D51

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 aprilie 2020; verificările necesită 9 modificări .
D51

D51-22 în Yuzhno-Sahalinsk
Productie
Țara de construcție  Japonia
Fabrică Compania de material rulant Kawasaki Heavy Industries
Ani de construcție 1936 - 1951
Total construit 1115
Detalii tehnice
Formula axială 1-4-1
Lungimea locomotivei cu abur 19 730 mm
Diametrul roții de rulare 900 mm
Diametrul roții motoare 1400 mm
Diametrul roții suport 900 mm
Latimea benzii 1067 mm
Greutatea operațională a locomotivei cu abur 125,77 t
Greutatea goală a locomotivei 78,37 t
Sarcina de la osiile motoare pe șine 14,3 t
Putere 1400 CP (maximum)
1280 CP (nominal)
Viteza de proiectare 85 km/h
Presiunea aburului în cazan 14,0 kg/cm² (≈1,373MPa)
după război 15,0 kg/cm² (≈1,470MPa)
Zona grătarului 3,27 m²
Numărul de cilindri 2
Diametrul cilindrului 550 mm
cursa pistonului 660 mm
Mecanism de distribuție a aburului Walshart
Volumul rezervoarelor de apă 22 m³
Alimentare cu combustibil 10 t
Exploatare
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Locomotivă cu abur D51 (pe drumurile sovietice - D51 ) - o serie de locomotive cu abur japoneze cu ecartament îngust (1067 mm) de tip 1-4-1 , construite la ordinul guvernului japonez, pentru Căile Ferate Naționale Japoneze din 1936 până în 1951 . A fost creată pe baza locomotivei cu abur din seria D50 produsă anterior . Au fost construite în total 1115 locomotive cu abur din această serie.

Istorie

În denumirea locomotivei cu abur, litera D - conform clasificării adoptate pe căile ferate din Japonia, indică numărul de osii motoare - 4, numărul 51 - seria licitației locomotivei cu abur. A fost creată și o versiune modernizată a locomotivei, care a primit denumirea D51s „Tip Namekuji”.

Unele dintre locomotivele D51 au fost lăsate pe Sakhalin de trupele japoneze în retragere și au fost folosite pe calea ferată Sakhalin până în 1979. În plus, în anii 1949-1950, la ordinul URSS, au fost fabricate și livrate la Sakhalin din Japonia 30 de locomotive cu abur din această serie, care au funcționat până când au fost înlocuite cu locomotive diesel TG16 [1] . În Japonia, pentru a distinge locomotivele cu abur de export de cele produse pentru piața internă, modelul și numărul de serie au fost scrise cu o cratimă. Una dintre aceste locomotive cu abur D51-22 a fost instalată pe un piedestal lângă stația Yuzhno-Sakhalinsk, un alt D51-4 a lucrat la depoul Yuzhno-Sakhalinsk și a condus trenuri cu turiști japonezi, după ce a reconstruit calea ferată, se află în muzeul căii ferate la stația Yuzhno-Sahalinsk [2] .

În Taiwan, după ce insula a intrat sub controlul guvernului chinez în 1945, locomotivele cu abur D51 au fost redenumite seria DT650 .

Un alt exemplar încă lucrează în Thailanda la depoul Thonburi.

Problemă

Locomotiva cu abur D51 în cultură

Note

  1. ↑ Locomotiva cu abur D51  (link inaccesibil)
  2. ↑ Yuzhno-Sahalinsk - Tomari. Vedere de la fereastra trenului  (rusa)  ? . Preluat la 8 iulie 2022. Arhivat din original la 8 iulie 2022.

Surse

 Locomotive cu abur ale căilor ferate ale URSS
Pasager
Marfă / Marfă
De manevrare si industriala
Primit sub Lend-Lease
Cu experienta
Ecartament îngust
Vezi si
  Locomotive cu abur ale Japan Railways
Locomotive-cisternă
2 osii motoare960 - 1000II - 1060II - 1070 - 1150 - B10 - B20
3 osii conducătoare2700II - 2900 - 3500 - C10 - C11 - C12
4 osii conducătoare4100 - 4110 - E10
Locomotivă
2 osii motoare6250 - 6700 - 6750 - 6760 - B50
3 osii conducătoare8500II - 8620 - 8700 - 8800 - 8850 - 8900 - C50 - 18900/C51 - 8200II/C52 - C53 - C54 - C55 - C56 - C57 - C58 - C59 - C60 - C60 - C63 - C60 （C63
4 osii conducătoare9550 - 9580 - 9600 - 9900/D50 - D51 - D52 - D60 - D61 - D62 - HD53（proiect） - HD60（proiect）
5 osii conducătoareKE50 (schiză)
Sisteme de ciocan9020 - 9750 - 9800 - 9850
Ecartament îngust
(toate locomotive cu cisternă)
2 osii motoareKE100 - KE110
3 osii conducătoareKE150 - KE160 - KE170 - KE200 - KE210