| Troleibuzul Insterburg | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Germania nazista |
| Locație | Insterburg |
| data deschiderii | 27 noiembrie 1936 |
| data limită | ianuarie 1945 |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 3 |
| stoc rulant | |
| Principalele tipuri de PS | Mercedes-Benz OB/AEG |
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu |
Troleibuzul Insterburg - sistemul de troleibuz al orașului Insterburg (acum orașul Chernyakhovsk , regiunea Kaliningrad ). Deschiderea sa a avut loc pe 27 noiembrie 1936. Insterburg a fost unul dintre cele șapte orașe din Germania în care traficul de troleibuze a fost lansat în primul rând. A fost închisă în ianuarie 1945 din cauza apropierii ostilităților. După război, sistemul nu a fost restaurat.
Autoritățile orașului au susținut mult timp ce tip de transport ar trebui permis în oraș: tramvaiul sau autobuzul. Unii au susținut că tramvaiele sunt mai curate, alții că autobuzele sunt mai ieftine și nu este nevoie să se pună șine. Când argumentul a ajuns într-o fundătură, un artist (sau caricaturist) a desenat ceea ce părea un hibrid între un tramvai și un autobuz (partea de sus a acestei arte semăna mai mult cu un tramvai, iar partea de jos era mai mult ca un autobuz). Când această imagine a fost adusă în atenția autorităților orașului, decizia a fost luată aproape imediat - un troleibuz urma să circule în oraș, despre care la acea vreme aproape nimeni nu auzise. Astfel, în oraș a apărut un mod de transport prietenos cu mediul.
Pe 26 noiembrie 1936 au fost deschise mai multe linii noi și au început livrările de mașini Mercedes special comandate. Începutul a fost pus pe o linie lungă de 7,8 kilometri de la suburbia de nord a Sprindt ( Sprind ) până la satul Heyenhof situat la periferia opusă a orașului de -a lungul străzii Nordenburg ( Nordenberger ) până la colțul Wiesenweg ( Wiesenweg ) . Ea a schimbat ruta de autobuz. Rețeaua de contact, instalată de AEG , era cu o singură cale, cu siding, astfel încât triunghiurile de întoarcere au fost aranjate la ambele puncte terminale . Înainte de război, acestea au fost înlocuite cu bucle, deoarece a început circulația troleibuzelor cu remorci.
În centrul orașului, pe Piața Veche, au fost amenajate două șine și o buclă de întoarcere, pe care troleibuzele care veneau atât din Sprindt, cât și din Wiesenweg puteau să se întoarcă.
Un mic depozit de troleibuz pe Kleinbahn Strasse (acum YuES pe strada Zheleznodorozhnaya) a fost conectat printr-o linie de contact separată de linia de pe Ziegel Strasse (acum strada Pobeda).
Până în 1940, mașinile deserveau deja șapte rute, dintre care patru erau suburbane.
După război, în Cerniahovsk nu au existat troleibuze. Conform versiunii oficiale, în iarna anului 1945, înainte de retragere, germanii au îndepărtat întreaga linie de contact din sârmă de cupru.
Materialul rulant era alcătuit din 9 troleibuze (necunoscute pentru anumite) produse de Mercedes-Benz [1] .