Lockheed P-38 Lightning

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 2 septembrie 2022; verificările necesită 35 de modificări .
P-38 Fulger

P-38J-20-LO „Yippee” în zbor.
Tip de luptător
Dezvoltator lockheed martin
Producător Lockheed ( Burbank , California )
Vultee ( Nashville , Tennessee )
Designer sef Clarence „Kelly” Johnson
Primul zbor 27 ianuarie 1939
Începerea funcționării 1941
Sfârșitul operațiunii 1965 ( Honduras ) [1]
stare retras din serviciu
Operatori USAF
Ani de producție 1940 - 1945
Unități produse 10.037 [2]
Cost unitar 97.147 USD în 1944 [3]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Lockheed P-38 "Lightning" ( "Fulger" ) ( ing.  Lockheed P-38 Lightning ) - avion de luptă american greu cu două motoare . Dezvoltat în conformitate cu conceptul de luptător greu de mare altitudine, propus de aviația armatei americane în 1937. A fost folosit ca luptă de escortă cu rază lungă de acțiune, avioane de atac și avioane de recunoaștere .

P-38 avea un design neobișnuit - aeronava a fost implementată conform unei scheme cu două fascicule, cu un cockpit și arme situate într-o gondolă între ele. Piloții Luftwaffe au numit această aeronavă „diavolul cu coada bifurcată” (der Gabelschwanz-Teufel), iar japonezii au numit-o „două avioane, un pilot” (2飛行機、1パイロット Ni hikōki, ippairotto). Pe lângă faptul că a fost folosit ca luptător, P-38 a fost folosit pentru o varietate de alte sarcini: bombardare în scufundare și zbor la nivel, lovituri împotriva țintelor terestre, operațiuni de noapte, recunoaștere fotografică. În teatrul de operațiuni din Pacific, a fost adesea folosit ca un luptător de escortă cu rază lungă de acțiune (pentru aceasta, au fost atașate rezervoare suplimentare sub aripi ).

Caracteristici tactice și tehnice

Sunt prezentate caracteristicile modificării P-38L . Sursa datelor: Francillon, 1987, p. 185; Loftin, 1985.

Specificații

(2 × 1085 kW)

Caracteristicile zborului Armament

Caracteristici de design

Primele modificări ale lui P-38 și-au câștigat o reputație controversată. Pe de o parte, aeronava era tenace și ierta multe greșeli de pilotare, pe de altă parte, avea un dezavantaj foarte semnificativ - P-38 era extrem de instabil la viteze mari atunci când se scufunda pe verticală . Când a fost atinsă o anumită viteză, retragerea vehiculului dintr-o scufundare a devenit aproape imposibilă, ceea ce a dus la excesul de rezistență la tracțiune, iar P-38 și-a pierdut coada .

După o serie de studii, s-a dovedit că de vină a fost efectul compresibilității aerului [4] , care a provocat o schimbare a punctului de aplicare a forței de ridicare în spatele ascensorului , ceea ce a îngreunat ieșirea din scufundare [ 5] . Această problemă a fost rezolvată prin instalarea unor clapete de frână speciale care au prevenit acest efect în timpul unei scufundări.

P-38 era neobișnuit de silențios pentru un avion de luptă - evacuarea era înăbușită de un turbocompresor . Aeronava a fost ușor de zburat și a iertat greșelile multor piloți. Modificările timpurii au avut o rată de rulare scăzută, ceea ce nu le-a permis să fie folosite ca aeronave de luptă. P-38 a fost singura aeronavă produsă în Statele Unite de-a lungul războiului.

Utilizarea în luptă

A fost utilizat pe scară largă de către Forțele Aeriene ale Statelor Unite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , în special în teatrul de operațiuni din Pacific și teatrul de operațiuni chino -birman-indian . În Teatrul Pacific Southwest, P-38 a rămas aproape până la sfârșitul războiului (până când un număr semnificativ de Mustang-uri P-51D au intrat în armată ) ca principalul luptător cu rază lungă de acțiune al Armatei SUA. P-38 a fost pilotat de doi dintre cei mai de succes piloți de vânătoare din istoria aviației militare americane - Richard Ira Bong și Thomas McGuire , precum și celebrul scriitor francez Antoine de Saint-Exupery (decedat în zbor deasupra Mării Mediterane în vara anului 1944, ar fi fost doborât de un german Bf. 109 ).

Din cauza P-38, a existat și o operațiune îndrăzneață de eliminare a amiralului japonez Yamamoto pe 18 aprilie 1943 peste una dintre insulele Pacificului - 18 fulgere au interceptat și au doborât bombardierul G4M pe care zbura Yamamoto, precum și Zero luptători care acoperă, amiralul a murit.

Imagini

Operatori

Militar

STATELE UNITE ALE AMERICII  Marea Britanie  Australia
  • Forțele Aeriene Australiane : Începând cu 31 august 1942, au livrat 5 F-4 [7] care au fost folosite pentru recunoașterea fotografică. 3 dintre ei au fost în escadrila 87, restul de 2 - în a 75-a. Funcționat până în septembrie 1944.
Franta libera
  • Forțele aeriene franceze libere : Grupul 2/23, F-5A [8]
 Franţa  URSS Germania
  • Luftwaffe : Zirkus Rosarius (mai multe vehicule capturate).
 Italia
  • Regia Aeronautica : mai multe vehicule capturate [9] , în special modificări ale lui E.
  • Aeronautica Cobelligerante Italiana : Brigada Aeriană 3 și 4. După capitulare, au efectuat misiuni de recunoaștere fotografică pe F-5A [8] , după război, Forțele Aeriene aveau aproximativ 50 de avioane cu modificări ulterioare.
 Portugalia
  • Forțele aeriene portugheze : 2 avioane care zburau din Anglia către Alger au fost forțate să aterizeze; folosit ulterior în forțele aeriene naționale. [6]
 Republica Chineza  Republica Dominicană  Honduras

Civilă

 Columbia
  • Instituto Geografico Agustin Codazzi

Vezi și

  • Lockheed XP-49
  • Lockheed XP-58 Chain Lightning

Note

  1. ↑ „Forțele Aeriene Hondurane”. Arhivat din original pe 26 aprilie 2003. aeroflight.co.uk.
  2. ↑ Francillon, 1987, p. 165.
  3. ↑ Army Air Forces Statistical Digest - World War II Arhivat 2 noiembrie 2012.
  4. ↑ EFECTUL COMPRESIEI AERULUI ASUPRA CARACTERISTICILOR AERODINAMICE. CRIZA VALULUI. CRITIC Numărul Mach . helpiks.org. Preluat la 26 decembrie 2018. Arhivat din original la 27 decembrie 2018.
  5. ↑ Lockheed P-38 Lightning . cardarmy.ru. Preluat la 26 decembrie 2018. Arhivat din original la 16 decembrie 2018.
  6. ↑ 1 2 3 Baugher, Joe. „P-38 cu Marina SUA și Forțele Aeriene Străine”. USAF Fighters, 13 iunie 1999. Consultat: 6 februarie 2007.
  7. ↑ Crick, Darren. „Numere de serie a aeronavei ADF RAAF A55 Lockheed P-38E Lightning”. adf-serials.com.au, 2003. Preluat: 2 aprilie 2009.
  8. ↑ 1 2 Bodie, 1991, p. 240.
  9. ↑ Harold Skaarup. Zboruri cu premiul de război RCAF, supraviețuitori de păsări de război germane și japoneze . - iUniverse, 23 mai 2006. - P. 222. - ISBN 978-0-595-84005-2 .
  10. ↑ Scutts 2006, p. 144.

Literatură

  • Francillon, René J. Lockheed avion din 1913 . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. - P.  160-185 . — 566 p. - ISBN 0-87021-897-2 .
  • Loftin LK, Jr. Căutarea performanței: evoluția aeronavelor moderne . — Washington, DC: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
  • Kotelnikov V.R. Împrumut-închiriere pentru aviație. - M . : Fond „Cavalerii ruși”, 2015. - 368 p. - 1000 de exemplare.  - ISBN 985-5-9906036-3-9.
  • Kharuk A.I. Luptători ai celui de-al Doilea Război Mondial. Cea mai completă enciclopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 de exemplare.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Scutts, Jerry. Lockheed P-38 Lightning . Londra: Crowood, 2006. ISBN 1-86126-770-3 .
 Avioane și tehnologie spațială a Lockheed și Lockheed Martin Corporation
Luptători
TobeF-117 Nighthawks
Transport militar
Inteligența
Pasager
puternic înarmatAC-130 Spectre
scop general
Instruire
Patrulare
Fără echipaj
Elicoptere
nava spatiala
sateliți
Sateliți militari
Lansați vehicule
 Aeronave ale Forțelor Aeriene din Republica Chineză în timpul celui de -al doilea război chino-japonez
Luptători
Bombardiere
Avioane de atac / Avioane
cu bombardiere în picătură
  • O-2M
  • Avro 626/637
  • A-12
  • A-16
  • Hs 123
  • V-11
  • Bellanca 28-70/90
Inteligența
Transport
Hidroavioane
  • AB-3
Educational
personal
Armament