| T-80 | |
|---|---|
| Tanc ușor T-80 în Muzeul blindat din Kubinka | |
| T-80 | |
| Greutate de luptă, t | 11.6 |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Număr emise, buc. | 76 |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4285 |
| Latime, mm | 2420 |
| Rezervare | |
| tip de armură | laminate heterogene de duritate mare |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 35/60° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 45/−30° și 15/−81° |
| Placă de cocă, mm/grad. | 25/0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 15/76° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 25/−44° |
| De jos, mm | zece |
| Acoperiș carenă, mm | cincisprezece |
| Manta pistol , mm /grad. | 35 |
| Placă turelă, mm/grad. | 35/5° |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 10 și 15 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 45 mm 20-K |
| Lungimea butoiului , calibre | 46 |
| Muniție pentru arme | 94-100 |
| Unghiuri VN, deg. | −8…+65° |
| Unghiuri GN, deg. | 360° |
| obiective turistice | TMF-1, K-8T |
| mitraliere | 1 × 7,62 mm DT |
| Mobilitate | |
| Tip motor | carburator dublu în linie în 4 timpi și 6 cilindri |
| Model de motor | GAZ-203F (M-80) |
| Puterea motorului, l. Cu. | 2×85 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 42 |
| Viteza de cros, km/h | 20-25 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 320 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 250 |
| Putere specifică, l. Sf | 14.6 |
| tip suspensie | torsiune individuală |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,84 |
| Urcare, grad. | 34 |
| Zid trecabil, m | 0,7 |
| Şanţ traversabil, m | 1.7 |
| vad traversabil , m | 1.0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
T-80 este un tanc ușor sovietic din perioada Marelui Război Patriotic , un mijloc de recunoaștere de luptă și sprijin pentru lupta infanteriei .
Dezvoltat în vara - toamna anului 1942 în biroul de proiectare a rezervoarelor al Uzinei de Automobile Gorki (GAZ), sub conducerea lui N. A. Astrov , principalul dezvoltator al întregii linii interne de tancuri ușoare din acea perioadă. În decembrie 1942, T-80 a fost adoptat de Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor a Forțelor Armate ale URSS și produs în masă la Uzina Mytishchi nr. 40 [1] . Producția T-80 a continuat până în septembrie 1943 , când a fost înlocuit pe liniile de asamblare ale Uzinei nr. 40 cu suportul de artilerie autopropulsat SU-76M . Au fost produse în total 76 de unități (inclusiv 1 prototip ) ale acestor tancuri, care au luat parte la luptele din Marele Război Patriotic din 1943-1944. T-80 a fost ultimul tanc ușor sovietic din timpul războiului.
Din primul moment în care tancul ușor T-70 a fost adoptat de Armata Roșie, experții militari sovietici au subliniat principala sa slăbiciune - o turelă cu un singur om [2] . Dar proiectarea rezervorului avea încă rezerve care puteau fi folosite pentru a elimina acest neajuns. La 15 iulie 1942, a avut loc o întâlnire pentru îmbunătățirea designului tancului T-70, la care o turelă de doi oameni a fost listată ca unul dintre elementele de modernizare. Nu au construit un nou tanc de la zero. T-70 cu numărul de serie 208207, fabricat în august 1942, a fost luat ca bază. A fost unul dintre tancurile care au fost testate în cadrul programului de întărire a șasiului și lateral. În acest sens, grosimea laturilor sale nu a fost de 15, ci de 25 mm. Modificările aduse șasiului au fost minime. Datorită faptului că diametrul curelei de umăr la turela dublă a crescut de la 966 la 1112 mm, acoperișul compartimentului de luptă a trebuit să fie refăcut. Transformarea lui T-70 într-o turelă pentru doi oameni a fost finalizată spre sfârșitul lunii septembrie 1942. Pe 27 septembrie au început testele din fabrică, care au continuat până pe 2 octombrie. Tancul, care a fost numit T-80 în raport, a fost recomandat pentru adoptare de către Armata Roșie după ce deficiențele au fost eliminate. Dar două obstacole au stat în calea producției de masă [3] [2] .
Prima dintre acestea a fost puterea insuficientă a sistemului de propulsie dublă GAZ-203. S-a planificat creșterea acestuia prin forțare până la 170 de litri. Cu. in total datorita cresterii raportului de umplere a cilindrilor si cresterii raportului de compresie . Al doilea obstacol a apărut din cerințele de a oferi unghiuri mari de ridicare a armelor pentru lovirea țintelor de la etajele superioare ale clădirilor în luptele urbane. De asemenea, ar putea face posibilă creșterea posibilităților de contramăsuri de incendiu împotriva aeronavelor inamice. În special, comandantul Frontului Kalinin , generalul locotenent I. S. Konev [3] a insistat asupra acestui lucru . Turela dublă deja dezvoltată pentru T-70 nu a îndeplinit această cerință și a fost reproiectată pentru a permite tunului să fie tras la un unghi de înălțime mare. Al doilea prototip cu noua turelă a primit denumirea de fabrică 080 sau 0-80. Pentru o plasare mai convenabilă a unui pistol cu posibilitatea de foc anti-aerien și a doi membri ai echipajului, a fost necesar să se lărgească diametrul curelei de umăr și să se facă un inel de armură -barbette de 40-45 mm grosime sub părțile înclinate ale turnului. . Datorită umărului mai lat al turelei, a devenit imposibil să demontați motorul fără a scoate mai întâi turela - inelul de blindaj a început să intre în placa de blindaj detașabilă de deasupra motorului [2] .
Până în decembrie 1942, era gata cel de-al doilea prototip 080. Rezultatele testelor sale, care s-au încheiat pe 9 decembrie, erau evidente. Comisia a considerat deficiențe semnificative doar ca o complicație a accesului la centrala electrică și lipsa interschimbabilității pentru o serie de piese din motorul forțat. În caz contrar, T-80 era net superior lui T-70B. Pe 18 decembrie, rezultatele testelor au fost raportate lui Stalin. La 27 decembrie 1942, a semnat Decretul GKO nr. 2661ss „Cu privire la organizarea producției tancului T-80 la fosta fabrică de transport Mytishchensky”. Cu toate acestea, organizarea lansării sale nu a fost planificată la GAZ, deoarece tranziția gigantului auto Gorki la producția din anii optzeci ar putea duce la o scădere a producției de tancuri SU-76 și tunuri autopropulsate, care ar putea să nu fie permise în condiții de război [2] . Prin urmare, sarcina de a stăpâni producția de T-80 a fost încredințată noii organizate Mytishchi Plant No. 40 [3] .
În ciuda faptului că producția de T-80 la GAZ le. Molotov nu a fost planificat, în practică, deja în ianuarie 1943, la inițiativa conducerii uzinei și a Comisariatului Poporului pentru Construcția de Mașini Medii (NKSM), lucrările erau în plină desfășurare pentru pregătirea lansării sale. Deja la începutul lunii martie, a fost construită prima copie de referință a lui T-80. În timpul testelor primului T-80 de serie, au fost descoperite probleme. După a 11-a lovitură, suportul de tracțiune al jetului a mecanismului de ridicare a fost rupt. Au început lucrările de remediere a problemei. Între timp, până pe 11 martie, încă 2 tancuri erau gata, încă 6 erau în asamblare. Până la sfârșitul lunii, 8 T-80 erau gata, însă 7 dintre ele erau complet echipate cu toate unitățile. Alte 9 tancuri au fost așezate și așteaptă asamblarea. Motivul pentru care aceste tancuri nu au apărut în rapoartele privind eliberarea GAZ-ului. Molotov, stă în faptul că nu au fost acceptați oficial. Într-un raport lunar, reprezentantul militar înalt Okunev a scris că din cauza problemelor la tragerea la unghiuri maxime de înălțime, tancurile au fost acceptate doar condiționat. Tancurile care stăteau în curtea fabricii cu suporturile defecte ale armelor au continuat să aștepte în aripi. Întrucât nu au fost acceptați niciodată, fabrica nici nu le-a putut trimite la unitatea de instruire. Soluția problemei a fost limitarea unghiului de elevație la 25 de grade. GBTU KA a aprobat o astfel de propunere cu o rezoluție conform căreia astfel de T-80 pot fi utilizate numai în unitățile de antrenament. Adevărat, doar 2 tancuri au reușit să se transfere acolo. Au ajuns în Brigada 1 de tancuri de instrucție. Sa întâmplat în iunie 1943, când GAZ-i. Molotov a fost bombardat.
Producția în serie a T-80 a fost lansată la uzina numărul 40 din Mytishchi în aprilie 1943 . Deși asamblarea tancurilor s-a realizat într-o situație foarte tensionată, până la 1 mai au fost livrate 5 tancuri, dintre care 2 radio. Până la 1 iunie au fost predate încă 7 tancuri, în timp ce toate vehiculele produse anterior au fost echipate cu posturi radio; trei tancuri au rămas nepredate. În plus, producția T-80 s-a oprit complet timp de o lună. În iunie, muncitorii fabricii au asamblat 8 tancuri, dar armata nu le-a acceptat. Fabrica sa întâlnit la începutul lunii iulie cu un stoc de 22 de rezervoare. De fapt, doar 3 tancuri noi au fost asamblate în iulie, restul au fost aduse în discuție. 11 tancuri din aprilie-mai 1943, care au suferit modificări serioase, au dat și ele pe teren. Producția de masă a început abia în august, când au fost livrate 40 de tancuri. Dar după bătălia de la Kursk, conducerea GABTU KA a ajuns la concluzia că nu are sens să continue să produci T-70 și T-80. Conform rezoluției GKO nr. 3964ss din 21 august 1943, producția T-80 la fabrica nr. 40 a încetat la 1 septembrie.
Conform documentelor Direcției Principale Blindate a Armatei Roșii au fost construite în total 75 de „optzeci” [3] . Totuși, conform RGAE pentru 1943, au fost produse 81 de tancuri T-80 [2] . În același timp, conform fabricii cu numărul 40, în 1943 au fost fabricate doar 66 de tancuri, iar 11 dintre ele au fost livrate de două ori. Acest fapt a condus la o eroare în estimarea numărului de T-80 produse de Fabrica #40. În total, împreună cu patru mostre ale fabricii GAZ, GBTU a primit 70 de mașini.
GAZ
noiembrie 1942 - 1 (prototip)
Martie 1943 - 9 (4 livrate în iulie, 1 folosit pentru instalarea tunului VT-43, 4 distruse în timpul bombardamentului)
nr. 40
aprilie - 5
mai - 7
iulie - 14
august - 40
În același timp, Uzina nr. 176 a reușit să producă 334 de seturi de carene și turnulețe; toate nefolosite au mers la topitorie.
Oprirea producției T-80 s-a datorat mai multor motive: într-o măsură mai mică, funcționarea nesigură a sistemului de propulsie M-80 (amplificat la 170 CP GAZ-203); într-o măsură mai mare, motivele au fost puterea de foc insuficientă și protecția blindajului „ozecilor” pentru 1943 (vezi secțiunea „ Evaluarea proiectului ” ) și nevoia extremă a Armatei Roșii de monturi de artilerie autopropulsate SU-76M. În ciuda tuturor problemelor, mașina s-a dovedit a fi destul de reușită. Creatorii săi, în frunte cu N.A. Astrov a devenit pe bună dreptate proprietarii Premiului Stalin de gradul doi pentru 1943. În mod clar nu era vina lor că timpul tancurilor ușoare în sensul lor tradițional ajunsese la sfârșit.
T-80 avea un aspect tipic pentru tancurile ușoare sovietice ale vremii. Tancul avea cinci compartimente, enumerate mai jos în ordine de la partea din față a vehiculului până la pupa:
Această schemă de dispunere a determinat, în general, un set de avantaje și dezavantaje ale rezervorului în cadrul vehiculelor din clasa sa. În special, locația frontală a compartimentului de transmisie, adică roțile motoare, a dus la o vulnerabilitate crescută a acestora, deoarece capătul din față al rezervorului este cel mai susceptibil la focul inamic. Pe de altă parte, spre deosebire de tancurile medii și grele sovietice, rezervoarele de combustibil ale lui T-80 erau amplasate în afara compartimentului de luptă într-un compartiment izolat de un perete blindat, ceea ce reducea riscul de incendiu atunci când un tanc era lovit (mai ales mare pentru un vehicul cu motor pe benzină) și acest echipaj de supraviețuire a crescut. Alte avantaje ale aspectului ales pentru T-80 includ înălțimea redusă și greutatea totală a rezervorului (comparativ cu alte vehicule din alte scheme de amenajare), care au fost realizate, în plus, în ciuda utilizării forțate a „laky” GAZ-203F. unitate de putere. Ca urmare, caracteristicile dinamice ale rezervorului au crescut și nu a necesitat un motor puternic specializat. Echipajul tancului era alcătuit din trei persoane - un șofer, un tunar și un comandant de vehicul, care a servit și ca încărcător [3] .
Corpul blindat al rezervorului a fost sudat din plăci de blindaj eterogene laminate (a fost folosită întărirea suprafeței) cu o grosime de 10, 15, 25, 35 și 45 mm. Protecția blindajului este diferențiată , antiglonț. Plăcile de blindaj frontal și pupa aveau unghiuri de înclinare raționale, laturile erau verticale. Partea laterală a T-80 a fost făcută din două plăci de blindaj conectate prin sudură . Pentru a întări sudura, a fost instalată o grindă verticală de rigidizare în interiorul carenei, nituită pe părțile laterale din față și din spate. O serie de plăci de blindaj a corpului (plăci de supramotor și supraradiator) au fost detașabile pentru a ușura întreținerea și înlocuirea diferitelor componente și ansambluri ale tancului. Locul de muncă al șoferului a fost amplasat în fața carcasei blindate a tancului cu o oarecare decalare la stânga față de planul longitudinal central al vehiculului. Trapa pentru urcarea și debarcarea șoferului era amplasată pe placa de blindaj frontală și era echipată cu un mecanism de echilibrare pentru a facilita deschiderea. Prezența trapei șoferului a slăbit rezistența părții frontale superioare la loviturile proiectilelor. Partea inferioară a T-80 a fost sudată din trei plăci de blindaj de 10 mm grosime și, pentru a asigura rigiditatea, i-au fost sudate grinzi transversale în formă de cutie, în care erau amplasate barele de torsiune ale unităților de suspensie. O cămină de urgență a fost făcută în fața fundului de sub scaunul șoferului. Corpul avea, de asemenea, o serie de prize de aer, trape, trape și deschideri tehnologice pentru ventilarea spațiilor locuibile ale rezervorului, golirea combustibilului și uleiului , accesul la rezervoarele de combustibil, alte unități și ansambluri ale mașinii. Un număr dintre aceste găuri au fost protejate de capace, obloane și carcase blindate.
Turnul sudat hexagonal sub forma de trunchi de piramidă avea laturi groase de 35 mm, care nu aveau un unghi rațional de înclinare pentru a mări spațiul interior pentru găzduirea a două persoane. Îmbinările sudate ale părților laterale ale turnului au fost întărite suplimentar cu pătrate de armură. Partea frontală a turnului a fost protejată de o mască blindată de 45 mm grosime, în care erau lacune pentru instalarea unui tun, o mitralieră și o vizor. Axa de rotație a turnului nu a coincis cu planul de simetrie longitudinală al mașinii din cauza instalării motorului pe partea tribord a rezervorului. În acoperișul turnului a fost instalată o turelă fixă de comandant cu trapă articulată pentru urcarea și debarcarea comandantului vehiculului. În această trapă a fost instalat un dispozitiv de vizualizare a periscopului cu oglindă care se rotește complet. Tunerul pentru aterizare și debarcare avea și propria sa trapă cu balamale, în stânga cupolei comandantului. Turnul a fost montat pe un rulment cu bile și fixat cu mânere pentru a evita blocarea în caz de rulare puternică sau răsturnare a rezervorului [3] .
Armamentul principal al T-80 a fost un mod de tun de tanc semi-automat de 45 mm. 1938 (20-Km sau 20Km) Tunul a fost montat pe toroane în planul de simetrie longitudinală al turelei . Pistolul 20-K avea o lungime a țevii de 46 de calibre , înălțimea liniei de foc a fost de 1630 mm, raza de tragere directă a ajuns la 3,6 km, maximul posibil - 6 km. O mitralieră DT de 7,62 mm a fost asociată cu pistolul , care putea fi îndepărtat cu ușurință de pe suportul dublu și utilizat în afara rezervorului. Instalația dublă a avut o gamă de unghiuri de elevație de la -8 ° la + 65 ° și foc orizontal circular. Mecanismul rotativ al turnului de tip angrenaj, cu acționare manuală, a fost amplasat în stânga tunnerului, iar mecanismul de ridicare a pistolului (de tip șurub, de asemenea cu acționare manuală) a fost situat în dreapta. Coborârea mitralierei este mecanică, pistolul era echipat cu un declanșator electric.
Sarcina de muniție a armei a fost de 94-100 de cartușe de încărcare unitară (cartușe). La tragerea cu obuze perforante, extragerea cartușului uzat a fost efectuată automat, iar la tragerea cu obuze de fragmentare, din cauza reculului mai scurt al țevii din cauza vitezei inițiale scăzute a cartușului de fragmentare, semi-automatul nu a funcționat, iar comandantul trebuia să deschidă obturatorul și să scoată manual cartușul uzat. Rata teoretică de tragere a pistolului a fost de 12 cartușe pe minut, dar din cauza necesității de a extrage manual cartușul uzat din proiectilul de fragmentare, cadența de foc în practică a fost de câteva ori mai mică, de 4-7 cartușe pe minut. Compoziția muniției ar putea include următoarele obuze:
| Nomenclatura muniției [4] | |||||
| Tip de | Desemnare | Greutatea proiectilului, kg | Greutate BB, g | Viteza inițială, m/s | Gama de masă, m |
| Proiectile perforatoare de calibru | |||||
| Tracer perforator de armură contondent cu vârf balistic | BR-240 | 1.43 | 18,5(A-IX-2) | 760 | 4000 |
| Trasor incendiar perforator, contondent, cu vârf balistic | BZR-240 | 1.44 | 12,5 + 13 (compoziție incendiară) | 760 | 4000 |
| Contondent perforator cu vârf balistic | B-240 | 1.43 | 19,5 (A-IX-2) | 760 | 4000 |
| Marcator care străpunge armura, solid cu cap ascuțit, cu vârf balistic | BR-240SP | 1.43 | Nu | 757 | 4000 |
| Obuze perforatoare de sub-calibru | |||||
| Tracer pentru perforarea armurii de sub-calibru (tip „bobină”) | BR-240P | 0,85 | Nu | 985 | 500 |
| cochilii de fragmentare | |||||
| Oțel șrapnel | O-240 | 1,98-2,15 | 78 | 343 | 4200 |
| Fontă fragmentată | O-240A | 1,98-2,15 | 78 | 343 | 4200 |
| Buckshot | |||||
| Buckshot | Shch-240 | 1,62 | 137 de gloanțe, 100 g de praf de pușcă | ? | ? |
| Masă de penetrare a blindajului pentru tunul de 45 mm 20K [4] | ||
| Obuze contondente care străpung armura B-240, BR-240, BZR-240 | ||
| Raza de acțiune, m | La un unghi de întâlnire de 60°, mm | La un unghi de întâlnire de 90°, mm |
| 100 | 43 | 52 |
| 250 | 39 | 48 |
| 500 | 35 | 43 |
| 1000 | 28 | 35 |
| 1500 | 23 | 28 |
| 2000 | 19 | 23 |
| Proiectil solid cu cap ascuțit, străpungător, BR-240SP | ||
| Raza de acțiune, m | La un unghi de întâlnire de 60°, mm | La un unghi de întâlnire de 90°, mm |
| 100 | 49 | 59 |
| 250 | 45 | 55 |
| 500 | 40 | 51 |
| 1000 | 32 | 40 |
| 1500 | 26 | 33 |
| 2000 | 22 | 26 |
| Proiectil perforator de armura sub-calibru BR-240P | ||
| Raza de acțiune, m | La un unghi de întâlnire de 60°, mm | La un unghi de întâlnire de 90°, mm |
| 100 | 70 | 96 |
| 200 | 65 | 84 |
| 300 | 59 | 72 |
| 400 | 53 | 61 |
| 500 | 47 | 51 |
| Datele date se referă la tehnica sovietică de măsurare a pătrunderii (calculată după formula Jacob-de-Marr pentru armurile cementate cu un coeficient K=2400). Trebuie amintit că indicatorii de penetrare a armurii pot varia semnificativ atunci când se utilizează diferite loturi de obuze și diferite tehnologii de fabricare a armurii. | ||
Mitraliera coaxială DT avea o încărcătură de muniție de 1008 cartușe (16 discuri ), iar echipajul a fost echipat și cu un pistol- mitralieră PPSh cu 3 discuri (213 cartușe) și 12 grenade de mână F-1 . În unele cazuri, la acest armament a fost adăugat un pistol pentru tragerea de rachete [3] .
T-80 a fost echipat cu o unitate de putere GAZ-203F (desemnarea ulterioară M-80) de motoare duble cu carburator în linie, cu șase cilindri , răcite cu lichid, în patru timpi GAZ-80. Ca rezultat, puterea totală maximă a unității GAZ-203F a ajuns la 170 CP. Cu. (125 kW) la 3400 rpm. Ambele motoare erau echipate cu carburatoare K-43. Arborii cotiți ai motoarelor erau legați printr-un cuplaj cu bucșe elastice. Pentru a evita vibrațiile longitudinale ale întregii unități, carterul volantului GAZ-80 din față a fost conectat printr-o tijă de partea tribord a rezervorului. Sistemele de aprindere, lubrifiere și alimentare cu combustibil au avut propriile lor pentru fiecare „jumătate” a GAZ-203F. În sistemul de răcire al unității de alimentare, pompa de apă era obișnuită, dar radiatorul apă-ulei era cu două secțiuni, fiecare secțiune fiind responsabilă pentru întreținerea propriului GAZ-80. Instalația GAZ-203F a fost echipată cu un filtru de aer de tip ulei-inerțial.
La fel ca predecesorul său, T-70, T-80 a fost echipat cu un preîncălzitor de motor pentru funcționare în condiții de iarnă . Între partea laterală a rezervorului și motor a fost instalat un cazan cilindric , în care s-a efectuat încălzirea datorită circulației termosifonului antigel . Cazanul a fost încălzit cu un suflator extern pe benzină . Cazanul de încălzire și radiatorul ulei-apă au fost o parte integrantă a sistemului de răcire al întregii unități de alimentare a rezervorului.
Motorul a fost pornit de două demaroare ST-06 conectate în paralel (putere 2 CP sau 1,5 kW). De asemenea, rezervorul ar putea fi pornit cu o manivela sau tractat de un alt rezervor.
Două rezervoare de combustibil cu un volum total de 440 de litri au fost amplasate în compartimentul de la pupa. Alimentarea cu combustibil a fost suficientă pentru 320 km de parcurs pe autostradă . Combustibilul pentru T-80 a fost benzină de aviație KB-70 sau B-70. [3]
Tancul T-80 era echipat cu o transmisie mecanică , care includea:
Toate unitățile de control ale transmisiei sunt mecanice, șoferul controla rotirea și frânarea rezervorului cu două pârghii pe ambele părți ale locului de muncă. [3]
Șasiul tancului T-80 a fost aproape complet moștenit de la predecesorul său, T-70M. Suspensia mașinii - bară de torsiune individuală fără amortizoare pentru fiecare dintre cele 5 roți de șosea pline cu o singură față cu diametru mic (550 mm) cu anvelope din cauciuc pe fiecare parte. Vizavi de unitățile de suspensie cele mai apropiate de pupa, opritoarele de deplasare ale echilibrului de suspensie cu tampoane din cauciuc au fost sudate pe carena blindată pentru a atenua șocurile; pentru prima și a treia unități de suspensie din fruntea vehiculului, rolele de sprijin au jucat rolul de limitatoare. Roțile de antrenare a angrenajului cu pinion cu jante detașabile erau amplasate în față, iar leneșii unificați cu role de șenile cu mecanism de întindere pe omidă erau în spate. Ramura superioară a omizii era susținută de trei role mici de sprijin pe fiecare parte. Apărătoarele au fost nituite pe corpul tancului pentru a preveni blocarea omida atunci când rezervorul se mișca cu o rotire semnificativă spre una dintre laturi. Omida este legată de 80 de căi mici, lățimea căii cu două creste este de 300 mm [3] .
Cablajul electric din rezervorul T-80 era dintr-un singur fir, carcasa blindată a vehiculului a servit drept al doilea fir . Sursele de energie electrică (tensiune de funcționare 12 V) au fost un generator GT-500S cu un releu-regulator RRK-GT-500S de 500 W și două baterii 3-STE-112 conectate în serie cu o capacitate totală de 112 Ah. Consumatorii de energie electrică au inclus:
Instalația dublă a tunului 20-K și a mitralierei DT a fost echipată cu o vizor TMF-1 pentru tragerea în ținte de la sol și un colimator K-8T pentru tragerea în ținte aeriene și etajele superioare ale clădirilor. Locurile de muncă ale șoferului, artilerilor și comandantului T-80 aveau, de asemenea, un dispozitiv de vizualizare periscopic pentru a monitoriza mediul în afara rezervorului. Cu toate acestea, pentru un vehicul cu turelă de comandant, vizibilitatea ar fi putut fi și mai bună - lipsa dispozitivelor de vizualizare încă afectată.
Pe tancurile T-80, în turn au fost instalate o stație radio 12RT și un interfon intern TPU pentru 3 abonați [3] .
Stația radio 12RT era un set de emițător , receptor și umformatoare ( generatoare cu motoare cu un singur braț ) pentru alimentarea acestora, conectate la rețeaua electrică de bord de 12 V. Din punct de vedere tehnic, era un radio cu undă scurtă cu tub duplex. stație cu o putere de ieșire a emițătorului de 20 W, interval de frecvență de la 4 la 5,625 MHz ( lungimi de undă de la 53,3 la 75 m, respectiv), iar pentru recepție - de la 3,75 la 6 MHz (lungimi de undă de la 50 la 80 m). Gama diferită a emițătorului și receptorului a fost explicată prin faptul că gama 4-5,625 MHz a fost destinată comunicației bidirecționale rezervor-tanc, iar raza extinsă a receptorului a fost utilizată pentru comunicația unidirecțională sediu-tanc. În parcare, raza de comunicare în modul telefon (voce, modularea amplitudinii purtătorului) în absența interferenței a ajuns la 15-25 km, în timp ce în mișcare a scăzut oarecum. O rază de comunicare mai mare ar putea fi obținută în modul telegraf , atunci când informațiile erau transmise prin cheie telegrafică în cod Morse sau alt sistem de codificare discretă.
Interfonul din rezervor TPU a făcut posibilă negocierea între membrii echipajului tancului chiar și într-un mediu foarte zgomotos și conectarea unei căști cu cască (căști și telefoane pentru gât ) la o stație radio pentru comunicare externă.
Tancul ușor T-80 a fost produs oficial într-o singură modificare de serie, fără modificări semnificative de design în timpul producției. De asemenea, nu au fost produse vehicule de luptă în serie și speciale ( artilerie autopropulsată , ZSU , vehicule blindate de transport de trupe , vehicule blindate de transport de trupe , tractoare etc.) bazate pe tancul ușor T-80.
Lipsa armamentului (în primul rând, penetrarea scăzută a armurii tunului 20-K după standardele de la sfârșitul anului 1942) a tancului T-80 a stimulat activ munca la rearmarea acestuia cu un sistem de artilerie mai puternic. Ca o soluție la problemă, s-a propus utilizarea tunului cu țeavă lungă de 45 mm VT-42 dezvoltat în comun de uzina nr. 40 și Biroul de proiectare nr. 172 cu balistica unui tun antitanc de 45 mm mod. 1942 (M-42) . Acest pistol a fost deja testat cu succes în tancul T-70, cu toate acestea, în legătură cu tranziția planificată la producția T-80, nu a fost instalat în serie „șaptezeci”. Cu toate acestea, BT-42 nu avea capacitatea de a trage la unghiurile de înălțime ridicate necesare pentru T-80, așa că designul său a trebuit să fie reproiectat semnificativ. La începutul anului 1943, aceste lucrări au fost finalizate, iar o variantă a tunului cu țeavă lungă de 45 mm VT-43 a fost testată în tancul T-80 în septembrie 1943. Cu excepția unei viteze mai mari ale gurii (950 m/s) și a unui unghi de elevație maxim mai mare (+78°), toate celelalte caracteristici ale rezervorului au rămas neschimbate. În legătură cu încetarea producției T-80, toate lucrările la acesta au fost finalizate [3] .
Tancul ușor T-80 a fost destinat să înlocuiască tancul ușor T-70 în trupe și urma să fie folosit ca parte a brigăzilor de tancuri separate , regimentelor de tancuri și armurii batalionului . Totuși, din cauza slăbiciunii obiective a T-70, din noiembrie 1943, structura organizatorică și de personal a fost revizuită în vederea excluderii acestora din brigăzile de tancuri (state unice Nr. 010/500 - 010/506). Două regimente de tancuri au primit fiecare 27 de T-80 și 10 T-34.
Dintre vehiculele produse pentru GAZ, doar 2 tancuri au fost transferate trupelor. Au ajuns în Brigada 1 de tancuri de instrucție. Sa întâmplat în iunie 1943, când GAZ-i. Molotov a fost bombardat. În mai 1943, unul dintre primele tancuri fabricate de Uzina nr. 40 a intrat în Poligonul NIABT. În iulie, au avut loc primele transporturi către instituțiile de învățământ: 6 T-80 au mers la școala de tancuri Gorky, alte 5 vehicule la școala de tancuri Syzran. Conducerea Armatei Roșii nu a îndrăznit să trimită primele T-80 în unități de luptă. Pe 7 septembrie 1943, 27 de T-80 au fost expediate Regimentului 230 de Tancuri din Tula (dintre care 20 erau echipate radio). Alte 27 de vehicule au fost expediate acolo pentru Regimentul 54 Tancuri din Garda 12. cd .
T-80 a fost reparat de uzina de reparații nr. 8, care a ajuns la Kiev în primăvara anului 1944. În iulie 1944, fabrica a reparat și a livrat 4 tancuri, iar în august - 12. În vara anului 1944, a avut loc ultima utilizare în luptă a acestor vehicule, din nou au luptat ca parte a regimentelor de tancuri ale diviziilor de cavalerie. De exemplu, în Regimentul 61 Tancuri din Garda 1. cd era 4 T-80, iar în regimentul 58 de tancuri din garda 2. cd - 2. Din rapoartele din prima linie, se știe că mai multe T-80 au fost folosite în regimentele de artilerie autopropulsate în 1944 . Există și informații despre primirea în reaprovizionarea Brigăzii 5 Tancuri Gărzi din 15 februarie 1945, două tancuri T-80 sosite din reparații [5] . După operațiunea Lvov-Sandomierz, aceste tancuri au fost folosite ca tancuri de antrenament. Începând cu 1946, aproximativ două duzini dintre aceste vehicule au supraviețuit, care se aflau în școala de tancuri din Harkov .
Nu se știe nimic despre utilizarea lui T-80 în armatele altor state în afară de URSS.
„Vosmidesyatka”, creată în condițiile extreme ale timpului de război, a fost ultimul dintr-o serie de tancuri ușoare sovietice produse în masă din Marele Război Patriotic. Potrivit concepțiilor de dinainte de război ale conducerii sovietice, tancurile ușoare ar fi trebuit să constituie o proporție semnificativă din partea materială a forțelor de tancuri ale Armatei Roșii, să aibă un cost de producție scăzut în comparație cu vehiculele medii și grele și, de asemenea, în în cazul unui război de amploare, să fie produse în cantităţi mari la întreprinderi nespecializate. T-50 de dinainte de război trebuia să fie un astfel de tanc ușor . Cu toate acestea, din mai multe motive (evacuarea producătorului, lipsa motoarelor diesel etc.), producția T-50 s-a ridicat la aproximativ 70 de tancuri. În plus, pentru fabrica nr. 37, a cărei sarcină de mobilizare a fost să stăpânească producția T-50, sarcina stabilită s-a dovedit a fi imposibilă. Cu toate acestea, Armata Roșie avea nevoie în mod obiectiv de un tanc cu caracteristici apropiate de T-50. Biroul de proiectare al uzinei nr. 37 (mai târziu GAZ), condus de N.A. Astrov, pornind de la tancul amfibiu mic T-40 , care a fost bine stabilit în producție și a îmbunătățit constant ideea unui tanc ușor cu larg răspândit. utilizarea de unități auto ieftine , a reușit să creeze un astfel de rezervor până la sfârșitul anului 1942. mașină, care a fost T-80. Etapele anterioare ale acestei munci grele au fost tancurile ușoare T-60 și T-70 . Cu toate acestea, mai ușor „optzeci” nu a fost un înlocuitor cu drepturi depline pentru T-50, inferior acestuia din urmă într-o serie de indicatori: putere specifică, vizibilitate, protecție a armurii (în special la bord), rezervă de putere. Pe de altă parte, fabricabilitatea și ieftinitatea celor „optzeci” în comparație cu alte tancuri sovietice (moștenirea predecesorului T-70) au făcut posibilă îndeplinirea dorințelor conducerii de vârf cu privire la posibilitățile potențiale de producție în masă a astfel de rezervoare în întreprinderile nespecializate, ergonomia mașinii (o slăbiciune semnificativă a „deilor șaptezeci”) ar putea fi deja considerată acceptabilă. Cu toate acestea, din motive care nu au legătură directă cu proiectarea rezervorului, acest potențial nu a fost realizat în practică.
O circumstanță importantă care a influențat soarta atât a tancurilor T-80, cât și a tancurilor ușoare interne în general a fost situația schimbată din față. Apariția pe câmpul de luptă în număr mare de T-34 a cerut germanilor să își consolideze calitativ artileria antitanc . Pe parcursul anului 1942, Wehrmacht -ul a primit un număr mare de tunuri antitanc de 50 mm și 75 mm, tancuri și tunuri autopropulsate înarmate cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm. Dacă împotriva obuzelor de 50 mm, armura frontală a lui T-80 în unele cazuri ar putea ajuta cumva, atunci tunurile cu țeavă lungă de 75 mm nu au avut probleme în a învinge T-80 la orice distanță și unghi de luptă (dată grosimi ale foilor omogene de carenă pentru proiectil perforator de 50 mm: tablă de jos - 60 mm, tablă de berbec - 52 mm, tablă de sus - 67 mm). Armura laterală a acestuia din urmă nu a salvat nici măcar tunul învechit Pak 35/36 de 37 mm de la focul normal , deși, în comparație cu T-70M, îngroșarea blindajului lateral la 25 mm și-a îmbunătățit rezistența la proiectil la unghiuri vizibile de foc. Ca urmare, la spargerea apărării pregătite în termeni antitanc, unitățile T-80 au fost sortite pierderilor mari. Puterea proiectilelor de 45 mm a fost în mod clar insuficientă atât pentru a face față tunurilor antitanc inamice, cât și a vehiculelor blindate germane (blinda frontală chiar și a PzKpfw III și PzKpfw IV mijlocie modernizată nu putea fi pătrunsă decât de un proiectil de subcalibru de la extrem de scurt). distante). Prin urmare, atacul forțelor blindate ale inamicului de către unitățile T-80 a trebuit să fie efectuat în principal din ambuscade, cu foc de la distanțe scurte spre lateral și pupa. Acest lucru a necesitat îndemânare și îndemânare de la tancurile sovietice. Bătălia de la Kursk a arătat clar validitatea acestor teze în raport cu T-70; T-80 în această privință a fost practic echivalent cu „anii șaptezeci”, ceea ce a fost unul dintre motivele pentru încetarea producției de tancuri ușoare în URSS.
Au încercat să rezolve problemele legate de fiabilitatea sistemului de propulsie GAZ-203F prin transferul rezervoarelor ușoare interne la un motor diesel licențiat de la General Motors . Cu toate acestea, dezvoltarea și producția sa au fost împiedicate de bombardamentele germane de la Iaroslavl și Gorki . Până la sfârșitul anului 1943, „scânteia” a fost adusă la un nivel acceptabil de fiabilitate, dar până atunci linia internă de tancuri ușoare în producție fusese deja finalizată pe T-80. Cu toate acestea, ideea nu a murit: a existat un proiect de tanc ușor, asemănător ca aspect cu T-80, cu un motor diesel și armament sub forma unui mod de tun regimental de 76 mm. 1943 . Dar dezvoltarea ulterioară a tancului ușor sovietic a luat o cale diferită - experiența de luptă a arătat că un vehicul din această clasă ar trebui să plutească (într-un anumit sens, a existat o întoarcere „ideologică” la T-40).
Calitățile pozitive ale lui T-80 includ în mod tradițional dimensiunea redusă și zgomotul redus. În comparație cu T-70, înălțimea mai mare a tunului a lui T-80 (împreună cu dimensiunile sale mici) l-a făcut un vehicul potrivit pentru lupta urbană, iar rezistența la foc a aeronavelor inamice a fost, de asemenea, ușor îmbunătățită. Dar experiența celui de-al Doilea Război Mondial a arătat în cele din urmă că, în condițiile unei creșteri puternice a puterii de apărare anti-tanc, un tanc ușor este în mod fundamental nepotrivit ca bază a părții materiale a formațiunilor de tancuri, iar rolul său tactic este foarte îngust. (urmărirea forțelor inamice în retragere, infiltrare și raiduri îndrăznețe în spatele liniilor inamice, recunoaștere) . Până în prezent, această situație nu s-a schimbat.
| Detalii tehnice | T-80 | Pz II Ausf. L "Lukhs" | M3A1 "Stuart" | M13/40 | M14/41 |
|---|---|---|---|---|---|
| Țară | URSS | Germania nazista | STATELE UNITE ALE AMERICII | Italia | Italia |
| Greutate, t | 11.6 | 11.9 | 12.9 | paisprezece | 14.3 |
| Lungime, m | 4.3 | 4.6 | 4.5 | 4.9 | 4.9 |
| Latime, m | 2.4 | 2.5 | 2.2 | 2.2 | 2.2 |
| Înălțime, m | 2.2 | 2.2 | 2.6 | 2.4 | 2.4 |
| Echipajul | 3 | patru | patru | patru | patru |
| In productie | 1943 | 1935-1943 | 1942-1943 | 1940-1942 | 1942-1943 |
| Armament principal, calibrul, lungimea țevii în calibre | 45 mm, L46 | 20 mm, L55 sau 50 mm, L60 | 37 mm, L53 | 47 mm, L32 | 47 mm, L32 |
| Armament mitralieră | 1 × 7,62 mm | 1 × 7,92 mm | 3 × 7,62 mm | 3×8 mm | 2×8 mm |
| Muniție, obuze | 94-100 | 330 (20 mm) | 106 | 104 | 87 |
| Muniție, cartușe | 1008 | 2250 | 7220 | 2592 | 2592 |
| Rezervare frontală, mm/° | 45/30° (jos), 35/60° (sus) | 30/13° (jos), 30/10° (sus) | 44/cil. (jos), 38/17° (sus) | 30/cil. (jos), 42/11° (sus) | 32/cil. (jos), 45/11° (sus) |
| Armura laterală, mm/° | 25/0° | 20/0° | 25/0° | 25/0° (jos), 25/9° (sus) | 25/0° (jos), 25/9° (sus) |
| Armura turelei, mm | 35 | 30 (frunte), 20 (pupa) | 38 (frunte), 25 (pupa) | 40 (frunte), 25 (pupa) | 45 (frunte), 30 (pupa) |
| Motor | benzină | benzină | benzină | motorină | motorină |
| Putere, l. Cu. | 170 | 180 | 250 | 125…145 | 145 |
| Putere specifică, l. Sf | 14.6 | 15.1 | 17.5 | 8,9…10,3 | 10.1 |
| Viteza maxima, km/h | 42 | 60 | 58 | 32 | 32 |
| Raza de actiune pe autostrada, km | 320 | 290 | 220 | 200 | 200 |
În comparație cu alte tancuri ușoare cu o masă de aproximativ 9-11 tone (de exemplu, germanul PzKpfw II , japonezul " Ha-Go "), T-80 avea o protecție mai bună a blindajului, arme mai puternice și era destul de comparabil cu acestea din punct de vedere al repartizării raționale a sarcinilor între membrii echipajului și al calității echipamentelor de supraveghere și comunicații. Cu toate acestea, toate aceste mașini la momentul creării lui T-80 au fost evaluate ca fiind învechite.
În ceea ce privește caracteristicile sale de performanță, T-80 a fost destul de la egalitate cu tancul ușor american mai greu M3 (M5) Stuart , dezvoltat cam în același timp și furnizat Armatei Roșii sub Lend-Lease . T-80 este aproximativ echivalent cu un tanc american din punct de vedere al protecției și al armamentului (cu cea mai bună acțiune de fragmentare a unui proiectil de tun de 45 mm), cedându-i în viteză, dar câștigând semnificativ în rezervă de putere. Stuart avea și doi oameni în turn (și încă doi în departamentul de control - totul era în ordine din punct de vedere funcțional), dar turnul în sine era mai înghesuit. M3 Stewart a folosit un motor de avion și o transmisie specială. De asemenea, T-80 este apropiat în ceea ce privește caracteristicile de armament și blindaj de PzKpfw III timpuriu și BT târziu, dar aparțin deja unei categorii diferite de greutate și dimensiune, tancuri "ușoare-medii", conform clasificării istoricului britanic. Richard Ogorkevich , deci comparația lor directă este ilegală.
Până în prezent, un tanc T-80 a supraviețuit [6] . Expus la Muzeul Blindat din Kubinka . Modelul cu utilizarea pieselor originale este prezentat la Muzeul Echipamentului Militar UMMC din orașul Verkhnyaya Pyshma, regiunea Sverdlovsk.
Tancul T-80 poate fi văzut în jocul de strategie în timp real Close Combat III: The Russian Front și remake-ul său Close Combat: Cross of Iron . Datorită numărului mic și popularității reduse a lui T-80, practic nu apare în jocurile pe computer. Cu toate acestea, urmele influenței T-80 pot fi urmărite în produse software individuale. De exemplu, în strategia pe rând Panzer General , tancul T-70 are capacitatea de a trage asupra aeronavelor inamice dacă este atacat din aer. În realitate, nu T-70, ci T-80 a avut această capacitate, dar din cauza slabelor cunoștințe ale dezvoltatorilor despre istoria construcției tancurilor sovietice, jocul s-a dovedit a fi un „hibrid” dintre aceste două. tipuri de vehicule (agravate de imaginea incorectă a trenului de rulare cu role de diametru mare).
T-80 este inclus în forțele de tancuri sovietice de către dezvoltatorii jocurilor MMO World of Tanks (la nivelul 4) [7] și War Thunder (la epoca 2).
Modelul asamblat al T-80 la scară 1:35 este produs de compania Simferopol „MiniArt”, calitatea modelatorilor este evaluată ca fiind destul de demnă [8] . În afară de Crimeea și Ucraina , acest set nu este des, dar este la vânzare în mai multe orașe mari ruse . De asemenea, T-80 la scară 1:72 este produs de compania ucraineană UM. Din aceleași motive ca și în jocurile pe calculator, tancul ușor T-80 este acoperit foarte superficial în revistele de modelare și istorie militară.
| Tancuri ușoare în serie ale celui de -al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| ||
| * - ușoare în greutate, conform clasificării naționale au aparținut la medii | ||
| Perioada interbelică → Vehicule blindate ale URSS în timpul celui de-al Doilea Război Mondial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Mostrele cu caractere italice sunt experimentate și nu au intrat în producție de serie. Lista vehiculelor blindate în serie sovietice și rusești | |||||||||||||||||