Strug

Strug este un vas  rusesc de navigație și vâsle cu fund plat ( barque [1] ) din secolele XI  - XVIII , care a servit la transportul de oameni și mărfuri.

Numele plug (în sursele occidentale - Strook ) a fost folosit în toată Rusia . Pentru prima dată termenul „plug” a fost menționat de Russkaya Pravda în 1054 [2] .

Chiar și pentru a fura o barcă , apoi 7 kuna de vânzare și o lodia pentru a întoarce o față, iar pentru o barcă maritimă 3 grivne , iar pentru o naboina 2 grivne , iar pentru o barcă 8 kune , iar pentru un strug o grivne . [3]

— Pr. Rus., 131 (1282 ~ secolul XII).

A fost folosit pe râuri, lacuri și mări, în scopuri civile și militare. În diferite regiuni ale Rusiei, nava avea un design diferit. În general, era echipat cu un catarg detașabil cu o mică velă directă , care era așezat cu un vânt bun; unele pluguri aveau o punte intermitentă , pod (cabină). Ar putea fi cu un arc și pupa la fel de ascuțite. Plugurile aveau o lungime de 20 până la 45 de metri, o lățime de 4 până la 10 metri și vâsle de la 6 până la 20 de bucăți. În secolele XVI-XVII, acestea erau uneori echipate cu mici tunuri pivotante pentru a proteja împotriva tâlharilor . Uneori, navele cuceritorului Siberiei Yermak sunt numite pluguri . Cu toate acestea, lățimea râului Chusovaya a lăsat cu greu să treacă nave de 20 de metri lungime și 4 lățime. Probabil că au fost construite și pluguri mai mici . În sudul Rusiei (Rus) , un plug cu un singur copac, dolbushka ( barcă , barcă ) , făcut din stejar, a fost numit Stejar . De -a lungul Bugului și Niprului se transportau stejari cu tuns de la 150 la 700 de sferturi de pâine [4] .

Folosirea plugurilor în Rusia

... utilizarea termenului „plug” în Rusia antică în sensul general al vasului este fără îndoială. ... Dar a primit o astfel de semnificație abia mai târziu, inițial a fost numele specific al unui anumit tip de nave ... Realizate din scânduri netede , rindeauate , cu fund plat și la început mici nave de marfă, alunecând liber de-a lungul valurilor - " pluguri", plutind de-a lungul râurilor mici - „pluri ”și trecerea cu ușurință de adâncime - „sastrugi”, în mod firesc, tocmai prin aceste trăsături au atras cea mai mare atenție, se deosebeau de alte nave ale timpului lor și au primit numele de pluguri . În monumentele literaturii antice ruse, termenul „plug” ... se găsește mult mai rar decât denumirile „navă” și „barcă”. Acest lucru se explică în mod natural, pe lângă dimensiunea relativ mică a navelor, prin faptul că acestea au fost utilizate în principal în scopuri economice simple - circulația sau transportul mărfurilor, iar aceste probleme, în general, au fost rareori atinse în limba rusă veche. literatură scrisă. [3]

- Shubin I. A. Volga și nava Volga. M., 1927, p. 40 - 42

Este documentat că în 1240 armata marelui prinț din Novgorod Alexandru Nevski a ajuns la locul suedezilor tocmai pe pluguri de mare viteză [5] .

În pregătirea celei de-a doua campanii Azov în iarna anului 1696, în Voronezh și Preobrazhensky a fost lansată construcția pe scară largă a navelor marinei armatei . Galerele dezasamblate construite la Preobrazhensky au fost livrate la Voronezh, unde au fost asamblate și lansate în apă. În Voronezh și districtul Voronezh , au fost pregătite pentru lansare 522 pluguri , 42 bărci navigabile, 134 plute .

Construcția industrială a plugurilor a fost finalizată sub Petru I , printr-un decret din 28 decembrie 1715: „După primirea acestui decret, anunțați pe toți industriașii care merg la mare pentru ambarcațiuni pe bărci și koch -uri , astfel încât în ​​locul acelor corăbii. fac vase maritime galliots , gukars , kats , flutes , care dintre ele vrea ce, iar ca (pana sunt corectate de noi vase maritime) li se dau doar doi ani sa mearga pe cele vechi. Întrucât navele în stil străin erau mai adaptate la instalarea unui număr mare de artilerie navală [6] .

În 1722, împăratul Petru I a făcut o călătorie cu un plug cu 18 vâsle (numit Moskvoretsky) de-a lungul traseului: Moscova  - Nijni Novgorod  - Astrakhan și înapoi.

Uneori , arheologii subacvatici găsesc rămășițe de pluguri [7] .

Soiuri

… În bine. Stolnik Sileverst Ogibalov și funcționarul Ivan Surovtsev, Dobrents, Donkovtsy, Epifantsy, Efremovtsy, Yelchany, Tulchany 3.065 de oameni au făcut 205 pluguri cu o măsură de 13 și 12 sazhens , dintre care 2 cu poduri și 4 bărci Ertaul au fost radiate.
în Sokolsk . Stolnikul Stepan Ovtsyn și funcționarul Ivan Naumov, șoimii, lebedienii, ușmanii, demșinții, zemlianții și romanovii, 2.548 de țărani de curte au făcut 215 pluguri .

Și artizanilor și muncitorilor li s-au dat bani de furaje pentru o zi pentru 4 și 3 bani pentru o persoană...

- S. I. Elagin, „Istoria flotei ruse. perioada Azov»

Vezi și

Note

  1. Barka  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  2. Nave fluviale din secolele XIV-XVII. . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 28 decembrie 2013.
  3. 1 2 Strug, Dicționar-carte de referință „Cuvinte despre campania lui Igor”. . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 29 decembrie 2013.
  4. Stejar  // Dicționar explicativ al Marii Limbi Ruse Vie  : în 4 volume  / ed. V. I. Dal . - Ed. a II-a. - Sankt Petersburg.  : Tipografia lui M. O. Wolf , 1880-1882.
  5. Acasă Istoricul flotei interne. . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 29 decembrie 2013.
  6. istoric plug carbus device koch  (link inaccesibil)
  7. Un plug scufundat găsit în Golful Finlandei. (link indisponibil) . Consultat la 19 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 28 decembrie 2013. 

Literatură

Imagini

Link -uri