Albatros (proiect de dirijabil)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 aprilie 2020; verificările necesită 4 modificări .

"Albatros"
modelul aeronavei "Albatros"
Caracteristici
Anul de construcție	neconstruit
Lungime, m	84, 115 sau 168
Max. diametru, m	25, 30 sau 50
Sarcina utila, kg	12.000, 14.000 sau 15.000
Fișiere media la Wikimedia Commons

"Albatros" - un proiect al dirijabilului Antonov Design Bureau .

Descriere

Sub conducerea lui R. A. Gokhman , echipa OKVB a dezvoltat un proiect de proiect al unui dirijabil rigid din fibră de sticlă D-1 (lungime - 84 m, diametru - 25 m, capacitate de transport - 14 tone) și un proiect preliminar al versiunii sale mai grele D-4 (lungime - 168 m, diametru - 50 m, capacitate de transport - 120 tone). Proiectele au fost respinse „din motive economice”. La sfârșitul anilor 1980, M. Ya . Departamentul condus de el, lucrând în baza unui acord cu Glavtyumengeologiya, a finalizat cu succes un proiect pre-proiect al unui dirijabil combinat pentru operațiuni de transport și asamblare DK-1V (lungime - 115 m, diametru - 30 m, capacitate de transport - 15 tone). Inovația ideii a fost că, pentru a asigura funcționarea autonomă a dirijabilului, izolat de echipajul de întreținere la sol, designul său a inclus motorul elicopterului Mi-8 cu un rotor principal îmbunătățit.

Istorie

În a doua jumătate a secolului al XX-lea , proiectele de dirijabile au fost create de entuziaști în Leningrad , Sverdlovsk , Moscova , Lvov și alte orașe ale URSS , dar lucrurile nu au depășit calculele teoretice. Aceasta a continuat până când, la sfârșitul anilor 1960, a fost creat Biroul de Proiectare Publică pentru Aeronautică din Kiev (OKBV), deschis la Biroul de Proiectare al lui O. K. Antonov de către un pasionat de aeronautică R. A. Gokhman [1] [2] . A. A. Aleksandrov, M. Ya. Arie , Yu. F. Belous, A. N. Brotsky, G. A. Van Fo Fy, V. M. Golub, A. N. Danilchenko, E K. Demertash, B. I. Kozlenko, P. A. Malyshko, M. R. Sakhno, V. I. Tskov, V. F. Ianchenko, toți erau angajați ai biroului de proiectare. De-a lungul timpului, B. E. Paton și V. M. Glushkov , care în diferiți ani au luat parte la dezvoltarea de noi proiecte, și -au arătat interesul pentru munca tânărului constructor de dirijabile OKVB . Mai târziu, TsAGI , OKB Mil , SibNIA , Comitetul pentru Standarde de navigabilitate din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS , Gosplan , Gosstroy , Statul Major General , Ministerul Energiei și Electrificării , Institutul pentru Probleme Complexe de Transport și Academia de Științe din Ucraina a fost implicată în lucrare .

În 1974-1975, OKKB a propus un proiect pentru așa-numitul sistem aerostatic de transport al combustibilului (SATT), care era destinat să transporte combustibil gazos din câmpurile Urengoy în partea europeană a URSS . Materialele privind sistemul de transport aerostatic al combustibilului au fost trimise spre examinare Comisiei de Stat de Planificare, ceea ce a dus la o concluzie oficială: să se recomande proiectarea și construcția aeronavelor „combustibil”; cu toate acestea, în Ministerul Industriei Aviatice al URSS , ministrul P. V. Dementiev a vorbit împotriva proiectului .

După prăbușirea URSS în 1992, finanțarea de la buget la rubrica „nouă tehnologie” a fost întreruptă, iar lucrările la noul proiect au fost întrerupte. În aceiași ani, pentru Omsk ASTC „Krylo”, designerii de aeronave de la Kiev au elaborat un proiect pentru o navă combinată, care era o aripă zburătoare plină de gaz și descărcată aerostatic. Dar și acest proiect a rămas nefinalizat, deoarece în 1993 activitățile oficiale ale construcției de dirijabile OKVB au fost suspendate din motive economice.

Literatură

Kershenbaum V. Ya. , Falk V. E. Orizonturi ale tehnologiei de transport. M.: Transporturi , 1988 - p. 256.
Kozachenko G. G. „Camioanele grele sunt mai ușoare decât aerul”. Avia-Almanah, 1-2018.
Gokhman R. A. , Arie M. Ya. K. E. Tsiolkovsky este fondatorul principalelor direcții în dezvoltarea aeronauticii moderne. Procesele celor XII lecturi ale lui K. E. Tsiolkovsky. Kaluga , 14-16 septembrie 1977. Secția „ Aviație și aeronautică ”. M: IIEiT AN SSSR , 1979. S. 74-77.

Note

↑ TRENUL AERIAN VA ÎNLOCUIRE TUBA DE GAZ?: aerocrat - LiveJournal . Preluat la 29 ianuarie 2020. Arhivat din original la 29 ianuarie 2020. (nedefinit)
↑ Claw.ru: Enciclopedie tehnică veche. Totul pentru studiu, muncă și petrecere a timpului liber. Tehnologie și transport. Navigație și flotă. Aviație și astronautică. Manuale . Preluat la 29 ianuarie 2020. Arhivat din original la 29 ianuarie 2020. (nedefinit)

Link -uri

Dirijabile ale URSS și Rusiei
Proiecte nerealizate	Dirijabilul Ciolkovski Rusia crucișător cu aer
Dirigibile ale Imperiului Rus (1908-1916)	Instruire Lebădă Merlin Vultur auriu Porumbel Şoim Zmeu Pescăruş Vultur Kiev Kobcik Şoim Albatros Aster Condor Petrel Gigant Cernomor
Dirijabile ale URSS (1920-1947)	Albatros o stea roșie VI octombrie Chimist cauciuc din Moscova URSS V-4 (Komsomolskaya Pravda) URSS V-1 URSS V-2 (Smolny) URSS V-3 (Steaua Roșie) URSS V-5 URSS V-6 (Osoaviakhim) URSS V-7 (Chelyuskinets) URSS V-7 bis URSS V-8 URSS V-10 URSS V-12 Victorie URSS V-12 bis (patriot)
Dirijabile ale Rusiei (din 1991)	Au-29 Au-30 Au-35 AV-1 Aerostatică-01 Aerostatice-02 Dirijabilul hibrid al lui Filimonov

Aeronava OKB O. K. Antonov
Multifunctional	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Albină"
Hidroavioane	An-4
Pasageri și marfă-pasager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
motiv special	An-6 An-30 An-71
Transport si transport militar	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimental	An-714 VP Punctul 181 LEM-2 E-153
Proiecte	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Fi-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Albină R SLE La YU
planoare	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Porumbel Orașul Lenin scufundare IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OK-1 OK-2 OK-3 OK-5 OK-6 OK-7 OK-8 OK-9 OK-11 OK-12 OK-13 OK-14 OKA-17 OK-18 OKA-19 OK-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OK-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR SUA-1 SUA-2 SUA-3 SUA-4 SUA-5 SUA-6 Cele șase condiții ale lui Stalin
ALS	Slavutych-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Dirijabile	Albatros