Y (locomotiva)
| S |
|---|
| |
| Țara de construcție |
Rusia |
| Fabrică |
Kolomensky , Votkinsky |
| Ani de construcție |
1910 - 1920 |
| Total construit |
372 |
| Formula axială |
0-4-0 |
| Lungimea locomotivei cu abur |
9840 mm |
| Diametrul roții motoare |
1200 mm |
| Latimea benzii |
1524 mm |
| Greutatea operațională a locomotivei cu abur |
59,5 - 63,05 t |
| Greutatea goală a locomotivei |
53,3 - 57 tone |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine |
14,9 - 15,8 tf |
| Putere |
pana la 1000-1100 CP |
| Viteza de proiectare |
60 km/h |
| Presiunea aburului în cazan |
12 kgf/cm² |
| Suprafața totală de încălzire prin evaporare a cazanului |
185,4–205,7 m² (locomotive cu abur fără supraîncălzitor), 147,3 m² (locomotive cu abur cu supraîncălzitor) |
| Tip supraîncălzitor |
dublu-turn Schmidt |
| Suprafața de încălzire a supraîncălzitorului |
43 m² |
| Zona grătarului |
2,55 m², 3,23 m² (64 locomotive) |
| Motor cu aburi |
simplu, compus |
| Numărul de cilindri |
2 |
| Diametrul cilindrului |
520/770—550/790 mm, 550 mm |
| cursa pistonului |
650 mm |
| Țară |
Rusia , URSS |
| Fișiere media la Wikimedia Commons |
Y este o locomotivă rusă de marfă . A fost creată pe baza designului locomotivei cu abur V , dar avea o greutate mai mică. Practic, locomotivele cu abur Y lucrau pe direcții secundare și fără margini. Au devenit primele locomotive cu abur ale căii ferate Armavir-Tuapse . Pentru locomotivele cu abur din soiul Ych , pe căile ferate rusești, pentru prima dată, au fost combinate o mașină cu aburi și un supraîncălzitor Chechott . În plus, au fost cele mai puternice și, în același timp, ultimele locomotive rusești cu abur cu mașină compusă. Majoritatea locomotivelor cu abur Y au fost scoase din funcțiune în 1955-1957.
Literatură
- V.A. Rakov . Locomotive cu abur din seria Y // Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - Moscova: „Transport”, 1995. - S. 179-182. — ISBN 5-277-00821-7 .