Portavioane din clasa Colossus

Portavioane din clasa Colossus
Clasa Colossus

„Triumf” în 1950
Proiect
Țară
În funcțiune retras din serviciu
Principalele caracteristici
Deplasare 13.190 t standard
18.040 t plin
Lungime 211,2 m
Lăţime 24,4 m
Proiect 7,09 m
Motoare 4 Cazane cu trei tuburi de apă de tip Amiralty, turbine de tip
Parsons
Putere 40.000 CP
mutator 2
viteza de calatorie 25 noduri max
Echipajul 1300 de oameni
Armament
Flak 6×4 40mm Pompon
Grupul de aviație 37 de avioane
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Tip „Colossus” ( ing.  Clasa Colossus ) - o serie de portavioane ușoare britanice în timpul celui de -al Doilea Război Mondial . Acestea au fost create ca o completare mai ieftină și mai rapidă la portavioanele grele și au fost construite conform standardelor civile pentru a accelera intrarea în serviciu. Din 1942 până în 1946 , au fost construite 10 portavioane de acest tip , ceea ce le face cea mai mare serie de portavioane britanice. În ciuda vitezei de construcție, portavioanele de tip Colossus au intrat în serviciu deja în perioada finală a războiului sau după acesta, iar participarea lor la ostilități a fost limitată. Unii dintre ei au luat parte și la războiul din Coreea . La scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, au început să fie retrase din serviciu, iar ultimele portavioane de tip Colossus au fost retrase din Marina Regală în 1962 . Portavioanele din clasa Colossus au fost vândute în mod activ altor țări și au devenit cel mai comun tip de portavion din istorie. Ultimii doi reprezentanți de acest tip au fost retrași din serviciu, respectiv, de Argentina și Brazilia abia în 2004 și 2006 .

Reprezentanți

Nume Şantier naval Marcaj Lansare Intrarea in serviciu Soarta
Colossus
_
„Vickers-Armstrong” , Tyne 1 iunie 1942 30 septembrie 1943 16 decembrie 1944 transferat în Franța în 1946 - 1951 , casat în 1974
Răzbunare
Răzbunare
Vanator de lebede 16 noiembrie 1942 23 februarie 1944 15 ianuarie 1945 în marina australiană în 1953 - 1955 , vândut Braziliei în 1956 , retras din flotă în 2001 , casat în 2004
Venerabil
Venerabil
Cammell Laird 3 decembrie 1942 30 decembrie 1943 17 ianuarie 1945 vândut în Țările de Jos în 1948 , vândut în Argentina în 1968 , casat în 2006
Pionier
Pionier
Vickers-Armstrong , Barrow 2 decembrie 1942 20 mai 1944 8 februarie 1945 finalizat ca portavion auxiliar, casat în 1954
Slavă
Slavă
Stephen & Sons 27 august 1942 27 noiembrie 1943 2 aprilie 1945 casat în 1961
Ocean
Ocean
Stephen & Sons , Glasgow 8 noiembrie 1942 8 iulie 1944 8 august 1945 casat în 1962
Perseus
Perseus
„Vickers-Armstrong” , Tyne 1 iunie 1942 26 martie 1944 19 octombrie 1945 finalizat ca portavion auxiliar, casat în 1962
Tezeu
Tezeu
Fairfield 6 ianuarie 1943 6 iulie 1944 9 februarie 1946 casat în 1962
Războinic
Războinic
Harland și Wolff , Belfast 12 decembrie 1942 20 mai 1944 14 martie 1946 în marina canadiană în 1946 - 1948 , vândut Argentinei în 1958 , casat în 1971
Triumf
Triumf
Paducelul Leslie 27 ianuarie 1943 2 octombrie 1944 9 mai 1946 atelier plutitor din 1956 , casat în 1981

Proiectare și construcție

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, s-a scos la iveală marea valoare a portavioanelor și Amiraalitatea Britanică a dorit să aibă cât mai multe dintre ele și cât mai curând posibil. Cu toate acestea, cele mai noi portavioane ale flotei britanice de tip Illustrious au fost foarte scumpe și greu de construit. A apărut ideea de a proiecta cel mai simplu portavion care ar putea fi construit în serie mare și foarte rapid. Acesta a fost începutul proiectului Colossus.

Proiectul a fost pregătit în 1942 și a cerut crearea unui portavion cu o deplasare standard de 13.200 de tone . Coca navei era ușoară și proiectată conform standardelor civile de construcții navale. Sistemul de protecție anti-torpilă nu a fost prevăzut, dar împărțirea în compartimente a fost considerată bună. Dispunerea eșalonului centralei a contribuit la creșterea capacității de supraviețuire a navei. Protecția blindajului era practic absentă, cu excepția armurii de pivniță de 10 mm [1] .

Puntea de zbor a portavionului a fost destul de mare și doar puțin inferioară lui Ilustrious - 210,3 × 24,4 m. Două lifturi erau destinate ridicării aeronavelor , 13,7 × 10,4 m în dimensiune și cu o capacitate de transport de 6,8 tone. Hangarul era cu un singur nivel și avea dimensiuni semnificative - 135,6 × 15,85 m. În același timp, înălțimea lui - 5,33 m, o depășea pe cea a Illastries [1] .

Echipamentul tehnic de aviație a inclus o catapultă hidraulică de tip BH-III și opt opritoare . Acestea din urmă au fost calculate la frânarea unei aeronave cu o greutate de 6,8 tone, care aterizează cu o viteză de 110 km/h. Stocul de combustibil de aviație a fost de 448.236 litri [1] .

Armamentul antiaerien conform proiectului a inclus șase mitraliere pom-pom cvadruple de 40 mm și 32 de mitraliere Oerlikon de 20 mm în instalații cu două și o singură țeavă. În practică, armele antiaeriene diferă în configurație pe diferite nave ale seriei [1] . Toate portavioanele erau echipate cu radare de tip 79B și 281B [ 2] . Armele aviației în 1945 au inclus 39 de avioane - 18 bombardiere torpiloare Barracuda și 21 de luptători Corsair [ 2 ] .

În total, 10 portavioane de tip Colossus au fost amenajate în 1942-1943 ,  șase dintre ele au reușit să intre în serviciu înainte de sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, încă patru au fost finalizate în  1945-1946 [ 1 ] .

Note

  1. 1 2 3 4 5 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. - M . : Colecția, Yauza, EKSMO, 2006. - 57 p. — ISBN 5-699-17428-1 .
  2. 1 2 Balakin S.A., Dashyan A.V., Morozov M.E. Portavioane din al Doilea Război Mondial. Noi conducători ai oceanelor. — 58 s.

Literatură

Vezi și