Portavioane de clasă ilustre

Clasa Illustrious este o  serie de portavioane britanice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Au devenit primele portavioane din lume cu hangare complet blindate și au servit în acest sens drept model pentru toate portavioanele grele britanice ulterioare ale celui de-al Doilea Război Mondial. În 1937-1940 au fost construite patru nave de acest tip , care au intrat în serviciu în perioada inițială a războiului. Al patrulea dintre ele, " Indomiteble ", a fost construit după un proiect modificat, cu o creștere a numărului de aeronave la bord datorită scăderii grosimii blindajului hangarului, motiv pentru care se distinge uneori în literatură ca fiind un tip separat. Portavioanele din clasa Ilustre au fost utilizate activ de Marina Regală în cel de-al Doilea Război Mondial, fiind principalul lor tip de portavioane grele în prima jumătate a războiului. După război, trei dintre navele de acest tip au fost scoase în curând din serviciu și casate în 1953-1956 . „ Victorii ”, însă, a suferit o modernizare în această perioadă și a rămas în funcțiune până în 1969 , când a fost dezafectat și din cauza unei reduceri a dimensiunii flotei.

Reprezentanți

Istoricul construcției

Proiectarea și construcția portavioanelor din clasa Illustrious a fost un răspuns la construcția navală crescută care s-a desfășurat în Germania nazistă în a doua jumătate a anilor 1930. În momentul în care Hitler a venit la putere, flota britanică era în mare parte portavioane învechite. Prima navă modernă construită în cadrul noului program de construcții navale a fost portavionul Ark Royal . Se presupunea că va deveni prototipul unei serii de nave din această clasă.

Cu toate acestea, chiar și în procesul de proiectare a Ark Royal, au fost aduse modificări semnificative în planurile de dezvoltare a flotei de portavion. La inițiativa vice-amiralului R. Henderson - al treilea Lord al Mării, cerințele pentru noile nave au inclus prezența unei punți blindate capabile să reziste la bombe.

Noile portavioane urmau să opereze în principal în Marea Nordului și Marea Mediterană, iar pericolul principal era reprezentat de numeroase avioane de bază. Rezistența structurală, capacitatea de a rămâne în picioare după ce un portavion a fost lovit de bombe, a devenit extrem de importantă.

Cerințe suplimentare au fost prezența armelor antiaeriene puternice și a unui grup aerian de atac întărit. În același timp, dimensiunea portavioanelor nu ar fi trebuit să depășească restricțiile existente, adică deplasarea nu ar fi trebuit să fie mai mare de 23.000 de tone. Proiectarea portavionului a fost realizată într-un mod accelerat și a durat doar câteva luni. Deja în primăvara anului 1937, primele două nave ale seriei (Ilustrious și Victories) au fost așezate, la începutul verii - a treia navă (Formideble), iar în cele din urmă în noiembrie 1937 - ultima (Indomiteble). Punerea în funcțiune a avut loc în 1940-41. Proiectarea accelerată și construcția rapidă a navelor au dus la faptul că, în timpul războiului, Marea Britanie și-a menținut grupul de portavioane la nivelul de dinainte de război. Noile nave au reușit să le înlocuiască pe cele pierdute în luptă.

Caracteristici de design

Principala caracteristică a portavionului de acest tip au fost, desigur, punțile blindate și hangarele pentru avioane. Punțile erau blindate cu blindaj de 76 mm, iar hangarele aveau o armură laterală suplimentară de 114 mm. Două lifturi de avioane au rămas neblindate, dar au fost separate de hangar prin uși blindate de 114 mm. Punțile blindate trebuiau să reziste loviturilor de la bombe de 500 de lire sterline. Punțile și hangarele blindate au devenit semnul distinctiv al portavioanelor britanice. Japonezii aveau blindaje de punte doar pe portavioanele Taiho și Shinano , iar americanii au început să blindeze punțile doar începând cu portavioanele din clasa Midway . O altă inovație a fost aceea că puntea era o structură portantă.

Pe partea tribord, în partea centrală a navei, era o suprastructură de tip insulă destul de înaltă, căreia au încercat să îi dea o formă aerodinamică. Coșul de fum, în comparație cu Ark Royal, era mai înalt, ceea ce reducea riscul de apariție a fumului din cabina de pilotaj. Pentru lansarea aeronavelor, în fața punții a fost amplasată o catapultă.

Prețul pentru blindarea punții și a hangarelor a fost foarte mare. Având aproape aceleași dimensiuni ca și omologii Ark Royal sau străini ( de tip Yorktown sau de tip Shokaku ), portavioanele din clasa Illustrious erau capabile să transporte și să susțină un grup aerian foarte mic. Principala diferență între Indomiteble și navele din seria principală a fost prezența unui hangar mic suplimentar situat sub cel principal în pupa navei. În acest sens, a fost necesar să se reducă grosimea pereților hangarului principal. Dar grupul aerian a fost mărit cu 12 avioane.

Armament

Artilerie

Conform cerințelor Amiralității, navele au primit arme antiaeriene foarte puternice pentru vremea lor. Portavioanele erau echipate cu 16 tunuri antiaeriene de 114 mm în turnulețe cu două tunuri așezate pe sponsoane pe ambele părți ale punții. În plus, 6 instalații cu opt țevi de tunuri antiaeriene de 40 mm „Vickers” QF-2 , cunoscute și sub numele de „Pom-Pom”, erau în funcțiune. Având în vedere slăbiciunea aeronavei de luptă bazate pe navă, puternica artilerie antiaeriană avea principalele speranțe în respingerea atacurilor aeronavelor inamice.

Experiența bătăliilor a demonstrat necesitatea creșterii numărului de tunuri antiaeriene, care a apărut datorită instalării unor tunuri antiaeriene suplimentare - 40-mm Bofors L60 și 20-mm Oerlikon . Ca urmare, la sfârșitul războiului, armamentul antiaerian al portavioanelor era după cum urmează:

• Ilustre - tunuri 8x2 114mm, 5x8 40mm Vickers, 3x1 40mm Bofors, 19x2, 14x1 20mm Oerlikon
• Victorii - 8x2 tunuri de 114 mm, 5x8 40-mm Vickers, 2x4, 2x2, 9x1 40-mm Bofors, 45x1 20-mm Oerlikon
• Formideble - 8x2 tunuri 114mm, 6x8 40mm Vickers, 12x1 40mm Bofors, 54x1 20mm Oerlikon
• Indomabile - 8x2 tunuri de 114 mm, 6x8 40-mm Vickers, 2x4, 2x2, 13x1 40-mm Bofors, 36x1 20-mm Oerlikon

După modernizare, noi tunuri Mk33 de 76 mm au fost instalate pe Victories în 6 instalații cu două tunuri.

Aviație

Un număr mic de avioane (36 de unități) a fost motivul pentru numărul extrem de mic de luptători. Cu toate acestea, experiența războiului a arătat că artileria antiaeriană nu era capabilă să facă față singură unui atac aerian masiv, iar proporția de luptători era în continuă creștere. În plus, s-au încercat creșterea numărului de aeronave active, folosind punțile pentru amplasarea lor și aducerea numărului de aeronave la 50 de unități și mai mult. Dar acest lucru a cauzat imediat dificultăți în a le furniza combustibil, deoarece depozitele de gaze erau mici.

Armamentul inițial a inclus Fairey Fulmar Mk I. și Mk. II și Fairey Swordfish bombardiere torpiloare . În vara anului 1941, au început livrările de bombardiere torpiloare Fairey Albacore . Luptători evident fără succes în 1941-42. ambele avioane de fabricație britanică ( Supermarine Spitfire Mk. V, Sea Hurricane ) și Grumman F4F Wildcat de fabricație americană (numite „Martlett” Mk.I și Mk.5 în Marea Britanie) au fost înlocuite

Avioanele americane bazate pe portavioane erau în mod clar mai bune, iar în 1943 escadrile de bombardiere torpiloare au fost, de asemenea, reechipate cu Grumman TBF Avenger , iar escadrile de luptă cu Chance Vought F4U Corsair . Adevărat, în 1944, avioanele britanice au fost din nou adoptate de armamentul unor escadrile. Aceștia au fost Fairey Barracuda Mk. II și luptători Supermarine Seafire .

După modernizare, Victories a folosit mai multe tipuri de avioane cu reacție (Supermarine Scimitar, de Havilland Sea Venom, De Havilland DH.110 Sea Vixen , Blackburn Buccaneer și elicoptere (Westland Whirlwind, Westland Wessex )

Scurt istoric al serviciului

Ilustru

Ea a intrat în serviciu în vara anului 1940 și a devenit parte a Flotei Mediteranei . A acoperit convoaiele către Malta și a atacat bazele din Africa de Nord. La 11 noiembrie 1940, avioanele unui portavion au efectuat un raid de succes asupra bazei navale a flotei italiene din Taranto. 10 ianuarie 1941 a fost grav avariată de aeronavele germane în zona Maltei. Pe parcursul anului a fost în reparații (mai întâi în Alexandria, apoi în Durban, din mai în Norfolk). În primăvara anului 1942, s-a alăturat Flotei de Est și în mai a luat parte la ocuparea Madagascarului. În reparație în Anglia din ianuarie 1943, apoi a funcționat ca parte a Flotei Metropolitane până în septembrie

În septembrie 1943, ca parte a Formației H, a acoperit debarcările Aliaților de la Salerno . Apoi s-a întors în Anglia. În ianuarie 1944 a fost trimis în Oceanul Indian, unde a activat pe tot parcursul anului. În martie-mai 1945, a luat parte la operațiunea de capturare a Okinawa, în timpul căreia a fost ușor avariat în timpul unui atac kamikaze . În iunie s-a întors în Anglia. Dezafectat în decembrie 1954, vândut la fier vechi în 1956, destrămat în 1957

Victorii

A intrat în serviciu în martie 1941 și a devenit parte a Flotei Metropolitane. În mai 1941, a luat parte la căutarea și distrugerea navei de luptă Bismarck . Până în mai 1942, ca parte a Flotei Metropolitane, a participat la acoperirea convoaielor din URSS. În august 1942, a luat parte la Operațiunea Pedestal pentru a escorta un convoi către Malta. În noiembrie, ca parte a Formației „N” ia parte la operațiunea „Torța” . Din februarie până în septembrie 1943, funcționează ca parte a Flotei Pacificului SUA.

După reparații în Anglia în martie 1944, a devenit parte a Flotei Metropolitane. În aprilie, a luat parte la un raid pe cuirasatul Tirpitz . În iulie 1944, a ajuns în Oceanul Indian ca parte a Flotei de Est. În martie-mai 1945, a luat parte la operațiunea de capturare a Okinawa, în timpul căreia a fost ușor avariat în timpul unui atac kamikaze . În iulie 1945, a luat parte la raiduri în insulele japoneze. În 1947 a fost retras în rezervă, în 1950-58. a suferit o modernizare majoră și a fost adaptată pentru acceptarea avioanelor cu reacție. În 1967, a fost pus în rezervă după un incendiu. În 1969, dezafectat și dezmembrat pentru metal.

Formidabil

Flota mediteraneană. 26 mai 1941 avariat de aeronavele germane în timpul operațiunii din Creta . Era în reparații pe termen lung în Norfolk, după care în decembrie 1941 a devenit parte a Flotei de Est. În septembrie 1942 s-a întors în Anglia. În noiembrie, ca parte a Formației „N” ia parte la operațiunea „Torța” . În iulie 1943, a acoperit debarcarea din Sicilia, apoi în septembrie - debarcarea de la Salerno. În vara anului 1944, el a luat parte de două ori la atacuri împotriva vasului de luptă Tirpitz. Din martie 1945, a devenit parte a Flotei Britanice a Pacificului. În martie-mai 1945, a luat parte la operațiunea de capturare a Okinawa, în timpul căreia a fost ușor avariat în timpul mai multor atacuri kamikaze . În iulie 1945, a luat parte la raiduri în insulele japoneze. Dezafectat în 1946, casat pentru metal în 1953.

„Indomnabil”

A intrat în serviciu în octombrie 1941. Din decembrie 1941, a devenit parte a Flotei de Est. În iulie 1942 a fost transferat în flota mediteraneană. În august 1942, a participat la Operațiunea Pedestal, în timpul căreia a fost grav avariat de aeronavele germane și a fost reparat în Statele Unite până la sfârșitul anului. La începutul anului 1943 a intrat în Compusul „H” și a luat parte la debarcarea în Sicilia. 16 iulie 1943 a fost grav avariat de o torpilă de la o aeronavă germană și a mers în SUA pentru reparații. Din mai 1944 a făcut parte din Flota de Est, iar din martie 1944 a făcut parte din Flota Britanică a Pacificului. În martie-mai 1945, a luat parte la operațiunea de capturare a Okinawa, apoi a acționat în largul coastelor Chinei. După război, o vreme ea a fost nava amiral a Home Fleet. În 1953 a fost dat în rezervă iar în 1955 a fost demontat pentru metal.

Literatură

• Toate navele de luptă din lume 1922-1946 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. - 675 p. — ISBN 1-55750-132-7 .

Vezi și

• Lista portavioanelor Marinei Regale

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)
În cataloagele bibliografice	J9U : 987007602114005171 LCCN : sh2010013772