Marele Premiu al Monaco 1964 | |
---|---|
fr. Al 22-lea Grand Prix Automobile de Monaco | |
data | 10 mai 1964 |
Loc | Monte Carlo |
urmări | Monte Carlo (3145 m) |
Distanţă | 100 de ture , 314.500 km |
Vreme | cald, uscat |
Stâlp | |
1:34,0 (120,4 km/h) |
Jim Clark Lotus - Climax |
Tur rapid | |
1:33,9 (120,6 km/h) Turul 53 |
Graham Hill BRM |
Podium | |
Câştigător |
Graham Hill BRM |
locul 2 |
Richie Ginter BRM |
locul 3 |
Peter Arundell Lotus - Climax |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială din 1964, etapa 1 din 10 clasa 122 |
Marele Premiu de la Monaco din 1964 este prima rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1964 . Cursa a avut loc pe 10 mai 1964 pe circuitul de la Monte Carlo .
Formațiile au rămas aproape neschimbate față de anul trecut, cu excepția lui Lotus, care a refuzat serviciile lui Trevor Taylor și l-a acceptat pe Peter Arandell în rândurile sale, și a lui Cooper, în care Tony Maggs a fost înlocuit de echipa ATS care se retrăsese. de la campionatul mondial Phil Hill. La antrenament, pilotul echipei BRP Innes Ireland a avut un accident, sa accidentat la picior și nu a putut participa la calificări și la cursă.
Poleman Jim Clark a condus prima treime a cursei, după care bara anti-ruliu din spate a mașinii sale s-a rupt și a fost nevoit să intre în boxe pentru reparații, dând primul loc lui Dan Gurney, care scăpase de pe a cincea poziție de start. Americanul, la rândul său, s-a retras în turul 63 cu o defecțiune a cutiei de viteze, deschizând calea pentru a doua victorie consecutivă a lui Graham Hill la Monaco. Richie Ginter, clasat al doilea, și-a asigurat o dublă pentru echipa BRM, în timp ce pe locul trei Peter Arundell a făcut primul său podium din carieră.
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 3 | opt | Graham Hill | BRM | D | 100 | 2:41:19,5 | 9 |
2 | opt | 7 | Richie Ginter | BRM | D | 99 | +1 cerc | 6 |
3 | 6 | unsprezece | Peter Arundell | Lotus - punctul culminant | D | 97 | +3 ture | patru |
patru | unu | 12 | Jim Clark | Lotus - punctul culminant | D | 96 | Motor | 3 |
5 | unsprezece | 19 | Yo Bonnier | Cooper - Climax | D | 96 | +4 cercuri | 2 |
6 | cincisprezece | optsprezece | Mike Hailwood | Lotus - BRM | D | 96 | +4 cercuri | unu |
7 | 12 | 16 | Bob Anderson | Brabham - Climax | D | 86 | Transmisie | |
opt | 16 | 24 | Yo Siffert | Lotus - BRM | D | 78 | +22 de cercuri | |
9 | 9 | 9 | Phil Hill | Cooper - Climax | D | 70 | Suspensie | |
zece | 7 | douăzeci | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 68 | Transmisie | |
adunare | 5 | 6 | Dan Gurney | Brabham - Climax | D | 62 | Transmisie | |
adunare | 13 | patru | Maurice Trintignant | BRM | D | 53 | Supraîncălzi | |
adunare | 2 | 5 | Jack Brabham | Brabham - Climax | D | 29 | Injecţie | |
adunare | zece | zece | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 17 | rulment butuc | |
adunare | patru | 21 | John Surtees | Ferrari | D | cincisprezece | Transmisie | |
adunare | paisprezece | cincisprezece | Trevor Taylor | BRP - BRM | D | opt | scurgere de combustibil | |
NS | paisprezece | Innes Irlanda | Lotus - BRM | D | Accident | |||
NKV | 17 | Chris Amon | Lotus - BRM | D | ||||
NKV | 2 | Peter Revson | Lotus - BRM | D | ||||
NKV | 3 | Bernard Collon | Lotus - punctul culminant | D |
Cercuri de conducere:
1-36 Jim Clark
37-52 Dan Gurney
53-100 Dealul Graeme
Compensare personală
|
Cupa Constructorilor
|
Marele Premiu Monaco | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
campionatul Europei |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1960-1969) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |