Rostov-pe-Don (aeroport)

Aeroportul Rostov-pe-Don

clădirea terminalului
IATA : RVI - ICAO : URRR - Int . cod :  URRR
informație
Vedere la aeroport civil
Țară Rusia
Locație Regiunea Rostov , partea de est a Rostov-pe-Don
data deschiderii 25 iunie 1925
data limită 7 decembrie 2017
Operator Aeroportul Rostov-pe-Don OJSC
NUM înălțime 83,5 m
Fus orar UTC+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web Site-ul aeroportului
Hartă
Locația aeroportului pe harta Rusiei
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
22/04 2500х45 beton armat
27/09 1300x85 amorsare
Statistici (2017)
Trafic anual de pasageri ▲ 2.583 mii persoane [unu]
[2] [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Rostov-pe-Don  este un fost aeroport federal [3] din orașul cu același nume . Situat în partea de est a orașului Rostov-pe-Don, la aproximativ 9 km de centrul său. Până în decembrie 2017, singurul aeroport internațional din regiunea Rostov .

Pe 7 decembrie 2017, zborurile au fost transferate către aeroportul Platov , situat la 29 km nord-est de Rostov-pe-Don. Din 20 decembrie 2017, aerodromul a fost transferat la statutul de loc de aterizare , acceptarea și eliberarea unică a aeronavei se efectuează în acord cu șeful principal al aviației. . În legătură cu închiderea aerodromului, au fost împiedicate activitățile Uzinei de Aviație Civilă Rostov; va trebui să înceteze repararea aeronavelor și să se concentreze pe repararea motoarelor de aeronave [4] .

Informații generale

În 2014, a deservit 2,342 milioane de pasageri , ocupându-se pe locul 12 în ceea ce privește traficul de pasageri între aeroporturile rusești în lista celor mai aglomerate aeroporturi din Rusia .

Potrivit site-ului oficial al aeroportului, în 2014, 45 de companii aeriene ruse și străine au operat zboruri de la aeroport către 78 de destinații programate. În total, peste 50% dintre pasagerii transportați au reprezentat trei companii aeriene - „ Donavia ”, „ UTair ” și „ S7 Airlines ” [2] .

Aerodromul este capabil să primească Airbus A310 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 , Boeing 757-200 , Boeing- 302-767 , Boeing - 302-767 . Il- 62 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-95 și toate aeronavele mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile.

A servit drept aeroport de origine și bază principală pentru Azimuth Airlines până la închiderea sa . UTair [5] avea, de asemenea, sediul la aeroport .

Locația și teritoriul serviciului

Aeroportul este situat în limitele administrative ale districtului Pervomaisky din districtul urban Rostov-pe-Don , la 9 km est de centrul istoric și de afaceri al orașului. Este înconjurat dens de dezvoltare urbană din toate părțile. Inclusiv, dinspre nord, sud-vest, sud și est, teritoriul aerodromului este limitat de microdistrictele rezidențiale din Rostov-pe-Don: Așezarea Pilotov, Frunze, Aleksandrovka , Kirpichny; dinspre nord-est, la o distanță de 1,2 km de pragul pistei, direcția acesteia este străbătută de o autostradă de categoria a III -a și clădiri individuale de locuit ale orașului Aksai .

Înainte de punerea în funcțiune a aeroportului Platov , cel mai apropiat aeroport operațional de pasageri era Taganrog-Yuzhny , situat la 70 km spre vest. Cele mai apropiate aerodromuri non-civile:

Aeroportul deservește al șaselea cel mai populat subiect (4,3 milioane) al federației, regiunea Rostov , precum și teritoriile adiacente. A fost singurul aeroport din regiune cu statut internațional, și principalul (peste 99% din traficul de pasageri al regiunii) dintre cei doi pasageri. Baza traficului de pasageri al aeroportului a fost formată dintr-o conurbație dens populată a orașelor Rostov-pe-Don , Taganrog , Bataysk , Novocherkassk , Aksai și Shakhty , unde locuiesc 2,57 milioane de oameni (60% din populația regiunii), ceea ce face ca este cea mai mare formațiune de aglomerare din sudul Rusiei și a 4-a ca populație din Rusia. Transferul planificat al aeroportului de la limitele orașului Rostov-pe-Don, mai aproape de centrul aglomerației Rostov-Șahti, către terenurile libere ale așezării rurale Grușevski din districtul Aksai , s-a încheiat cu construirea și punerea în funcțiune a unui nou aeroport [6] .

Infrastructura aeroportuară

Aeroportul orașului Rostov-pe-Don este un complex extins de facilități tehnice și structuri situate pe o suprafață de aproape 400 de hectare.

Terminale

Clădirea terminalului de pasageri a fost construită în 1977 conform unui proiect unic al Institutului de Cercetare Aeroproject. Din partea curții, terminalul seamănă cu patru avioane Tu-144 , cea mai modernă linie de pasageri din URSS la momentul proiectării [7] . Terminalul de pasageri are o suprafață totală de peste 17 mii m². Capacitatea este de 600 de pasageri pe oră în sectorul rus și de 450 de pasageri pe oră în cel internațional. Clădirea terminalului a găzduit un lounge de afaceri și un lounge VIP, case de bilete aeriene și feroviare, bancomate, un birou de schimb valutar, cafenele, chioșcuri de vânzare suveniruri și periodice, ghișee de închirieri auto și taxi [8] .

În terminal se aflau reprezentanțe ale Donavia , S7 Airlines , UTair , Lufthansa , Austrian Airlines , Turkish Airlines , Rusia , SCAT , Globus [9] .

Pe curte se afla un hotel „Aeroport” cu 60 de camere si parcari dotate cu sistem automat de acces si camere de supraveghere video.

Suprafața totală a terminalului de marfă este de 7,16 mii m², inclusiv facilități de depozitare - 4,41 mii m². Terminalul este echipat cu un complex mecanizat de manipulare a mărfurilor și echipamente de inspecție. Capacitatea de producție a terminalului de marfă a permis manipularea a până la 420 de tone de marfă pe zi.

Aerodrom

Din 2017, aerodromul Rostov-pe-Don are o pistă cu gazon artificial care măsoară 2500 × 45 m (RWY 04/22), care corespunde clasei B conform NGEA și codului de desemnare 4D conform ICAO . Numărul de clasificare a pistei  este ( PCN ) 33/R/C/W/T. Greutatea maximă la decolare a aeronavei (BC) este de 155 de tone.Aerodromul are o cale de rulare principală (MTD) și o rețea de cinci căi de rulare de legătură (RD-1, 2, ... 5), care leagă pista cu platforma de pasageri. și zone de parcare (SM) și întreținere a aeronavelor [10] .

Platforma și 62 MS cu o suprafață totală de 317,5 mii m² includ: un MS pentru IL-62 sau IL-76 ; 5 MS pentru plăcile Il-76 , Tu-154 , Tu-204 sau B-767 ; 19 MS pentru Tu-154 sau B-757 ; 7 MS pentru Tu-134 ; 5 MS pentru An-24 ; 6 MS pentru Yak-40 ; 9 MS pentru An-12 sau An-26 ; 5 MS pentru Mi-8 ; 5 MS pentru An-2 sau Mi-2 . Aerodromul a putut primi aeronave CRJ , Fokker 70 , RJ-85 , Yak-42 , An-12 , An-24 , An-124 , Il-62 , Il-114 , Tu-134 , Sukhoi Superjet 100 și toate aeronavele fara restrictii Clasele 3 si 4 , precum si elicoptere de toate tipurile. Aeronavele A-310 , A-319 , A-320 , B-737 , B-757 , B-767 , Tu-154 , Tu-204 , Tu-214 , Il-76TD au fost operate cu restricții privind numărul zilnic de taxiuri și plecările aeronavelor [10] .

Transportatori și destinații

La momentul închiderii, peste 20 de companii aeriene operau zboruri regulate de la aeroport. Companiile aeriene care operează pe aeroport și destinațiile pe care le deservesc sunt enumerate mai jos. Pe 7 decembrie 2017, toate zborurile regulate ale anului au fost transferate pe aeroportul Platov nou construit .

Companiile aeriene Destinații
Companiile aeriene S7 Moscova (Domodedovo)
Azimut Moscova (Vnukovo)

Ekaterinburg (Koltsovo)
Soci
Makhachkala (Uytash)
Novosibirsk (Tolmachevo)
Sankt Petersburg (Pulkovo)

Anterior, VIM-Avia , Globus , Grozny-Avia , IrAero , UIA (Ukraine International Airlines) , Orenburg Airlines , RusLine , UTair-Express , Yakutia , Air Arabia , Air Europa , Astra Airlines , Bluebird Airways , Lufthansa , SCAT operau la aeroport , Tunisair , Donavia și Avianova , Aerosvit , Kavminvodyavia , Kontinent , Kuban , Moskovia , Air One , Air Volga și Sky Express închise .

Indicatori de performanță

În 2005-2012, traficul de pasageri pe aeroportul Rostov a crescut semnificativ. În același timp, rata de creștere a fost în medie mai mare decât cea a majorității aeroporturilor rusești cu volum de muncă comparabil. În 2005, după ce a deservit 685.000 de pasageri, aeroportul s-a clasat pe locul 18 între aeroporturile rusești în ceea ce privește traficul de pasageri [11] . După 7 ani, în 2012, aeroportul a trecut pe locul 12, crescând traficul de pasageri de 2,7 ori până la 1,874 milioane, ceea ce este cel mai bun rezultat din 1991, pentru care au fost deserviți 2,627 milioane de pasageri [12] .

Cea mai aglomerată este direcția Moscova. În 2012, ponderea sa în traficul total de pasageri a fost de 48,2%, iar în traficul de pasageri pe companiile aeriene interne - 86,4%. Volumul traficului de pasageri pe rutele internaționale crește constant mai rapid decât pe rutele interne. În structura traficului de pasageri, ponderea liniilor internaționale a crescut de la 27% în 2004 la 44% în 2012. În 2014 s-a înregistrat o creștere semnificativă a zborurilor interne (15%), în timp ce, în același timp, traficul de pasageri pe zborurile internaționale a scăzut cu 5,4%. Traficul de pasageri al Aeroportului Rostov-pe-Don OJSC în trimestrul I 2013 a crescut cu 16% față de aceeași perioadă din 2012 - până la 404,91 mii pasageri [13] .

Trafic de pasageri pe unele direcții [12] [14] Trafic anual de pasageri Cifra de afaceri anuală de marfă Numărul de operațiuni de decolare și aterizare

Istorie

Aerodromul a fost construit în 1925, în același timp, la 15 iunie 1925, au fost stabilite zboruri de la Rostov la Moscova, trecând prin orașele Orel și Harkov . Călătoriile aeriene au devenit solicitate și deja în 1926 a fost deschis un nou zbor Tiflis  - Rostov-pe-Don  - Moscova . În 1932 a început construcția primei clădiri terminale (azi nu este folosită pentru deservirea traficului de pasageri). În anii postbelici, aeroportul Rostov a trebuit să fie restaurat din ruine, reconstruit și reconstruit. Pista de operare cu o lungime de 2000 m, platforma și RD-5 au fost construite în 1949.

La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980, a fost realizată o reconstrucție pe scară largă a aeroportului, conform proiectului Institutului de Cercetare Aeroproject. La concursul european al clădirilor de terminale aeriene, proiectul aeroportului Rostov a primit premiul I [26] . Din 1977 până în 1982, pista a fost prelungită cu 500 m, iar suprafața acesteia a fost armată cu un strat structural din beton armat. Platforma a fost reconstruită în 1979. RD-1-RD-4 de conectare au fost construite în 1977, RD-ul principal - în 1980. Storage MS au fost construite în 1975 și reconstruite în 1981-1984.

În 1977, a fost construită o clădire modernă a terminalului de pasageri. Conform proiectului, terminalul urma să fie echipat cu scări telescopice și un sistem automat de sortare a bagajelor . Cu toate acestea, aceasta a fost abandonată în faza de construcție. S-au făcut și multe simplificări în interior [7] . Ca urmare, aeroportul reconstruit diferă semnificativ de cel planificat pentru proiect.

În 1986, aeroportul Rostov a primit statutul de unul internațional, iar zborurile regulate către țări străine au început în 1991. În 1993 aeroportul a fost privatizat.

Din 2002, pista a fost reconstruită. În 2009, prima etapă de reconstrucție a fost finalizată, inclusiv înlocuirea parțială a pistei, a căii de rulare, a MS și a pavajului platformei. A doua etapă presupune consolidarea pistei și prelungirea acesteia de la 2500 la 2700 m [27] . În paralel, reconstrucția și reechiparea terminalului de pasageri este în derulare. În ultimii ani, sectorul internațional al terminalului a fost actualizat. În anul 2004 a fost pusă în funcțiune Sala de Plecare cu 300 de locuri. În 2006-2007 a fost modernizată și extinsă Sala Sosiri a sectorului internațional, s-au montat un transportor nou pentru descărcarea bagajelor și echipamente noi pentru controlul pașapoartelor și vizelor, s-au instalat două lifturi pentru pasageri și o scară rulantă, au fost instalate scaune pentru 200 de locuri. În 2007, sala VIP a fost renovată. În decembrie 2006, la nivel internațional și în vara anului 2008 în sectoarele rusești ale terminalului, a fost pus în funcțiune un sistem automat de înregistrare a pasagerilor și a bagajelor. Instalat sistem de climatizare. Din februarie 2009, în complexul aeronavei funcționează un sistem de notificare audio-vizuală a pasagerilor despre zborurile în curs. Au fost consolidate măsurile de securitate – a fost creat un sistem centralizat de supraveghere video și au fost instalate echipamente de inspecție la intrările în terminal.

În 2007, traficul de pasageri al aeroportului a depășit 1 milion de persoane, iar în 2011 aeroportul a putut deservi peste 1,5 milioane de pasageri.

În 2011-2015, a fost planificată construirea unui nou complex aeroportuar în afara limitelor orașului Rostov-pe-Don. În 2011, a fost stabilit în cele din urmă amplasamentul noului aeroport și a început pregătirea unui proiect de planificare și topografie. Construcția noului aeroport a început în 2014 și a fost finalizată în iulie 2017, iar punerea în funcțiune și transferul tuturor zborurilor a avut loc în aceeași zi, 7 decembrie 2017 [28] . Conform ordinului Guvernului Federației Ruse din 4 noiembrie 2017 nr. 2434-r, aerodromul de aviație civilă Rostov-on-Don a fost închis pentru întreținerea aeronavelor începând cu 1 martie 2018 [29] .

Accidente și dezastre

Aeroport nou

Transferul aeroportului de la limita orașului Rostov-pe-Don a fost presupus de planul general sovietic de dezvoltare a orașului pentru perioada 1971-2001, dar nu a fost realizat din cauza refuzului MGA URSS , deoarece precum și recesiunea profundă din economia și aviația țării care a urmat în anii 1990. industrie [32] . Necesitatea construirii unui nou aeroport este justificată de faptul că aerodromul existent este strâns din toate părțile de dezvoltarea urbană, în mare parte rezidențială (vezi Localizare și zonă de serviciu ), și a epuizat resursele de dezvoltare. În plus, intensitatea operațiunilor de decolare și aterizare de la aeroport, în creștere în fiecare an, a redus confortul teritoriilor adiacente orașului Aksai și zonelor adiacente Rostov. Pe de altă parte, Platov are oportunități practic nelimitate de dezvoltare viitoare, ceea ce face posibilă formarea unui hub de andocare federal și internațional bazat pe aeroport [6] .

În 2011, administrația regiunii Rostov, împreună cu Ministerul Transporturilor al Federației Ruse, au anunțat începerea lucrărilor de pregătire pentru implementarea proiectului „Construirea complexului aeroportuar Platov” . Proiectul a fost inclus în Programul țintă federal (FTP) „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei (2010-2015)” (Decretul Guvernului Federației Ruse din 20.05.2008 nr. 377). Termenul de implementare a proiectului FTP este 2011-2015. Guvernul regional credea că aeroportul va fi pus în funcțiune ulterior, în 2016-2017 înainte de Cupa Mondială FIFA 2018, o parte din meciurile căreia s-au desfășurat la Rostov-pe-Don [6] [33] .

Costul estimat al proiectului a fost de 25 de miliarde de ruble, inclusiv 1 miliard de ruble din bugetul regiunii Rostov pentru lucrări de proiectare și construcție a infrastructurii rutiere, 10 miliarde de ruble din bugetul federal pentru construcția unui aerodrom și 14 miliarde de ruble de investiții private pentru crearea unui complex de terminale aeriene [6] . Interesul pentru proiect a fost manifestat de grupul de afaceri Renova și de o serie de alte companii [34] . Costul total s-a ridicat la 47 de miliarde de ruble, din care 19 miliarde de la holdingul Renova pentru construcția terminalului, 18 miliarde de investiții de stat în proprietatea aerodromului, 10 miliarde de investiții regionale în infrastructura și comunicații adiacente [35] .

În 2011, locul pentru amplasarea „Platov” - pământul așezării rurale Grușevski din districtul Aksai , lângă Novocherkassk - a fost în cele din urmă stabilit și convenit cu toate departamentele  și au început lucrările de planificare și supraveghere a teritoriului [36] . Pentru aceasta s-a constituit „Direcția Complexului Aeroportuar Platov în Constructie”, care a organizat și construcția infrastructurii de inginerie și transport [37] . În 2014, proiectarea a fost finalizată și a început construcția [38] . În 2017, Platov a fost pus în funcțiune, de la ora 11:00 pe 7 decembrie, toate zborurile vechiului aeroport au fost transferate la acesta.

Operator aeroportuar și financiar

Societatea de management OJSC „Aeroportul Rostov-pe-Don” a fost înființată în 1993 pe baza Rostov United Aviation Group. Principalii acționari sunt Primary Don LLC (33,52% din acțiunile ordinare și 52,46% din capitalul autorizat), controlată de fostul deputat al Dumei de Stat din Regiunea Rostov Ivan Savvidi , și Regiunea Rostov reprezentată de Ministerul Proprietății și Relațiilor Funciare, Recuperarea financiară a întreprinderilor, organizații din regiunea Rostov (50,67%, respectiv 38%) [39] [40] [41] [42] . Până în august 2012, blocul de acțiuni de stat era în proprietate federală [40] [41] . În viitor, acest pachet poate fi transferat de Regiunea Rostov în capitala OAO Rostovaeroinvest [43] . În acesta, 25% aparține Rostovatortrans și 75% aparține OAO Koltsovo-Invest , care face parte din grupul Renova [43] . Veniturile, profitul brut și net al Aeroportului Rostov-pe-Don OJSC în 2010 — 859, 150 și, respectiv, 86 milioane de ruble; în 2009 - 706, 112 și 55 de milioane de ruble [12] .

Companii aeriene locale

Până la începutul anilor 1990, a existat o rețea extinsă de aeroporturi ale companiilor aeriene locale și a fost utilizată activ în regiunea Rostov . În prezent, Aeroportul Rostov-pe-Don OJSC operează, în special, aeroporturile Millerovo, Volgodonsk și Vyoshenskaya . Aceste aeroporturi sunt neprofitabile (primesc avioane doar ocazional, dar se cheltuiesc mulți bani pentru întreținerea lor). La sfârșitul anului 2008, a fost pusă problema transferului aeroporturilor Volgodonsk și Vyoshenskaya în proprietatea regională [44] . Începând cu 2013, există planuri pentru o revigorare treptată a aeroporturilor locale din regiunea Rostov, în primul rând aeroporturile Vyoshenskaya, Volgodonsk și Belaya Kalitva [45] .

Transport

Autobuze 7, 85 și 85a, taxiuri cu traseu fix 95, 123, 124, 127, 128r, 151, 153/1, 153/4, 160.

Vezi și

Note

  1. ↑ 1 2 3 Traficul aerian Rostov-on-Don a crescut cu 32% în 2017 (AviaPort) . AviaPort.Ru. Consultat la 16 februarie 2019. Arhivat din original la 15 ianuarie 2019.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 aeroport ROSTOV-ON-DON -> Despre Aeroport -> Noutăți -> Traficul de pasageri pe aeroportul Rostov a crescut la sfârșitul anului cu 6,9% . Data accesului: 9 martie 2015. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2015.
  3. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” . Preluat la 24 aprilie 2016. Arhivat din original la 8 mai 2016.
  4. ↑ Uzina de avioane de la Rostov nu are voie să decoleze  // Kommersant. Arhivat din original pe 20 decembrie 2017.
  5. ↑ Noi rute UTair din Rostov . airlines-inform.ru (11 aprilie 2011). Preluat la 30 iulie 2012. Arhivat din original la 7 august 2012.
  6. ↑ 1 2 3 4 Propunere de investiție „Aeroportul Internațional Yuzhny” . Agenția pentru Dezvoltarea Investițiilor din Regiunea Rostov. Preluat la 30 iulie 2012. Arhivat din original la 7 august 2012.
  7. ↑ 1 2 Kukushin V. S. 6.8 Arhitectura sovietică a anilor 60-80. // Istoria arhitecturii Donului de Jos și a regiunii Azov . - Rostov-pe-Don: GinGo, 1996. - 275 p. - ISBN 5-88616-027-2 . Arhivat pe 23 septembrie 2020 la Wayback Machine
  8. ↑ Despre Aeroportul Rostov-on-Don OJSC Copie de arhivă din 18 septembrie 2013 pe Wayback Machine , site-ul oficial al Aeroportului Rostov-pe-Don OJSC
  9. ↑ Lista reprezentanțelor companiilor aeriene care operează zboruri către/de la aeroportul Rostov-pe-Don
  10. ↑ 1 2 Infrastructura aeroportului Copie de arhivă din 6 noiembrie 2011 pe Wayback Machine , site-ul oficial al Aeroportului Rostov-on-Don OJSC
  11. ↑ 1 2 Cele mai mari aeroporturi din Rusia în 2005 Copie de arhivă din 27 septembrie 2011 la Wayback Machine , ziarul Kommersant, nr. 52 (3628), 30.03.2007
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rapoarte anuale și trimestriale ale Rostov-on-Don Airport JSC (link inaccesibil) . Consultat la 2 februarie 2012. Arhivat din original pe 2 iulie 2013. 
  13. ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Rostov-pe-Don a crescut cu 16% în primul trimestru . www.deloru.ru Data accesului: 16 februarie 2019. Arhivat din original pe 17 februarie 2019.
  14. ↑ Traficul de pasageri din transportul aerian internațional după destinație. Zboruri directe de la/către Aeroportul Ben Gurion, ianuarie-decembrie 2011/2012 (ambele direcții) . Autoritatea Aviației Civile din Israel. Preluat la 22 iulie 2013. Arhivat din original la 19 august 2013.
  15. ↑ 1 2 3 AEROPORTUL ROSTOV A DESERVIT UN NUMĂR RECORD DE VIZITATORI . Data accesului: 18 ianuarie 2017. Arhivat din original la 18 ianuarie 2017.
  16. ↑ 1 2 Format: loc în clasament după trafic total de pasageri (pentru trafic internațional; pentru trafic intern)
  17. ↑ Raport anual al Aeroportului Rostov-pe-Don OJSC . Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 6 iulie 2013.
  18. ↑ Raport anual al Aeroportului Rostov-pe-Don OJSC . Preluat la 6 iulie 2013. Arhivat din original la 6 iulie 2013.
  19. ↑ Statistici privind transportul de pasageri pe aeroporturile Federației Ruse, 1996-2012.xlsx
  20. ↑ Aeroportul „Rostov-on-Don” în 2006 a crescut traficul de pasageri cu 6% Copie de arhivă din 7 martie 2016 la Wayback Machine , AviaPort. Ru, 24.01.2007
  21. ↑ Cele mai mari 30 de aeroporturi din Rusia 2008 . Consultat la 30 octombrie 2011. Arhivat din original pe 4 august 2009.
  22. ↑ Cele mai mari 30 de aeroporturi din Rusia 2009 . Data accesului: 30 octombrie 2011. Arhivat din original pe 4 iulie 2010.
  23. ↑ Cele mai mari 30 de aeroporturi din Rusia 2010 . Consultat la 30 octombrie 2011. Arhivat din original la 11 aprilie 2012.
  24. ↑ 1 2 Transportul de pasageri prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2011 // Aviația civilă: jurnal. - 2012. - Emisiune. 811 , nr 3 . - S. 42 . — ISSN 0017-3606 .
  25. ↑ aeroport ROSTOV-ON-DON -> Despre Aeroport -> Noutăți -> Traficul de pasageri al aeroportului Rostov pe cursele interne în anul 2015 a crescut cu 3,3% . Data accesului: 18 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 5 februarie 2016.
  26. ↑ Ziarul „Argumente și fapte” despre Don, nr. 21 (1698), mai 2013
  27. ↑ Structuri de stat s-au ciocnit pe pistă Copie de arhivă din 12 noiembrie 2011 la Wayback Machine , Kommersant (Rostov), ​​​​Nr. 3 (4541), 13.01.2011
  28. ↑ „Platov” este deschis: aeroportul „cazac” a primit primul zbor . Consultat la 16 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019.
  29. ↑ Medvedev a semnat un ordin de deschidere a aeroportului Platov . UGPRESSA.RU - știri de top astăzi, cele mai recente știri rusești online. Preluat la 16 februarie 2019. Arhivat din original la 16 februarie 2019.
  30. ↑ Accidentul Yak-40 al JSC Lipetsk pe aeroportul din Rostov-pe-Don (bordul URSS-87398), 02 mai 1974. // AirDisaster.ru - accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia - fapte, istorie, statistici . www.airdisaster.ru Consultat la 16 februarie 2019. Arhivat din original la 12 octombrie 2011.
  31. ↑ Prăbușirea unui An-26 al UGA Turkmen lângă aeroportul Rostov-pe-Don (bordul CCCP-26627), 23 decembrie 1982. // AirDisaster.ru - accidente aviatice, incidente și accidente aeriene în URSS și Rusia - fapte, istorie, statistici . www.airdisaster.ru Data accesului: 16 februarie 2019. Arhivat din original pe 17 februarie 2019.
  32. ↑ Veniamin Kravchenko: „Nu totul din planul general este fără ambiguitate...” Copie de arhivă din 10 decembrie 2008 la Wayback Machine , Vestnik-Construction. Arhitectură. Infrastructură, nr. 1 (2007)
  33. ↑ Proiect „Platov Airport Complex” Copie de arhivă din 15 mai 2012 la Wayback Machine , Portalul oficial al guvernului regiunii Rostov
  34. ↑ Viktor Vekselberg, Președintele Consiliului de Administrație al Grupului de Companii Renova: „Suntem interesați de Proiectul Aeroportului Platov” , Vestnik-Construction. Arhitectură. Infrastructură, nr. 9 (2011)
  35. ↑ „Cu un zbor direct, traficul de pasageri pe sens se poate dubla”  // Ziarul Kommersant. — 03-02-2018. - S. 10 . Arhivat din original pe 17 februarie 2019.
  36. ↑ Regiunea Rostov a început implementarea proiectului de construcție a aeroportului Platov Copie de arhivă din 23 iulie 2014 pe Wayback Machine , RIA Novosti, 11.02.2011
  37. ↑ Direcția complexului aeroportuar Platov în construcție a apărut în copie de arhivă Rostov din 27 iulie 2014 la Wayback Machine , Case. RU, 18.10.2011
  38. ↑ Novikov, Stadionul Alexei Levberdon va fi construit în septembrie . DonNews (16 iulie 2014). Consultat la 16 iulie 2014. Arhivat din original la 22 iulie 2014.
  39. ↑ Lista afiliaților OJSC Aeroportul Rostov-pe-Don din 07.01.2012 pentru trimestrul II 2012  (link inaccesibil) , site-ul oficial al OJSC Aeroportul Rostov-pe-Don
  40. ↑ 1 2 Fapt material despre dobândirea de către o persoană a dreptului de a dispune de un anumit număr de voturi atribuibile acțiunilor cu drept de vot (parturilor) care alcătuiesc capitalul autorizat al emitentului  (link inaccesibil) , site-ul oficial al Rostov-on -Don Airport JSC
  41. ↑ 1 2 Fapt material despre încetarea dreptului unei persoane de a dispune de un anumit număr de voturi atribuibile acțiunilor cu drept de vot (parturilor) care alcătuiesc capitalul autorizat al emitentului  (link inaccesibil) , site-ul oficial al Aeroportului Rostov-pe-Don SA
  42. ↑ Privatizarea aeroportului anulată temporar Copie de arhivă din 11 noiembrie 2011 la Wayback Machine , Kommersant (Rostov), ​​​​Nr. 89 (4627), 20.05.2011
  43. ↑ 1 2 Renova zboară la Rostov-pe-Don Copie de arhivă din 15 decembrie 2014 pe Wayback Machine , Kommersant (Rostov), ​​​​Nr. 119 (4901), 07.03.2012
  44. ↑ Autoritățile doresc „Vyoshenskaya” copie de arhivă din 3 septembrie 2014 pe Wayback Machine , Vedomosti - Rostov-pe-Don, 137 (2159), 25.07.2008
  45. ↑ Vedomosti. Afacerile sunt chemate în rai . www.vedomosti.ru (13 februarie 2013). Preluat la 16 februarie 2019. Arhivat din original la 16 februarie 2019.

Link -uri

 Aeroporturi din Rusia cu un flux de pasageri de peste 500 de mii de pasageri pe an (2021)
Peste 10 milioane
3 până la 10 milioane
1 până la 3 milioane
De la 500 de mii
la 1 milion
  1. ↑ Pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională .
 Transport Rostov-pe-Don
Urban
Calea ferata
AerPlatov (aeroport)
Apă
Planificatmetroul Rostov
Istoric