Nave de asalt amfibie din clasa Tarawa

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 31 octombrie 2021; verificările necesită 2 modificări .
Nave de asalt amfibie din clasa Tarawa
Engleză  Nava de asalt amfibie din clasa Tarawa

USS Tarawa (LHA-1)
Proiect
Țară
Operatori
Tipul anterior " Iwo Jima "
Urmăriți tipul " Viespa "
Ani de construcție 1 decembrie 1973—?
Ani de serviciu 29 mai 1976—...
Programat 9
Construit 5
În funcțiune 0
Principalele caracteristici
Deplasare 33.536 tone lungi (standard)
39.967 tone lungi (plin)
Lungime 254,20 m (maximum)
231,14 m (linia de plutire)
Lăţime 40,23 m (maximum)
32,31 m (linia de plutire)
Proiect 9,72 m (cu GAZ)
Rezervare Nu
Motoare instalație cu turbine cu abur
Putere 70.000 l. Cu.
mutator 2 elice
viteza de calatorie 24 de noduri (maximum)
20 de noduri (de croazieră)
raza de croazieră 10.000 de mile la 20 de noduri
Echipajul 1067 persoane (inclusiv 58 ofițeri ) + 1903 pușcași marini
Armament
Flak 2 × 6 - 20 mm ZAU Mk. 15 Falanga
Arme de rachete 2 × 21 - Mk. 31
Grupul de aviație 16 elicoptere CH-46 ,
6 elicoptere CH-53 ,
4 elicoptere UH-1N
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Clasa Tarawa - navele de asalt amfibie sunt un tip de nave de asalt amfibie ale Marinei SUA construite în 1971-1978. Numit în memoria bătăliei de la Tarawa . În 2011, o singură navă din această serie era în serviciu [1] ; în 2015 a fost retras din flotă [2] .

Numire

Navele de acest tip au fost create special pentru a asigura transportul pe mare și aterizarea pe o coastă neechipată a unui batalion expediționar complet echipat de marini (aproximativ 1900 de oameni), comanda și controlul forței de debarcare și pentru a oferi sprijin aerian acesteia de către o escadrilă de aeronave cu decolare verticală.

Istoricul construcției

Navele de asalt amfibie din clasa Tarawa au fost dezvoltate la ordinul Comandamentului Marinei SUA . Proiectele preliminare pentru un nou tip de navă au fost propuse spre examinare de către comandament în 1967 de către trei companii de construcții navale: General Dynamics Corp. Litton Industries Inc. și Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. (o filială a Tenneco Corp. ). Sarcina tactică și tehnică prevedea proiectarea unei nave capabile să livreze un grup de aterizare de batalion de marini cu ambarcațiuni de debarcare la bord și aeronave pentru a furniza componenta aeriană a operațiunii de aterizare la locul operațiunii de aterizare amfibie .

În mai 1968, a fost anunțată victoria proiectului propus de Litton Industries. S-au adus unele modificări la proiectul de proiect, iar la 1 mai 1969 a fost semnat un contract cu Litton Industries pentru construirea unei serii de 5 nave [3] . Construcția navelor a fost realizată în anii 1971-1978.

Contractant

Şantierul naval Ingalls West of Litton Systems , Pascagoula .

Constructii

Corpurile navelor din clasa Tarawa sunt formate din 6 module gata făcute, fiecare dintre acestea, la rândul său, asamblat din mai multe secțiuni. Modulele au fost saturate cu mecanisme și echipamente chiar înainte de asamblare, astfel încât navele din serie au fost lansate în apă într-un grad ridicat de pregătire [4] .

Navele din clasa Tarawa nu sunt foarte diferite de portavioanele ușoare și au o punte de zbor solidă și o suprastructură de tip insulă cu 5 niveluri situată în mijlocul navei, deplasată la tribord.

Coca Tarawa este realizată în întregime din oțel și are 8 punți și platforme. La fabricarea suprastructurii s-au folosit aliaje de aluminiu. Nava din clasa Tarawa are aproximativ 1.400 de camere.

În partea din spate a navei se află un hangar sub punte pentru elicoptere și avioane, deservit de două lifturi (pupa și la bord) cu o capacitate de transport de 25,5 tone. Sub hangar se află o cameră de andocare. Camera de andocare oferă un sistem de acostare semi-automată a ambarcațiunilor de debarcare. Există un atelier special pentru repararea ambarcațiunilor de debarcare și a echipamentelor de debarcare.

Camera de andocare a navei în formă de U are 81,8 m lungime și 23,8 m lățime. Capacitatea totală a tancurilor de balast este de 12.000 de tone de apă de mare; Performanța fiecăreia dintre pompele de balast disponibile pe navă este de 1370 m³/h. În părțile din mijloc și din prova, camera este împărțită de un dig de ancorare , care o împarte în două mâneci - partea dreaptă și stânga.

În prova camerei de andocare există cale pentru echipamente mobile și alte mărfuri de debarcare. Cala superioară a rezervorului, care reprezintă aproximativ 45% din lungimea navei, ocupă două spații între punți în înălțime. Echipamentul mobil se deplasează în jurul navei cu putere proprie de-a lungul rampelor . Pentru mișcarea verticală a mărfurilor de aterizare, proiectanții navei furnizează 5 lifturi de marfă și 2 lifturi de pasageri . Cea mai mare parte a încărcăturii de debarcare este ambalată și depozitată în cale pe paleți speciali .

Spațiile de locuit ale parașutistilor și ale echipajului navei sunt situate în fața mijlocului navei pe punțile a cincea și a șasea, deservite de un sistem de aer condiționat. Pe lângă cabine de pilotaj, cantine și cămare de mâncare, navele din clasa Tarawa au camere de odihnă (cu televizoare), o bibliotecă, un laborator foto, un oficiu poștal, bufete, baruri, automate de vânzare cu amănuntul etc.

Nava dispune de o cameră specială cu o suprafață de 465 m² pentru aclimatizarea și pregătirea personalului de debarcare în condiții climatice cât mai apropiate de cele așteptate în zona de aterizare.

Blocul medical al navei este capabil să deservească până la 300 de persoane în același timp și include 4 săli de operație, 2 săli de radiografie, 3 săli stomatologice, de fizioterapie, o farmacie, un magazin de transfuzii de sânge, laboratoare, o cameră de izolare și alte facilități speciale. .

Pentru a asigura siguranța la incendiu a navei, nava dispune de un sistem automat de alarmă dezvoltat de peste 1000 de senzori care sunt declanșați de apariția focului, fumului sau concentrațiilor explozive de gaze. Designul podelei puntea de zbor exclude posibilitatea vărsării de lichide inflamabile pe punțile inferioare. În cazul unui pericol de incendiu, hangarul de aviație poate fi împărțit prin perdele de incendiu în 3 compartimente izolate, deservite de sisteme de stingere a incendiilor capabile să stingă un incendiu în cel mult 30 de secunde de la producerea acestuia.

power point

Toate navele de tip Tarawa au o centrală principală cu turbină cu abur cu două arbori, care include două cazane V2M-VS cu o capacitate de abur de 190 t/h și 2 unități principale de turbo-reductor (GTZA), fiecare funcționând pe cont propriu fix. -elice cu pas cu o greutate de 16 tone. Există, de asemenea, un propulsor de prova de 900 CP . Cu.

Rezervoarele de combustibil sunt proiectate pentru a primi 5900 de tone de combustibil. Rezervele de combustibil ale navelor pot fi completate direct pe mare (de la cisterne sau vehicule de alimentare universale) folosind echipamente speciale.

Nava poate dezvolta cea mai mare viteză de 24 de noduri. Intervalul de croazieră la 20 de noduri este de 10.000 de mile.

Centrala electrică a navelor Tarawa cu o capacitate totală de 14,6 megawați include 4 turbogeneratoare de 2,5 MW fiecare, 2 generatoare diesel de 2 MW fiecare și 4 generatoare diesel de 150 kW fiecare.

Capacitate de aterizare

Pentru a asigura misiunile de aterizare, un grup aerian mixt se bazează pe navă, inclusiv elicoptere grele de asalt de tip CH-53D Sea Stallion , elicoptere de asalt de transport mediu CH-46D Sea King sau CH-46F , elicoptere ușoare multifuncționale ale UH . Elicoptere de luptă tip -1N AH- 1Y Sea Cobra .

Personalul grupului de aviație prevede prezența la bordul navelor de tip Tarawa a 16 elicoptere CH-46D Sea King , 6 elicoptere CH-53D Sea Stallion și 4 elicoptere UH-1N . Numărul maxim posibil de aeronave la bord este de 43 de unități.

Până la 20 de avioane de atac cu decolare și aterizare verticală sau scurtă AV-8A Harrier sau avioane ușoare de atac și avioane de recunoaștere OV-10A pot fi, de asemenea, bazate pe nave universale de aterizare de tip Tarawa . Pe navele de tip "Tarawa", este posibil să se bazeze și mai multe elicoptere ale sistemului LAMPS: SH-60 etc.

Pe puntea de zbor a navelor se află 6 posturi pentru realimentarea elicopterelor cu combustibil JP-5. Numărul locurilor de aterizare pentru elicoptere este de 9.

Navele sunt dotate cu mijloace de inspectie tehnica si reparatii elicoptere, exista ateliere de reparatii pentru repararea fuzelajelor, motoarelor, sistemelor hidraulice si pneumatice etc.

Camera de andocare poate primi 4 ambarcațiuni universale de aterizare a tancurilor LCU-1610 (fiecare dintre ele este proiectată pentru a transporta 3 tancuri de luptă principale sau 190 de tone de marfă sau 350 de parașutiști) sau 8 bărci LCM-6 (34 de tone de marfă sau 120 de persoane) . Două bărci LCM-6 pot fi de asemenea amplasate cu o macara pe puntea de zbor (în spatele insulei). Pe lângă aceste tipuri de bărci, navele din clasa Tarawa sunt capabile să primească LCPL ambarcațiuni mici de debarcare .

Armament

Armamentul defensiv al navei este format din 2 sisteme de rachete antiaeriene RAM Mk 31 (42 de rachete în total), 2 ZAU Mk 15 Phalanx cu 6 țevi de 20 mm și 8 mitraliere M2 de 12,7 mm .

Armele electronice ale navei includ sistemul de informații și control de luptă ITAWDS , care asigură controlul de luptă al aeronavelor și elicopterelor de pe navă, a ambarcațiunilor de aterizare, a sistemelor de arme și a contramăsurilor electronice. Baza sistemului este computerul. Utilizarea computerelor a făcut posibilă reducerea numărului de operatori radio de la 73 la 17 persoane.

Instalațiile radar ale navei constau din radar de detectare a țintei de suprafață SPS-67(V)3 , radar de detectare a țintei aeriene SPS-40E , radar de detectare a țintei de aer și de suprafață SPS-48E, radar de navigație SPS-64(V)9 , control de zbor SPN radar 35A , Mk 23 mod 3 radar de detectare și urmărire a țintei aeropurtate , două radare Mk 90 ale sistemului de control al focului ZAU Mk 15 Phalanx .

Echipamentele de război electronic includ stația de război electronic SLQ-32(V)3 , sistemul de contramăsuri radio pasive Mk 36 SRBOC și sistemul de protecție anti-torpilă SLQ-25A Nixie .

Reprezentanți de proiect

Nume, nr. Întins Lansat A intrat în serviciu Soarta
Tarawa, LHA-1 15 noiembrie 1971 1 decembrie 1973 29 mai 1976 Posibilă transformare într-un muzeu de nave

situat în Pearl Harbor

Saipan, LHA-2 21 iulie 1972 18 iulie 1974 15 octombrie 1977 Casat la Brownsville în 2011
Lemn de in, LHA-3 5 martie 1973 11 aprilie 1977 23 septembrie 1978 Pe 13 iulie 2006, a fost scufundată ca țintă.
Nassau, LHA-4 5 martie 1973 21 ianuarie 1978 28 iulie 1979 Casat în Brownsville în 2021
Pelelu, LHA-5 12 noiembrie 1976 25 noiembrie 1978 3 mai 1980 În rezervă, situat la Pearl Harbor

Serviciul de luptă

Au fost folosite în timpul Războiului din Golf (1991), al războiului din Irak (2003) și al unui număr de alte conflicte locale care au implicat forțele US Marine Corps .

Incidente

În dimineața zilei de 17 ianuarie 2001, ancora și lanțul USS Tarawa (LHA-1) au fost pierdute în portul Hong Kong în timpul coborârii.

Galerie

Note

  1. ↑ Nassau pus în rezervă . Consultat la 7 aprilie 2011. Arhivat din original pe 20 ianuarie 2012.
  2. ↑ Marina SUA a scos din funcțiune nava care a lansat operațiunea în Afganistan . Copie de arhivă din 5 aprilie 2015 la Wayback Machine // Lenta.ru , martie 2015
  3. ↑ Declarația viceadm. John Barr Colwell, șef adjunct al operațiunilor navale și pregătirii . / Audierile privind postura si legislatia militara. - 15 iulie 1969. - Pt. 2 - Str. 3677-3678 - 4361 str.
  4. ↑ Nave de asalt amfibie ale Marinei SUA Copie de arhivă din 21 februarie 2014 la Wayback Machine , revista Foreign Military Review nr. 6 1975.

Literatură

Link -uri

 Nave de asalt amfibie din clasa Tarawa
  • Tarawa
  • Saipan
  • Lemnul Belleau
  • Nassau
  • Peleliu