Ford Model AA

Modelul Ford AA  este un camion mediu produs de Ford . Când Ford TT și Ford T trebuiau înlocuite, Henry Ford în 1926 a început să creeze noi modele A și AA. După ce a fost dezvoltat designul și stilul general, producția de caroserii (cabine) a fost externalizată către diverși producători terți, inclusiv Briggs și Murray. În ceea ce privește designul, camionul a împărțit multe părți cu modelul A, în special, elementele cabinei, motorul și interiorul (modelul AA a primit de obicei interioare mai simple, cum ar fi versiunile low-cost ale modelului A). Modelele Ford AA au fost modernizate în același timp cu Ford A, dar adesea trei până la nouă luni mai târziu.

Specificații

Modelul Ford AA a folosit un motor Ford cu patru cilindri în linie de 201 inchi cubi (3,3 L) , identic cu Ford Model A. Motorul producea 40 CP. Cu. la 2200 rpm și avea toate semnele distinctive ale celui mai modern design al anilor 1920: un carburator cu un debit descendent, un generator auto de șase volți , un ventilator cu 2 pale în sistemul de răcire, o pompă mecanică de apă , o pompă mecanică de ulei , un demaror electric și un radiator de răcire a motorului cu patru rânduri . Motorul ar putea fi pornit și de un mâner care este introdus printr-un orificiu din radiator.

Modelul Ford AA are o transmisie manuală cu patru trepte. Raporturile de viteză au fost mărite pentru a deplasa un camion încărcat, ceea ce a redus viteza maximă a mașinii în comparație cu modelul Ford A. Treapta de marșarier a fost cuplată numai atunci când opritorul era apăsat cu degetul mare, acest lucru a fost făcut pentru a preveni cuplarea accidentală la deplasarea înainte. . Primele camioane au fost echipate cu un angrenaj melcat , care limita viteza maximă a mașinii, ulterior a fost înlocuit cu o angrenaj elicoidal conic.

Suspensia față a camionului era similară cu cea a modelului Ford A. Arcurile lamelare erau atașate deasupra osiei față. Amortizoarele au fost plasate doar în față.

Comenzile erau în întregime mecanice, cu excepția ștergătorului de parbriz din modelele ulterioare. Frâne cu tambur, acționate mecanic, pe toate roțile. Forța de la pedală era transmisă printr-o tijă la arbore, de la care mecanismele de frână de lucru erau controlate de tije. Frâna de parcare cu pârghie pe podea a acționat asupra aceluiași arbore comun al frânelor de serviciu. Stergatoarele de parbriz la versiunile timpurii erau actionate manual, la modelele ulterioare erau actionate cu vid. Două pârghii montate pe coloana de direcție au reglat motorul: pârghia din stânga pentru controlul avansului unghiului de aprindere, pârghia dreaptă pentru controlul manual al accelerației (ralanti) a motorului. În partea superioară a panoului de bord era o fereastră de nivel de combustibil în rezervorul de benzină , în dreapta acestuia - un ampermetru , sub - un vitezometru .

În timpul producției modelului AA, roțile camionului s-au schimbat. Până în 1930 erau cu spițe, iar în 1930 au fost introduse jante ștampilate. Din 1931, a fost folosit un adaptor pentru instalarea roților duble din spate.

Opțiuni

Ford Model AA a fost disponibil cu multe opțiuni și într-o mare varietate de modificări. Au fost disponibile două opțiuni de ampatament, un ampatament scurt de 131 inchi (3327 mm) și un ampatament lung de 157,5 inchi (4000 mm). Modelele speciale includ: autofuncționale, ambulanțe, camionete, basculante, șasiu.

Producție sub licență

Sub licența pentru producția de modele A și AA, fabrica GAZ ( URSS ) a produs modelele GAZ-A și GAZ-AA în anii 1930 și 1940 .

În octombrie 1931, modelul Ford AA a devenit primul model al noii fabrici Ford din Anglia.

Ford-Timken

Ford-Timken ( Ford-AA cu șase roți, Ford-AAA ) este un camion de teren .

Era un Ford AA cu axe spate Timken instalate pe el . Dezvoltarea nu a primit recunoaștere acasă - în SUA , dar în 1931, 1000 de seturi au fost livrate Uniunii Sovietice și asamblate la Prima Uzină de Asamblare de Automobile din Nijni Novgorod.

A servit ca progenitor al mașinii GAZ-AAA și bază pentru o întreagă familie de vehicule blindate sovietice . [unu]

Astăzi

Astăzi[ când? ] există un interes continuu pentru modelul Ford AA. Conservarea și restaurarea acestor vehicule rămâne populară. Există două cluburi americane care susțin modelul AA, Modelul A Restoreers Club și Model A Ford Club of America, împreună cu Ford Model AA Truck, oferind asistență tehnică membrilor.

Note

1. ↑ Kolomiets M.V. Armura pe roți. Istoria mașinii blindate sovietice 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 p. - (tancuri sovietice). - 6000 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Link -uri

• Monumentul Ford AA 1928, instalat pe autostrada federală M5

• forum.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). „Problema sovietică cu două „necunoscute”: cum un arhitect american și un negociator sovietic au pornit industrializarea Rusiei, partea I: Albert Kahn”. IA, Jurnalul Societății pentru Arheologie Industrială . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR  41933723 .( abstract )