Yorsh (submarin)

Yorsh  este un submarin rusesc din clasa Bars . Construit în 1914-1917, a făcut parte din Flota Baltică . Ea nu a avut timp să ia parte la Primul Război Mondial , a fost finalizată ca minator subacvatic , a servit până în 1931.

Istoricul construcției

„Ruff” a fost așezat nominal pe 3 iulie 1914 la uzina Noblessner din Reval , fiind destinat flotilei militare siberiei. De fapt, construcția navei a fost transferată șantierului naval Baltic din Sankt Petersburg . La 27 februarie 1915, ambarcațiunea a fost inclusă în listele Flotei Baltice, transferul Flotilei Siberiei a fost anulat. La 11 noiembrie 1916, din cauza nevoii urgente a flotei baltice de minatori subacvatici , s-a decis reechiparea ambarcațiunii. „Ruff” a primit un dispozitiv pentru fixarea minelor pe modelul submarinului „Crab” . Instalarea tuburilor de mine orizontale interioare, situate de-a lungul cadrelor de la 140 la 218, a necesitat modificări semnificative ale corpului, în special în pupa. Armamentul principal al navei era 42 de mine navale de tip „PL” în două tuburi de mină, din armamentul torpilelor au rămas doar două tuburi de arc de calibru 457 mm. Pe lângă „Ruff”, „ Tout ” a fost reechipat conform acestui proiect.

Ruff a fost lansat în primăvara anului 1917 , pe 25 octombrie 1917 barca a intrat în serviciu și a devenit parte a Flotei Roșii.

Istoricul serviciului

În 1917, echipajul ambarcațiunii a luat parte activ la revoluțiile din februarie și octombrie . În 1918, Yorsh a participat la Campania de Gheață , mutându-se de la Reval la Helsingors în perioada 21-25 februarie și de la Helsingors la Kronstadt în perioada 5-10 aprilie. În vara anului 1918, ambarcațiunea a suferit reparații și la începutul lunii august a fost înrolată în divizia activă de submarine, dar la 1 octombrie 1918 a avut loc un accident pe ea, iar Yorsh a mers din nou la reparații.

Până în mai 1919, „Ruff” a revenit în forță de luptă, la sfârșitul anului a operat pe lacul Ladoga.

În 1921, barca a fost redenumită PL-9. La 1 noiembrie 1922 s-a ciocnit de PL-5 din vina ei, a fost ușor avariată. 31 decembrie 1922 redenumit „Muncitor”. La 19 iunie 1923, ea a intrat în coliziune cu submarinul bolșevic . În 1923-1924, „Muncitorul” a suferit o revizie majoră, la mijlocul lunii iunie 1924, cu participarea comisiei, a efectuat o mină de antrenament la farul Tolbukhin .

La 22 mai 1931, a avut loc o catastrofă: în timpul exercițiilor comune de noapte, „Muncitorul” sub comanda lui Nikolai Tsarevsky, la suprafață, a fost izbit în babord de nava Krasnoarmeyets de același tip . „Muncitorul” a primit o gaură într-o carcasă robustă „de mărimea unei palme”, dar era într-un loc inaccesibil - în spatele autostrăzii principale a navei. Ceasul superior a coborât în ​​barcă, a început o luptă pentru supraviețuire, dar fluxul de apă nu a putut fi oprit, iar la cinci minute după colizitate, „Worker” s-a scufundat împreună cu întregul echipaj de 45 de persoane. În urma anchetei, trei membri ai echipajului Krasnoarmeyets au fost arestați și condamnați: comandantul de pază I. V. Timanov numit cu trei zile înainte de accident, comandantul A. D. Atavin și comisarul militar V. N. Tolkachev.

Barca a fost descoperită la fund abia în anul următor, 1932, la o adâncime de 84 de metri, ceea ce era extrem de dificil pentru scafandri (la vremea respectivă, mesele de decompresie erau dezvoltate doar pentru adâncimi de până la 45 de metri, deci coborârile până la descoperirea a devenit record), iar în procesul de căutare, a fost mai întâi descoperit cuirasatul „Rusalka” [1] [2] , dispărut pe mare în 1893, și abia mai târziu, la doar câteva zeci de metri de „ Sirenă”, a fost barca dorită descoperită.

K. D. Zolotovsky (un marinar, un scafandru, un participant la Marele Război Patriotic, un scriitor), care a lucrat în EPRON în anii 1930, a dedicat povestea „Nouă” din colecția de povești „Peștele de pătură” căutării „ Muncitor". Acolo el indică destul de precis adâncimea și poziția descoperirii [3] :

Șaptezeci și șapte de metri.

„Sunt la pământ”, a spus scafandru. - Mă uit în jur. Navă. Se întinde drept pe o stâncă înaltă.
- „Nouă”?
- Nu.
- „ Unicorn ”?
- Nu. Vas de război! <…>

- "Sirena", - a spus Razuvaev.

În martie-iulie 1933, „Muncitorul” a fost ridicat de nava de salvare „Comuna” . Urcarea a fost efectuată printr-o metodă în trepte cu un pas de 12-15 metri, ceea ce a făcut posibilă reducerea semnificativă a volumului de muncă al scafandrilor, deși a prelungit procesul timp de patru luni. Echipajul „Muncitorului” a fost îngropat într-o groapă comună de la Cimitirul Rusesc din Kronstadt .

Datorită inutilității refacerii scheletului „Murcitorului” a fost tăiat în metal, barca a fost exclusă din flotă.

Note

1. ↑ Larionov L. V. Moartea „Sirenei” și căutarea ei // EPRON. Colecție de articole despre recuperarea navelor, scufundări și afaceri de salvare. Problema III-V. - L . : Expediția Bannerului Roșu al Lucrărilor Subacvatice din URSS, 1934. - S. 202.
2. ↑ Serviciul cu destinație specială Chiker N.P. - M . : Editura DOSAAF, 1975. - S. 80. - 224 p.
3. ↑ Zolotovsky K.D. Blanket fish. - Leningrad: Literatura pentru copii, 1965. - S. 14. - 43 p.

Link -uri

• A. S. Nikolaev. Tastați „Ruff”. Modificarea tipului de submarin „Baruri”. . deepstorm.ru (2002-2018). Data accesului: 16 noiembrie 2021. (nedefinit)
• A. S. Nikolaev. "Ruff" (din 1920 - la bordul nr. 12), submarinul nr. 9, "Worker" (la bordul nr. 9) Tip "Bars", tip "Ruff" . deepstorm.ru (2008-2018). Data accesului: 16 noiembrie 2021. (nedefinit)