T 47,0 (TU3) | |
---|---|
Productie | |
Țara de construcție | Cehoslovacia |
Fabrică | CKD -Sokolovo |
Ani de construcție | 1954 - 1959 |
Detalii tehnice | |
Formula axială | 2 o -2 o |
Greutatea cuplajului | 30,5 t |
Lungimea locomotivei | 12 690 mm |
Înălțimea maximă | 3370 mm [1] |
Lăţime | 2422 mm [1] |
Latimea benzii | 760/ 750 mm |
Tip motor | 12V170DR |
Puterea motorului | 300 CP |
Tip transmisie | Electric |
Forță de tracțiune pentru serviciu lung | 6,6 tf |
Viteza de proiectare | 50 km/h |
Exploatare | |
Țară |
Cehoslovacia ( Republica Cehă ) URSS După 1991: Lituania Ucraina |
Perioada de funcționare | 1954 - prezent |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
TU3 (a se citi: „tu-three” ) este o locomotivă diesel principală cu patru osii pentru transport de marfă și pasageri pentru funcționarea pe căile ferate cu ecartament de 750 mm ale Ministerului Căilor Ferate al URSS.
Locomotiva a fost dezvoltată în 1954 în Cehoslovacia de către uzina ČKD-Sokolovo, desemnată seria T47 pentru căile ferate cehoslovace cu ecartament îngust . Pentru exportul în URSS, locomotivele diesel au primit o nouă denumire TU3 (locomotivă diesel cu ecartament îngust, tip trei).
Aceste locomotive diesel au fost livrate URSS din 1957.
Locomotivele diesel TU3-001 și TU3-002 au fost operate pe calea ferată Malaya Oktyabrskaya din Leningrad . Ulterior au fost anulate. Ceea ce rămâne din TU3-001 este situat pe teritoriul depoului St. Petersburg-Finlyandsky (TC-12) și așteaptă o posibilă restaurare la inițiativa absolvenților Căilor Ferate din Moscova . TU3-002 a fost donat muzeului cu ecartament îngust din Lavassaare, Estonia. Locomotivele diesel TU3-003 și TU3-043 au fost operate pe calea ferată pentru copii din Iaroslavl . Locomotiva diesel TU3-039 a fost operată pe calea ferată pentru copii din Lviv . Acum este în stare nefuncțională pe teritoriul depozitului.
Locomotiva a fost proiectată pentru lucrul cu mărfuri grele și pasageri pe căile ferate cu ecartament îngust și, prin urmare, a avut o greutate mare de cuplare - 30,5 tone, care este încă cu 1,5 tone mai mică decât cea a TU2. Acest lucru a condus la prevalența scăzută a acestei locomotive diesel, deoarece funcționarea sa normală necesita șine de tip greu proiectate pentru sarcini mari, pe care le avea doar Ministerul Căilor Ferate al URSS . Drumurile departamentale cu ecartament îngust, care aveau în principal șine de tip ușor, nu au putut rezista la sarcina acestei locomotive diesel. În plus, având o bază lungă a trenului de rulare TU3, nu se potrivea bine în curbele cu o rază mică.
tu3-001 a fost la început pe jumătate demontat (cadru și carlingă), dar ulterior restaurat și trimis la muzeu