Rindt, Jochen

Karl Jochen Rindt ( germană :  Karl Jochen Rindt ), cunoscut sub numele de Jochen Rindt ( germană :  Jochen Rindt , 18 aprilie 1942 , Mainz  - 5 septembrie 1970 , Monza ) este un pilot de curse austriac , campion mondial în 1970 la cursele de Formula 1 . A primit titlul de campion postum, deoarece s-a prăbușit în timpul Marelui Premiu al Italiei , dar punctele câștigate în etapele anterioare au fost suficiente pentru a câștiga titlul de campion.

Biografie

Jochen Rindt s-a născut în Mainz, Germania, dar după ce părinții săi au murit într-un bombardament la Hamburg în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , a plecat să locuiască cu bunicii săi în Graz , Austria, unde a crescut și a început sportul cu motor.

În ciuda succesului mare în Formula 2 (a câștigat Trofeul de la Londra în 1964, de exemplu), Rindt și-a pus ochii pe mașinile de Formula 1 . Rindt și-a făcut debutul în F1 cu echipa lui Rob Walker la Marele Premiu al Austriei din 1964 . Acesta a fost singurul său Grand Prix al acelui an. Din 1965 până în 1967 , Rindt a condus pentru Cooper, obținând 32 de puncte în 29 de curse. Rindt a călărit pentru Brabham în 1968 , dar acel sezon nu a fost atât de reușit pe cât sperase din cauza unor probleme tehnice. Rindt a mai participat la Indianapolis 500 în 1967 și 1968, dar a terminat nu mai sus de 24. Rindt a fost remarcat ca un șofer extraordinar de rapid, cu un control excelent al mașinii și reflexe, dar rareori a avut o mașină egală cu talentul său până în 1969, când s-a mutat la Lotus și a urcat acolo până la apogeul carierei sale. Rindt a obținut prima sa victorie ca pilot de Formula 1 la Marele Premiu al SUA de la Watkins Glen. A terminat anul respectiv cu 22 de puncte, ceea ce i-a adus locul al patrulea la Campionatul Mondial al Piloților. Rindt era opusul lui Colin Chapman , ca un om care prefera stabilitatea tehnică spre deosebire de Chapman, care aspira la inovație și invenție constantă, dar cei doi au format un parteneriat de succes. Pentru Rindt, sezonul 1970 a început cu o victorie finală dramatică la Monaco. După aceea, înarmat cu cea mai mare mașină de Formula 1 din toate timpurile, Lotus 72, Rindt a câștigat patru Mari Premii în Olanda, Franța, Marea Britanie și Germania.

În timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al Italiei din 1970 de la Monza , lângă Milano, Chapman și Rindt au decis să urmeze exemplul lui Jackie Stewart (Tyrrell) și Denny Hulme (McLaren) și să intre pe pistă fără aripi în încercarea de a reduce rezistența aerului și de a câștiga mai mult. viteză. Ferrari -urile mai puternice au fost cu 10 mph (16 km/h) mai rapide decât Lotus la cursa anterioară din Austria. Coechipierul lui Rindt, John Miles, a fost nemulțumit de configurația „fără aripi” a mașinii la antrenamentele de vineri, spunând că mașina „nu vrea să meargă drept”. Rindt nu a remarcat astfel de probleme și a spus că o mașină fără aripi ar fi „cu aproape 800 rpm mai rapidă în linie dreaptă”. Chapman a preferat opinia lui Rindt.

A doua zi, Rindt a condus cu rapoarte mai mari pentru a profita de rezistența redusă, crescând viteza maximă la 330 km/h. În cel de-al cincilea tur al lui Rindt în ultima sesiune de antrenamente, Hulm , care îl urmărea, a raportat că în timp ce frâna pentru Parabolic, „Mașina lui Jochen a început să se rotească ușor și apoi a virat brusc la stânga pe stop”. Articulația aripului s-a decuplat, iar mașina s-a scufundat sub aripă și s-a izbit de un stâlp. Partea din față a mașinii a fost distrusă. Deși Rindt a fost dus de urgență la spital, a fost declarat mort. Rindt, care recent acceptase fără tragere de inimă să folosească o centură simplă, a alunecat în jos la impact acolo unde catarama curelei i-a tăiat gâtul. El a fost al doilea lider de echipă Lotus care a murit în doi ani, după accidentul Jim Clark din 1968 de la Hockenheim. Ulterior, un tribunal italian a constatat că accidentul a fost inițiat de o funcționare defectuoasă a arborelui de frână din dreapta față al mașinii, dar moartea lui Rindt a fost cauzată de un aripă prost instalat.

Rindt a fost înmormântat în cimitirul central (Zentralfriedhof) din Graz.

La momentul morții sale, Rindt câștigase cinci din cele zece Mari Premii și era ferm în fruntea Campionatului șoferilor. Teoretic, în ultimele trei curse ale sezonului, doar Jacky X pe un Ferrari l-ar putea ajunge din urmă . Cu toate acestea, coechipierul Lotus al lui Rindt, Emerson Fittipaldi , a câștigat penultimul Grand Prix la Watkins Glen, răpindu-i lui Ickx șansa la titlu, iar Rindt a devenit singurul campion mondial postum din istoria sporturilor cu motor. Trofeul a fost înmânat văduvei sale finlandeze, Nina Rindt, născută Lincoln, fiica pilotului de curse finlandez Kurt Lincoln.

Rezultate Formula 1

Note

Comentarii

1. ↑ Până în 1990, nu toate punctele câștigate de un pilot, ci doar câteva dintre cele mai bune rezultate, au mers către Campionatul Mondial în cursele de Formula 1 (vezi sistemul de punctaj Formula 1 ). Numărul din afara parantezei indică punctele marcate în campionat, numărul dintre paranteze indică numărul total de puncte câștigate de șofer în sezon.
2. ↑ A făcut un " hat-trick ": a pornit din pole position, a făcut o tură rapidă în cursă și a câștigat.

Link -uri

• Jochen Rindt  (rus) la wildsoft.motorsport.com
• Istoria Marelui Premiu - Hall of Fame , Jochen Rindt
• Statistica Jochen Rindt
• Jochen Rindt Fotografii