P (locomotiva cu abur)
| P |
|---|
Locomotivă cu abur seria P p |
| Țara de construcție |
Franța (1 buc), Rusia |
| Fabrică |
Belfort , Atelierele de cale ferată Odesa, Putilovsky , Kolomensky |
| Ani de construcție |
1891 , 1895 - 1900 , 1902 - 1905 |
| Total construit |
169 |
| Formula axială |
2-2-0 |
| Diametrul roții de rulare |
950 - 1000 mm |
| Diametrul roții motoare |
1 980 - 2 010 mm |
| Latimea benzii |
1524 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur |
43,9 - 58,1 t |
| Greutatea cuplajului |
26 - 30,4 t |
| Viteza de proiectare |
107 km/h |
| Presiunea aburului în cazan |
12 kgf/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului |
121,7 - 148,6 m² |
| Zona grătarului |
1,61 - 2,3 m² |
| Motor cu aburi |
compus tandem |
| Numărul de cilindri |
patru |
| Diametrul cilindrului |
330/500—365/550 |
| cursa pistonului |
600-610 mm |
| Țară |
Rusia ( URSS ) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Locomotiva cu abur P ( p pasageri) este o serie de locomotive rusești cu abur de mare viteză pentru pasageri de tip 2-2-0 .
O trăsătură caracteristică a acestor mașini era că motorul lor era un motor cu abur compus în tandem cu 4 cilindri , adică doi cilindri (de înaltă și joasă presiune), pe fiecare parte, amplasați unul în spatele celuilalt. Datorită complexității mașinii cu abur, aceste locomotive cu abur nu au fost utilizate pe scară largă. Până în anii 1930, acestea au fost înlocuite cu locomotive cu abur mai puternice și mai puternice, cu trei osii mobile (tipurile 1-3-0 , 2-3-0 , 1-3-1 ).
Autorul proiectului acestei locomotive cu abur a fost Alexander Parfenievich Borodin [1] .
Note
- ↑ Marea Enciclopedie Sovietică. Ch. ed. S. I. Vavilov, ed. a II-a. T. 5. Berezna - Botokudy. 1950. 652 pagini, ilustrații: 69 coli. bolnav. și hărți.
Literatură
- V.A. Rakov . Locomotive cu abur de tip 2-2-0 // Locomotive de căi ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - Moscova: „Transport”, 1995. - S. 201-205. — ISBN 5-277-00821-7 .