| Troleibuzul Blagoveshchensk | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Blagoveșcensk |
| data deschiderii | 22 august 1979 |
| data limită | 8 iulie 2016 |
| Operator | MP „Gestionarea troleibuzului” |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 0 |
| Lungimea rețelei | 38,2 km |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 16 |
| Principalele tipuri de PS | ZiU-682 , BTZ-52763R, VMZ-5298-20, BTZ-52761R |
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Blagoveshchensky este un sistem de transport cu troleibuz al orașului Blagoveshchensk . A existat din 1979 până în 2016.
Traficul troleibuzelor în Blagoveshchensk a fost deschis la 22 august 1979. Singura rută nr. 1, care trecea prin patru autostrăzi ale orașului - Kalinin, Zeyskaya, aniversarea a 50 de ani de la octombrie și străzile Tenistaya - a format un inel. În 1980, a fost construită o ramură până la gară, în 1984 - prin trecerea Kalininsky către al 2-lea microdistrict, unde a fost lansat ruta nr. 2, iar în 1989 - o linie către primul spital din oraș. Ruta nr. 1, care până atunci era o versiune „trunchiată” a rutei a doua, a fost eliminată curând.
În 1989, odată cu punerea în funcțiune a liniei către spitalul 1 orășenesc, a fost lansat traseul nr. 3, care mergea de la spital de-a lungul străzii Gorki până la gară și retur. Un an mai târziu, a fost înlocuit cu al 4-lea traseu, care mergea de la spital la gară prin străzile Kalinin și Zeyskaya.
La sfârșitul anilor 1990, ca experiment, a fost lansat din nou traseul cu numărul de ordine 3, care nu a intrat în microcartierul 2, urmând traseul ul. Umbrit - st. 50 de ani de la octombrie - st. Zeyskaya - st. Kalinin, repetând astfel traseul „istoric” nr. 1. A existat de câteva luni și a fost închis ca neprofitabil.
În toamna anului 2000, a fost pusă în funcțiune prima etapă a liniei către al 3-lea microdistrict către Universitatea de Stat Amur și spitalul clinic regional. Mișcarea a fost efectuată de-a lungul traseului autostrada Ignatievskoe - strada Studencheskaya - Institutskaya - Vasilenko - Voronkova - Student - autostrada Ignatievskoe și mai departe conform schemei anterioare. Acest lucru a permis rețelei de troleibuz să acopere cea mai mare zonă rezidențială din Blagoveshchensk cu câteva zeci de mii de locuitori, precum și să aducă troleibuzul în campusul celei mai mari universități din regiunea Amur. Rutele extinse nr. 2v și 2k au fost lansate de-a lungul noii linii. Finala oprire a traseului nr. 4 a fost încă inelul de întoarcere de la intersecția autostrăzii Ignatievsky și strada Dyachenko, ca urmare a căreia traficul de pasageri a fost limitat.
Traseul nr. 4 a fost închis la 15 august 2002 [1] din cauza nerentabilității și imperfecțiunii tehnologice [2] - la un moment dat linia a fost lansată ca opțiune temporară pe rețeaua de contact a rutei inelare neterminate; mai mult, linia nu avea substație proprie. Din noiembrie 2013, rețeaua de contact nu este operațională (firele sunt rupte pe alocuri), dar s-a păstrat în majoritatea zonelor. Inelul de inversare de lângă intersecția autostrăzii Ignatievsky și strada Dyachenko, care a fost folosit de traseul din microdistrictul nr. 2, a fost demontat.
În vara anului 2003 [3] , a fost deschisă a doua treaptă a liniei în microdistrictele nr. 2 și 3. Trecea de-a lungul străzii. Dyachenko și în zona cinematografului „Harbin”. Linia a fost inclusă în rutele inelare 2v și 2k, care pe acest segment s-au duplicat complet unul pe celălalt, apoi au început să se despartă în direcții opuse.
În iulie 2013, rutele 2v și 2k au fost scurtate [4] : în locul străzii Zeyskaya, acestea au fost transferate pe strada Gorkogo ca urmare a unei reparații de mare amploare a canalizării care a început pe strada Zeyskaya, care, conform estimărilor, va durează până la sfârșitul anului 2014 [5] .
În noiembrie 2013, traseul 2v a fost extins până la strada Lenina [6] , care a asigurat accesul troleibuzului la autostrada principală a orașului. Traseul a primit 5 noi opriri. Administrarea managementului troleibuzelor orașului leagă speranțele pentru creșterea profitabilității întreprinderii și dezvoltarea în continuare a rețelei cu traseul actualizat [7] .
Pe 8 iunie 2014 a fost lansat și traseul 2k către strada Lenina. Utilizează aceeași linie cu sens unic ca și ruta 2c. Pentru a face acest lucru, el face un fel de opt: de la Kalinin, troleibuzul se întoarce la Gorki, apoi la aniversarea a 50 de ani din octombrie spre Magazinul Central, apoi la Lenin, din nou la Kalinin, apoi se întoarce la Gorki, de unde se întoarce. la 50 de ani a lunii octombrie deja în direcția gării. Astfel, traseul 2K trece de două ori prin același tronson de pe strada Gorkogo. Pasagerii sunt informați despre direcția troleibuzului de către conducători și șoferi.
Din 1 mai 2015, ruta 2k este deservită de autobuze. Închiderea traseului 2v a avut loc pe 22 august 2016. Înainte de aceasta, pe 8 iulie 2016, strada Mukhina și autostrada Ignatievskoye, prin care treceau troleibuzele, au fost închise pentru reconstrucție.
În Blagoveshchensk, au fost operate troleibuze cu următoarele modele:
Rețeaua de troleibuze Blagoveshchensk a fost circulară pe toată lungimea sa, fără terminale.
| An | Data modificării tarifului | Tarif |
| până la 2 aprilie 1991 | 5 copeici | |
| 1992 | 2 ianuarie | 30 de copeici |
| 1995 | 1 februarie | 300 de ruble |
| 1995 | 1 aprilie | 400 de ruble |
| 1995 | 20 august | 500 de ruble |
| 1996 | 1 februarie | 800 de ruble |
| 1996 | 1 septembrie | 1000 de ruble |
| 1998 | 1 ianuarie | 1 rubla |
| 1999 | 1 martie | |
| 1999 | 1 septembrie | 2 ruble |
| 2000 | 1 ianuarie | 2 ruble 50 copeici |
| 2001 | 1 iulie | 4 ruble |
| 2003 | 1 februarie | 5 ruble |
| 2004 | 1 martie | 6 ruble |
| 2005 | 1 decembrie | 8 ruble |
| 2006 | 1 decembrie | 10 ruble |
| 2009 | 1 mai | 12 ruble |
| 2010 | 10 decembrie | 14 ruble |
| 2012 | 1 ianuarie | 15 ruble |
| 2013 | 1 ianuarie | 16 ruble |
| 2014 | 1 ianuarie | 17 ruble |
| 2015 | 1 ianuarie | 20 de ruble |
În 2005, Blagoveshchensk a adoptat programul „Dezvoltarea transportului de pasageri pentru 2005-2008”. În conformitate cu aceasta, încă în 2005, construcția liniei de-a lungul traseului st. Gorki - str. Pervomaiskaya. - st. Lenin - Artilleriyskaya st. Lungimea rețelei de contact până în 2008 urma să crească de la 36,5 km la 45,3 km, numărul de rute - de la 2 la 4. Cu toate acestea, programul practic nu a fost implementat [8] : de exemplu, în 2006 și 2007, nu un un singur troleibuz nou, în timp ce programul prevedea achiziționarea a 8 mașini în 2006 și a 13 în 2007 [9] .
În decembrie 2007, în locul celui precedent, a fost adoptat un nou program de dezvoltare a transportului de călători pentru perioada 2005-2013. Numărul de troleibuze, care, potrivit acesteia, urmau să fie achiziționate în următorii ani, a fost redus la 4: două în 2008 și două în 2011. Construcția unei linii de-a lungul străzilor Lenin și Gorki a fost exclusă din program, în schimb, a fost inclus un proiect de extindere a ramului de la primul spital orășenesc la microdistrictele 2 și 3 de-a lungul străzii Zagorodnaya. Construcția acestei linii a fost realizată la mijlocul anilor 1990, dar ulterior a fost înghețată. O nouă substație de tracțiune pentru linie a fost planificată a fi construită în 2011-2012. Valoarea totală a cheltuielilor pentru dezvoltarea transportului electric în Blagoveshchensk până în 2013 urma să fie de 30 de milioane de ruble.
În octombrie 2008, planurile pentru dezvoltarea transportului electric în Blagoveshchensk au fost din nou reduse. Orașul a adoptat un alt program de dezvoltare a transportului public [10] . În conformitate cu acesta, au fost excluse toate planurile anterioare pentru construcția de noi linii de troleibuz. Singurul punct pentru dezvoltarea transportului electric a fost refacerea liniei către spitalul orășenesc nr. 1. Nici acest eveniment nu a fost realizat. Astfel, serviciul de troleibuz din Blagoveshchensk nu s-a dezvoltat în ultimii 13 ani până la închiderea definitivă a traficului în 2016.
Operarea rețelei de troleibuze a fost efectuată de MP „Administrația troleibuzelor”, situată la adresa: 675016, Blagoveshchensk, st. Kalinina, 114. Director - Serghei Ștanko [11] . Capacitatea proiectată este de 50 de troleibuze.
