| TE7 | |
|---|---|
| TE7-013 la Muzeul Căilor Ferate Oktyabrskaya ( gara Varshavsky , Sankt Petersburg ) | |
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS |
| Fabrici | KhZTM (001-028), Voroshilovgradsky (029-113) |
| Ani de construcție | 1956 - 1964 |
| Total construit | 113 (226 secțiuni) |
| Detalii tehnice | |
| Tipul serviciului | Pasager |
| Formula axială | 2×(3 0 −3 0 ) |
| Greutate de serviciu completă | 2×126 t |
| Greutatea cuplajului | 2×126 t |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 21 tf (207 kN) |
| Dimensiune | 1T (conform GOST 9238-73) |
| Lungimea locomotivei | 2×16 969 mm |
| Înălțimea maximă | 4795 mm |
| Lăţime | 3083 mm |
| ampatament complet | 12.800 mm (secțiune) |
| Distanța dintre știfturile boghiului | 8600 mm |
| Ampatamentul boghiurilor | 4200 mm |
| Diametrul roții | 1050 mm |
| Latimea benzii | 1520 mm |
| Cea mai mică rază a curbelor practicabile | 125 m |
| Tip diesel | 2 D100 |
| Putere diesel | 2×1472 kW (2×2000 CP) |
| Tip transmisie | Electric DC |
| Generator de tracțiune | MPT99/47A |
| tip TED | EDT-200B |
| Puterea de ieșire a TED | 12×206 kW |
| Forță de tracțiune pentru serviciu lung | 2x11600 kgf |
| Viteza mod continuu | 35 km/h |
| Viteza de proiectare | 140 km/h (100 km/h pentru primele 15 locomotive) |
| Puterea tangenţială | O.K. 3000 l. Cu. |
| eficienţă | 28% |
| Alimentare cu combustibil | 2×5440 kg |
| stoc de nisip | 2×700 kg |
| Rezerva de apa | 2×800 l |
| Rezerva de ulei | 2×1200 kg |
| Exploatare | |
| Țară | URSS ( Rusia , Ucraina ) |
| Perioada de funcționare | 1957 - 2000 |
| Conservare | ТЭ7-013 — Muzeul Căii Ferate din Octombrie |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Locomotiva diesel TE7 este o locomotivă diesel de pasageri cu transmisie electrică , produsă în URSS din 1956 până în 1964 .
În 1955, a fost luată decizia de a proiecta o locomotivă diesel de pasageri bazată pe un TE3 de marfă . Au fost aduse o serie de modificări proiectului TE3, iar la sfârșitul anului 1956, Uzina de inginerie de transport din Harkov a fabricat prima locomotivă diesel din două secțiuni din serie - TE7-001.
Locomotiva diesel se deosebea de TE3 prin raportul de transmisie al cutiei de viteze de tracțiune (66:26 în loc de 75:17) și de prima serie prin designul cabinei șoferului. Cabina a devenit mai înaltă, mai ușoară și mai puțin izolată fonic. Ulterior, a început să fie utilizat pe toate TE3 produse. Schimbarea raportului de transmisie a făcut posibilă creșterea vitezei modului pe termen lung de la 20 la 25 km / h, reducând în același timp forța de tracțiune. Inițial, viteza de proiectare a fost determinată la 140 km/h, dar conform rezultatelor operațiunii, pentru a limita impactul asupra pistei, aceasta a fost limitată la 100 km/h.
Conform rezultatelor testelor de tracțiune și operaționale pe linia Moscova - Leningrad în 1957, au fost aduse o serie de modificări suplimentare designului, în primul rând legate de trenul de rulare (suporturi de caroserie glisante, suspensie cu arc cu frecare redusă etc.). Până la sfârșitul anului 1957, 7 locomotive din această serie fuseseră deja produse. În total, din 1956 până în 1964 , Harkov și apoi Uzina de locomotive diesel Lugansk au construit 113 locomotive diesel TE7. TE7 modificat a avut o viteză de proiectare de 140 km/h.
Inițial, locomotivele diesel TE7 au servit curier și trenuri rapide pe liniile Moscova-Leningrad și Moscova- Kiev . În plus, trenul a parcurs 650 km de la Moscova la Leningrad în 6 ore și 20 de minute. Din vara anului 1963, locomotivele diesel din această serie au început să conducă trenuri de pasageri pe multe alte rute: Maloyaroslavets - Kiev - Zhmerinka , Smolensk - Minsk - Brest , Minsk - Vilnius - Kaliningrad etc.
Începând cu 1 ianuarie 1976, pe căile ferate ale URSS existau 225 de secțiuni de locomotive diesel din seria TE7, adică toate secțiunile cu excepția uneia.
Conform amintirilor martorilor oculari, la mijlocul anilor 1990, TE7 conducea trenuri de navetiști separate [1] .
Începând cu 2008, a fost păstrată cel puțin 1 secțiune de lucru TE7-092B, mutată în secțiunea TE3-7462A și situată în prezent pe teritoriul PPZhT al Administrației Carierei Melekhovsky din Kovrov, regiunea Vladimir .
Locomotiva cu telecomanda TE7
Locomotiva diesel TE7 2D100