HMS Raleigh (1919)

HMS Raleigh  este un crucișător greu din clasa Hawkins britanic . Construcția a început în timpul Primului Război Mondial, finalizată în 1921. Alocat stației din America de Nord și Indiile de Vest după punere în funcțiune , folosit în principal ca navă amiral. În august 1922, a eșuat în largul coastei Newfoundland [aprox. 1] , în timp ce pierdeau 12 persoane din echipaj. Demontată parțial la fața locului, în 1926 epava crucișătorului a fost aruncată în aer, dar epava navei aflată în apă puțin adâncă este încă folosită ca loc de scufundări.

Serviciu

Raleigh a fost numit după Sir Walter Raleigh [1]  , un călător și om de stat în timpul reginei Elisabeta I a Angliei . A șasea navă a flotei engleze și britanice, purtând acest nume [2] . Înființat la 9 decembrie 1915 la șantierul naval Dalmuir al lui William Beardmore and Company [ en ] la 28 august 1919, finalizat în iulie 1921 [3] . La 14 februarie 1920, căpitanul Sir Arthur Bromley a fost numit comandant al navei. Raleigh trebuia să servească drept navă amiral pentru șeful Gării din America de Nord și Indiile de Vest , viceamiralul Trevelyan Napier și, prin urmare, la 26 iulie 1921, s-a îndreptat spre Bermuda pentru a se întâlni cu el, dar el a murit pe 30 iulie . 4] .

Pe 12 august, noul comandant al Gării din America de Nord și Indiile de Vest, William Pakenham , a ridicat steagul pe crucișător . La 1 septembrie Raleigh a navigat spre Montreal . Două luni mai târziu, crucișătorul s-a întors în Bermuda, după care a făcut o vizită în Jamaica . În ianuarie 1922, Raleigh a trecut prin Canalul Panama și a ajuns în portul american San Francisco pe 21 ianuarie . Croazătorul s-a întors în Bermude o lună mai târziu, după care a vizitat porturile din Golful Chesapeake , inclusiv Washington , unde a vizitat în mai. Două luni mai târziu, Raleigh a ajuns în Canada, unde a fost deschis publicului. Pe 3 august, Beijingul a transferat steagul pe crucișătorul ușor Calcutta , după care Raleigh și-a pierdut statutul de flagship [5] .

Pe 8 august, Raleigh a navigat de la Hux Bay , Newfoundland, la Forto , Labrador . În strâmtoarea Belle Isle, crucișătorul a intrat într-o ceață deasă și 15 minute mai târziu a eșuat în apropierea orașului Anse Amour , Dominion of Newfoundland . Ciocnirea nu a fost deosebit de puternică, dar un vânt puternic a aruncat în curând pupa crucișătorului pe stânci, după care Raleigh a primit multe găuri și o rulare de 8 °. În timpul evacuării de pe navă, 12 persoane s-au înecat sau au murit din cauza hipotermiei . Mulți dintre supraviețuitori au reușit să găsească adăpost pe mal, în timp ce ceilalți au fost nevoiți să se încălzească lângă incendii [6] .

Dimineața, marinarii s-au întors la crucișător pentru a-i evalua starea și a colecta bunurile personale. O inspecție a arătat că în carenă era o gaură lungă de 79 de metri, iar majoritatea bunurilor personale au fost deteriorate de păcură vărsată . Mai târziu în acea zi, crucișătoarele ușoare Cape Town și Calcutta au sosit în zonă, unde au fost organizate mese pentru marinarii din Raleigh. Vremea rea ​​a împiedicat orice lucru la crucișător și, prin urmare, mulți membri ai echipei au fost trimiși pe jos la Forto, de unde ar fi trebuit să fie trimiși în Anglia. Pe 10 august, transatlanicul Empress of France (18481 brt ) a sosit la Forto, dar căpitanul navei a refuzat să-i ia la bord pe marinarii militari, deoarece nu avea suficiente provizii pentru ei . Câteva zile mai târziu, cel mai nou transatlantic „Montrose” (16402 brt) a sosit în Forto , luând marinarii. Câteva sute de oameni din echipajul Raleigh au fost lăsați să demonteze tot ce putea fi scos din crucișător, precum și să o protejeze de localnici. Tot ceea ce era valoros a fost scos din crucișător, după care scheletul, care stătea pe o chilă uniformă, a fost abandonat. Comandantul crucișatorului Bromley și navigatorul său au fost trimiși la curtea marțială la scurt timp după sosirea în Anglia și găsiți vinovați de neglijență; ambii au primit o mustrare severă și au fost eliberați de pe navă. Pe măsură ce carierele lor în Marina s-au încheiat, ambii și-au cerut demisia [7] .

În 1926, Comitetul Amiralității , nemulțumit de faptul că Raleigh era vizibil pentru orice navă care trecea, a declarat crucișătorul un pericol pentru navigație și a ordonat ca acesta să fie reflotat. Un studiu al carenei a arătat că este imposibil să se facă acest lucru, iar comandanții crucișătoarelor ușoare Cape Town și Calcutta au primit ordin să îndepărteze tot ceea ce avea să iasă din carenă și apoi să arunce în aer corpul navei, astfel încât nu putea fi recunoscut. Echipajul navei Calcutta a finalizat prima sarcină, iar marinarii din Cape Town, sub conducerea căpitanului Andrew Cunningham , au aruncat în aer restul cu încărcături de adâncime , începând pe 23 septembrie și terminând lucrarea în cinci zile [8] [aprox. . 2]

Oamenii lui Cunningham nu au început să strângă epava crucișătorului aruncat în aer, așa că până astăzi pot fi găsite pe site din abundență. În 2003 și 2005, echipele de scufundări ale Marinei Regale Canadei au fost forțate să colecteze muniție reală de 7,5 inci, deși din 2016 au existat rapoarte privind prezența lor [9]

Comentarii

1. ↑ Aceasta se referă la Dominion of Newfoundland, din punct de vedere geografic scena este situată în largul coastei Peninsulei Labrador.
2. ↑ Nu există un consens în sursele în limba engleză când exact carena Raleigh a fost aruncată în aer. Astfel, istoricul naval Michael Whitley susține că crucișătorul a fost aruncat în aer în iulie 1928, dar istoricul Anthony Preston numește 1927.

Note

1. ↑ Smith, 2015 , p. 177.
2. ↑ College & Warlow, 2006 , p. 286.
3. ↑ Morris, 1987 , p. 170.
4. ↑ Smith, 2015 , pp. 178, 180.
5. ↑ Smith, 2015 , pp. 178-179.
6. ↑ Smith, 2015 , pp. 180-182.
7. ↑ Smith, 2015 , pp. 184-186, 191.
8. ↑ Smith, 2015 , pp. 191-192.
9. ↑ Smith, 2015 , pp. 192-193.

Literatură

• Colegiul JJ; Warlow B. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy (Ed. Rev.)  (Engleză) . — Rev. ed. - Londra: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navys Din 1879  . - Liskeard, Marea Britanie: Maritime Books, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Smith, Peter C. Marinarii pe stânci : Epave celebre ale Marinei Regale  . - Barnsley, Marea Britanie: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .