Virgin (echipă de Formula 1)

Virgin Racing  este o echipă de curse auto care a concurat în Formula 1 în sezoanele 2010 și 2011 . Dreptul la cuvânt a fost primit pe 12 iunie 2009 , precum și alte două echipe de începători [1] . Prototipul echipei, Manor Motorsport, este mai bine cunoscut ca o echipă de Formula Trei , care concurează acum în Formula Three Euro Series . Echipa trebuia să concureze sub numele de Manor Grand Prix , dar până la începutul sezonului 2010 , echipa a fost cumpărată de Richard Branson și și-a schimbat numele în Virgin Racing . Echipa avea licență britanică. Marussia Motors , reprezentată de liderul și fondatorul său Nikolai Fomenko , a fost sponsorul echipei în 2010. În plus, Fomenko a servit și ca șef al departamentului de inginerie [2] . La sfârșitul anului 2010, Branson a vândut un pachet de control al echipei către Marussia Motors, iar echipa a evoluat sub numele de Marussia Virgin Racing în sezonul 2011. La prezentarea de la Londra a șasiului MVR-02, s-a anunțat că echipa va concura sub steagul Rusiei [3] , dar acest lucru a fost realizat abia la începutul următorului sezon 2012, iar licența echipei a rămas britanică pe tot parcursul anului 2011. sezon, șasiul echipei s-a numit și Virgin. În cele din urmă, înainte de sezonul 2012, Branson a vândut și acțiunile rămase, iar din cauza reînregistrării echipei cu licență rusă de sport cu motor, aceasta a fost transformată în noua echipă Marusya.În ambele sezoane, echipa Virgin a folosit motoare Cosworth .

Istorie

Frustrate de efectul de marketing și de bugetele în creștere exorbitantă, multe companii serioase au început să părăsească Formula 1. Criza economică din 2008 nu a făcut decât să întărească această dorință. La începutul lui 2008, Super Aguri a părăsit campionatul. În 2009, Honda s-a retras și din campionat, devenind Brawn GP. În sezonul 2009, 10 echipe au concurat în Formula 1 și era greu de imaginat că niciuna dintre ele nu va avea probleme financiare în viitorul apropiat. Până la urmă, chiar și lista oficială finală a participanților a fost publicată abia pe 23 martie 2009 [4] . În februarie, președintele FIA ​​de atunci, Max Mosley, și-a exprimat speranța că vor fi 12 echipe pe grilă în 2010 [5] , iar apoi FIA a anunțat dorința de a crește grila la 13 echipe.

În total, FIA a primit 15 cereri, dintre care 12 au fost admise la revizuirea inițială [6] . Drept urmare, la 12 iunie 2009, FIA a publicat o listă cu 13 echipe care trebuiau să participe la Campionatul Mondial de Formula 1 din 2010, dintre care trei erau nou-veniți: Team USF1, Campos Meta 1 și Manor Grand Prix. [7] .

Manor Grand Prix  este o echipă britanică, creația companiei engleze Manor Motorsport, participant la Formula 3 britanică, sub conducerea fostului pilot John Booth , precum și a renumitului inginer Nick Wirth (anterior a lucrat ca șef. designer de la Benetton). Compania lui Nick Wirth Research, Wirth Research, a fost anterior pe lista candidaților pentru un loc în Formula 1, spre deosebire de Manor Motorsport.

După lansarea înregistrărilor din 2010, Wirth Research a confirmat că este partenerul exclusiv al echipei Manor Grand Prix , cu care va construi o mașină de Formula 1 pentru campionatul din 2010.

Nick Wirth, CEO al WR Technology Ltd și Wirth Research :

Până de curând, chiar și cei mai apropiați prieteni și membri ai familiei mei puteau confirma că nu am avut niciun interes în dezvoltarea mașinilor de Formula 1. Dar introducerea plafonului bugetar deschide oportunități mari, permițând designerului să-și arate toată arta și să maximizeze utilizarea eficientă a resurselor. . Prin urmare, participarea la Formula 1 a devenit semnificativă din punct de vedere economic și a devenit extrem de interesantă pentru Wirth Research. Vom încerca să folosim tot know-how-ul nostru, întruchipat cu succes în mașinile noastre anterioare. …

Considerăm că acest proiect oferă o oportunitate excelentă de a demonstra calitatea muncii noastre, de a extinde gama de tehnologii și capacități de inginerie pe care le folosim în beneficiul tuturor clienților noștri actuali și viitori, inclusiv a celor din afara Formula 1.

John Booth, șeful Manor Motorsport :

Am lucrat mult timp la proiect, factorul cheie a fost o conversație cu Nick Wirth care a avut loc acum patru sau cinci luni. Nick este un specialist genial, se pricepe foarte bine la proiectarea și construirea de mașini și avem capacitatea de a conduce o echipă. Manor Grand Prix se bazează pe valorile familiare ale Yorkshire-ului de ordine și eficiență. Nick este partenerul nostru, cred în oamenii lui. …

Întotdeauna am spus că ne vom concentra pe F3 și consider acest campionat apogeul sportului cu motor în afara Formulei 1. Înainte de anunțul restricțiilor bugetare, nimeni, în afară de cei mai mari producători de automobile, nu puteau face acest pas, nu puteau cheltui o sută de milioane. lire sterline. Noua abordare a FIA pentru controlul costurilor a deschis ușa echipelor, primul nostru plan a fost conceput în jurul plafonului de 30 de milioane de lire sterline.

Echipa de Formula 1 a fost construită din baza britanică de Formula 3 a Manor Motorsport, care avea 8.500 de metri pătrați, dar era planificată să se extindă cu încă 6.000 de metri pătrați [8] . Cu toate acestea, Manor avea două baze în Marea Britanie, una în Sheffield și cealaltă în Bicester. Furnizorul de motoare a fost Cosworth , la fel ca și pentru celelalte două echipe începători. Iar designul șasiului a fost preluat de Nick Wirth și compania sa Wirth Research Limited în întregime prin utilizarea tehnologiilor digitale. În același mod, trebuia să efectueze modernizări și teste [9] .

Până la sfârșitul lunii iulie 2009, au fost știri că concernul Virgin, miliardarul britanic Richard Branson va deveni sponsorul Grand Prix-ului Manor, iar echipa și-ar putea schimba numele. În 2009, Virgin a sponsorizat Brawn GP [10] . Pe 26 noiembrie 2009, Manor Grand Prix a intrat în FOTA cu Lotus. Manor a fost cea mai recentă echipă de începători care a devenit membru, ceilalți doi s-au alăturat FOTA în septembrie [11] . La începutul lunii decembrie, au existat zvonuri despre semnarea unui contract între Virgin Group și Manor [12] , dar anunțul oficial a fost amânat. Presa a relatat că părțile negociază, iar la jumătatea lui decembrie 2009 s-a cunoscut că grupul bancar Lloyds va deveni coproprietar, care va investi 10 milioane de lire sterline în proiect [13] . Și pe 15 decembrie 2009, la o conferință de presă de la Londra, a fost prezentat un nou nume de echipă - Virgin Racing , un nou logo și o gamă de piloți [14] .

Primul pilot al echipei a fost Timo Glock , campionul GP2 Series 2007. După doi ani la Toyota, pe 17 noiembrie 2009, s-a anunțat semnarea unui contract cu un pilot german [15] . Partenerul lui Glock a fost brazilianul Lucas di Grassi, care urma să debuteze în Formula 1. Portughezul Alvaro Parente a devenit înlocuitor și șofer de testare [14] .

Sezonul 2010

Pe 17 noiembrie 2009, a devenit cunoscut faptul că Timo Glock , care a concurat anterior pentru Toyota F1 , va deveni unul dintre piloții echipei . Pe 15 decembrie 2009, a fost anunțat un contract cu pilotul brazilian Lucas di Grassi , care a concurat anterior în seria GP2 [16] .

Directorul tehnic al Virgin Racing, Nick Wirth , a proiectat Virgin VR-01 folosind dinamica fluidelor computaționale (CFD) pură pentru calcule aerodinamice . Șasiul rezultat s-a dovedit a fi unul dintre cele mai lente din domeniu. Motoarele Cosworth V8 achiziționate de Virgin, cel mai puțin puternic dintre toate disponibile, au jucat și ele un rol în acest sens. În plus, la proiectarea VR-01, a fost făcută o eroare în calcule la calcularea volumului rezervorului de combustibil. De când interzicerea realimentării în timpul cursei a intrat în vigoare în 2010, în timpul primelor Grand Prix, mașinile Virgin nu au putut ajunge la linia de sosire, mișcându-se în ritm de cursă. Toate acestea au făcut ca sezonul 2010 al Virgin Racing să termine pe ultimul loc în Campionatul Constructorilor, fără puncte și în spatele rivalilor Lotus Racing și HRT în numărul de finisaje pe locurile 13 și 14.

La sfârșitul sezonului 2010, a fost anunțat că belgianul Jerome d'Ambrosio va lua locul lui di Grassi în cabina lui Virgin anul viitor .

Marussia Virgin Racing

Pe 11 noiembrie 2010, s-a raportat că compania rusă Marussia Motors a devenit proprietara echipei, iar din sezonul viitor echipa se va numi Marussia Virgin Racing [17]

Potrivit creatorului și reprezentantului oficial al Virgin Racing Richard Branson, acesta este cu siguranță un eveniment bun pentru F-1 și echipa sa în special. „Marussia ne-a susținut echipa pe tot parcursul sezonului și suntem încântați să-i prezentăm drept principalii acționari ai Virgin Racing”, a spus Branson.

Sezonul 2011

Înainte de începerea sezonului 2011 , în echipă au avut loc schimbări de personal: Graham Loudon a devenit președintele Marussia Virgin, Nikolai Fomenko a condus departamentul de inginerie al echipei. [2] . Echipa din sezonul 2011 funcționează oficial sub o licență rusă, în ciuda faptului că sediul și personalul echipei au rămas în locația inițială - în orașele britanice Sheffield și Bicester [3] .

Au fost semnate contracte pilot cu Timo Glock și belgianul Jérôme D'Ambrosio [18] .

În primele câteva Grand Prix, piloții care conduceau Virgin MVR-02 au ocupat constant locuri în spatele Team Lotus și înaintea HRT în calificări și curse, ocupând astfel penultimul loc în Campionatul Constructorilor până în etapa a 7-a a campionatului. Acest lucru nu a fost în concordanță cu așteptările echipei, iar după Marele Premiu din Monaco din 2011, s-a anunțat că Nick Wirth nu mai era în funcția de designer șef al Marussia Virgin Racing, iar contractul cu compania sa Wirth Research a fost reziliat. Cu Pat Symonds ca consultant tehnic și proiectant șef neoficial , echipa plănuiește să revină la metodele tradiționale de proiectare a mașinilor, în special să închirieze sau să cumpere un tunel de vânt pentru a calcula fluxurile de aer. Au existat zvonuri că Marussia Virgin Racing plănuia să cumpere baza fostei echipe Arrows , cu toate acestea, la momentul începerii Marelui Premiu al Canadei din 2011, aceste zvonuri nu au fost confirmate.

În iulie 2011, a fost anunțat un acord de parteneriat între Marussia Virgin și McLaren. [19]

După sezonul 2011, echipa Marussia F1 a fost formată pe baza echipei Marussia Virgin Racing , care concurează în Formula 1 din 2011 .

Rezultate de performanță

Note

1. ↑ FIA lansează lista de înscrieri . Consultat la 12 iunie 2009. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 Schimbări de personal în Marussia Virgin Racing . Consultat la 7 februarie 2011. Arhivat din original pe 24 septembrie 2015. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Marussia Virgin Racing va funcționa sub o licență rusă . Data accesului: 26 februarie 2011. Arhivat din original pe 9 iulie 2015. (nedefinit)
4. ↑ FIA a publicat o listă actualizată a participanților . Preluat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 10 septembrie 2011. (nedefinit)
5. ↑ Mosley se așteaptă la 12 echipe în 2010 . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 17 decembrie 2011. (nedefinit)
6. ↑ FIA comentează rezultatele examinării cererilor . Preluat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 16 august 2009. (nedefinit)
7. ↑ Echipe noi: Cine este cine? . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original pe 6 iunie 2012. (nedefinit)
8. ↑ John Booth: „Vrem să surprindem pe cineva” Arhivat 27 februarie 2011 la Wayback Machine
9. ↑ FIA Introduces New Teams" . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 16 august 2009. (nedefinit)
10. ↑ Virgin to be Manor's title sponsor?" . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 8 aprilie 2014. (nedefinit)
11. ↑ Manor and Lotus join FOTA" . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 2 martie 2010. (nedefinit)
12. ↑ Virgin and Manor se pregătesc pentru a face un anunt” . Consultat la 5 ianuarie 2012. Arhivat din original la 8 martie 2010. (nedefinit)
13. ↑ Grupul bancar Lloyds a devenit coproprietar al Virgin Racing " . Data accesării: 5 ianuarie 2012. Arhivat la 10 iunie 2010. (nedefinit)
14. ↑ 1 2 Virgin Racing: Timo Glock and Lucas di Grassi" . Consultat la 15 decembrie 2009. Arhivat din original la 8 aprilie 2014. (nedefinit)
15. ↑ Timo Glock a semnat un contract cu Manor Grand Prix " . Data accesării: 5 ianuarie 2012. Arhivat la 25 martie 2010. (nedefinit)
16. ↑ Virgin Racing: Timo Glock și Lucas di Grassi . Data accesului: 15 decembrie 2009. Arhivat din original pe 8 aprilie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Nikolai Fomenko: se creează prima echipă rusă în Formula 1 . Consultat la 11 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 14 noiembrie 2010. (nedefinit)
18. ↑ Marussia Virgin Racing 2011: Glock și D'Ambrosio . Consultat la 7 februarie 2011. Arhivat din original pe 23 ianuarie 2011. (nedefinit)
19. ↑ Echipa Marussia Virgin a încheiat un acord de parteneriat cu McLaren . Preluat la 21 iulie 2011. Arhivat din original la 11 iulie 2011. (nedefinit)

Link -uri

• Site oficial  (engleză)
• Echipa: Virgin Racing în Formula E
• Sediu central și autocaravană
• Șasiu Marussia Virgin Formula 1 pe WildSoft.ru  (rusă)