Muzeul Transportului Electric din Sankt Petersburg

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 august 2022; verificarea necesită 1 editare .

Complexul expozițional și expozițional al transportului electric urban din Sankt Petersburg
LM-33 , LM-49 , LP-49, LM-57 și LM-68 pe teritoriul depoului de tramvaie Vasileostrovskiy . 15 aprilie 2008
Data fondarii	1 iulie 2008 [1]
data deschiderii	Deschis vizitatorilor de miercuri până duminică între orele 10.00 și 18.00 (ghișeul de bilete până la ora 17.00). Luni, marți - zile libere.
Locație	Rusia
Abordare	Rusia , Sankt Petersburg , Sredny pr. , 77A
Director	Filyakova Alexandra Konstantinovna
Site-ul web	Site-ul oficial
Fișiere media la Wikimedia Commons

Complexul expozițional și expozițional al transportului electric urban din Sankt Petersburg  este o subdiviziune structurală a Întreprinderii Unitare de Stat OSP Sankt-Petersburg „Gorelectrotrans” „Parcul de tramvaie nr. 3” , care conține în bilanțul său o colecție de exponate care demonstrează etapele. de dezvoltare a transportului electric pe teritoriul Sankt Petersburgului . Baza colecției se află în mișcare copii ale principalelor modele de tramvaie și troleibuze , care au fost utilizate masiv în Sankt Petersburg, a căror funcționare a fost întreruptă. Din punct de vedere geografic, Complexul Expozițional și Expozițional se află în hangarele fostului parc de tramvai Vasileostrovsky de pe Sredny Prospekt , casa 77.

Locație

În prezent, Complexul de Expoziții și Expoziții se află pe teritoriul fostului parc de tramvai nr. 2 la Sredny Prospekt Insula Vasilyevsky , casa 77. Colecția ocupă două dintre cele trei clădiri istorice ale depozitului , de unde a apărut primul tramvai al St. Petersburg a apărut în 1907 .

Parada tramvaielor

Mașinile de tramvai au intrat masiv pe linii pe 29 septembrie 2012 în timpul paradei dedicate aniversării a 105 de ani de la tramvaiul din Sankt Petersburg . Apoi două coloane în compoziția mașinilor „Brush” (1028), MS-1 (1877), MS-4 și MSP-3 (2424 și 2384), LM-33 și LP-33 (4275 și 4454), LM- 47 și LP-47 (3521 și 3584), LM-49 și LP-49 (3691 și 3990), LM-57 (5148), LM-68 (6249) și LM-68M (2423) au continuat pe traseul Sredniy Prospekt  - Strada Inzhenernaya (o coloană peste podul Liteiny , cealaltă peste podul Troitsky ) [2] [3] .

Parada troleibuzelor

Troleibuzele au mers masiv la parada în onoarea celei de-a 75-a aniversări pe 22 octombrie 2011, ca parte a YaTB-1 No. 44, fabricată în 1936; MTB-82D nr. 226, ediție 1947; ZiU-5G Nr. 143, eliberare 1967; ZiU-682B nr. 4409, fabricat în 1972; KTG-1 Nr. TL-1, lansare din 1976. Lor li s-au alăturat vehiculele moderne BKM-321 Nr. 3441, fabricate în 2008; VMZ-5298.01-50 Avangard Nr. 2328, fabricat in 2010; TrolZa-5265 „Megapolis” Nr. 6401, ediție 2010. Troleibuzele au plecat din Piața Alexander Nevsky prin Nevsky Prospekt până la Bulevardul Konnogvardeisky și înapoi. Parada troleibuzelor pe Piața Palatului

Blocaj tramvai

În fiecare an, la date memorabile pentru orășeni, sunt ținute tramvaie care au supraviețuit anilor grei ai blocadei . Cu veterani și supraviețuitori ai asediului, mașinile urmează diverse trasee, cu opriri și depunere de flori în locuri memoriale, cum ar fi stația de tracțiune Fontanka .[ semnificația faptului? ]

Programe și excursii speciale

„Zilele Copilului la Sankt Petersburg”

Complexul expozițional și expozițional participă la festivalul anual „Zilele Copilului la Sankt Petersburg” [4] în principalele programe paralele, programul „Ce am uitat aici?” pentru adolescenti. În 2017, în cadrul festivalului, în tramvaiul muzeului a funcționat un salon de muzeu pentru adolescenți. Pe 26 octombrie 2017, la Muzeul GET a fost deschis în mod solemn cel de-al 13-lea festival „Zilele Copilului din Sankt Petersburg”.

Noaptea Muzeelor

În noaptea de 21-22 mai 2011 muzeul a participat pentru prima dată la campania Noaptea muzeelor . În cadrul acestei acțiuni, a fost vizitat de aproximativ 2.700 de persoane. Tot în noaptea de 21-22 mai 2011, în cadrul acțiunii Nopții Muzeelor ​​unul față de celălalt din piață. Muncii și st. Troleibuzele Bakunin YaTB-1 și MTB-82D, respectiv [5] [6] pliau . În 2012, troleibuzele MTB-82D , ZiU-5G și ZiU-682B au parcurs același traseu , iar muzeul a primit peste noapte 3.300 de vizitatori.

Istoria înființării muzeului

Interesul pentru tehnologia urbană a apărut în Rusia relativ târziu - în anii 1970, când pasionații individuali au început să colecteze colecții. La 29 septembrie 1967, în depoul sudic a fost deschis un muzeu de istorie a depoului de tramvaie, primul muzeu de acest tip din țară. Abia în anii 1990 au început lucrările active de refacere a materialului rulant și de organizare a unui muzeu destinat vizitelor publice.

De fapt, colecția muzeului este istorie din 1997 . Pentru sărbătorirea a 90 de ani de la tramvaiul din Sankt Petersburg , aproape toate tipurile principale de tramvaie care au funcționat în Sankt Petersburg au fost restaurate. Și deja în 2000, întreprinderea centrală a muzeului a început să prindă contur: mașinile au fost plasate în hangarul depoului de tramvai nr. 2 de pe Sredny Prospekt al insulei Vasilyevsky .

Ulterior, a fost începută restaurarea autobuzelor și troleibuzelor vechi . Primul a fost troleibuzul YATB-1 , găsit în regiunea Leningrad la cabana lor de vară - în prezent singura copie păstrată în lume. Restaurarea a durat patru ani.

După apariția în toamna anului 2009 a informațiilor despre posibila închidere iminentă a muzeului [7] [8] [9] , au început protestele cetățenilor care nu sunt de acord cu decizia oficialilor [10] [11] [12] [13 ] ] [14] [15] [16 ] ] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .

Colecția Complexului Expozițional

În prezent, Complexul Expozițional și Expozițional conține material rulant , numărând 46 de vagoane de tramvai și 18 troleibuze, care sunt asamblate în două hangare. Sunt prezentate copii ale tuturor vagoanelor de tramvai care au fost utilizate masiv în Sankt Petersburg și a căror funcționare a fost întreruptă.

Tramvaie

Model	Numărul consiliului	Fotografie	producător	Data fabricatiei	Număr de fabrică	Note
trăsura de cai	114			anii 1980		replicator platformă de marfă
"Perie" [27]	1028		" Brush Electrical Engineering Company " / " Red Putilovets "	1927		Replicator bazat pe MS
MS-1	1877		" Putilovets roșii "	1929
MS-1	2092		" Putilovets roșii "	1931		Se așteaptă restaurarea
MS-2	2135		" Putilovets roșii "	1932
MS-2	2146		" Putilovets roșii "	1932		Se așteaptă restaurarea
MSP-3	2384		" Putilovets roșii "	1932		Hitch 2424-2384
MS-4	2424		" Putilovets roșii "	1932		Hitch 2424-2384
MS-4	2492		" Putilovets roșii "	1933		Se așteaptă restaurarea
MSO-4	2575		" Putilovets roșii "	1933
MS-4	2642		" Putilovets roșii "	1933		Se așteaptă restaurarea
LM-33	4275		Uzina de reparații auto din Leningrad	1936		Hitch 4275-4454
LM-33	4435		Uzina de reparații auto din Leningrad	1940		Marfă , macara, în așteptare pentru restaurare
LP-33 [28]	4454		Uzina de reparații auto din Leningrad	1937		Hitch 4275-4454
GM	1867		Uzina de reparații auto din Leningrad	1940		Marfă
HMC	G-70		Uzina de reparații auto din Leningrad	1940		Udare. Se așteaptă restaurarea
GP-10	60			anii 1930		remorcă cisternă
MV	BB-2			anii 1910		Turn de rețea de contact pe cadrul unei mașini de tip MV. Se așteaptă restaurarea
GP-10				anii 1900(?)		Cu tobă. Se așteaptă restaurarea
GP-10	G-24			1925(?)		Se așteaptă restaurarea
GP-10	543			1956(?)		Se așteaptă restaurarea
Macara fabricii Putilov	K-1		Putilovets roșii	1927		Vagon - macara
LM-47	3521		Uzina de reparații auto din Leningrad	1948		Hitch 3521-3584
LM-47	3543		Uzina de reparații auto din Leningrad	1948		Transportor de nisip în așteptare restaurare
LM-47	3802		Uzina de reparații auto din Leningrad	1949		Platforma macaralei așteaptă restaurare
LP-47	3584		Uzina de reparații auto din Leningrad	1949		Hitch 3521-3584
LM-49	3691		Uzina de reparații auto din Leningrad	1950		Hitch 3691-3990
LP-49	3990		Uzina de reparații auto din Leningrad	1965		Hitch 3691-3990
LM-57	5148		Uzina de reparații auto din Leningrad	1968
LM-57	5422		Uzina de reparații auto din Leningrad	1969		Corpul gol, așteaptă restaurare
LM-57	5733		Uzina de reparații auto din Leningrad	1964		Contactați mașina de laborator de rețea
LM-68 [28]	6249		Uzina de reparații auto din Leningrad	1974
LM-68M	2423		Uzina de reparații auto din Leningrad	1978	405
71-605	0944		Lucrări de transport Ust-Katav	1983	008336(?)
71-605	0943		Lucrări de transport Ust-Katav	1983		Se așteaptă restaurarea
RS-78	RS-002		Uzina de reparații auto din Leningrad	1985	002	vagon feroviar. Se așteaptă restaurarea
VTK-79M1	PUV-01			1996.11	patru	Mașină-aspirator. Se așteaptă restaurarea
GS-4	GS-339			1987		plug de zăpadă
LVS-86A	2200		Uzina de reparații auto din Leningrad	1988	1018	Se așteaptă restaurarea
LAN-89 [28]	3076		Uzina de reparații auto din Leningrad	1989	1076
71-88G	2125		Uzina de reparații auto din Leningrad	1990	2125	Cabina dubla
LAN-93 [28]	3280		Uzina mecanică de tramvai din Petersburg	1994	002

Troleibuze

Model	Numărul consiliului	Fotografie	producător	Data fabricatiei	Număr de fabrică	Note
YATB-1 [28]	44		Uzina de automobile Yaroslavl	1936
YATB-2	118		Uzina de automobile Yaroslavl	1938 (?)		Renovat după modelul reviziei din 1955
MTB-82D	226		Uzina de construcții de avioane Tushino nr. 82	1947
Leningrad-1	309		Uzina de troleibuze TTULA	1957		Se așteaptă restaurarea
MTB-82D			Planta numită după Uritsky	1961		Cu o remorcă. Se așteaptă restaurarea
Remorcă pentru MTB-82D			Uzina de troleibuze TTULA	1963		Remorcă. Se așteaptă restaurarea
ZiU-5	601		Planta numită după Uritsky	1960		Se așteaptă restaurarea
ZiU-5 A	2308		Planta numită după Uritsky	1961		Campanie. Se așteaptă restaurarea
ZiU-5G	143		Planta numită după Uritsky	1967
ZiU-5D	2318		Planta numită după Uritsky	1972		Se așteaptă restaurarea
ZiU-682B	4409		Planta numită după Uritsky	1972
ZiU-682UA	1673		Planta numită după Uritsky	1980		Se așteaptă restaurarea
ZiU-682VOOM	6114		Planta numită după Uritsky	1987		Se așteaptă restaurarea. Şeful unui troleibuz
ZiU-682VOOP	6113		Planta numită după Uritsky	1987		Se așteaptă restaurarea. Coada unui troleibuz
ZiU-683BOO	5102		Planta numită după Uritsky	1992		Se așteaptă restaurarea
KTG-1			Uzina de transport electric de la Kiev			Troleibuzul . Se așteaptă restaurarea
KTG-2	GT-730		Uzina de transport electric de la Kiev			Cărucior
KTG-1 LKS	TL-1		Uzina de transport electric de la Kiev	1976		Troleibuzul . Contactați laboratorul de rețea
KTG-1 VKS			Uzina de transport electric de la Kiev	1984, 2000		Troleibuzul . Se așteaptă restaurarea. Turnul de rețea de contact

Amenințarea cu desființarea muzeului

• În 2009, guvernatorul Sankt Petersburg a venit cu ideea de a da teritoriul parcului de tramvaie pentru dezvoltare. S-a planificat construirea unui număr de facilități comerciale, inclusiv birouri și hoteluri, un centru de congrese, o fabrică de televiziune și o sală de concerte „Palatul Artelor” [29] . Site-ul va fi dezvoltat de filialele TriGranit [30] [31] .
• Pe 18 februarie 2009, Parlamentul din Sankt Petersburg a aprobat o solicitare adresată guvernatorului Sankt Petersburg, Valentina Matvienko, cu privire la soarta muzeului. În special, a fost atrasă atenția asupra declarațiilor Valentinei Matvienko cu privire la conservarea muzeului și accesul liber la acesta pe teritoriul depoului de tramvaie nr. 2 în timpul implementării proiectelor de investiții [32] [33] .
• Pe 27 noiembrie 2009, s-a anunțat că conceptul de dezvoltare a teritoriului a fost aprobat în ședința Consiliului de Urbanism. Posibilitatea păstrării muzeului și a materialului rulant în acesta ca exponate nu este prevăzută în proiectul publicat: tramvaiele fie vor fi lăsate pe teritoriul complexului în stare statică (căile de acces vor fi demontate), fie muzeul va fi luate în afara intravilanului [34] [35] [36 ] [37] [38] .
• Reprezentanții organizației obștești „Petersburgers for Public Transport” s-au arătat sceptici cu privire la proiectul de dezvoltare a teritoriului parcului, explicând că trei semi-șoane nu vor fi suficiente pentru a găzdui toate exponatele și că din lipsă de spațiu, fondurile muzeului vor fi distruse și nu ar exista posibilitatea extinderii expunerii [39] [ 40] [41] .
• La 15 decembrie 2010, în Casa Oamenilor de știință a avut loc o ședință a secțiunii „Probleme de transport și mijloace de transport” , dedicată discuției despre „Conceptul de organizare și dezvoltare a Muzeului Transportului Urban pe baza parcul de tramvaie Vasileostrovsky ca complex muzeal interactiv și centru științific și tehnic” [26] [42] .
• Apărătorii orașului au făcut apel la Parchetul din Sankt Petersburg, la Camera Publică și la Ministerul Culturii cu cererea de a lua măsuri în legătură cu numeroasele încălcări grave ale legii [43] [44] . Mihail Borisovici Piotrovsky și Societatea Rusă pentru Conservarea Monumentelor Istorice și Culturale (VOOPIiK) au trimis, de asemenea, scrisori în apărarea patrimoniului , dar nu a primit niciun răspuns.
• La 11 iulie 2011, Guvernul din Sankt Petersburg a semnat un acord de parteneriat public-privat între Sankt Petersburg și Investstroy CJSC (o structură TriGranit ) privind proiectarea, construcția și exploatarea ulterioară a centrului public și de afaceri al Palatului Artelor [45]. ] [46] . Ca parte a acordului PPP , s-a planificat returnarea investitorului a până la 15 miliarde de ruble de investiții din bugetul orașului [47] [48] [49] . Cu toate acestea, termenii acordului - pentru a rezolva problemele juridice până la 1 decembrie 2011 - nu au fost îndepliniți.
• La sfârșitul anului 2011, echipa noului guvernator, G. S. Poltavchenko, a început să se îndoiască de oportunitatea implementării proiectului Palatului Artelor. Mai mult, s-au făcut propuneri de conservare a complexului istoric al depoului și de organizare a unui muzeu tehnologic pe baza acestuia [50] [51] . Pentru a crea ultimul, dar cu păstrarea tuturor hangarelor depoului, același „Trigranit” [52] s-a oferit voluntar .
• La 28 aprilie 2012, Guvernul din Sankt Petersburg a adoptat o rezoluție de reziliere a acordului privind construcția centrului public și de afaceri „Palatul Artelor” în cadrul PPP [53]

Vezi și

• Muzeul Metroului din Petersburg
• Depoul de tramvaie Vasileostrovskiy
• Muzeul „Transportul din Moscova”

Note

1. ↑ Muzeul Transportului Electric Urban (link inaccesibil) . Data accesului: 20 februarie 2009. Arhivat din original la 18 iulie 2011. (nedefinit) 
2. ↑ Reportaj 100 TV: tramvaiul din Petersburg are 105 ani  (link inaccesibil)
3. ↑ Fotografii în LiveJournal: 105 ani de tramvai din Petersburg . Preluat la 2 octombrie 2012. Arhivat din original la 17 aprilie 2021. (nedefinit)
4. ↑ Zilele copiilor din Sankt Petersburg. Trasee, muzee (link inaccesibil) . Consultat la 24 aprilie 2014. Arhivat din original pe 24 aprilie 2014. (nedefinit) 
5. ↑ Noaptea muzeelor ​​21.05.2011 . Preluat la 24 mai 2011. Arhivat din original la 16 septembrie 2011. (nedefinit)
6. ↑ Știrile Întreprinderii Unitare de Stat din Sankt Petersburg „Gorelectrotrans” (link inaccesibil) . Data accesului: 25 mai 2011. Arhivat din original la 22 ianuarie 2011. (nedefinit) 
7. ↑ Mașinile se duc „nundă” . Consultat la 22 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 22 noiembrie 2009. (nedefinit)
8. ↑ Soarta muzeului de transport electric de pe insula Vasilyevsky este amenințată  (link inaccesibil)
9. ↑ Tramvaiele de la Muzeul Vasileostrovsky ar trebui să se deplaseze mâine . Consultat la 30 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 17 decembrie 2009. (nedefinit)
10. ↑ Un flash mob a avut loc pe Vasilyevsky în apărarea Muzeului Tramvaiului . Consultat la 3 decembrie 2009. Arhivat din original pe 3 decembrie 2009. (nedefinit)
11. ↑ Apărătorii orașului au susținut o acțiune directă la porțile tramvaiului Vasileostrovsky . Consultat la 3 decembrie 2009. Arhivat din original la 15 noiembrie 2011. (nedefinit)
12. ↑ Petersburgii protejează muzeul tramvaiului  (link inaccesibil)
13. ↑ O acțiune în sprijinul Muzeului Transportului Electric a avut loc pe insula Vasilyevsky  (link inaccesibil)
14. ↑ Tramvaiele retro sunt alungate din Vasilyevsky . Preluat la 3 decembrie 2009. Arhivat din original la 25 ianuarie 2012. (nedefinit)
15. ↑ Petersburgii cer ministrului Culturii să dea Muzeului Transportului Electric Orașului un statut de stat . Consultat la 10 decembrie 2009. Arhivat din original la 10 octombrie 2013. (nedefinit)
16. ↑ Activiști de stânga au susținut acțiunea „Întoarceți parcul la tramvaie!” . Consultat la 10 decembrie 2009. Arhivat din original la 15 noiembrie 2011. (nedefinit)
17. ↑ Activiștii din Sankt Petersburg au cerut restituirea depozitului de tramvaie . Consultat la 10 decembrie 2009. Arhivat din original la 10 octombrie 2013. (nedefinit)
18. ↑ Poezii în apărarea tramvaiului (link inaccesibil) . Consultat la 13 decembrie 2009. Arhivat din original la 18 iunie 2011. (nedefinit) 
19. ↑ Hodasevici și Gumiliov au venit în apărarea tramvaiului din Sankt Petersburg împreună cu Orașul Viu . Consultat la 13 decembrie 2009. Arhivat din original la 10 octombrie 2013. (nedefinit)
20. ↑ S-au citit poezii în cinstea tramvaielor retro din oraș . Consultat la 14 decembrie 2009. Arhivat din original la 16 decembrie 2009. (nedefinit)
21. ↑ În tramvaiul retro se recitau clasicii . Data accesului: 14 decembrie 2009. Arhivat din original la 20 decembrie 2009. (nedefinit)
22. ↑ Cum poate un „tip” să nu devină un vagabond?
23. ↑ Acțiune în apărarea muzeului transportului urban
24. ↑ Petersburgi împotriva distrugerii parcului de tramvaie  (link inaccesibil)
25. ↑ Dostoievski - pentru tramvai! Un descendent al scriitorului a susținut muzeul transportului electric . Consultat la 17 decembrie 2010. Arhivat din original pe 8 decembrie 2014. (nedefinit)
26. ↑ 1 2 Sankt Petersburg înainte de alegere: Telegrad sau depozitul istoric de tramvaie Vasileostrovsky. Reportaj . Data accesului: 28 decembrie 2010. Arhivat din original la 17 decembrie 2014. (nedefinit)
27. ↑ „ Brush ” mașină 1028 - Replicator bazat pe MS .
28. ↑ 1 2 3 4 5 Aceste mostre de material rulant au fost păstrate în lume într-un singur exemplar.
29. ↑ Telenovelă la depoul de tramvaie
30. ↑ „Fabrica de vise” va apărea la Sankt Petersburg, în ciuda crizei . Consultat la 20 februarie 2009. Arhivat din original pe 4 mai 2009. (nedefinit)
31. ↑ Experții se îndoiesc de fezabilitatea construirii unei noi telefabrici în Sankt Petersburg  (link inaccesibil)
32. ↑ Muzeul Tramvaiului poate părăsi Insula Vasilyevsky . Consultat la 20 februarie 2009. Arhivat din original pe 20 februarie 2009. (nedefinit)
33. ↑ Deputatul Zakilor este îngrijorat de soarta muzeului tramvaiului . Consultat la 20 februarie 2009. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
34. ↑ Tramvaiul merge... spre Ungaria
35. ↑ Trampark de pe Vasilyevsky va fi transformat într-un complex comercial și de divertisment . Consultat la 30 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 13 decembrie 2009. (nedefinit)
36. ↑ Pământ - Unguri, Petru - seriale . Consultat la 28 noiembrie 2009. Arhivat din original la 30 noiembrie 2009. (nedefinit)
37. ↑ Muzeul tramvaiului nu se va deplasa nicăieri  (link inaccesibil)
38. ↑ Muzeul Transportului Electric va păstra înregistrarea  (link inaccesibil)
39. ↑ Muzeul Tramvaiului din Sankt Petersburg va fi păstrat
40. ↑ Complexul istoric al parcului de tramvaie de pe Sredny trebuie păstrat integral  (link inaccesibil)
41. ↑ Se promite conservarea muzeului tramvaiului . Data accesului: 18 decembrie 2009. Arhivat din original la 18 decembrie 2009. (nedefinit)
42. ↑ Prezentare amplă a Conceptului Muzeului Transportului Urban . Data accesului: 23 decembrie 2010. Arhivat din original pe 7 martie 2016. (nedefinit)
43. ↑ Apărătorii blocadei au susținut tramvaiele vechi  (link inaccesibil)
44. ↑ Apărătorii orașului cer ca Parchetul să interzică demolarea parcului de tramvaie Vasileostrovskii . Data accesului: 14 ianuarie 2011. Arhivat din original la 28 decembrie 2010. (nedefinit)
45. ↑ În cadrul Forumului de Film din St. Petersburg, a fost semnat un acord între oraș și investitor  (link inaccesibil)
46. ↑ Acord de construcție semnat, limitele construcției nedefinite . Preluat la 11 iulie 2011. Arhivat din original la 15 iulie 2011. (nedefinit)
47. ↑ Palace for one (link inaccesibil) . Consultat la 30 martie 2011. Arhivat din original pe 24 martie 2012. (nedefinit) 
48. ↑ În Sankt Petersburg, Palatul Artelor va înlocui depozitul de tramvaie . Consultat la 22 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 6 ianuarie 2011. (nedefinit)
49. ↑ Planurile Manilov amenință existența celei mai vechi flote de tramvaie Arhivat 12 octombrie 2013.
50. ↑ Orașul nu va finanța construcția Palatului Artelor de pe Insula Vasilyevsky  (link inaccesibil)
51. ↑ Georgy Poltavchenko: Nu va exista nici un Palat al Artelor pe Vasilyevsky . Consultat la 5 februarie 2012. Arhivat din original la 1 februarie 2012. (nedefinit)
52. ↑ DP din 04.11.2012 : Proiectul de renovare a teritoriului parcului de tramvaie prinde un nou suflu . Consultat la 12 aprilie 2012. Arhivat din original pe 13 aprilie 2012. (nedefinit)
53. ↑ Smolny reziliază acordul PPP pentru construcția „Palatului Artelor” . Consultat la 13 mai 2012. Arhivat din original pe 7 septembrie 2012. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial
• Lista vagoanelor de tramvai ale muzeului pe site-ul „Transportul electric al Capitalei de Nord”
• Fotografii cu vagoane de tramvai ale muzeului de pe site-ul „Santier combinat tramvai și troleibuz”
• „Camioane și autobuze” - 2005, nr. 8 - Troleibuzele secolului trecut
• Jurnalul „Adresele din Sankt Petersburg”, 2004, nr. 11 (23) - „Locuitori / Lviv”
• Fotografii ale exponatelor muzeului pe site-ul „Tramvaiul Sankt Petersburg” .
• „Veteranii electrici”, GEO - 2014
• Tur 3D al tramvaielor muzeului de pe site-ul „Centrului de evenimente în tramvai”

tramvaiul Sankt Petersburg
Poveste	Înainte de revoluție perioada sovietică După prăbușirea URSS tramvai de gheață Tramvaiul de marfă Linie electrică Oranienbaum Overground Express
Infrastructură	SUE "Gorelectrotrans" Parcuri de tramvai Stații de capăt și inele rotative Trasee Muzeul GET
stoc rulant	MB cărucioare de cai Autoturisme Kolomna Autoturisme Mytishchi MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 MH / PM MM LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 T2SU LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M KTM-5 LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-8-2-93 LAN-97 LM-99 KTM-19 LAN-2005 LM-2008 KTM-31
Producția de tramvaie în Sankt Petersburg	Planta „Putilovets roșii” F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Uzina mecanică de tramvai din Petersburg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Biroul central de proiectare „Rubin” PTV-2000 (proiect)

Transport public în Sankt Petersburg
actual	șină Mitropolit Tramvai Trenuri electrice Navetă fără șine Autobuz autobuz electric troleibuz
Istoric	Konka tramvai de gheață tramvai cu aburi Omnibus Acvabuz Stația fluvială
Terminale	Stații de tren Baltica Vitebsk Ladoga Moscova finlandeză închis Varşovia Okhtinsky Litoral Stații fluviale și maritime Stația Maritimă Fațada marină (port) Portul mare din Sankt Petersburg Portul Lomonosov Stații de autobuz și stații de autobuz Stație de autobuz Parnas Aeroporturi Pulkovo Levashovo închis Rjevka
Alte	partajarea mașinii Muzeul Metroului din Petersburg Muzeul Transportului Electric din Sankt Petersburg Căi ferată de jucărie