| TE5 | |
|---|---|
| ТЭ5-20-032 în muzeul gării Varshavsky | |
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS |
| Ani de construcție | 1948 |
| Total construit | 2 |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | Marfă |
| Formula axială | 3 0 -3 0 |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 20 t |
| Latimea benzii | 1524 mm |
| Tip motor | motorină |
| Tip transmisie | Electric |
| Exploatare | |
| Țară | URSS , |
| Perioada de funcționare | 1948 - 1961 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva diesel TE5-20 este o locomotiva diesel cu transmisie electrica, tip 5, sarcina de la setul de roti pe sine este de 20 tf .
În 1948, Uzina de Inginerie de Transport din Harkov a produs două (conform rapoartelor neconfirmate, cinci) locomotive diesel experimentale bazate pe seria TE1 , destinate funcționării într-un climat aspru (în primul rând în regiunile de nord ale URSS ).
Grupul generator diesel de pe locomotivele diesel din seria TE5 nu era acoperit de o capotă, ci era amplasat într-o caroserie încălzită de tip vagon. Cazanele cu abur au fost instalate pentru a încălzi sala mașinilor și cabina șoferului. Capul locomotivei, spre deosebire de locomotivele diesel TE1, nu era pe partea diesel , ci pe partea bateriei. În caz contrar, designul și, prin urmare, caracteristicile de tracțiune ale TE5 experimentale nu diferă de TE1.
Inițial, locomotivele TE5 au lucrat la depozitul de pasageri Moscova al căii ferate Moscova-Kursk , apoi au fost trimise la depoul Nyandoma al Căii Ferate de Nord .
Locomotivele diesel TE5 nu au intrat în serie din cauza apariției unor locomotive diesel TE2 mai moderne decât TE1 .