Heidfeld, Nick

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 22 august 2020; verificările necesită 4 modificări .

Nick Heidfeld
Nick Heidfeld 2019
Cetățenie	Germania
Data nașterii	10 mai 1977 (45 de ani)( 10.05.1977 )
Locul nașterii	Mönchengladbach , Renania de Nord-Westfalia
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri	12 ( 2000 - 2011 )
Mașini	Prost , Sauber , Jordan , Williams , BMW , Renault
Marele Premiu	186 (183 începe)
Debut	Australia 2000
Ultimul Mare Premiu	Ungaria 2011
Cel mai bun finisaj Polonii 2 ( Monaco 2005 ) 1 ( Europa 2005 ) podiumuri Ochelari î.Hr 13 259 2
Fișiere media la Wikimedia Commons

Nick Heidfeld ( în germană:  Nick Heidfeld ; 10 mai 1977 , Mönchengladbach , Germania ) este un pilot de curse german , campion al seriei Formula 3000 din 1999 . În 2000-2011 , a concurat în seria de curse de Formula 1 .

Trăiește într-o căsătorie civilă cu Patricia Papen (născută la 8 iulie 1977).
Copii: fiica Uni (născut pe 3 iulie 2005), fiii Yoda (născut pe 21 iulie 2007) și Justus (născut pe 16 august 2010).

Cariera timpurie

Nick s-a născut în 1977 în orașul Mönchengladbach, un conațional al unui alt pilot faimos, Heinz-Harald Frentzen . A început să facă karting la vârsta de 11 ani. În 1994, Heidfeld s-a mutat la Formula Ford germană, pe care a câștigat-o surprinzător de rapid, câștigând opt curse din nouă în anul următor. În anul următor, Nick a terminat pe locul al treilea în Campionatul European de Formula 3 și l-a câștigat în 1997.

Formula 3000

Tânărul pilot a atras atenţia Team West în Formula 3000 , afiliatul junior al McLaren . În 1998, Heidfeld a debutat în „Formula a doua” și de la bun început a luptat cu Juan Pablo Montoya pentru titlul de campionat. Descalificarea în ultima etapă din cauza unui tip de combustibil interzis l-a împiedicat să câștige campionatul, obligându-l să se mulțumească cu titlul de vicecampion. Nick a devenit și șoferul de testare oficial al echipei McLaren de Formula 1.

Montoya a trecut în campionatul CART anul următor , permițându-i lui Heidfeld să preia cu ușurință conducerea în campionatul Formula 3000. De la bun început, Nick s-a despărțit semnificativ de rivalii săi, câștigând patru din cele zece curse organizate și câștigând titlul mondial în avans. Cel mai apropiat urmăritor al său, Gonzalo Rodriguez , a fost aproape la jumătate în urmă când a murit în calificarea pentru o rundă CART înainte de a termina sezonul.

În Formula 1

Debut

Heidfeld a fost văzut în mod tradițional ca un protejat al concernului Mercedes , datorită căruia a devenit șofer de testare pentru echipa de campionat McLaren - Mercedes. Cu toate acestea, Ron Dennis nu a intenționat să-i concedieze pe succesul Häkkinen sau Coulthard , așa că Nick Heidfeld a fost nevoit să se mulțumească cu sezonul său de debut cu un loc în echipa Prost - Peugeot . Multe publicații care scriau despre curse l-au considerat pe Heidfeld drept cel mai promițător începător al anului 2000.

Primul sezon a fost dezastruos pentru campioană. Echipa Prost , care în anii precedenți era printre țăranii mijlocii ai campionatului, și-a pierdut în cele din urmă viteza de odinioară, motoarele Peugeot erau extrem de nesigure și deseori s-au ars. Heidfeld și partenerul său Jean Alesi au concurat în viteză doar cu cei din afară de la Minardi . În plus, relațiile în echipă erau tensionate, Alain Prost întâmpina dificultăți financiare. Relația lui Nick cu Alesi s-a deteriorat în cele din urmă după două ciocniri consecutive între ei - la Marele Premiu al Franței și în Austria . Nici Nick Heidfeld, nici Alesi nu au adus echipei nici un punct, nepermițându-le să treacă înaintea nici măcar pe Minardi în campionat și să iasă de pe ultimul loc, ceea ce clar nu a satisfăcut ambițiile germanului. Imediat după sfârșitul sezonului 2000, Heidfeld a părăsit echipa.

Sauber și Jordan

Noul loc de muncă al lui Nick a fost echipa Sauber , care a lucrat pe motoarele clientului Ferrari de anul trecut. Partenerul germanului trebuia să fie Enrique Bernoldi , dar cu puțin timp înainte de începerea sezonului, Peter Sauber l-a înlocuit cu finlandezul de atunci puțin cunoscut Kimi Raikkonen , donând bani de la sponsorul Red Bull . Sezonul a devenit semnificativ mai reușit, cu perechea de tineri piloți Heidfeld-Räikkönen terminând în mod regulat la puncte, iar Nick însuși a obținut primul său podium la Marele Premiu al Braziliei din 2001 . Echipa a terminat pe locul patru în Campionatul Constructorilor, cu Heidfeld pe locul opt în clasamentul individual. După ce Mika Hakkinen și-a anunțat retragerea în timpul sezonului, Heidfeld a fost văzut drept cel mai probabil înlocuitor al finlandezului în McLaren, totuși, la recomandarea lui Hakkinen însuși, Ron Dennis l-a luat pe tânărul Raikkonen la echipă, în ciuda faptului că Heidfeld era înaintea partenerului său în campionat - al optulea împotriva celui de-al zecelea.

Heidfeld a continuat să joace pentru Sauber încă doi ani, înscriind cu succes puncte, deși nu a urcat pe podium. La Marele Premiu al Austriei din 2002, Nick a fost implicat într-un accident grav când s-a ciocnit cu Takuma Sato , dar nu a fost rănit. Heidfeld l-a întrecut cu încredere pe partenerul său Felipe Massa în 2002 , dar a pierdut puțin în 2003 în fața compatriotelui său, veteranul Heinz-Harald Frentzen .

În 2004 , contractul lui Heidfeld cu Sauber a expirat, iar acesta a fost nevoit să-și caute un nou loc de muncă, făcând loc lui Giancarlo Fisichella . În acest moment, majoritatea posturilor vacante erau deja ocupate, iar Nick a trebuit să se mulțumească cu „schimbul” cu Fisichella, trecând la echipa Jordan . Echipa a întâmpinat probleme financiare și nu le-a putut oferi piloților săi o mașină competitivă. Trei puncte Heidfeld au fost singura ei realizare în sezonul 2004 . Cu prima ocazie, germanul a părăsit Iordania.

Williams și BMW

Testele pentru celebra echipă Williams , care își reînnoia complet formația, au devenit o astfel de oportunitate. Juan Pablo Montoya și Ralf Schumacher o părăseau, unul dintre contracte fusese deja semnat cu Mark Webber . Pentru postul de copilot, șoferii de testare Antonio Pizzonia și Marc Genet au fost considerați cei mai probabili candidați . S-a discutat şi revenirea la echipă a campionului mondial din 1997 Jacques Villeneuve . Cu toate acestea, testele lui Heidfeld au făcut o impresie suficientă asupra lui Patrick Head și Mario Theissen , iar Nick a fost confirmat cu Williams-BMW. Nu ultimul rol l-a jucat dorința concernului BMW de a avea în echipă un pilot german.

Cu Williams-BMW, ​​Nick a avut rezultate pozitive, a ocupat pole position la Marele Premiu al Europei din 2005 și a terminat pe locul al doilea la Monaco , unde Webber a completat succesul echipei terminând pe locul al treilea. Cu toate acestea, sfârșitul sezonului pentru Williams s-a dovedit a fi nereușit. Din cauza unui conflict între conducerea echipei și minders de la BMW, s-a decis împărțirea echipei pentru sezonul următor. Rezultatele cicliștilor au scăzut în cursele recente. În plus, Heidfeld a fost implicat într-un accident grav de testare, a fost rănit și a fost nevoit să rateze finalul sezonului. El a fost înlocuit de pilotul de încercare Antonio Pizzonia .

În extrasezonul 2005-06, Frank Williams și BMW s-au despărțit, împărțind echipa și piloții. Webber a rămas cu Williams, în timp ce Heidfeld a urmat concernul german. BMW a cumpărat echipa Sauber, transformând-o în echipa lor din fabrică . În acest mod neobișnuit, Heidfeld s-a întors la Sauber fără să părăsească BMW.

Partenerul lui Heidfeld a fost veteranul campion mondial din 1997 Jacques Villeneuve . Dar, în ciuda autorității canadianului, Heidfeld a marcat puncte cu mai multă încredere decât el și chiar a terminat din nou pe podium în Ungaria . Villeneuve a fost suspendat de la curse după un accident la Marele Premiu al Germaniei . Noul partener al lui Heidfeld a fost pilotul de teste BMW, Robert Kubica , din Polonia, care a urcat și el la scurt timp pe podium și a primit un contract permanent pentru sezonul următor. În ciuda faptului că Nick a marcat mai puține puncte decât în ​​campionatul precedent, a terminat pe locul nouă în clasamentul piloților, cu două poziții mai sus decât înainte.

În același an, a avut loc un incident curios. La Marele Premiu al Chinei, Heidfeld, care alerga într-o poziție înaltă de puncte, a fost doborât de pe pistă în ultimul tur de Takuma Sato , din Japonia Super Aguri , care era cu un tur în urmă . Heidfeld a mers la gropile Super Aguri pentru a protesta împotriva japonezilor. Din întâmplare, a dat peste un alt călăreț japonez, Sakon Yamamoto , care avea un aspect asemănător cu Satō și purta aceeași uniformă. Nick l-a confundat cu Sato și i-a exprimat plângerile sale, iar Yamamoto, care vorbea prost engleza, nu putea înțelege ce doreau de la el. Ulterior, Nick și-a cerut scuze lui Sakon, iar adevăratul vinovat, Takuma Sato, a fost descalificat.

În extrasezonul dinaintea campionatului din 2007 , Sebastian Vettel , un pilot promițător din Germania, a devenit șofer de testare BMW . În presă au circulat zvonuri că el va înlocui fie Kubica, fie Heidfeld la sfârșitul sezonului. Acest lucru i-a stimulat pe piloți într-o rivalitate involuntară între ei, în care Heidfeld a condus de la bun început - el a marcat în mod regulat puncte, terminând pe locul al doilea în Canada și al treilea în Ungaria . Heidfeld a terminat sezonul pe locul cinci, asigurându-și în avans locul de posibili rivali. Kubica și-a păstrat locul, în timp ce Vettel s-a mutat la echipa Scuderia Toro Rosso înainte de sfârșitul sezonului .

În același an, ca promovare, Nick a condus câteva ture de Nordschleife , o configurație clasică de circuit Nürburgring care nu mai fusese folosită din 1976 .

Sezonul 2008 a început la fel de bine, cu Nick pe podium în Australia și ocupând temporar locul doi în campionat. Cu toate acestea, în calificări a fost mai lent decât Robert Kubica, ale cărui rezultate au crescut brusc și care a reușit să-l devanseze pe Nick în clasamentul individual. Cu Kubica, Heidfeld a finalizat dubla victorie a BMW la Marele Premiu al Canadei din 2008 . Nick a petrecut în BMW și 2009 , care a fost fără succes pentru echipă. O mașină necompetitivă i-a permis atât lui Heidfeld, cât și lui Kubica să termine pe locul doi o singură dată. BMW a anunțat închiderea echipei la sfârșitul sezonului din cauza rezultatelor nesatisfăcătoare, astfel că ambii piloti sunt eliberați de contractele pentru 2010. Nick a negociat cu echipele Mercedes , McLaren și Renault , și a fost considerat principalul candidat pentru Mercedes [1] . Cu toate acestea, după ce Michael Schumacher și-a anunțat întoarcerea , acest loc a fost luat. Drept urmare, lui Heidfeld i s-a oferit locul pilotului de rezervă al Mercedes.

Heidfeld a revenit la Formula 1 în 2010 și a rulat 5 evenimente cu echipa Sauber de la Marele Premiu din Singapore până la Marele Premiu Abu Dhabi .

Renault: o nouă șansă

În 2011 , Heidfeld l-a înlocuit pe accidentatul Robert Kubica la echipa Renault .

La Marele Premiu al Malaeziei, Nick Heidfeld a urcat pe podium cu locul al treilea pentru prima dată din 2009. Totuși, aici s-a încheiat succesul său. Nick nu a arătat suficiente calități de conducere, potrivit lui Eric Boullier, și nu a reușit să obțină un avantaj tangibil față de copilotul Lotus-Renault, Vitaly Petrov . Mai mult, rusul l-a învins pe Heidfeld în calificări - după Marele Premiu al Ungariei, scorul a fost 8:3 în favoarea lui Petrov. În acest moment, șefii Lotus-Renault au considerat că Heidfeld nu oferă echipei rezultatul pentru care ar trebui să i se plătească un salariu. Drept urmare, contractul cu Heidfeld a fost reziliat, iar Bruno Senna , care a avut cea mai bună sponsorizare, i-a luat locul [2] .

Rezultate

Karting

An	Serie	Loc	Notă
Karting (1986-1993)
1988	Campionatul cluburilor, Kerpen - Mannheim
1990	Campionatul Nord-Westfaliei	Campion
1991	Membru al echipei de juniori ADAC
1992	Campionatul Germaniei de juniori	5

Formule pentru juniori

Sezon	Serie	Echipă	Rasă	Polonii	victorii	Ochelari	Loc
1994	Formula Ford 1600 germană	?	9	?	opt	?	unu
1995	Formula Ford 1800 germană	Echipa de juniori ADAC Nordrhein	?	?	?	?	2
1996	Formula 3 germană	Echipa Opel BSR	cincisprezece	3	3	138	3
	Marele Premiu Macao de Formula 3	Echipa Opel BSR	unu	unu	0	N / A	6
	Marele Premiu de Formula 3 Monaco	Echipa Opel BSR	unu	0	0	N / A	21
	Formula 3 Masters	?	unu	0	0	N / A	3
1997	Formula 3 germană	Echipa Opel BSR	optsprezece	5	5	224	unu
	Marele Premiu de Formula 3 Monaco	Echipa Opel BSR	unu	unu	unu	N / A	unu
	Formula 3 Masters	Echipa Opel BSR	unu	0	0	N / A	7
1998	Formula 3000	Echipa McLaren Junior	12	2	3	58	2
	Formula 1	McLaren	pilot de încercare
1999	Formula 3000	Echipa McLaren Junior	zece	patru	patru	59	unu
	24 de ore de la Le Mans	Mercedes-AMG (GTP)	unu	0	0	N / A	NKL
	Formula 1	McLaren	pilot de încercare
		Prost	pilot de încercare
2000	Formula 1	Prost	17	0	0	0	douăzeci
2001	Formula 1	Sauber	17	0	0	12	opt
2002	Formula 1	Sauber	17	0	0	7	zece
2003	Formula 1	Sauber	16	0	0	6	paisprezece
2004	Formula 1	Iordania	optsprezece	0	0	3	optsprezece
2005	Formula 1	Williams	paisprezece	unu	0	28	unsprezece
2006	Formula 1	BMW Sauber	optsprezece	0	0	23	9
2007	Formula 1	BMW Sauber	17	0	0	61	5
2008	Formula 1	BMW Sauber	optsprezece	0	0	60	6
2009	Formula 1	BMW Sauber	17	0	0	19	13
2010	Formula 1	Echipa BMW Sauber F1	5	0	0	6	optsprezece
2011	Formula 1	Lotus Renault GP	zece	0	0	34	unsprezece

Rezultate Formula 1

Legenda tabelului
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor.
Exemplu Descriere unu Câştigător 2 Locul doi 3 Locul al treilea 5 Terminat cu puncte 12 S-a terminat fără puncte NKL A terminat, dar nu a ajuns în clasamentul final cincisprezece A participat în afara clasamentului sau conform unui clasament separat optsprezece Nu a terminat, dar a intrat în clasamentul final adunare Nu a terminat NKV Nu s-a calificat NPKV Nu s-a calificat DSC Descalificat ISK Exclus din protocolul de concurs TT A participat doar la antrenament NS A participat la calificări, dar nu a început cursa T Răniți sau bolnavi OTK A renunța revoluție științifică și tehnologică A ajuns la concurs, dar nu a mers pe pistă NDP A fost declarată printre participanți, dar nu a ajuns la startul competiției O Competiția a fost anulată Nu a participat Poziția întâi Tur rapid

An	Echipă	Şasiu	Motor	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	Loc	Ochelari
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot A20 3.0 V10	ABC 9	BRA Plecare	SUN Plecare	VEL Descent	ISP 16	EUR ISK	LUNI 8	KAN Descent	FRA 12	Plecare AVT	EA 12	VEN Descent	BEL Skhod	ITA Skhod	COE 9	YaPO Skhod	MAZ Skhod			-	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	ABC 4	MAZ Skhod	SUtien 3	SAN 7	ISP 6	AWT 9	MON Skhod	KAN Descent	EUR Pensionare	FRA 6	VEL 6	Retragerea GER	VEN 6	BEL Skhod	ITA 11	COE 6	YAPO 9			opt	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	Plecare ABC	MAZ 5	BRA Plecare	SAN 10	ISP 4	Plecare AVT	LUNI 8	CH 12	7 EUR	VEL 6	FRA 7	EA 6	WEN 9	BEL 10	ITA 10	COE 9	YAPO 7			zece	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3.0 V10	Plecare ABC	MAZ 8	BRA Plecare	SAN 10	ISP 10	Plecare AVT	LUNI 11	KAN Descent	8 EUR	FRA 13	VEL 17	EA 10	WEN 9	ITA 9	COE 5	YAPO 9				paisprezece	6
2004	Benson & Hedges Jordan Ford	Iordania EJ14	Ford RS2 3.0 V10	Plecare ABC	MAZ Skhod	BACH 15	SUN Plecare	ISP Skhod	LUNI 7	10 EUR	CH 8	Convergența COE	FRA 16	VEL 15	Retragerea GER	WE 12	BEL 11	ITA 15	KIT 13	YAPO 13	BRA Plecare		optsprezece	3
2005	Echipa BMW WilliamsF1	Williams FW27	BMW P84/5 3.0 V10	Plecare ABC	MAZ 3	BACH Plecare	SAN 6	ISP 10	LUNI 2	2 EUR	KAN Descent	COE HC	FRA 15	VEL 12	EA 11	VEN 6	TTC Skhod	ITA NS	BEL T	BRA T	YAPO T	KIT T	unsprezece	28
2006	Echipa BMW Sauber F1	BMW Sauber F1.06	BMW P86 2.4 V8	BACH 12	MAZ Skhod	ABC 4	SAN 13	10 EUR	ISP 8	LUNI 7	VEL 7	CH 7	Convergența COE	FRA 8	Retragerea GER	VEN 3	TUTS 14	ITA 8	KIT 7	YAPO 8	BRA Plecare		9	23
2007	Echipa BMW Sauber F1	BMW Sauber F1.07	BMW P86/7 2.4 V8	ABC 4	MAZ 4	BACH 4	ISP Skhod	LUNI 6	CH 2	Convergența COE	FRA 5	VEL 6	6 EUR	VEN 3	TUTS 4	ITA 4	BEL 5	YAPO 14	KIT 7	SUtien 6			5	61
2008	Echipa BMW Sauber F1	BMW Sauber F1.08	BMW P86/8 2.4 V8	ABC 2	MAZ 6	BACH 4	ISP 9	TUTS 5	LUNI 14	CH 2	FRA 13	VEL 2	EA 4	WE 10	9 EUR	BEL 2	ITA 5	ALBASTRU 6	YAPO 9	KIT 5	SUtien 10		6	60
2009	Echipa BMW Sauber F1	BMW Sauber F1.09	BMW P86/9 2.4 V8	ABC 10	MAZ 2	KIT 12	BACH 19	ISP 7	LUNI 11	TUTS 11	VEL 15	EA 10	WE 11	11 EUR	BEL 5	ITA 7	ALBASTRU Plecare	YAPO 6	BRA Plecare	ABU 5			13	19
2010	Echipa BMW Sauber F1	BMW Sauber C29	Ferrari 056 2.4 V8	BACH	ABC	MAZ	BALENĂ	COI	LUN	TUTS	POATE SA	EURO	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	ALBASTRU Plecare	YAPO 8	KOR 9	SUtien 17	ABU 11	optsprezece	6
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27-2011	ABC 12	MAZ 3	KIT 12	TUTS 7	ISP 8	LUNI 8	CAN Cxod	10 EUR	VEL 8	GER Cxod	VEN Descent	BEL	ITA	SYN	JPO	KOR	IND	ABU	ARB	unsprezece	34

Note

1. ↑ Sunt McLaren și Renault interesați de Nick Heidfeld? . Consultat la 26 octombrie 2009. Arhivat din original pe 24 octombrie 2009. (nedefinit)
2. ↑ Bruno Senna îl înlocuiește pe Nick Heidfeld . Consultat la 6 iunie 2014. Arhivat din original pe 10 septembrie 2011. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial Arhivat pe 20 februarie 2012 la Wayback Machine
• Nick Heidfeld: biografie, carieră, statistici de performanță
• Nick Heidfeld  (rus) la wildsoft.motorsport.com