consecințelor anexării Crimeei la Federația Rusă ).

2005

La 1 august 2005, compania aeriană letonă airBaltic a reluat zborurile regulate din Riga [7] pe un turbopropulsor Fokker 50 (în 1996, ruta a fost operată pe o aeronavă Saab 340 ) [9] .

Pe 6 iunie 2005, Belavia a introdus un zbor sezonier săptămânal Minsk-Manchester. De atunci a fost interpretat în fiecare vară.

2008

În 2008, zborurile din  Abu Dhabi către Minsk au fost lansate de Etihad Airways  - la început de două ori pe săptămână, din 2013 zilnic [62] . În noiembrie 2016, compania aeriană și-a anunțat intenția de a închide ruta din 24 martie 2017 [63] , cu toate acestea, în ianuarie, reprezentanța Minsk a Etihad Airways a anunțat că zborul va rămâne în programul verii 2017 cu o reducere a frecvenței. - de trei ori pe săptămână [64] .

Pe 11 februarie 2008, Estonian Air a reluat (linia a existat în 1995-1997) zborurile regulate din Tallinn cu un avion cu turbopropulsoare Saab 340 de trei ori pe săptămână. În martie 2011, traseul a fost închis [65] .

În aprilie 2008, Alitalia a început zborurile Roma  - Minsk de trei ori pe săptămână, anulând simultan și propriul zbor din Milano .

2010

În 2010, transportatorul național Belavia a deschis noi zboruri regulate către Ashgabat (din 14 decembrie), Batumi , Ekaterinburg (deschis pe 31 mai și închis în toamna anului 2015 [61] ), Riga , Stockholm , Teheran . Frecvența zborurilor către Sankt Petersburg („ Pulkovo ”) a crescut la cinci ori pe săptămână [66] . Pe 15 aprilie, aeronavele Belavia au început să zboare către aeroportul Vnukovo din Moscova (zborul a fost închis pe 27 septembrie 2011).

Pe 11 iunie 2010, zborurile regulate din Tel Aviv au fost lansate de Sun d'Or ("San Dor"), o filială a companiei aeriene israeliene El Al, care s-a specializat anterior în zboruri charter [67] . Zborurile au fost operate de patru ori pe săptămână pe Boeing 737 și 757. În primăvara lui 2011, autoritățile israeliene au revocat licența companiei aeriene, iar zborurile au încetat.

La 1 noiembrie 2010, compania ucraineană " AeroSvit " și-a deschis propriile zboruri din Kiev ( Borispol ) cu o frecvență de trei ori pe săptămână [68] (din mai 2007, Belavia a operat patru zboruri pe săptămână, dar ruta era cod- cota [69] ). În 2012, Aerosvit a zburat la Minsk de cinci ori pe săptămână, iar din 9 ianuarie 2013, ruta a fost închisă din cauza falimentului companiei aeriene [70] [71] .

Pe 29 decembrie 2010, zborul regulat săptămânal Krasnodar  - Minsk pe aeronavele CRJ200 a fost deschis de către RusLine [ 72] . Din 3 februarie 2011, ruta a fost operată în comun cu Belavia în baza unui acord interline [73] ; zborul nu mai era în programul din 2012.

2011

Pe 1 iunie 2011, Belavia a lansat un zbor regulat pe tot parcursul anului către Helsinki . Zborurile au fost efectuate de trei ori pe săptămână pe CRJ200, iar această frecvență rămâne până în prezent. În plus, zborurile sezoniere către  Karaganda au apărut în programul de vară al Belavia .

Pe 7 iunie 2011, cea mai mare companie aeriană israeliană El Al s-a întors pe ruta Tel Aviv-Minsk, dar nu a fost posibilă „dezvoltarea” zborului, iar pe 13 septembrie zborurile au încetat până în noul sezon [74] .

2012

Pe 29 mai 2012, compania israeliană Sun d'Or a început să opereze din nou zboruri săptămânale din Tel Aviv. Reluarea traseului a fost însoțită de un scandal din cauza inconsecvenței problemelor tehnice [75] .

În iunie 2012, Belavia a deschis un zbor direct către Tolmachevo ( Novosibirsk ), care la acea vreme era cel mai lung (4 ore și 40 de minute) [76] [77] . Direcția a fost închisă în 2014 din cauza încărcării insuficiente a aeronavelor.

Pe 29 octombrie 2012, compania rusă UTair (UTair Aviation) și-a transferat zborul Moscova ( Vnukovo ) - Minsk către Aeroportul Național [78] . Ruta a fost deschisă la 1 septembrie 2011 și a fost operată zilnic către vechiul aeroport Minsk-1 pe o aeronavă cu turbopropulsoare ATR-72 [79] . Din 25 septembrie până în 27 octombrie 2011, frecvența a fost redusă la trei ori pe săptămână [80] , iar două zile mai târziu zborul a fost redirecționat către Aeroportul Național și era deja operat pe un turboreactor CRJ200. Ruta a fost închisă în februarie 2014 și a fost reluată în 2016 cu aeronavele Boeing 737 de transport mediu.

Pe 24 decembrie 2012, Severstal a lansat un zbor săptămânal de la Cherepovets  la Minsk [81] . Zborurile au încetat în octombrie 2013.

Pe 26 decembrie 2012, Belavia a început să opereze zboruri regulate către Barcelona [82] de două ori pe săptămână. În programul 2017, în funcție de sezon, aceste zboruri sunt operate de două până la cinci ori pe săptămână [55] .

2013

Pe 28 aprilie 2013, Belavia a lansat zboruri regulate către Samara , zborurile fiind operate în zilele de joi și duminică [83] . În 2014, frecvența zborurilor a crescut la trei ori pe săptămână, dar în octombrie 2015 ruta a fost închisă.

Pe 28 mai 2013, Belavia a început să zboare către Kutaisi de trei ori pe săptămână [84] . Zborul a fost sezonier până la sfârșitul anului 2015 și nu a fost reluat în vara lui 2016.

Pe 19 septembrie 2013, Belavia a deschis linia Minsk-Budapest-Belgrad (cu oprire intermediară în ambele sensuri). Zborurile erau operate de două ori pe săptămână, luni și joi, cu bilete vândute pentru toate segmentele pe a cincea libertate [85] [86] .

2014

Pe 30 aprilie 2014, Belavia a lansat zboruri regulate către Krasnodar de trei ori pe săptămână [87] . Aeroportul „Pashkovsky” a devenit al șaptelea punct din Rusia, conectat direct cu Aeroportul Național Minsk. În vara lui 2015, frecvența zborurilor a crescut la patru pe săptămână, dar la sfârșitul sezonului, Belavia a revenit la trei zboruri.

2015

Din 14 aprilie 2015, Ukraine International Airlines operează propriul zbor zilnic de pe aeroportul Kiev Boryspil [88] .

Pe 29 aprilie 2015, Belavia a prezentat un zbor regulat către Alma-Ata , care a devenit cel mai lung pentru compania aeriană (4 ore și 45 de minute). Deschiderea acestei direcții a devenit posibilă datorită achiziției de către compania aeriană în leasing a două aeronave Boeing 737-800 cu raza de zbor necesară. La început, zborurile au fost operate de două ori pe săptămână, dar de la orarul de iarnă din 2015, frecvența a crescut la trei ori pe săptămână.

La 1 mai 2015, Air China a lansat un zbor regulat către Minsk din Beijing [89] [90] . Zborurile sunt operate pe ruta Beijing-Budapest-Minsk, dar compania aeriană chineză nu are drepturi comerciale (" a cincea libertate ") pentru a transporta pasageri între Minsk și Budapesta. Începând cu 2017, Beijingul este singura destinație de pasageri de pe Aeroportul Național care este deservită în mod constant de o aeronavă cu fustă largă ( Airbus A330 ).

Pe 25 octombrie 2015 [91] , comunicația aeriană dintre Rusia și Ucraina a fost întreruptă, după care au apărut mai multe rute noi de la Minsk către aeroporturile ucrainene. În aceeași zi, UIA a deschis [92] al doilea zbor zilnic de la Boryspil, iar din programul de vară din 2016, avioanele zboară de trei ori pe zi [93] .

Pe 25 octombrie, Belavia a lansat [94] un zbor zilnic spre Odesa , pe 17 decembrie - spre Harkov , pe 22 decembrie - spre aeroportul Kiev (Zhulyany) [95] . Din 17 iunie 2016, frecvența zborurilor Odesa a fost crescută [96] la zece pe săptămână, iar în programul de vară al Belavia au fost operate cinci zboruri zilnice către Kiev (trei către Boryspil și două către Zhuliany).

Compania aeriană ucraineană Dniproavia a lansat zboruri din Dnepropetrovsk pe 11 noiembrie 2015 și din Ivano-Frankivsk pe 25 decembrie [97] (ambele direcții au fost închise [93] din martie 2016). La 30 noiembrie 2015, compania aeriană ucraineană " Motor Sich " a început zborurile din Zaporojie (pe An-140 , An-24 sau Yak-40 ) [98] .

În toamna lui 2015, în timpul tranziției la programul de iarnă, Belavia a închis zborul regulat Minsk - Ekaterinburg .

Compania aeriană low-cost Pobeda a încercat să înceapă zboruri către Minsk , care a primit permisiunea de la Agenția Federală de Transport Aerian pe 20 octombrie 2015: în toamnă [99] Minsk trebuia să devină prima destinație internațională a companiei aeriene, cu toate acestea, zborurile nu au fost deschise din cauza unor neînțelegeri tarifare cu Aeroportul Național [ 100] . În iunie 2016, Pobeda a refuzat permisiunea de a zbura la Minsk [101] . Pe 25 decembrie 2017, Pobeda a primit acreditare de la Departamentul de Aviație pentru zborurile St. Petersburg - Minsk din 25 martie și Moscova - Gomel din 16 februarie [102] [103] . Totuși, zborurile în ambele direcții nu au fost începute [104] .

2016

La 1 martie 2016, compania aeriană rusă UTair a reluat zborurile din Vnukovo de două ori pe zi , care au fost întrerupte în februarie 2014 [105] [106] [107] .

Pe 18 aprilie 2016, a doua cea mai mare companie aeriană israeliană Arkia a început zboruri din Tel Aviv ( Ben Gurion ) [108] [109] [110]  - astfel, ruta către capitala Israelului este din nou deservită de două companii. Inițial, Arkia opera trei zboruri pe săptămână, dar frecvența a fost ulterior redusă la una sau două ori [55] . Începând cu orarul de iarnă 2017/2018, zborurile au fost anulate.

Pe 19 iunie 2016, Belavia a lansat zboruri către Palanga : zboruri au fost operate până pe 4 septembrie o dată pe săptămână [111] [112] . În programul de vară din 2017, zborurile vor fi operate de două până la trei ori pe săptămână.

Pe 16 iulie 2016, Belavia a crescut frecvența zborurilor către Odesa de la 10 la 12 pe săptămână, iar de la 1 august, de la 12 la 14 pe săptămână [113] [114] .

Pe 19 august 2016, Belavia a lansat zboruri regulate către Lviv [114] [115]  - la început de patru ori pe săptămână, din martie 2017 - zilnic.

Pe 12 septembrie 2016, Belavia a început să zboare zilnic către Jukovski (Ramenskoye), devenind prima companie aeriană care a deschis zboruri regulate către noul aeroport de lângă Moscova [116] .

2017

Pe 20 ianuarie 2017, Iraqi Airways a început zboruri către Minsk din Bagdad și pe 23 ianuarie din Basra. Până pe 20 februarie, ambele zboruri au fost operate săptămânal, după care au fost suspendate, în programul de vară anului 2017 fiind deja anunțate ca fiind obișnuite: de la 31 martie (Bagdad) și de la 1 mai (Basra) [117] . Din programul de iarnă 2017/2018, zborul spre Basra a fost anulat.

În programul de vară din 2017, Belavia a crescut frecvența zborurilor către Jukovski la opt pe săptămână și din octombrie la unsprezece.

Pe 27 aprilie 2017, Belavia a lansat de trei ori pe săptămână un zbor regulat către Aeroportul Charleroi („Bruxelles-Sud”) [118] .

Pe 24 mai 2017, Belavia a reluat zborurile către Erevan de două ori pe săptămână (ruta a fost închisă pe 5 februarie 2016) [119] [120] .

Pe 30 mai 2017, Belavia a început zboruri regulate către Nijni Novgorod de patru ori pe săptămână [121] [122] .

Pe 30 octombrie 2017, compania aeriană rusă Yamal a stabilit o legătură între Minsk și Ekaterinburg cu trei zboruri săptămânale pe CRJ200 și SSJ-100 [123] [124] [125] .

2018

În februarie, BySky Airlines a primit un certificat de operator comercial (AOC) și a început să opereze zboruri nu numai în EAEU, ci și în Europa. Geografia zborurilor nu se limitează la rutele populare obișnuite din Minsk. Avioanele BySky sunt capabile să decoleze și să aterizeze pe aerodromuri cu suprafețe neasfaltate și betonate.

În martie 2018, Belavia a început să opereze zboruri directe către Belgrad (pe lângă două zboruri săptămânale Minsk-Budapest-Belgrad, luni și joi, sunt introduse un zbor Minsk-Belgrad sâmbăta și Minsk- Budapest duminica).

Pe 26 aprilie 2018, Belavia plănuiește să deschidă o rută pe tot parcursul anului către Kazan , pe 27 aprilie - spre Rostov-pe-Don și la începutul lunii iunie - zboruri sezoniere către Anapa [126] [127] .

Pe 2 mai 2018, compania rusă Sibir (S7 Airlines) începe zboruri regulate săptămânale de la Novosibirsk  la Minsk [128] .

Pe 9 iunie 2018, compania aeriană finlandeză Finnair deschide zboruri directe de la Helsinki la Minsk de două ori pe săptămână cu aeronave Embraer 190 [129] .

Din 9 iunie, un avion al companiei Utair spre Surgut a început să circule o dată pe săptămână [130] .

2019

Pe 22 aprilie, Belavia a reluat zborurile către Sheremetyevo [131] .

Din 30 mai, Belavia zboară spre Tallinn [132] .

Pe 15 iulie s-a deschis un zbor spre Munchen [133] .

2022

Belavia Airlines reia zborurile regulate către Turkmenistan. Zborurile sunt operate către orașul Turkmenbashi.

Pe 10 iunie, Pobeda a început să opereze zboruri din Sankt Petersburg de trei ori pe săptămână [134] .

Pe 15 iulie, Belavia reia zborurile către Vnukovo. Zborurile vor opera de trei ori pe săptămână [135] .

Linii aeriene și destinații

Începând cu iulie 2022, următoarele companii aeriene operează zboruri de la Aeroportul Minsk [136] :

Transport

Există o legătură rutieră între Minsk și aeroport. Autobuzele regulate nr. 300E și 173E, taxi cu rută fixă ​​1400-TK [139] circulă de la aeroport la Minsk .

  • Nr. 300E până la stația de autobuz „ Central ” prin stația de metrou „ Uruchie ” non-stop. Timp de călătorie - 1 oră.
  • Nr 173E către microdistrictul Sokol  - patru zboruri de la 10:00 la 16:00 în zilele lucrătoare, vara și un zbor sâmbăta și duminica [140] . Durata călătoriei este de 16 minute.
  • Nr. 1400-TK până la stația de autobuz „Central” prin stația de metrou „Uruchie” între orele 5-6 dimineața până la miezul nopții. Durata călătoriei este de 45 de minute.

Din 7 noiembrie 2014 [141] până în 6 aprilie 2017 a existat legătura feroviară. Peronul feroviar era la câțiva pași de terminalul aeroportului, dar autobuzele gratuite aduceau pasagerii din tren la terminal. Pe drumul de la Minsk la aeroport, trenul a făcut o oprire intermediară la gara Smolevichi pentru a schimba direcția. În aprilie 2017, în legătură cu construcția celei de-a doua piste , stația existentă „ Aeroportul Național ” a fost demontată - din 7 aprilie, circulația trenurilor diesel a fost oprită pentru o perioadă nedeterminată. Inițial, s-a planificat scurtarea traseului de-a lungul stației Shemetovo din apropiere și mutarea acolo de la un tren diesel la un autobuz [142] , dar în final s-a decis anularea totală a trenului [143] [144] .

Sancțiunile SUA

9 august 2021 pentru implicarea în incidentul cu aterizarea unui Boeing 737 la Minsk pe lista cetățenilor special desemnați și a persoanelor blocate Statele Unite au fost introduse de Vyacheslav Khoroneko , directorul aeroportului [145] [146] .

Vezi și

Link -uri

Note

  1. ↑ Astăzi, personalul Aeroportului Național „Minsk” sărbătorește a 30-a aniversare (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk (1 iulie 2013). Preluat la 2 august 2018. Arhivat din original la 1 august 2018. 
  2. ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Național Minsk a crescut cu 10,3% în 2018 . BelTA (4 ianuarie 2019). Preluat la 29 ianuarie 2019. Arhivat din original la 3 februarie 2019.
  3. ↑ MINSK 2 -- UMMS  (engleză) . World Aero Data . Preluat la 4 ianuarie 2019. Arhivat din original la 5 ianuarie 2019.
  4. ↑ Transport (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Preluat la 4 ianuarie 2019. Arhivat din original la 1 ianuarie 2019. 
  5. ↑ Astăzi, personalul Aeroportului Național „Minsk” sărbătorește a 30-a aniversare (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Preluat la 4 ianuarie 2019. Arhivat din original la 26 martie 2015. 
  6. ↑ Tatyana Borisova. Drumul până la butuc fără gropi . „Union Veche” (27 septembrie 2017). - Articolul a fost publicat în ziarul „Union Veche”, nr. 44 (748). Preluat la 4 ianuarie 2019. Arhivat din original la 5 ianuarie 2019.
  7. ↑ 1 2 Aeroportul Minsk: 30 de ani în creștere. Istoria, modernitatea și perspectivele de dezvoltare a aeroportului . Preluat la 25 iunie 2016. Arhivat din original la 1 iulie 2016.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Istoricul aeroportului (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Data accesului: 6 februarie 2016. Arhivat din original pe 28 iunie 2019. 
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Aeroportul Național Minsk: 30 de pagini strălucitoare de istorie (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 6 noiembrie 2015. Arhivat din original la 13 aprilie 2019. 
  10. ↑ Minsk (Aerfield) (link inaccesibil) . ekskursii.by. Preluat la 31 iulie 2018. Arhivat din original la 1 august 2018. 
  11. ↑ avianews.com (Aviation Today): Aeroportul Minsk . Preluat la 25 iunie 2016. Arhivat din original la 15 mai 2016.
  12. ↑ Transport . webcache.googleusercontent.com. Preluat: 6 februarie 2016.  (link indisponibil)
  13. ↑ 1 2 Decretul Președintelui Republicii Belarus din 13 decembrie 2000 nr. 675 „Cu privire la includerea orașului Sokol în orașul Minsk și a terenului Întreprinderii Unitare Republicane „Aeroportul Național Minsk” în orașul Minsk” (link inaccesibil) . Consultat la 11 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 11 ianuarie 2014. 
  14. ↑ Reorganizarea RUE „National Airport Minsk” (link inaccesibil) . Preluat la 25 iunie 2016. Arhivat din original la 15 august 2016. 
  15. ↑ Aeroportul Național Minsk este în reconstrucție: clădirea va crește în dimensiuni și își va schimba aspectul (link inaccesibil) . Data accesului: 29 iulie 2013. Arhivat din original la 1 august 2013. 
  16. ↑ Clădirea principală a complexului aeroportuar va fi reconstruită . Preluat la 29 iulie 2013. Arhivat din original la 22 martie 2013.
  17. ↑ Reconstrucția Aeroportului Național Minsk este estimată la 900 de miliarde de Br  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (30 octombrie 2013). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  18. ↑ Finalizată reconstrucția terminalului Aeroportului Național Minsk în valoare de 720 miliarde Br  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (30 decembrie 2014). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  19. ↑ Aeroporto nacional de Minsk de Bielorrússia-TERMINAL E GTC-中国航空规划设计研究总院有限公司 (port.) . www.avic-apc.com. Preluat la 13 ianuarie 2019. Arhivat din original la 13 ianuarie 2019.
  20. ↑ A fost elaborat un concept arhitectural pentru dezvoltarea pe termen lung a Aeroportului Național Minsk . aeroport.de . Preluat la 7 iulie 2022. Arhivat din original la 28 aprilie 2022.
  21. ↑ 12 Publicația de informații aeronautice (AIP). Republica Belarus. UMMS - Minsk 2. 27 iunie 2013  (engleză) . Belaeronavigatsia.  (link indisponibil)
  22. ↑ 1 2 Reglementarea și controlul informațiilor aeronautice (AIRAC AIP AMDT 04/2016  ) . Belaeronavigatsia(2016).  (link indisponibil)
  23. ↑ 1 2 3,5 milioane de pasageri. Aeroportul Minsk a devenit un hub datorită tranzitului dintre Ucraina și Rusia  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 3 noiembrie 2016. Preluat la 3 noiembrie 2016.
  24. ↑ AOI NV (Belgia) negociază cu bieloruși construirea unui centru de transport și logistică la Aeroportul Național . Jurnal. Data accesului: 6 aprilie 2017.
  25. ↑ Programul de construcție a centrelor de transport și logistică în Belarus va fi prezentat la un forum de investiții în Germania  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (9 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  26. ↑ Planurile pentru construcția unui parc logistic și a unei piste la Aeroportul Național Minsk vor fi legate  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (3 februarie 2011). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  27. ↑ O nouă pistă va apărea la aeroport (link inaccesibil) . www.open.by. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original la 18 noiembrie 2010. 
  28. ↑ Cea de-a doua pistă este planificată să fie construită pe Aeroportul Național Minsk  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (9 februarie 2010). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  29. ↑ 1 2 Antipenko, Olga . Directorul Departamentului de Aviație Vadim MELNIK: „Dacă nu construim a doua pistă, Aeroportul Național Minsk va trebui să fie închis în 7 ani”  (rusă) , KP.BY - site-ul Komsomolskaya Pravda  (8 decembrie 2010). Preluat la 6 aprilie 2017.
  30. ↑ Construcția celei de-a doua piste de la Aeroportul Național Minsk este planificată să înceapă înainte de sfârșitul anului  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (18 august 2011). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  31. ↑ Investitorul belgian nu a abandonat planurile de a construi un centru de transport și logistică în apropierea Aeroportului Național Minsk  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (4 octombrie 2013). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  32. ↑ Construcția celei de-a doua piste la Aeroportul Național Minsk ar putea fi începută în 2015  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (29 octombrie 2013). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  33. ↑ Aeroportul Național Minsk este gata să se întâlnească cu oaspeții Campionatului Mondial de Hochei pe Gheață  (rusă) , Agenția Telegrafică Belarusa  (15 aprilie 2014). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  34. ↑ 1 2 Contractorul general pentru cea de-a doua pistă a Aeroportului Național Minsk este planificat să fie stabilit în octombrie  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (7 octombrie 2014). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  35. ↑ 1 2 Cea de-a doua pistă a Aeroportului Național Minsk va fi construită fără o companie chineză - Kalinin  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (18 iulie 2014). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  36. ↑ „Ce nu punem beton?” Lukashenka consideră că este necesar să construiască oa doua pistă la aeroport pe cont propriu  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  37. ↑ Construcția celei de-a doua piste de pe Aeroportul Național a fost estimată la 320 de milioane de dolari  ( rusă) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  38. ↑ 1 2 Ministerul Transporturilor se așteaptă să construiască oa doua pistă la Aeroportul Național Minsk pentru mai puțin de 300 de milioane de dolari  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (8 aprilie 2015). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  39. ↑ Lucrările la construcția celei de-a doua piste în 2017 vor fi finalizate în proporție de 50% - Ministerul Transporturilor  (rus) , Agenția Telegrafică din Belarus  (6 martie 2017). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  40. ↑ A doua pistă va apărea pe aeroport până în 2019  ( rusă) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  41. ↑ Construcția celei de-a doua piste de la Aeroportul Național Minsk va începe în octombrie  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (3 februarie 2016). Arhivat din original pe 2 februarie 2017. Preluat la 27 ianuarie 2017.
  42. ↑ Construcția celei de-a doua piste de pe Aeroportul Național Minsk va fi finalizată în 2018  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (4 octombrie 2016). Arhivat din original pe 2 februarie 2017. Preluat la 27 ianuarie 2017.
  43. ↑ Noua pistă a Aeroportului Național Minsk va fi finalizată în noiembrie 2018  (rusă) , astăzi SB-Belarus . Arhivat din original pe 23 ianuarie 2017. Preluat la 27 ianuarie 2017.
  44. ↑ Împrumut de până la 255 milioane USD: cum va fi finanțată construcția pistei  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  45. ↑ 1 2 3 Vladimir Kostin: Prezentul și viitorul aviației din Belarus: Ministerul Transporturilor privind întreținerea Boeing, noul terminal aeroportuar și pasagerii din Smolensk  (rusă) , Agenția de telegrafie din Belarus  (7 martie 2017). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  46. ↑ Cea de-a doua fază a construcției unei fabrici de reparații de aeronave în apropierea Aeroportului Național Minsk este programată să înceapă în noiembrie  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (1 octombrie 2015). Arhivat din original pe 12 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  47. ↑ Construcția unei noi fabrici de reparații aeronave va fi finalizată în 2017  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (12 decembrie 2016). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  48. ↑ Kobyakov s-a familiarizat cu construcția unei fabrici de reparații de aeronave și a unei a doua piste la aeroportul din Minsk  (rusă) , Agenția de telegraf din Belarus  (12 ianuarie 2017). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  49. ↑ Al două milioane de pasager al Aeroportului Național Minsk s-a dovedit a fi o Minsker care și-a sărbătorit ziua de naștere cu o zi înainte (link inaccesibil) . Preluat la 11 iulie 2016. Arhivat din original la 4 martie 2016. 
  50. ↑ Al două milioane de pasageri de pe Aeroportul Național Minsk s-a dovedit a fi o Minsker care și-a sărbătorit ziua de naștere cu o zi înainte de copierea arhivei datată 23 noiembrie 2013 pe Wayback Machine .
  51. ↑ Sper pentru un al doilea umăr . www.dp.ru Consultat la 3 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 4 noiembrie 2016.
  52. ↑ 1 2 3 Al treilea milion de pasager de pe aeroportul din Minsk a fost un inginer software din capitală  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 11 noiembrie 2016. Consultat la 10 noiembrie 2016.
  53. ↑ Pentru prima dată în istoria aviației civile din Belarus, Aeroportul Național Minsk și-a întâlnit trei milioane de pasageri (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 10 noiembrie 2016. Arhivat din original pe 10 noiembrie 2016. 
  54. ↑ 1 2 Indicatori de performanță ai întreprinderii (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Preluat la 21 septembrie 2013. Arhivat din original la 4 iulie 2019. 
  55. ↑ 1 2 3 Orarul zborurilor regulate din 26.03.2017 până în 28.10.2017 . Aeroportul Național Minsk (26 martie 2017). Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  56. ↑ Lufthansa sărbătorește 25 de ani de zboruri între Minsk și Frankfurt . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 11 aprilie 2017. Arhivat din original pe 12 aprilie 2017.
  57. ↑ Aeroportul Național Minsk și Austrian Airlines: 25 de ani de cooperare . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 8 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2017.
  58. ↑ El Al plănuiește să abandoneze rutele către Minsk și Sankt Petersburg . newsru.co.il . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  59. ↑ Belavia și El Al au semnat un acord interline electronic  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  60. ↑ Belavia nu va anula zborul de seară către Tel Aviv  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  61. ↑ 1 2 Ekaterinburg și Minsk s-au apropiat din nou: compania aeriană Belavia și-a reluat zborurile către Koltsovo . Aeroportul Koltsovo . Consultat la 7 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  62. ↑ Aeroportul Național Minsk și Etihad Airways: 5 ani de cooperare eficientă . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 7 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  63. ↑ Etihad Airways va închide zborul Abu Dhabi - Minsk  (rusă) , TUT.BY  (23 noiembrie 2016). Arhivat din original pe 2 februarie 2017. Preluat la 27 ianuarie 2017.
  64. ↑ Etihad Airways nu va închide zborul Abu Dhabi-Minsk  (rusă) , naviny.by  (18 ianuarie 2017). Preluat la 27 ianuarie 2017.
  65. ↑ Estonian Air oprește zborurile către Vilnius și Minsk  (rusă) , Postimees . Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 7 aprilie 2017.
  66. ↑ Belavia va crește frecvența zborurilor către Sankt Petersburg de până la cinci ori pe săptămână  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  67. ↑ Compania aeriană israeliană reia zborurile regulate Minsk - Tel Aviv  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  68. ↑ Compania aeriană ucraineană AeroSvit lansează zborul Kiev-Minsk , naviny.by  (27 octombrie 2010). Preluat la 6 aprilie 2017.
  69. ↑ AeroSvit a lansat un zbor Kiev-Minsk împreună cu Belavia belarusă . delo.ua. _ Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  70. ↑ Zboruri AeroSvit Kiev - Minsk - Kiev anulate din motive tehnice  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  71. ↑ „AeroSvit” a oprit zboruri pe ruta Minsk - Kiev - Minsk  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  72. ↑ Noi zboruri regulate ale RusLine Airlines de la Minsk la Krasnodar (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. 
  73. ↑ Krasnodar - o nouă direcție pentru Belavia . Belavia . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  74. ↑ El Al va opri zborurile din 13 septembrie . www.tio.by Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  75. ↑ Belarus nu vede niciun motiv să oprească comunicațiile aeriene cu Israelul  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  76. ↑ Belavia a lansat un zbor spre Novosibirsk! . Belavia . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  77. ↑ Belavia a lansat un zbor către Novosibirsk  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  78. ↑ UTair Aviation - UTair Aviation transferă zboruri către capitala Belarusului pe Aeroportul Minsk-2 (link inaccesibil) . UTair . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. 
  79. ↑ UTair Aviation - În Minsk - împreună cu UTair! (link indisponibil) . UTair . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. 
  80. ↑ UTair reduce numărul de zboruri din Minsk-1  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  81. ↑ Un avion cu primii pasageri ai zborului Cherepovets-Minsk-Cherepovets a aterizat pe Aeroportul Național Minsk . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  82. ↑ Belavia a făcut legătura între Minsk și Barcelona . Belavia . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  83. ↑ Belavia a lansat un zbor spre Samara . Belavia . Preluat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original la 3 iulie 2013.
  84. ↑ Belavia a lansat un zbor spre Kutaisi . Belavia . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  85. ↑ Belavia lansează un nou zbor Minsk-Budapest-Belgrad-Budapest-Minsk . Belavia . Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 26 martie 2018.
  86. ↑ „Belavia” i sa permis să zboare în Europa . Kommersant (3 septembrie 2013). Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 26 martie 2018.
  87. ↑ Belavia a efectuat primul zbor regulat între Minsk și Krasnodar . Belavia . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  88. ↑ UIA anunță zboruri pe ruta Kiev - Minsk - Kiev  (ukr.) . flyuia.com (2 februarie 2015). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 22 februarie 2015.
  89. ↑ Zborurile AIR CHINA prin Minsk au făcut estul și vestul și mai aproape (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Preluat la 7 aprilie 2017. Arhivat din original la 25 iunie 2015. 
  90. ↑ Belavia și Air China au început negocierile privind cooperarea  (rusă) , Revizuirea transportului aerian  (18 martie 2015). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 7 aprilie 2017.
  91. ↑ Din 25 octombrie, companiilor aeriene ucrainene li se va interzice utilizarea spațiului aerian rusesc . TASS (28 septembrie 2015). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 23 august 2017.
  92. ↑ UIA a crescut frecvența pe ruta Kiev - Minsk - Kiev  (ukr.) . flyuia.com (27 octombrie 2015).
  93. ↑ 1 2 Orarul zborurilor regulate din 27.03.2016 până în 29.10.2016 . Aeroportul Național Minsk (27 martie 2016). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 18 aprilie 2016.
  94. ↑ Oleg Anufrienko. Belavia a lansat un zbor spre Odesa. Planurile sunt de a lua un sfert din traficul de pasageri dintre Federația Rusă și Ucraina (link inaccesibil) . TUT.BY (25 octombrie 2015). Data accesului: 31 martie 2016. Arhivat din original pe 21 martie 2016. 
  95. ↑ Belavia va zbura la Kiev de patru ori pe zi (link inaccesibil) . TUT.BY (4 decembrie 2015). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 15 aprilie 2016. 
  96. ↑ Belavia crește numărul de zboruri către Ucraina . Belavia (28 martie 2016). Data accesului: 31 martie 2016. Arhivat din original la 31 martie 2016.
  97. ↑ Compania ucraineană Dniproavia a început să zboare de la Minsk la Ivano-Frankivsk (link inaccesibil) . TUT.BY (28 decembrie 2015). Data accesului: 31 martie 2016. Arhivat din original la 1 aprilie 2016. 
  98. ↑ Snezhana Inanets. Primul zbor Zaporozhye - Minsk a sosit. Motor Sich va cere, de asemenea, aprobarea transportului de la Kiev (link inaccesibil) . TUT.BY (30 noiembrie 2015). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 15 aprilie 2016. 
  99. ↑ Evgenia Sazonova. „Nu trebuie să ne spuneți ce să facem, dar nu vă vom spune unde trebuie să mergeți” - Interviu cu CEO-ul Pobeda Airlines Andrey Kalmykov . Gazeta.Ru (26 decembrie 2015). Data accesului: 31 martie 2016. Arhivat din original la 28 februarie 2016.
  100. ↑ Alexandru Vorobov. „Victoria” nu va ajunge la Minsk . " Vedomosti " (12 noiembrie 2015). Consultat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 13 aprilie 2016.
  101. ↑ Marile companii aeriene ruse au refuzat permisele pentru zboruri în străinătate . Deutsche Welle . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  102. ↑ Compania aeriană low-cost Pobeda este acreditată pentru zboruri către Gomel din 16 februarie, către Minsk din 25 martie  (rusă) , Agenția Telegrafică din Belarus  (17 ianuarie 2018). Arhivat din original pe 25 martie 2018. Preluat la 25 martie 2018.
  103. ↑ Compania rusă low-cost Pobeda poate începe zboruri către Gomel din 16 februarie , către Minsk din 25 martie  (rusă) , TUT.BY. Arhivat din original pe 25 martie 2018. Preluat la 25 martie 2018.
  104. ↑ Pobeda a refuzat să zboare la Minsk din cauza tarifelor mari . RBC . Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 26 mai 2018.
  105. ↑ UTair a reluat zborurile de la Moscova la Minsk . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 12 aprilie 2016.
  106. ↑ Snezhana Inanets. UTair s-a întors la Minsk cu un Boeing și cu prețuri mici - de la 102 USD pentru un zbor la Moscova și retur. (link indisponibil) . TUT.BY (1 martie 2016). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 3 aprilie 2016. 
  107. ↑ UTair reia zborurile de la Moscova la Minsk . UTair . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  108. ↑ Compania aeriană israeliană ARKIA (Arkia Israeli airlines) vine în Belarus . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  109. ↑ Compania aeriană israeliană Arkia va începe să zboare către Minsk în aprilie.  Prețurile nu sunt încă mai mici decât cele ale Belavia (rusă) , TUT.BY. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  110. ↑ Compania aeriană israeliană Arkia va zbura în Rusia și Belarus  (rusă) , Air transport review  (8 aprilie 2016). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  111. ↑ Belavia și Primăria Palanga au semnat un acord de cooperare . Belavia (5 februarie 2016). Preluat la 31 martie 2016. Arhivat din original la 27 martie 2016.
  112. ↑ Compania aeriană „BELAVIA” a deschis un zbor către Palanga . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 23 iunie 2016. Arhivat din original pe 28 iunie 2016.
  113. ↑ Belavia va zbura la Odesa de 12 ori pe săptămână . Belavia . Preluat la 11 iulie 2016. Arhivat din original la 7 iulie 2016.
  114. ↑ 1 2 Belavia extinde geografia zborurilor către Ucraina . Belavia . Preluat la 11 iulie 2016. Arhivat din original la 24 iulie 2016.
  115. ↑ Belavia a început să zboare către Lviv . Belavia . Preluat la 24 august 2016. Arhivat din original la 24 august 2016.
  116. ↑ Belavia va începe să opereze zboruri către noul aeroport din regiunea Moscovei „Zhukovsky” . Belavia . Preluat la 24 august 2016. Arhivat din original la 26 august 2016.
  117. ↑ Comunicațiile aeriene între Belarus și Irak sunt deschise de către Compania de Stat Iraqi Airways (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 27 ianuarie 2017. Arhivat din original la 25 ianuarie 2017. 
  118. ↑ De la Minsk la Bruxelles de la 89 de euro . Belavia . Consultat la 8 februarie 2017. Arhivat din original pe 9 februarie 2017.
  119. ↑ Belavia reia zborurile către Erevan . Belavia . Consultat la 4 aprilie 2017. Arhivat din original pe 5 aprilie 2017.
  120. ↑ Belavia reia zborurile către Erevan din 24 mai  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (7 martie 2017). Arhivat din original pe 7 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  121. ↑ Belavia va începe să zboare către Nijni Novgorod . Belavia . Consultat la 4 aprilie 2017. Arhivat din original pe 5 aprilie 2017.
  122. ↑ Belavia va începe să opereze zboruri către Nijni Novgorod din mai  (rusă) , Agenția de Telegraf Belarus  (3 martie 2017). Arhivat din original pe 6 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  123. ↑ Primul avion al companiei Yamal Airlines a aterizat ieri pe Aeroportul Național Minsk . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 8 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2017.
  124. ↑ Zborurile regulate către Belarus se reiau în Koltsovo . Aeroportul Koltsovo . Consultat la 8 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2017.
  125. ↑ Știri despre companie (link inaccesibil) . yamal.aero. Consultat la 8 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2017. 
  126. ↑ Belavia va începe să zboare la Rostov în primăvară, iar la Anapa vara  ( rusă) , TUT.BY. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2017. Preluat la 8 noiembrie 2017.
  127. ↑ Rezultatele Belavia pentru 2017 și planuri pentru viitor . Arhivat din original pe 19 februarie 2018. Preluat la 19 februarie 2018.
  128. ↑ S7 Airlines deschide zboruri către Minsk din Novosibirsk . Companiile aeriene S7 . Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 25 martie 2018.
  129. ↑ Finnair deschide zboruri directe către Minsk, capitala  Belarusului . Știri realizate de Vision. Preluat la 25 martie 2018. Arhivat din original la 25 martie 2018.
  130. ↑ Minsk și Surgut au fost conectate printr-un zbor direct . BelTA . Preluat la 11 iunie 2018. Arhivat din original la 12 iunie 2018.
  131. ↑ Belavia a lansat zboruri din Sheremetyevo . BelTA . Preluat la 22 aprilie 2019. Arhivat din original la 22 august 2019.
  132. ↑ Astăzi, Belavia a zburat la Tallinn . BelTA . Preluat la 30 mai 2019. Arhivat din original la 22 august 2019.
  133. ↑ Belavia a efectuat primul zbor spre Munchen . BelTA . Preluat la 15 iulie 2019. Arhivat din original la 22 august 2019.
  134. ↑ Deschiderea zborurilor Pobeda de la Sankt Petersburg la Minsk . aeroport.de . Preluat la 7 iulie 2022. Arhivat din original la 7 iulie 2022.
  135. ↑ Al treilea aeroport din Moscova va apărea în rețeaua de rute Belavia - Vnukovo - BELAVIA - Compania aeriană a Republicii Belarus . belavia.by . Preluat la 7 iulie 2022. Arhivat din original la 7 iulie 2022.
  136. ↑ Program sezonier 27.03.2022 - 29.10.2022 .
  137. ↑ Venezuela, Vietnam, Iran: ce noi direcții de zbor din Minsk pot apărea în viitor  (rusă)  ? . www.belta.by (1 iulie 2022). Preluat la 10 iulie 2022. Arhivat din original la 12 iulie 2022.
  138. ↑ Carta . charter.de . Preluat la 10 iulie 2022. Arhivat din original la 1 aprilie 2022.
  139. ↑ Autobuze obișnuite (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Consultat la 14 iunie 2011. Arhivat din original pe 23 iunie 2011. 
  140. ↑ Din 9 mai 2015, în weekendurile din perioada estivală, se va organiza exploatarea rutei de autobuz expres Nr. 173E „Sokol - Aeroportul Național Minsk” (link inaccesibil) . Aeroportul Național Minsk. Preluat la 4 mai 2015. Arhivat din original la 5 mai 2015. 
  141. ↑ Căile Ferate Belaruse au lansat trenuri către gara Aeroportului Național Minsk . Data accesului: 16 martie 2015. Arhivat din original pe 5 martie 2016.
  142. ↑ Evgheni Gromov. Stația de transfer al focoaselor de la Aeroportul Național Minsk (actualizat) . railwayz.info. Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017.
  143. ↑ Atenție pasageri! - calea ferată din Belarus . calea ferată belarusă . Consultat la 6 aprilie 2017. Arhivat din original pe 7 aprilie 2017.
  144. ↑ Din 7 aprilie, trenurile către Aeroportul Național Minsk sunt anulate  (rusă ) , TUT.BY. Arhivat din original pe 6 aprilie 2017. Preluat la 6 aprilie 2017.
  145. ↑ Trezoreria ține de socoteală regimul belarus la aniversarea alegerilor frauduloase  . Departamentul Trezoreriei SUA (9 august 2021). Preluat la 10 august 2021. Arhivat din original la 9 august 2021.
  146. ↑ SUA extind sancțiunile împotriva oficialului Minsk. Lista completă . ZERKALO.IO (9 august 2021). Preluat la 10 august 2021. Arhivat din original la 9 august 2021.
  Aeroporturile din Belarus
Civil
Militar
Sport
  • Borovaya (Minsk)
  • Kukovyachino
  • Minkov
  • Novo-Pashkovo
  • Sychkovo
Alte
Inactiv