UTair
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de
versiunea revizuită la 13 iulie 2020; controalele necesită
116 editări .
UTair ( ing. Utair ) este o companie aeriană rusă care, împreună cu numeroasele sale subsidiare, precum UTair - Helicopter Services , UTair Cargo și altele, formează una dintre cele mai mari holdinguri aeriene din țară - grupul UTair, care operează zboruri de pasageri și mărfuri în Rusia și în străinătate, precum și întreținerea aeronavelor (avioane și elicoptere) și instruirea personalului. Nume complet - Societatea publică pe acțiuni UTair Aviation .
Compania aeriană are cea mai mare flotă de elicoptere operațională din lume în ceea ce privește dimensiunea și capacitatea de transport, operând atât în Rusia, cât și în alte țări și continente. În ceea ce privește traficul de pasageri și cifra de afaceri , UTair ocupă locul 6 în Rusia după Aeroflot , S7 Airlines , Rossiya Airlines , Pobeda Airlines și Ural Airlines . În 2019, compania aeriană a transportat 7,8 milioane de pasageri pe rutele interne și internaționale (+1,4% față de 2018) [3] .
Cel mai mare hub al companiei aeriene este Aeroportul Vnukovo din Moscova .
Sediul companiei aeriene este situat în Surgut .
Istorie
- 1934 - pilotul V. Bazhan și inginerul de aeronave A. Fokin au deschis traficul de-a lungul liniei aeriene Ob Tyumen - Tobolsk - Samarovo ( Khanty-Mansiysk ) - Berezovo - Obdorsk ( Salekhard ) [4] .
- 1967 - prin ordin al ministrului aviației civile al URSS , Administrația Aviației Civile Tyumen a fost organizată pe baza Grupului Aerien Tyumen al Administrației Aviației Civile Ural [5] . Angajații întreprinderii au devenit pionieri și testeri ai navelor emblematice ale industriei aeronautice mondiale - elicopterele Mil, inclusiv Mi-26 și aeronava Il-76 .
- 1991 - prin ordin al ministrului aviației civile, Administrația Aviației Civile Tyumen a fost reorganizată în compania aeriană „Tyumenaviatrans” [6] .
- 2001 - compania aeriană este cel mai mare contractant al Națiunilor Unite pentru deservirea misiunilor de menținere a păcii [7] .
- 2002 - rebranding-ul companiei aeriene, noul nume este Utair [8] . Reînnoirea flotei aeriene.
- 2003 - Utair a transportat primul său milion de pasager [9] .
- 2004 - Utair a fost inclusă în ratingul „O sută de cele mai mari companii din Rusia” pregătit de centrul de rating AK&M și revista de afaceri Kompaniya [10] .
- 2006 - Utair a fost primul din Rusia care a început să vândă bilete electronice [11] .
- 2008 - Utair a devenit membru al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) .
- 2013 - Aeronavele grupului Utair au transportat peste 10.000.000 de pasageri.
- 2015 — restructurare companie, actualizare strategie de dezvoltare, optimizare a flotei aeriene.
- 2016 - a fost lansată o lucrare de amploare pentru îmbunătățirea ofertei de produse pentru pasageri.
- 2017 - Grupul Utair și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare și a rebrandat [12] .
- 2018 - Utair a fost de acord să furnizeze 30 de avioane Boeing 737 MAX. Primele livrări sunt programate pentru 2019 [13] .
Scena modernă
Utair este unul dintre cei mai mari operatori de flotă de elicoptere din lume, care deservește complexul de combustibil și energie , industria forestieră , sectorul public, precum și întreprinderile private care operează în diverse industrii [14] [15] .
Pe 31 octombrie 2017, Utair a început procesul de rebranding : compania va avea un logo corporativ și un nou font pentru scrierea numelui. Noul logo al companiei aeriene este un U înclinat. Noul font din numele de pe fuselaj va fi mai concis, fără o înclinare ca acum, iar a doua literă din nume va fi literă mică (anterior numele companiei aeriene era scris UTair). Dezvoltarea unui logo și a unei noi identități corporative pentru transportator a costat compania 4 milioane de ruble. [16] Noul design a fost dezvoltat de agenția Friends Moscow. Până la sfârșitul anului 2018, flota de aeronave a fost revopsită, site-ul web, aplicația mobilă, uniformele piloților și însoțitorilor de bord au fost actualizate [17] .
Andrey Kalmykov, CEO al transportatorului low-cost Pobeda, atrage atenția asupra faptului că valoarea activului net al UTair este negativă de la sfârșitul anului 2017. În plus, Utair permite neplata creditelor , pierderea conform IFRS pentru prima jumătate a anului 2018 a fost de 5,2 miliarde de ruble [18] . În 2018, compania aeriană a primit o pierdere de 22 de miliarde de ruble conform IFRS, reiese din raportul companiei. Cu un an mai devreme, profitul net se ridica la 2,4 miliarde de ruble [19] .
Criză
În ciuda faptului că în 2009 UTair s-a dovedit a fi cea mai mare companie în ceea ce privește ponderea zborurilor în Rusia [20] , pe fondul consecințelor crizei economice globale din 2008 , compania s-a confruntat cu o creștere a sarcinii datoriei și trafic neprofitabil de pasageri. În aprilie 2010, ziarul Kommersant a relatat că UTair a fost scoasă la vânzare. Guvernul Moscovei , Lufthansa , Aeroflot și Siberia au fost menționate printre potențialii cumpărători ai companiei [21] . Ca urmare a tranzacției încheiate la sfârșitul aceluiași an, fondul de pensii al companiei Surgutneftegaz a devenit principalul proprietar al UTair [22] .
În 2015, compania aeriană a fost în pragul falimentului . Sprijinul financiar a fost oferit de principalul său proprietar, care controlează 50,11% din companie, Surgutneftegaz . Compania aeriană a mai primit două împrumuturi: 18,9 miliarde de ruble pe 7 ani (9% pe an) și 23,7 miliarde de ruble pe 12 ani (0,01% pe an) [23] .
În decembrie 2018, Utair a început procedura de restructurare a unui împrumut pe șapte ani în valoare de 18,9 miliarde de ruble, care i-a fost acordat în 2015 [24] . Compania aeriană a declarat ulterior că a decis să suspende plățile dobânzilor la împrumut. Compania a intrat în plată în decembrie 2018 și iunie 2019. [23] Compania de audit Ernst & Young și-a exprimat îndoiala că compania aeriană își va putea continua activitățile [25] .
Compania aeriană însăși își asociază poziția financiară cu o creștere a costului combustibilului de aviație . În 2017, combustibilul a reprezentat 25,7% din cost, iar din ianuarie până în septembrie 2018, această valoare a ajuns la 30,1% [26] .
În februarie 2019, guvernul rus a luat în considerare opțiuni pentru o soluție sistematică a problemelor companiei aeriene Utair [27] . Ministrul adjunct al Transporturilor Alexander Yurchik a spus că există o instrucțiune a președintelui „să nu falimenteze compania aeriană” [28] .
Proprietari și conducere
La sfârșitul anului 2010, Surgutneftegaz a achiziționat 75,64% din compania aeriană, devenind acționarul majoritar al UTair [29] .
În 2016, acționarul de control al companiei (50,1%) era deținut de JSC AK-Invest, asociată cu Surgutneftegaz [30] [31] . În plus, din martie 2022, 38,8% din acțiuni sunt deținute de districtul autonom Khanty-Mansiysk - Yugra și 8,4% - de regiunea Tyumen [32] .
Directorul general este Andrey Martirosov [33] .
Flota
La sfârșitul anului 2014, compania aeriană a realizat optimizarea costurilor prin reducerea flotei de aeronave [34] .
Vârsta medie a aeronavelor este de 11,5 ani [35] .
Compania aeriană intenționează să finalizeze reconfigurarea tuturor aeronavelor până la sfârșitul lunii mai 2021 și să înlocuiască clasa business cu cea economică, respectiv, compania aeriană va deveni inteligentă low-cost.
Flotă activă
În iulie 2021, flota UTair este de 57 de aeronave: [36]
| Avion
|
Anul intrării în flotă |
Cantitate
|
Numere de bord |
Locuri |
Fotografie
|
| ATR 72-500
|
2011 |
cincisprezece
|
VQ-BL(CN);
VQ-BMA
VQ-BMB
VQ-BMD
|
70Y
|
|
| Boeing 737-400
|
2009 |
6
|
VQ-BI(CG);
VQ-BHZ
|
159Y
|
|
| Boeing 737-500
|
2007 |
optsprezece
|
VP-BF(O, S, W)
VP-BV(L,N,Z)
VP-BX(O,Q,U,V,R)
VP-BY(KM);
VQ-RAU;
VQ-BJ(Q, SV)
RA-73048
VQ-BP(OS)
|
126Y
|
|
| Boeing 737-800
|
2011 |
17
|
VQ-BQ(PS)
VQ-BJ(FH;J);
VQ-BDH
VQ-BDG
VQ-BDD
VQ-BDR
VQ-BPT
|
186Y,
VQ-BQ(PS)
avea
C8Y165
|
|
| Boeing 767-200ER
|
2011 |
3
|
VP-BAL
VP-BAI
VP-BAG
|
249Y (2-4-2)
|
|
În 2018, compania aeriană a comandat 30 de avioane Boeing 737 MAX 8 , care este cea mai mare comandă pentru acest tip de model din Rusia. Livrările erau așteptate în 2018, dar din cauza interdicțiilor de zbor, livrările au fost amânate mai întâi până în 2020, apoi din cauza pandemiei până în 2021. În prezent, operarea Boeing 737 max este permisă în multe țări, cu excepția Federației Ruse și a Chinei.
Primele livrări sunt așteptate în 2022, vor fi aeronavele VQ-BIN și VQ-BIK, care au decolat deja
Dezafectat
Tipuri de aeronave utilizate anterior de companie [37] :
Flota de elicoptere
Flota de elicoptere a grupului de companii Utair este formată din 287 de unități (în septembrie 2020), inclusiv cele mai liftante elicoptere Mi-26 din lume, capabile să transporte 20 de tone de marfă în interiorul fuzelajului și pe banda exterioară.
| Elicopter |
Cantitate |
Numărul de locuri |
Tavan, m |
Încărcare, kg |
Raza de acțiune, km
|
| Mi-171 |
48 |
26 |
6000 |
4000 |
620
|
| Mi-8 T |
170 |
8-22 |
6000 |
4000 |
480
|
| Mi-26T |
25 |
85 |
4600 |
20000 |
590
|
| Ka-32 |
patru |
13-16 |
5000 |
3700 |
650
|
| AS.350 |
17 |
5 |
6100 |
2250 |
688
|
| AS.355 |
7 |
5 |
6000 |
1160 |
740
|
| VO-105 |
unu |
5 |
3048 |
2500 |
555
|
| Robinson R44 |
cincisprezece |
patru |
4270 |
380 |
650
|
Lucru cu elicopterul
Din 1991, Utair este contractantul Națiunilor Unite pentru livrarea mărfurilor umanitare cu elicopterul, iar din 2001, cel mai mare furnizor de servicii de transport aerian pentru această organizație. Peste 400 de angajați ai companiilor aeriene sunt implicați în deservirea misiunilor ONU de menținere a păcii - specialiști în zbor și tehnici de înaltă calificare. Până în prezent, 55 de elicoptere și avioane Utair sunt implicate în contracte de sprijin pe termen lung în domeniul aviației pentru misiunile ONU de menținere a păcii în Côte d'Ivoire, Liberia, Sudan, Sudanul de Sud, Congo, Afganistan, Somalia și Mali [38] .
Utair dezvoltă operațiuni de elicopter în baza unor contracte comerciale. Pentru aceasta, au fost create o serie de filiale:
- Utair Europe - din 2006 efectuează operațiuni cu elicoptere în Europa de Vest și de Est;
- Utair Africa de Sud - din 2005 deservește contracte pe continentul african;
- Utair India (fostă UT Project Services Pvt.Ltd.) efectuează lucrări cu elicopterul în India din 2005.
Geografia operațiunilor cu elicopterele lui Utair include teritoriile Teritoriului Krasnoyarsk, Okrugurile autonome Khanty-Mansiysk și Yamalo-Nenets, Districtul Federal din Orientul Îndepărtat, precum și regiunile Irkutsk, Tyumen, Murmansk și Moscova.
Aeronavă numită [39]
- Nikolai Baibakov - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BJG), care a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85056).
- Vasily Bakhilov - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-400 (număr de înregistrare VQ-BIG), care a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85755)
- Antonina Grigorieva - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-400 (număr de înregistrare VQ-BIE), care a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85733)
- Konstantin Luzhetsky - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BJH), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85727)
- Roman Marchenko - numele dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BJJ), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85820)
- Victor Muravlenko - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BJF), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85796)
- Pyotr Panov - numele dat aeronavei Boeing 737-400 (număr de înregistrare VQ-BIC), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85808)
- Stepan Povkh - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-500 (număr de înregistrare VQ-BAD)
- Farman Salmanov - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BQP), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85805)
- Boris Shcherbina - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BQQ), a aparținut anterior aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85788)
- Roman Kuzovatkin - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BQR)
- Ivan Khohlov - numele a fost dat aeronavei Boeing 767-200 (număr de înregistrare VP-BAL).
- Alexander Protozanov - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BQS) [40]
- Vasily Koloshenko - numele a fost dat aeronavei Boeing 737-400 (număr de înregistrare VQ-BHZ) [41]
- Sulambek Oskanov - numele a fost dat aeronavei Boeing 767-200 (număr de înregistrare VP-BAI)
- Victor Chernomyrdin - numele a fost dat aeronavei Boeing 767-200 (număr de înregistrare VP-BAG)
- Vladimir Kuleshov - numele a fost dat aeronavei Tu-154M (număr de înregistrare RA-85813), tăiat în fier vechi în 2014. Numele a fost reatribuit aeronavei Boeing 737-800 (număr de înregistrare VQ-BJI), dar la 1 septembrie 2018 s-a prăbușit pe aeroportul din Soci .
Caritate
Din 2008, Utair este partener al fundației de caritate Gift of Life, al centrului de artă Children of Mary, al societății de căutare și salvare Liza Alert și al Spread Your Wings! [42] [43] .
În anii 2014 și 2015 au fost organizate și desfășurate „Maratoanele aeriene ale bunătății”, maratonul donatorilor „70 de ani de victorie” și roadshow-ul Muzarteria 2015, în sprijinul Programului de Dezvoltare a Donării Voluntare de Sânge al Ministerului Sănătății. Federația Rusă și Agenția Federală Medicală și Biologică a Rusiei [44] .
Premii
- 1997-2017 - câștigător multiplu și câștigător al diplomei premiului „Aripile Rusiei” (nominalizări „Cea mai progresivă companie aeriană a anului”, „Compania aeriană a anului”, „Compania de elicoptere a anului”) [45] .
- 1997 - Laureat al XI-lea Premiu Internațional pentru Calitate în Europa.
- 2011 - premiu profesional în domeniul întreținerii și reparației echipamentelor aviatice al publicației „Revista transportului aerian” în nominalizarea „Pentru realizările în organizarea întreținerii aeronavelor regionale” [46] .
- 2012 - cea mai bună companie aeriană în promovarea capitalei ca centru turistic național și internațional conform Comitetului pentru Turism și Industria Hotelieră al orașului Moscova [47] .
- 2016 - premiul internațional Business Traveler Russia și CIS Awards 2016 la nominalizarea „Cea mai bună companie aeriană regională din Rusia și CSI” [48] .
UTair este inclusă în mod invariabil în ratingurile celor mai punctuali transportatori aerieni conform Agenției Federale de Transport Aerian și a celor mai mari aeroporturi. La sfârșitul anului 2016, compania aeriană s-a clasat pe locul al doilea în ratingul de punctualitate 2016 elaborat de RIA Rating pe baza datelor de la Agenția Federală de Transport Aerian. Regularitatea zborurilor Utair a fost de 98,8% [49] .
În 2016, compania aeriană a fost recunoscută drept cel mai punctual transportator al aeroporturilor Ufa [50] și Minsk [51] , în 2014 - Novosibirsk și Omsk, în 2013 - Aeroportul Ben Gurion (Tel Aviv, Israel) [52] , în 2012 - aeroportul Pulkovo (Sankt Petersburg), iar în 2010 - Aeroportul Domodedovo (Moscova).
Utair este inclusă în ratingul celor mai mari sute de companii rusești responsabile social conform Agenției pentru Comunicații Politice și Economice (APEC) [53] .
Accidentele aviatice
Accidentele și incidentele de aeronave
- Accidentul Tu-134 la Samara . Pe 17 martie 2007, la ora 9:40, ora Moscovei,RA-65021 s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroportul Kurumoch , făcând zborul nr. 471 Surgut - Samara - Belgorod cu 7 membri ai echipajului și 50 de pasageri la bord. La 400 m de pistă, aeronava a lovit trenul de aterizare de la sol, s-a îndepărtat cu încă aproximativ 500 de metri de pistă, s-a răsturnat peste avionul din stânga și s-a prăbușit. Ca urmare, 6 persoane au murit, 27 au fost internate. Potrivit concluziilor comisiei, accidentul a devenit posibil „ca urmare a unor deficiențe organizatorice, tehnologice și procedurale în activitatea și interacțiunea serviciilor de suport meteorologic și de control al traficului aerian, precum și erori în acțiunile echipajului” [54]. ] .
- Accident ATR 72 în apropiere de Tyumen . La 2 aprilie 2012 la ora 5:33, ora Moscovei, la 16 km vest de centrul orașului Tyumen , lângă satul Gorkovka, la scurt timp după decolare de pe aeroportul Roschino (4 km de pragul pistei), un bord de pasageri VP-BYZ s-a prăbușit, făcând zborul 120 Tyumen - Surgut . La bord se aflau 39 de pasageri și 4 membri ai echipajului. 29 de pasageri și 4 membri ai echipajului au fost uciși [55] [56] .
- Pe 5 iulie 2014, în timpul unui zbor aerian cu o aeronavă Boeing 767-300 cu număr de coadă VQ-BSX (acum RA-73034) de la Moscova la Barcelona ( Spania ), o coliziune a fost evitată în timpul aterizării pe aeroportul din Barcelona cu un Airbus A. -340-300 aparținând companiei aeriene argentiniene Aerolineas Argentinas . Ca urmare a acțiunilor incorecte ale dispecerului, a fost creată o situație când Airbus A-340-300 a creat o amenințare pentru Boeing 767-300 care se apropia . Ca urmare a acțiunilor competente ale echipajului, aeronava a intrat în al doilea cerc de la o altitudine joasă, evitând astfel o coliziune și salvând viețile a 330 de pasageri și echipaj de la bord. Aterizarea aeronavei a avut succes. Mai târziu, pilot-instructor Nikolai Limarev a primit un premiu - medalia Nesterov [57] .
- Prăbușirea unui Boeing 737 la Soci . La 1 septembrie 2018, zborul VQ-BJI 579 Moscova - Soci, după ce a aterizat pe aeroportul Adler , a ieșit de pe pistă, s-a rostogolit în albia râului, motorul din stânga a luat foc. Toți cei 166 de pasageri și 6 membri ai echipajului de la bord au supraviețuit. Unul dintre angajații aeroportului (șeful schimbului complex de aeroport Vladimir Begiyan), care a ajutat la evacuarea pasagerilor, a murit în urma unui atac de cord [58] .
- Pe 9 februarie 2020 , o aeronavă Boeing 737-500 (număr de coadă VQ-BPS) zbura de la Moscova la Usinsk , când trenul principal de aterizare s-a rupt în mod neașteptat în timpul aterizării pe linie. La bord se aflau 94 de pasageri, dintre care unul a necesitat îngrijiri medicale din cauza unei vânătăi la genunchi. După cum sa dovedit mai târziu, avionul a aterizat pe o pistă acoperită cu gheață. Compania aeriană a declarat că cauza incidentului a fost o forfecare ascuțită a vântului, dar nu se știe complet dacă este așa [59] .
- La 29 iulie 2022, o aeronavă Boeing 737-500 (număr de coadă RA-73049) zbura Grozny - Moscova ( VKO ), când indicația presiunii în cabină s-a oprit brusc. Din motive de siguranță, comandantul a coborât nivelul zborului la 3 mii de metri, aeronava s-a îndreptat spre aeroportul de plecare și a aterizat cu succes la aeroportul de plecare . La un moment dat, avionul a dispărut pe portalul Flightradar24 și în alte radare, dar apoi a reapărut. Nici un rău făcut.
Prăbușiri și incidente de elicopter
- La 2 iulie 2008, la ora 10:00, ora Moscovei, în timp ce ateriza la 340 km nord-est de Nijnevartovsk , s-a prăbușit un elicopter Mi-8 cu numărul de coadă 22599. În urma accidentului, 9 pasageri au murit, 4 pasageri și membri ai echipajului au fost grave. leziuni corporale. Elicopterul a ars [60] .
- La 5 iulie 2011, elicopterul Mi-8 (număr de coadă RA-22350) a decolat de la Ust-Kut la 12:23 , ora Irkutsk (7:23 , ora Moscovei ) către instalația de foraj numărul 72 din regiunea Katangsky (720 km) . În elicopter se aflau lucrători în schimburi ai companiei Rosneft-Bureniye (13 persoane, inclusiv o femeie) și 3 membri ai echipajului care zburau către instalația de foraj Danilovskaya. După ce elicopterul a aterizat pe locul de aterizare dintre satele Nepa și Preobrazhenka, situat la 2,5 kilometri de stația de foraj, echipajul a procedat la debarcarea pasagerilor. La ora 09:10, ora Moscovei, în timp ce debarcau pasagerii, roata elicopterului a căzut în pământ, echipajul a încercat să niveleze elicopterul, dar acesta a început să cadă și să stea pe o parte, în urma căreia două persoane au murit, 12 persoane. au fost grav răniți. Mesajul echipajului despre accident a fost primit de dispeceratul aeroportului Ust-Kutsk la 9:31 ora Moscovei [61]
- 20 decembrie 2011 la aproximativ 07:25 (ora Moscovei) în zona câmpului Taylakovskoye din regiunea Tyumen , un elicopter Mi-26T (număr de coadă RA-06121 ) al grupului de aviație Nefteyugansk United , care face parte din UTair, a făcut o aterizare grea [62] [63] , în timp ce elicopterul nu a zburat aproximativ 30 de metri până la locul de aterizare, s-a răsturnat și a luat foc. Dintre cei 6 membri ai echipajului de la bord, operatorul de zbor Eroshkin Igor Sergeevich a murit, restul a suferit răni de gravitate diferită [64] .
- La 4 iulie 2012, la 4 km de Aeroportul Lensk din Iakutia, după decolare, un elicopter UTair Eurocopter AS-350 a efectuat o aterizare de urgență , după care, în urma unei aterizări puternice, elicopterul a luat foc. La locul accidentului au fost găsite cadavrele a trei persoane, patru erau la bord [65] .
- 9 martie 2013 - în Congo , în timpul zborului Shabunda-Bukavu, s-a prăbușit un elicopter UTair Mi -8AMT închiriat ONU (număr de coadă RA-22472), la bord se aflau 4 persoane. Elicopterul a fost găsit într-o zonă greu accesibilă, la o altitudine de 2700 de metri, distrus și parțial ars. Toți cei patru membri ai echipajului de la bordul elicopterului au murit. [66]
- La 26 august 2014, în Sudanul de Sud , la 3 km de aeroportul orașului Bentiu , un elicopter Mi-8AMT al UTair, închiriat de ONU, care efectua un zbor de marfă, s-a prăbușit (probabil a fost doborât de foc de la sol. ); - dintre cei patru membri ai echipajului, unul, copilotul, a supraviețuit [67] .
Vezi și
Note
- ↑ Expert-400: Evaluarea celor mai mari companii din Rusia // „ Expert ”. - 2022. - 9 octombrie. — Data accesului: 10.11.2022.
- ↑ Evaluarea celor mai mari companii din Rusia în ceea ce privește volumul vânzărilor - Expert RA .
- ↑ Pentru 12 luni din 2019, companiile aeriene ruse au transportat 128,1 milioane de pasageri . www.favt.ru Data accesului: 15 ianuarie 2020. (Rusă)
- ↑ Compania aeriană UTair („UTair”). Ajutor . RIA Novosti (29.04.2010). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Wragg, 2007 , p. 181.
- ↑ Transportatorul UTair așteaptă aprobarea pentru zborurile către Egipt . Regnum.ru (23 aprilie 2021). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair a mutat elicopterul jefuit de pe aeroportul din Kabul . Interfax (25 august 2021). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Alexandru Sotov. Bloggerii sunt revoltați de mesajul UTair de „aterizare forțată” . Rossiyskaya Gazeta (2 aprilie 2012). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Al milionul de pasager al UTair (Ugra) a primit o mașină . Regnum.ru (31 octombrie 2003). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair este pe locul 94 în clasamentul celor mai mari 100 de companii . Linia Tyumen (24 septembrie 2004). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair a emis primul bilet electronic din Rusia . Agenția de Informații privind Petrolul și Gazele (5 decembrie 2006). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Elizaveta Kuznetsova. Utair și-a schimbat numele . Kommersant (31 octombrie 2017). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair a dezvăluit detalii despre flota pentru 2019 (rusă) , Air Transport Review (20 august 2018). Preluat la 24 octombrie 2018.
- ↑ MTS-Bank a depus un proces de faliment „Utair - Helicopter Services” . TASS (1 decembrie 2019). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Alexandru Vorobov. Creditorii sugerează ca Utair să ia în considerare vânzarea companiei de elicoptere . Vedomosti (12 iunie 2019). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ De ce și pentru cât de mult își schimbă imaginea principala companie aeriană Tyumen și Khanty-Mansi Autonomous Okrug . RBC. Preluat: 30 noiembrie 2017. (Rusă)
- ↑ Faceți cunoștință cu noul Utair . www.utair.ru Data accesului: 31 octombrie 2017. (Rusă)
- ↑ Pobeda s-a plâns Agenției Federale de Transport Aerian cu privire la starea financiară a Utair - Știri - Finanțe - Kommersant
- ↑ Pierderea UTair s-a ridicat la 22 de miliarde de ruble în 2018 . Kommersant (29 aprilie 2019). Data accesului: 29 aprilie 2019. (Rusă)
- ↑ UTair a negat informații despre vânzarea companiei . Lenta.ru (29 aprilie 2010). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Petr Mironenko, Alexey Ekimovsky. UTair a zburat la Moscova . Kommersant (29 aprilie 2010). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Surgutneftegaz a devenit proprietarul companiei aeriene UTair . RBC (31 decembrie 2010). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ 1 2 Vedomosti. Utair a prezentat un nou plan de restructurare a împrumuturilor pentru xyipi 62 miliarde de ruble . Vedomosti (29 iulie 2019). Preluat: 1 septembrie 2019. (nedefinit)
- ↑ Utair a început negocierile cu băncile privind restructurarea datoriilor . RBC . Data accesului: 28 iunie 2021. (Rusă)
- ↑ Moscova24. Cum a ajuns UTair să aibă datorii . m24.ru (30 aprilie 2019). Data accesului: 30 august 2019. (nedefinit)
- ↑ UTair Aviation a rămas în stare de nerambursare pentru un împrumut . Banki.ru Preluat: 1 septembrie 2019. (nedefinit)
- ↑ Guvernul ia în considerare o soluție sistemică la problemele lui Utair . TASS . Data accesului: 28 iunie 2021. (nedefinit)
- ↑ Vedomosti. De ce Utair a rămas implicit . Vedomosti (24 decembrie 2018). Preluat: 1 septembrie 2019. (nedefinit)
- ↑ Alexander Pancenko, Kirill Melnikov, Alexander Mazunin. UTair descărcat pe pensionari . Kommersant (22 noiembrie 2010). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Raport trimestrial . (nedefinit)
- ↑ UTair a primit 3,8 miliarde de ruble din profit net sub RAS în 2021 . Interfax (15 aprilie 2022). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Ekaterina Petrova. Transportatorul principal din Tyumen a retras din zboruri aeronavele înmatriculate în Bermuda . Trimestrul de afaceri (15 martie 2022). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Aigul Abdullina. flux turcesc . Kommersant (3 februarie 2022). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair a redus cu o treime din flota sa de avioane . Preluat la 17 mai 2017.
- ↑ Detalii și istoric al flotei UTair Aviation . www.planespotters.net . Data accesului: 28 iunie 2021. (nedefinit)
- ↑ Registrul Certificatelor de Operatori Aerieni . favt.gov.ru _ Preluat: 10 iulie 2021. (nedefinit)
- ↑ UTair pe russianplanes.net
- ↑ UTair Aviation - Lucrează în străinătate (link inaccesibil) . heli.utair.ru Preluat la 17 mai 2017. Arhivat din original la 18 mai 2017. (nedefinit)
- ↑ UUT sky of UTair // Revista oficială de zbor a UTair, ianuarie 2017
- ↑ Andrey Lugovoy - conform serviciului de presă al UTair. Aeronava UTair a fost numită după Alexander Protozanov . Știri despre Surgut, Yugra și Khanty-Mansi Autonomous Okrug - cele mai recente știri pentru astăzi și săptămâna aceasta, comunicate de presă, informații oficiale. SIA-PRESS. Preluat: 19 februarie 2016. (nedefinit)
- ↑ UTair Aviation - aeronava UTair numită după Vasily Koloshenko . www.utair.ru Preluat: 2 iunie 2017. (Rusă)
- ↑ Marea Britanie va verifica de ce compania aeriană nu a lăsat un copil cu dizabilități să urce în avion . RBC (16 mai 2018). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Utair a devenit purtătorul oficial al Cupei Mondiale de șah din Khanty-Mansiysk . TASS (8 august 2019). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ Anna Fedotovskikh. „Maratonul aerian al bunătății”: finalizarea unui proiect unic în sprijinul donării de sânge . TASS (27 octombrie 2014). Data accesului: 19 aprilie 2022. (nedefinit)
- ↑ UTair Airlines a primit premiul pentru parteneriatul pentru siguranța zborului (AviaPort) (rusă) , AviaPort.Ru . Preluat la 17 mai 2017.
- ↑ Câștigătorii premiului 2011 în domeniul întreținerii și reparațiilor aeronavelor sunt numiți , Air Transport Review (28 februarie 2011). Preluat la 17 mai 2017.
- ↑ UTair Aviation - UTair Aviation a primit un premiu pentru contribuția sa la dezvoltarea industriei turismului . www.utair.ru Preluat: 17 mai 2017. (Rusă)
- ↑ Despre premiul 2017 . www.businesstraveler.com.ru Preluat: 17 mai 2017. (Rusă)
- ↑ Evaluarea punctualității companiei aeriene - rezultate 2016 , http://riarating.ru . Preluat la 17 mai 2017.
- ↑ Aeroportul Ufa a rezumat ratingul anual de punctualitate . (nedefinit)
- ↑ Ce s-a amintit în 2016 la Aeroportul Național „Minsk”: cifre interesante și fapte neobișnuite . aeroport.by. Preluat: 17 mai 2017. (Rusă)
- ↑ UTair este cel mai punctual transportator de pe Aeroportul Ben Gurion . (nedefinit) (link indisponibil)
- ↑ UTair a intrat din nou în TOP-100 companii responsabile social din Rusia (link inaccesibil) . global58.ru. Preluat la 17 mai 2017. Arhivat din original la 6 decembrie 2016. (nedefinit)
- ↑ Rezultatele anchetei Comitetului de aviație interstatală a accidentului Tu 134 din data de 17.03.2007 Arhivat la 24 ianuarie 2011.
- ↑ Rudele celor uciși în apropiere de Tyumen vor primi despăgubiri . Serviciul rusesc BBC News (2 aprilie 2012). Data accesului: 28 iunie 2021. (Rusă)
- ↑ ATR-72 RA-VPBYZ 04/02/2012 Arhivat 6 aprilie 2012. (Informații oficiale pe site-ul MAC)
- ↑ Pe 18 august, ministrul Transporturilor al Federației Ruse, Maxim Sokolov, a prezentat premii de stat și departamentale lucrătorilor din aviația civilă | Ministerul Transporturilor al Federației Ruse . www.mintrans.ru Preluat la 9 noiembrie 2017. (Rusă)
- ↑ La Soci, Boeing-ul 737-800 al UTair a ieșit de pe pistă și a luat foc (rusă) ? . AVIADO.RU - Portal despre aviație și bilete de avion ieftine . Data accesului: 28 iunie 2021. (nedefinit)
- ↑ avianews.com. Boeing 737 UTair a spart șasiul în timpul aterizării în Usinsk | www.avianews.com . Data accesului: 10 februarie 2020. (Rusă)
- ↑ Rezultatele anchetei Comitetului de aviație interstatală a accidentului Mi-8T RA-22599 07/02/2008 Arhivat la 13 mai 2011.
- ↑ Rostransnadzor va verifica faptul unei aterizări forțe a Mi-8 (link inaccesibil)
- ↑ Compania aeriană UTair a suspendat zborurile elicopterelor Mi-26 . Air Transport Review (20 decembrie 2011). Data accesului: 28 iunie 2021. (Rusă)
- ↑ UTair Group consolidează 89,85% din escadronul aerian unit Nefteyugansk . www.finam.ru _ Data accesului: 28 iunie 2021. (nedefinit)
- ↑ Anunț oficial UTair 20 decembrie 2011 Arhivat 22 martie 2013.
- ↑ Mesaj de la UTair Aviation OJSC Arhivat la 22 octombrie 2012.
- ↑ Mi-8 AMT RA-22472 03.09.2012 Arhivat 5 martie 2016.
- ↑ Declarația oficială a UTair Aviation OJSC din 26 august 2014 (link inaccesibil) . Data accesării: 26 august 2014. Arhivat la 27 august 2014. (nedefinit)
Literatură
- Wragg David W. Principalele companii aeriene ale lumii. - Sutton: Editura Sutton, 2007. - 303 p. — ISBN 9780750944816 .
Link -uri