Distrugători de tip „Îndrăzneț”.

Distrugătoarele de tip „Drăzneț” (Distrugătoare de escadrilă din seria „Restless”) sunt un tip de distrugătoare construite în anii 1912 - 1914 conform „programului de construcție navală mică”. Navele seriei au aparținut distrugătoarelor de tip Novik .

Proiectare și construcție

Istoricul designului

Ordinea de proiectare și construcție a distrugătoarelor de tip „Daring” în cadrul programului „întărirea grăbită a flotei Mării Negre” a fost condiționată de necesitatea de a compensa cel puțin parțial absența navelor din clasa „ crucișător ” în Marea Neagră .

La concursul de proiectare a distrugătoarelor de turbine pentru Marea Neagră au participat șase fabrici diferite ( Admiralteisky , Creighton and Co. , Lange and Son , Metallic , Nevsky , Naval ), precum și șase firme străine, inclusiv șantierul naval german Vulkan [ 1] . Conform rezultatelor ultimei competiții, primul loc a fost ocupat de Uzina Putilov , care la acel moment era singura întreprindere din Rusia care avea experiență în proiectarea și construirea distrugătoarelor cu o centrală electrică cu turbină. Următoarele 2 locuri au fost ocupate de proiectele Uzinelor Metal și Nevsky [2] . Într-o revizuire a proiectului Uzinei Putilov, departamentul de construcții navale al MTK a remarcat buna dezvoltare a pereților etanși longitudinali și a castelului de probă, formarea contururilor pupa, aranjarea rațională a rezervoarelor de combustibil și rezistența generală și locală bună a navei. carenă. Comanda pentru construcția a 4 distrugătoare, care a primit codul „Daring” sub numele navei conducătoare, a fost totuși transferată la Uzina navală a Societății Uzinelor și Șantierelor Navale din Nikolaev (ONZiV), care a ocupat doar locul 4 în concurență, dar a promis că va finaliza toată lucrarea într-un timp scurt [3] .

La 8 august 1911, ONZiV a primit o comandă preliminară pentru construirea a 4 distrugătoare de turbine cu un curs de 34 de noduri. La începutul lunii octombrie, distrugătoarele au fost adăugate pe listele flotei și au primit, de asemenea, numele: „Neliniștit”, „Supărat”, „Îndrăzneț” și „Ascuțit” [2] .

După un studiu detaliat al proiectului, a fost posibilă reducerea deplasării navei cu 170 de tone, iar lungimea cu 2 m. Ușurarea carenei și îmbunătățirea contururilor sale au făcut posibilă reducerea puterii centralei la viteză maximă. cu 7000 CP. s., scoateți un cazan și al patrulea coș. În timpul construcției distrugătoarelor de acest tip, la solicitarea Direcției Principale de Construcții Navale (GUK), au fost aduse o serie de modificări la desenele deja aprobate. Datorită experienței acumulate în timpul testelor distrugătorului Novik , distrugătoarelor de tip Daring a fost adăugată o turlă de pupă, podul de prova a fost echipat cu o a doua busolă (au fost 4 în total), pe fiecare dintre ele a apărut câte o infirmerie . pe stâlpii lor apăreau nave și posturi pentru observatori [2] .

11 februarie 1912 , după ce a făcut toate precizările din proiect, Ministerul Naval a semnat un contract cu ONZiV pentru construirea a 4 distrugătoare de acest tip, dintre care două ONZiV a obligat să se pregătească pentru probele pe mare cel târziu la 7 februarie 1914 , iar restul de două - după 6 luni. Termenul de predare a navelor la trezorerie a fost stabilit la 2 luni de la prezentarea navelor spre testare. Prețul unui distrugător de tip „Daring” a fost determinat la 2 milioane de ruble [2] .

Istoricul construcției

În iunie 1912, a început construcția de stocuri într-o rampă dublă acoperită la uzina navală . Comenzi pentru aproape tot oțelul necesar pentru construcții au fost plasate la întreprinderi metalurgice rusești.

La 20 iulie 1912 a început fabricarea de părți ale carcasei și mecanismelor, iar exact 2 luni mai târziu, pe 20 septembrie, distrugătoarele „Restless” și „Angry” au fost așezate pe rampă ; La 18 octombrie a anului următor, au fost lansate, iar în locurile lor au fost așezate următoarele 2 distrugătoare - „Daring” și „Piercing” (ultimele 2 nave au fost lansate pe 2 martie 1914 , în aceeași zi în care „ Neliniștit „Pentru prima dată, s-a îndepărtat de peretele fabricii pentru a eșantiona mașini, iar instalarea cazanelor și turbinelor a fost finalizată pe distrugătorul „Wrathful“) [4] [5] .

Perioada de rampă pentru construcția ultimelor două nave de acest tip a fost de doar 6 luni, amenajarea (inclusiv testele din fabrică) - 7 luni. Acestea, fără precedent pentru construcția navală din Rusia, datele de construcții navale au fost atinse numai datorită unei bune organizări a producției, amplasării raționale a atelierelor de construcții navale, parcului de mașini de ultimă generație și echipamentelor bune de macarale [4] [5] .

Încercări

La 23 mai 1914, un incendiu a izbucnit în a doua cameră de cazane de pe distrugătorul Bespokoyny, după un alt proces în fabrică. Incendiul a fost stins în decurs de o jumătate de oră din cauza etanșării compartimentului și a începerii stingerii cu abur. Eliminarea consecințelor incendiului a durat două săptămâni, după care distrugătorul a fost trimis la Sevastopol (distrugatorul „Angry” a ajuns în curând acolo). La ambele distrugătoare, stabilitatea a fost determinată la deplasări normale, minime și maxime ; valorile înălțimii metacentrice corespunzătoare acestor tipuri de deplasări s-au dovedit satisfăcătoare [4] .

În timpul testelor de 10 ore efectuate la 1 iulie 1914, distrugătorul Grozny la un curs de 21 de noduri a arătat un consum mediu de combustibil de 3,4 t / h (cu o putere dezvoltată a turbinei de 14.319 CP la 332 rpm și o deplasare la 1185 de tone ). ). Pe 5 iulie, la un test similar pe un curs de 30 de noduri (putere dezvoltată a turbinei de 21.357 CP la 563 rpm), consumul de combustibil a fost de 11,92 t / h, iar intervalul de croazieră estimat la un curs de 30 de noduri a fost de 700 de mile marine . . Rezultatele ambelor teste au fost considerate satisfăcătoare, deși ultima dintre ele a arătat vibrații puternice ale pereților frontali ai cazanelor și „fum gros, greu din toate conductele” [4] .

Constructii

Aspect arhitectural

Tipul arhitectural și constructiv de distrugătoare a fost standard pentru distrugătoarele cu turbine ale flotei ruse în timpul Primului Război Mondial. Navele de acest tip aveau contururi deosebite grațioase ale corpului și o siluetă care avea multe asemănări cu prototipul britanic (din acest motiv, ele au fost numite distrugătoare de „tip englezesc” în marina. Cu același armament ca și distrugătoarele „de tip baltic” (Novik distrugătoare de tip construite de fabricile din Sankt Petersburg) distrugătoarele de tip „Daring” se deosebeau de acestea din urmă prin coșuri de fum ușor înclinate de secțiune ovală, cu o tăietură perpendiculară pe axa conductelor, precum și prezența unei suprastructuri caracteristice la pupa , pe al cărui pod era un tun de 102 mm și un post de comandă la pupa al navei.pe un sfert din lungimea carenei și o punte superioară solidă pe toată lungimea [6] .

Cocă și suprastructură