| ha-du-te | |
|---|---|
| „Ha-Go” la Muzeul Aberdeen Proving Ground | |
| ha-du-te | |
| Clasificare | rezervor ușor |
| Greutate de luptă, t | 7.4 |
| diagrama de dispunere | compartiment de comandă față, spate motor |
| Echipaj , pers. | 3 |
| Poveste | |
| Producător | imperiul japonez |
| Ani de dezvoltare | 1933 - 1934 |
| Ani de producție | 1936 - 1943 |
| Ani de funcționare | 1936 - mijlocul anilor '60 |
| Număr emise, buc. | 2348 [1] |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungimea carcasei , mm | 4380 |
| Latime, mm | 2060 |
| Înălțime, mm | 2280 |
| Spațiu liber , mm | 400 |
| Rezervare | |
| tip de armură | oțel călit la suprafață |
| Fruntea carenei (sus), mm/grad. | 12 / 0° |
| Fruntea carenei (mijloc), mm/grad. | 9 / 72° |
| Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. | 12 / 18° |
| Latura carenă (sus), mm/grad. | 12 / 34° |
| Latura carenei (inferioară), mm/grad. | 12 / 0° |
| Alimentare carenă (sus), mm/grad. | 6 / 64° |
| Alimentare carenă (inferioară), mm/grad. | 10 / 0° |
| De jos, mm | 6-9 |
| Acoperiș carenă, mm | 6-9 |
| Frunte turn, mm/grad. | 12 / 7° |
| Manta pistol , mm /grad. | 12 / 0° |
| Placă turelă, mm/grad. | 12 / 11° |
| Alimentare turn, mm/grad. | 12 / 7° |
| Acoperiș turn, mm/grad. | 9 |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 37 mm tip 94 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului , calibre | 36.7 |
| Muniție pentru arme | 75 |
| Unghiuri VN, deg. | −15…+20° |
| mitraliere | 2 × 6,5 mm Tip 91 |
| Mobilitate | |
| Tip motor | diesel cu 6 cilindri în linie , răcit cu aer |
| Puterea motorului, l. Cu. | 120 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 45 |
| Viteza de cros, km/h | 26 |
| Raza de croazieră pe autostradă , km | 250 |
| Rezervă de putere pe teren accidentat, km | 210 |
| Putere specifică, l. Sf | 16.2 |
| tip suspensie | pandantiv Hara |
| Presiune specifică la sol, kg/cm² | 0,66 |
| Urcare, grad. | 33° |
| Zid trecabil, m | 0,8 |
| Şanţ traversabil, m | 1,85 |
| vad traversabil , m | 1.0 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Type 95 (九五 式軽戦車 kyu: go-shiki keisensha , Type 95 Light Tank) este un tanc ușor japonez din anii 1930 . Cunoscut și sub numele de cod „Ha-go” (ハ号ha-go: , „Nr. 3”) . [2] Proiectat în 1933-1934 pentru a însoți formațiunile de cavalerie mecanizată . Produs în serie între 1936 și 1943, a fost folosit în cel de -al doilea război chino-japonez și a fost, alături de mijlocul „ Chi-Ha ” [3] , principalul tanc japonez al celui de-al doilea război mondial . Fiind un design destul de reușit pentru mijlocul anilor 1930, a devenit iremediabil depășit în timpul războiului, dar lipsa vehiculelor blindate i-a forțat pe japonezi să-l folosească până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial în toate teatrele de război .
De la începutul anilor 1920, japonezii au dezvoltat vehicule blindate pentru a însoți unitățile de cavalerie , principala cerință pentru care era mobilitatea și manevrabilitatea ridicate . Experimentele cu tancuri semi-șenile au arătat că, în ciuda creșterii capacității de cross-country în comparație cu vehiculele blindate, acestea încă nu au îndeplinit cerințele cavaleriei. După ce testele tancurilor Saint-Chamon achiziționate în 1924 în Franța cu o unitate de propulsie pe șenile au arătat impracticabilitatea unui astfel de design, s-a decis să se dezvolte vehicule pur șenile. Primul astfel de tanc în serviciu cu cavalerie a fost tancul mic de tip 92 , dar armamentul și armura sa constând din mitraliere , care nu asigurau protecție fiabilă nici măcar împotriva gloanțelor de pușcă, agravate de multe defecte de proiectare, nu au satisfăcut armata. În același timp, tancurile de tip 89 , care erau în serviciu cu infanteriei , cu o viteză maximă de 25 km/h, nu au îndeplinit deloc cerințele cavaleriei pentru mobilitate și manevrabilitate. Drept urmare, în iulie 1933, a fost emisă o sarcină tehnică pentru un tanc cu o greutate de 7 tone, capabil să atingă viteze de 40 km/h, înarmat cu un tun de 37 mm într-o turelă rotativă și o mitralieră în foaia carenei frontale și protejat de o armură de 12 mm. Clientul principal al viitorului tanc a fost cavaleria, deși și infanteriei plănuia să-l folosească.
Comanda de dezvoltare a rezervorului a fost emisă pentru Mitsubishi în 1933, iar în iunie 1934 primul prototip a fost prezentat de companie. În cursul testelor sale cuprinzătoare, s-a remarcat o viteză maximă de 43 km / h, o autonomie de croazieră de 250 km, precum și fiabilitatea ridicată și capacitatea de cross-country a mașinii. Deoarece prototipul de 7,5 tone era cu o jumătate de tonă mai greu decât termenii de referință furnizați, a fost serios reproiectat, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății la 6,5 tone, mărind în același timp viteza la 45 km/h.
Deși infanteriei, care intenționa să folosească și Ha-Go, a indicat un armament insuficient și mai ales blindaj pentru un tanc de infanterie, reprezentanții cavaleriei au fost destul de mulțumiți de viteza și armamentul noului vehicul, iar protecția insuficientă a fost considerată. un sacrificiu justificat. [4] Drept urmare, având în vedere performanțele ridicate ale tancului și sub presiunea solicitărilor din partea cavaleriei pentru echipamente noi, înaltul comandament a omologat noul vehicul. În iunie - noiembrie 1935 a fost construit al doilea prototip, modernizat ținând cont de testele militare ale primului eșantion. Trenul de rulare modificat includea două role de susținere pe fiecare parte în loc de una, iar turela a primit o cupolă de comandant pe acoperiș și o mitralieră suplimentară pe partea dreaptă, la pupa. Ulterior, pentru a crește spațiul interior, rezervorul a primit nișe dezvoltate pentru aripi și în această formă a fost adoptat în același an după testare sub denumirea „Tipul 2595 Ke-Go” („a cincea lumină”). Numele „Kyu-Go” ( Jap. 九五), „nouă-cinci” a fost mai frecvent în rândul trupelor . Conform clasificării oficiale, tancul a fost numit „Kei-Go” ( Jap. 軽五), „al cincilea ușor”, dar acest nume nu a fost folosit pe scară largă. [patru]
Tancurile Ha-Go au fost produse în serie între 1936 și 1943 , dar la întreprinderile Mitsubishi, tancurile acestui model, inclusiv varianta Ke-Nu , au continuat să fie produse în cantități mici până la sfârșitul războiului. [4] Pe lângă Mitsubishi, Ha-Go a fost produs de Niigata Tekkosho , Kobe Seikosho , Dowa Jidosha și arsenalul Kokura ( Kokura Rikugun Joheisho ). În 1935-1938 , tancul a fost produs în loturi mici, producția sa în masă a început abia în 1939 , după încheierea ostilităților active din China . În ciuda apariției în 1938 a unui tanc ușor Ke-Ni mult mai avansat , acesta nu a reușit niciodată să înlocuiască Ha-Go pe liniile de asamblare, intrând în producție abia în 1942 și producând loturi mici până la sfârșitul războiului. Această situație a fost cauzată de lipsa de dorință a comandamentului armatei de a înarma trupele cu cele mai bune disponibile, deoarece fiabilitatea Ha-Go nu a provocat plângeri din partea trupelor care îl foloseau, precum și lipsa de dorință de a avea mai multe tipuri de lumină. tancuri în exploatare. [5]
Datele privind numărul de mașini produse variază foarte mult. Potrivit unor surse japoneze, producția s-a ridicat la 2378 de vehicule [1] , în timp ce lucrările europene, bazate în principal pe surse americane postbelice, dau o cifră de 1161 de tancuri produse [6] . În ciuda dezafectării oficiale din 1943, Ha-Go a fost de fapt folosit până la capitularea Japoniei, inclusiv din cauza scăderii extreme a valorii de luptă până în 1944, ca vehicule de antrenament. Costul de producție al unui rezervor a fost de aproximativ 98 mii ¥ [7]
Dispunerea rezervorului cu un motor din spate și unități de transmisie față . Departamentul de management este combinat cu lupta. Echipajul era format din trei persoane - un șofer; un tunar care a întreținut motorul și a tras de la o mitralieră, iar pe vehiculele cu o stație de radio a îndeplinit și funcțiile de operator radio; și comandantul, care îndeplinea și funcțiile de tunar-încărcător.
Pe majoritatea tancurilor, comunicarea externă s-a realizat folosind steaguri de semnalizare, doar stații radio cu antenă de balustradă au fost instalate pe vehiculele de comandă. La sfârșitul războiului, pe niște Ha-Go au fost instalate stații de radio cu unde scurte cu antenă bici.
Corpul și turela tancului au fost asamblate din plăci de blindaj laminate întărite la suprafață pe un cadru de benzi de suport și colțuri, în principal cu ajutorul șuruburilor și niturii cu capete antiglonț, în unele părți ale turelei și marginilor carenei - prin sudare . Pe interiorul carenei au fost instalate căptușeli de azbest pentru o protecție minimă a echipajului împotriva așchiilor de blindaj, precum și împotriva arsurilor pe armura încălzită și a impacturilor când vehiculul tremura. Grosimea foilor verticale ale carenei și turelei a fost de 12 mm, acoperișul și fundul rezervorului - de la 6 la 9 mm. Aterizarea și debarcarea șoferului s-au efectuat prin partea din față a cabinei acestuia, care era articulată în sus. Pe partea stângă a carenei și a turelei erau niște portiere închise cu obloane pentru tragerea cu arme personale. De asemenea, numeroase trape au fost amplasate pe tot corpul, care au servit pentru a facilita accesul la unitățile de motor și de transmisie în timpul reparațiilor.
Turela unică a tancului a fost ușor deplasată spre stânga față de axa longitudinală a vehiculului pentru a face loc șoferului. Rotirea sa a fost efectuată manual folosind un suport special pentru umeri. Pe acoperișul turelei comandantului se afla o trapă cu două foițe prin care se îmbarcau și coborau comandantul și tunerii. Singurele mijloace de observare în luptă erau fantele de vizualizare care nu erau acoperite cu sticlă blindată.
Armamentul principal al tancului era tunul de tanc de tip 94 de 37 mm . Lungimea țevii pistolului este de 36,7 calibre , lungimea totală a pistolului este de 1587 mm și greutatea este de 138 kg. Proiectilul său perforator , cântărind 0,67 kg la o viteză inițială de 575 m / s la o distanță de 300 m, a străpuns 35 mm de armură la un unghi de întâlnire de 90 °. Pistolul era echipat cu o cupă verticală semi-automată , mecanismele de recul constau dintr-o frână hidraulică de recul cu o moletă cu arc.
Pistolul a fost montat în turelă pe turele verticale și orizontale , ceea ce i-a permis să balanseze atât în plan vertical, cât și în plan orizontal (în interval de ± 10 grade), astfel, țintirea grosieră a fost efectuată prin rotirea turelei și țintirea precisă a fost realizat prin rotirea pistolului. Nu existau mecanisme de țintire verticale, pistolul era îndreptat către țintă folosind un suport special pentru umăr. Încărcătura de muniție a armei a fost de 75 de cartușe de perforare a blindajului și fragmentare cu explozie ridicate . Depozitarea muniției era amplasată în turelă, dar în unele tancuri muniția era amplasată în dreapta șoferului.
În 1938, tancurile Ha-Go au fost reechipate cu tunuri de tip 97 de 37 mm , care aveau o viteză mai mare de 675 m/s.
În plus față de tun, armamentul tancului a constat din două mitraliere de tip 91 de 6,5 mm , care erau o variantă de tanc a mitralierei de tip 11 . Din 1938, în legătură cu schimbarea calibrului puștii și mitralierei în armata japoneză, acestea au fost înlocuite cu mitraliere de tip 97 de 7,7 mm . O mitralieră a fost plasată în partea dreaptă în spatele turelei, cealaltă a fost montată într-o timonerie proeminentă în fața carenei. Instalarea mitralierelor în literatura de specialitate este adesea numită bilă, dar de fapt mitralierele erau montate pe toroane verticale și orizontale , acoperite cu un scut cu bilă. [8] Astfel de instalații au permis țintirea mitralierei în ± 35 de grade în plan orizontal și ± 25 de grade în vertical. Mitralierele au fost echipate cu ochiuri optice cu o creștere de cinci ori, partea proeminentă a țevii a fost închisă cu o carcasă blindată. Pe unele tancuri, o mitralieră antiaeriană suplimentară de tip 91 sau tip 97 a fost montată pe un suport de lemn sau metal pe acoperișul turelei, în dreapta cupolei comandantului. Încărcarea standard de muniție a fost de 3.300 de cartușe în magazii de 50 (pentru mitraliere de tip 91) sau 30 (tip 97) de cartușe .
În timpul războiului, tancurile au început să instaleze și lansatoare de grenade fumigene de tip 99 , montate în cantități de la unu la patru în partea superioară a turnului.
Pe rezervoarele Ha-Go, a fost instalat un motor diesel Mitsubishi NVD 6120 , răcit cu aer, cu 6 cilindri în linie , cu o putere normală de 110 CP. Cu. (maximum - 120 CP), testat anterior pe un rezervor mediu de tip 89 . Motorul s-a remarcat prin fiabilitate bună, chiar și atunci când funcționează la temperaturi scăzute. [patru]
Transmisia a constat dintr-o cutie de viteze, o cutie de viteze cu patru trepte , un arbore cardan conectat prin roți dințate conice la arborii ambreiajelor laterale și transmisii finale cu o singură treaptă.
Trenul de rulare al tancului a fost realizat conform designului standard pentru tancurile japoneze de T. Hara . Cele patru role de șenile de pe fiecare parte a carenei au fost grupate în perechi pe balansoare oscilante, folosind un sistem de pârghii în formă de L și tije legate la arcuri elicoidale cilindrice, ascunse în țevi orizontale pe lateralele carenei. În ciuda designului de succes al unei astfel de suspensii, absența amortizoarelor a anulat majoritatea avantajelor sale, făcând aproape imposibilă tragerea cu precizie din mișcare și făcând foarte dificilă tragerea din opriri scurte din cauza oscilațiilor longitudinale semnificative pe termen lung. [opt]
O serie de Ha-Go, produse special pentru funcționarea în Manciuria, aveau un tren de rulare modificat, remarcat prin adăugarea unei role cu diametru mic între fiecare pereche de roți de drum. Acest lucru a fost făcut după ce în timpul funcționării primelor rezervoare de producție a devenit clar că atunci când rezervorul a lovit o denivelare, creasta acestuia a căzut între rolele de șenile și a provocat o sarcină crescută asupra suspensiei, ducând la defectarea prematură a acesteia. [patru]
Role de antrenare - față, angajare omidă - lanternă. Caterpillars oțel-legătură mică, cu o articulație deschisă și o creastă, fiecare din 97 șine cu pas de 95 mm și lățime de 250 mm.
Serialul „Ha-Go” nu a avut modificări clare, diferențele minore în designul mașinilor produse depind mai mult de fabrica de producție. Dar a existat o modificare a trenului de rulare pentru condițiile de război pentru Manciuria - informații mai detaliate despre aceasta sunt indicate în fila „Descrierea designului”.
În timpul războiului, Ha-Go trebuia adesea să joace rolul unui tanc de sprijin pentru infanterie, dar puterea insuficientă a tunului de 37 mm pentru acest rol a făcut necesară căutarea unor modalități de creștere a puterii de foc a tancului. „Ke-Nu”, care a început producția la scară mică în 1944 , era un „Ha-Go” cu o turelă Chi-Ha de doi oameni montată pe ea cu un tun tip 97 de 57 mm . Echipajului a fost adăugat un încărcător, ceea ce i-a permis comandantului să-și îndeplinească sarcinile fără a fi distras de întreținerea armelor.
Tip 2, „Ka-Mi”Un rezervor plutitor bazat pe „Ha-Go”, dat în exploatare în 1941. În 1942-1945, au fost produse aproximativ 180 de exemplare ale acestui vehicul, care a devenit cel mai de succes tanc amfibiu japonez al celui de-al Doilea Război Mondial.
„So-To”| Eliberarea tancurilor „Ha-Go” | ||
|---|---|---|
| an | conform datelor europene |
conform datelor japoneze |
| 1934 | unu | unu |
| 1935 | 3 | 3 |
| 1936 | treizeci | treizeci |
| 1937 | 55 | 80 |
| 1938 | cincizeci | 53 |
| 1939 | 62 | 115 |
| 1940 | 163 | 422 |
| 1941 | 318 | 685 |
| 1942 | 264 | 725 |
| 1943 | 201 | 234 |
| 1944 | N / A | N / A |
| 1945 | N / A | N / A |
| Total | 1161 | 2378 |
Un tun autopropulsat antitanc improvizat produs din 1940 într-o serie mică , care a fost un „Ha-Go” fără turelă și cu o parte superioară modificată a carenei, pe care un tun antitanc de tip 94 de 37 mm a fost amplasat împreună cu întreaga trăsură , acoperită cu un scut antiglonț.
Predecesorul „Ke-Nu”, dezvoltat în 1942 pentru a crește puterea de foc a unui tanc liniar, s-a diferențiat de vehiculul de producție prin înlocuirea tunului standard de 37 mm din turelă cu un tun tip 97 cu țeavă scurtă de 57 mm , similar cu pistolul tancurilor Chi-Ha de lansări timpurii . Ca urmare, volumul de lucru al turelei a fost redus într-o asemenea măsură încât a devenit aproape imposibil ca comandantul să-și îndeplinească sarcinile, astfel încât vehiculul nu a intrat în producție.
Tip 99 Ka-HoUn prototip de tanc amfibie construit în 1939 . Acest design, care a fost obținut prin instalarea de flotoare speciale în jurul întregului perimetru al vehiculului și a unui motor extern suplimentar pe un rezervor de producție, s-a dovedit a fi extrem de nereușit și nu a intrat în serie.
Ha-Go cu turelă de tanc Ke-NiO probă experimentală cu o turelă pentru doi oameni a unui tanc ușor Tip 98 "Ke-Ni" , cu un tun de 37 mm Tip 100 cu o lungime a țevii de 45,9 calibre . Nu a intrat în serie, deoarece această mașină nu avea avantaje serioase față de Ha-Go obișnuit.
Tip 5, Ho-ToPrototipul unei unități autopropulsate, creat în 1945 pe baza „Ha-Go”. Un obuzier de tip 38 de 120 mm a fost instalat într-o cabină sudată cu nituri, asamblată din foi de 8 mm în locul turelei, deschisă în partea de sus și în spate . Din cauza etanșeității compartimentului de luptă și a dificultăților de producție, nu a fost posibilă introducerea acestui model în producție până la sfârșitul războiului.
Tip 5, Ho-RuPrototip de distrugător de tancuri construit în 1945 la arsenalul militar de la Sagami . Un tun de tip 1 de 47 mm , similar cu tunul tancurilor Shinhoto Chi-Ha , a fost instalat într-o cabină joasă, deschisă în spate . Pinionul roții motoare a fost înlocuit cu o roată cu angrenare pe crestele omizii, iar lățimea șenilelor a crescut la 350 mm.
În a doua jumătate a anilor 1930, conform tabelului de personal, regimentul de tancuri includea:
În practică, din lipsa tancurilor medii, existau atât regimente înarmate cu tancuri de tip 89, cât și regimente în care Ha-Go stătea în rolul de tancuri medii. Structura organizatorică a unităților de tancuri era în continuă schimbare, până în 1941 o companie de tancuri medii a început să fie formată din trei plutoane de tancuri medii a câte 5 tancuri fiecare și un pluton de tancuri ușoare de 4 vehicule. În practică, componența regimentului ar putea fi cea mai diversă, întrucât lista de personal nu a fost niciodată îndeplinită. Toate regimentele de tancuri japoneze aveau personal insuficient în diferite grade, existau regimente reechipate cu noile tancuri medii Chi-Ha, păstrând vechile vehicule de tip 89 sau complet echipate cu regimente Ha-Go. [6]
În brigăzile de cavalerie , „Ha-Go” făceau parte din batalioanele de tancuri ușoare, care includeau două companii de tancuri ușoare (33 de tancuri) și un pluton de tancuri de rezervă de 6 tancuri. De asemenea, o companie de tancuri (9 vehicule) a fost inclusă în diviziile de infanterie și diviziile maritime.
Primele tancuri Ha-Go au intrat în serviciu cu regimentul 4 de tancuri al brigăzii mixte mecanizate a Armatei Kwantung în 1935 . După testarea companiilor de tancuri în februarie 1935 pentru posibilitatea de a efectua operațiuni de luptă în condiții de iarnă, ceea ce a dat rezultate nesatisfăcătoare, toate forțele blindate disponibile au fost transferate în centrul Chinei . În luptele împotriva vehiculelor blindate chinezești mici și prost organizate din 1937 - 1938 , tancurile mici Ha-Go, precum și restul forțelor blindate, nu s-au arătat în nimic special. [patru]
Primul test de luptă serios pentru tancurile Ha-Go a fost ciocnirea armatei Kwantung cu trupele sovietice în zona râului Khalkhin-Gol în 1939 . Brigada mecanizată, formată din regimentele 3 și 4 de tancuri, cuprindea 35 de tancuri Ha-Go, organizate în trei liniare și o companie de rezervă ca parte a regimentului 4 de tancuri.
Un „Ha-Go” a fost pierdut pe 30 iunie din focul unui tun antitanc de 45 mm în timp ce se afla încă în drum spre câmpul de luptă. În seara zilei de 2 iulie, Regimentul 3 Tancuri, cu sprijinul Regimentului 4 Tancuri, a intrat în ofensiva împotriva pozițiilor sovietice. Unitățile de tancuri au avansat fără sprijin de infanterie și instrucțiuni clare, dar apărarea focală sovietică din zona de atac a făcut posibilă la început să străpungă rapid și cu pierderi mici. Succesele forțelor blindate japoneze s-au încheiat acolo, deja pe 3 iulie, când au atacat unitățile sovietice de pe malul de est al râului, tancurile japoneze au fost întâmpinate de foc de artilerie, tancuri BT-5 și vehicule blindate BA-10 , ceea ce a dus la înfrângerea completă a regimentului 3 de tancuri și pierderea a 41 de mașini din 44 au intrat în luptă, inclusiv mai multe „Ha-Go”, dintre care unul a fost capturat de trupele sovietice. Din partea Armatei Roșii, doar trei BT-5 au fost pierdute. [4] Primele ciocniri au arătat calitățile antitanc scăzute ale tunurilor de tanc japoneze, ceea ce a permis BT înarmat cu tunuri mai puternice și cu rază lungă de acțiune să împuște vehicule japoneze de la distanțe lungi.
În atacul japonez asupra Singapore , 85 de tancuri Ha-Go au luat parte la regimentele 1, 6 și 14 de tancuri ale armatei 25 japoneze. În această operațiune s-a manifestat cel mai clar specificul pregătirii și organizării forțelor de tancuri japoneze. Din nord, pe partea terestră, britanicii credeau că Singapore era protejată de munți și jungla densă împotriva unui atac serios, în special cu utilizarea tancurilor, dar japonezii exploraseră posibilitatea de a lupta cu unitățile de tancuri în junglă. de la sfârşitul anilor 1930. [6] Pe 8 decembrie 1941, trupele japoneze au aterizat pe coasta Peninsulei Malay, lângă Malacca , și în curând și-au început înaintarea spre Singapore. Deși terenul accidentat a îngreunat funcționarea vehiculelor, totuși tancurile, și nu numai ușoarele Ha-Go, Te-Ke și Type 94, ci chiar mediul Chi-Ha, însoțit de infanterie de biciclete , s-au deplasat cu încredere în coloane. de-a lungul drumurilor rare. În același timp, tancurile erau folosite și ca vehicul pentru încărcături pe care infanteriştii nu le puteau transporta.
Singapore avea fortificații puternice, dar toate erau orientate spre mare. Trupele japoneze au lovit din marginea pământului, prinzându-i prin surprindere pe britanici. Pierderile de tancuri au fost nesemnificative din cauza dominației aviației japoneze în aer și a lipsei de arme antitanc din partea inamicului. Cele mai intense bătălii cu tancuri au avut loc pe 7 ianuarie 1942, dar, în general, puținele tancuri britanice, reprezentate în principal de tanchete , nu au putut oferi o rezistență serioasă. Deja pe 15 februarie, trupele britanice s-au predat. În general, atacul asupra Singapore a fost una dintre cele mai eficiente operațiuni ale forțelor blindate japoneze. [6]
Pentru a sprijini ofensiva japoneză din Birmania , în aprilie 1942, au fost dislocate regimentele 1, 2 și 14 de tancuri, înarmate cu tancuri Ha-Go. În Birmania, tancurile mici M3 Stuart de fabricație americană, tancurile mici britanice Mk VI și T-26 de fabricație sovietică din China au devenit oponenții tancurilor japoneze. De fapt, luptele cu tancuri, în ciuda prezenței tancurilor de ambele părți, au fost foarte rare, dar chiar și aceste lupte episodice au arătat slăbiciunea armelor Ha-Go, chiar și în comparație cu tunurile cu țeavă lungă de 37 mm ale Stuarts și armura. , vulnerabil la distanță apropiată chiar și pentru focul mitralierelor grele Mk VI. Practic, tancurile erau folosite de către comandament pentru a sprijini infanteriei atât în ofensivă, cât și în apărare. [patru]
52 de tancuri Ha-Go au constituit principala forță a Armatei a 14-a în timpul invaziei Filipinelor și au fost folosite activ în timpul luptei de la primele ciocniri din 22 decembrie 1941 până la ultima, din 7 aprilie 1942 . Tancurile conduceau, de obicei, atacurile infanteriei, uneori făcând repezi rapide către ținte deja capturate de infanterie pentru a sparge în cele din urmă rezistența inamicului. Pe 22 decembrie a avut loc prima luptă de tancuri în acest sector de ostilități, în timpul căreia „Ha-Go” al regimentului 4 de tancuri a învins M3 „Stuart” din batalionul separat de tancuri 192 al Armatei SUA care li s-a opus. Forțele blindate au jucat un rol important în capturarea Filipinelor, în mare parte din cauza lipsei de arme antitanc americane. [6]
În iunie 1942, cu participarea tancurilor Ha-Go, trupele japoneze au debarcat în Insulele Aleutine . Un număr mic de „Ha-Go” au luat parte la luptele pentru insula Guadalcanal , unde în octombrie 1942 au suferit pierderi grele.
Mai multe tancuri au fost debarcate din mare în timpul asaltului japonez asupra orașului Port Moresby din Noua Guinee. O ploaie tropicală a făcut ca tancurile să rămână blocate în nisip, abandonate sau doborâte, iar infanteriei a fost distrusă de australienii superiori.
14 tancuri Ha-Go din cele 6 și 7 echipe maritime speciale aeropurtate au luat parte la apărarea Insulelor Gilbert în noiembrie 1943, unde au întâlnit pentru prima dată noile tancuri americane M4 Sherman . Un „Ha-Go”, după ce a intrat în luptă cu „Sherman”, a reușit la început să blocheze turela cu o obuz (conform altor surse, deteriora tunul) a acestuia din urmă, dar „Shermanul”, profitând de avantajul său de patru ori în masă, pur și simplu a lovit un tanc japonez și l-a scos din clădire. [8] Folosind armura lor aproape impenetrabilă pentru pistolul Ha-Go, Shermanii au împușcat de obicei vehicule blindate japoneze cu impunitate. După capturarea Insulelor Gilbert de către americani, în februarie 1944, 9 Ha-Go a luat parte la apărarea Insulelor Marshall , unde au fost rapid distruse de tunurile Sherman. [opt]
Apariția Sherman-urilor pe câmpul de luptă a făcut imediat Ha-Go depășit, la fel ca, într-adevăr, restul tancurilor japoneze, care până în 1944 au început invariabil să sufere pierderi grele în aproape orice coliziune cu echipamente inamice mult mai avansate.
Câțiva Ha-Go din Grupul Panzer al Diviziei 36 de Infanterie au luat parte la apărarea Noii Guinee în 1944 , dar utilizarea tancurilor de ambele părți a fost destul de lentă. Singura bătălie cu tancuri a avut loc pe 3 iulie , când doi Ha-Go care păzeau aerodromul Wiske au luptat cu două tancuri amfibii americane LVT , distrugând curând unul dintre ele și punându-l pe celălalt la fugă. [opt]
Pe Insulele Mariane , care reprezentau o verigă strategică importantă în sistemul de apărare japonez, s-au concentrat forțele blindate ale Regimentului 9 Tancuri, semnificative după standardele japoneze, inclusiv 58 de tancuri Ha-Go. Cei mai mulţi dintre ei au fost pierduţi în perioada 15-17 iunie în contraatacuri disperate, dar inutile ale japonezilor împotriva trupelor americane care debarcaseră pe insula Saipan . Până la sfârșitul lunii iunie, japonezii își pierduseră majoritatea tancurilor, practic inutile împotriva numeroaselor Sherman și Stewarts M5 , susținute de focul de artilerie antitanc. [6]
„Ha-Go” a luat parte la apărarea din 15-16 septembrie a insulei Peleliu , unde 15 sau 16 vehicule de acest tip de la compania de tancuri a Diviziei 14 Infanterie au lansat un contraatac împotriva forțelor americane debarcate. Tancurile s-au deplasat cu trupe blindate la viteză maximă, dar într-o luptă rapidă și aprigă, au fost complet distruse împreună cu trupele de către americani, care trăgeau furioși cu obuze puternic explozive de la tunurile Sherman și obuzierele ușoare . [opt]
Aproximativ 20 de „Ha-Go” au fost folosite de japonezi în timpul apărării Filipinelor în octombrie 1944 – martie 1945 , unde aproape toți au fost pierduți în luptele împotriva inamicului, care avea o superioritate covârșitoare atât cantitativă, cât și calitativă. Unele dintre ultimele vehicule supraviețuitoare din Filipine au fost folosite într-un atac sinucigaș , când două tancuri, „Ha-Go” și „Chi-Ha”, încărcate cu explozibili, au lovit o coloană de Sherman cu viteză maximă. [opt]
Ultimele bătălii pentru tancurile japoneze din Pacific au fost bătăliile pentru insulele Iwo Jima și Okinawa din 1945 . Iwo Jima a găzduit Regimentul 26 de tancuri, care avea 17 tancuri Ha-Go. Majoritatea tancurilor japoneze au fost folosite ca locații fixe de tunuri, într-o încercare nereușită de a le oferi orice fel de capacitate de luptă împotriva forțelor americane superioare. Puținele contraatacuri de tancuri împotriva americanilor care au aterizat în februarie 1945 au fost respinse cu ușurință de focul Sherman și bazooka . [8] .
Conform unui scenariu similar, evenimentele s-au dezvoltat în Okinawa, unde 13 „Ha-Go” din regimentul 27 de tancuri au luat parte la lupte. Majoritatea tancurilor japoneze au fost distruse în contraatacuri până în mai 1945, dar mai târziu, când luptele au căpătat un caracter pozițional, tancurile aproape că nu au luat parte la bătălii.
În timpul ofensivei Armatei Roșii din Manciuria din august 1945, numeroase tancuri japoneze de fapt nu s-au arătat în niciun fel și au fost capturate în mare parte de trupele sovietice chiar în parcuri. [6] Doar 25 de „Ha-Go” din regimentul 11 de tancuri, situat pe insulele Shumshu și Paramushir din lanțul Kuril [9] , au luat parte la ostilitățile active .
Majoritatea tancurilor japoneze capturate de trupele sovietice în Manciuria, inclusiv Ha-Go, au fost predate Armatei Populare Chineze de Eliberare , cu care au luat parte la al treilea război civil chinez . Pe de altă parte, un număr egal de tancuri capturate de americani au fost predate armatei lui Chiang Kai-shek . [8] În plus, un număr mic de „Ha-Go” capturați în Birmania au fost ulterior folosiți de trupele franceze în Indochina .
În Japonia însăși, tancurile supraviețuitoare au rămas în serviciu până în anii 1960, îndeplinind, totuși, mai degrabă rolul de vehicule de antrenament. [opt]
Ha-Go a fost un tanc ușor tipic pentru mijlocul anilor 1930, deși era vizibil mai ușor decât tancurile de cavalerie din alte țări. A fost destul de tipic pentru școala japoneză de construcție de tancuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Ha-Go, la fel ca majoritatea tancurilor japoneze, a fost ușor de fabricat, stăpânit și reparat, câștigându-și reputația de vehicul de încredere și fără pretenții. Cu toate acestea, simplitatea designului, care le-a asigurat în mare măsură fiabilitatea, a ajuns în multe privințe la punctul de primitivitate.
Toată observarea câmpului de luptă a fost efectuată exclusiv prin sloturi de vizualizare, nu existau alte dispozitive de observare. Revizuirea a fost nesatisfăcătoare, mai ales pentru șofer, al cărui câmp vizual, când trapa era închisă, era limitat la un sector îngust din față, astfel încât a trebuit să se bazeze în principal pe instrucțiunile comandantului. În același timp, fantele de vizualizare deschise și destul de largi au făcut adesea ca echipajul să fie lovit de stropi de plumb și chiar de gloanțe aleatorii. Abundența trapelor și a părților de armură detașabile a făcut mai ușoară întreținerea și repararea tancului, dar a redus rezistența deja scăzută a blindajului carenei și turelei, iar niturile și șuruburile deveneau adesea elemente de izbire suplimentare atunci când obuzele loveau. Nu a existat o protecție eficientă pentru echipaj împotriva gloanțelor ricoșete și a schijelor. [opt]
Instalarea la distanță a unui tun și a unei mitraliere în turelă s-a dovedit a fi, de asemenea, eșuată, ceea ce a îngreunat comandantul, care a fost, de asemenea, obligat să se ocupe de întreținerea tunului, chiar și fără acea muncă dificilă în el. Absența posturilor de radio în majoritatea tancurilor a complicat foarte mult acțiunile chiar și ale unităților mici.
Principala problemă a lui Ha-Go a fost armura slabă, care asigura o protecție completă numai împotriva gloanțelor de calibru pușcă, în timp ce chiar și mitraliera Browning M2 de 12,7 mm a străpuns-o cu un glonț perforator de la o distanță de 500 m. Slăbiciunea de protecția blindajului tancului a dus la faptul că succesul utilizării „Ha-Go” a fost cel mai adesea determinat de prezența armelor antitanc în inamic. A doua nenorocire a tancului a fost armamentul insuficient, care până la începutul războiului era inferior chiar și tunurilor de un calibru similar al tancurilor inamice și aproape inutil împotriva armurii frontale înclinate de 45 mm a Stuarts, ca să nu mai vorbim de Sherman. .
În rolul unui tanc de infanterie, sau mai degrabă (din cauza armurii sale), mai degrabă a unui tun ușor de câmp pe un șasiu autopropulsat, Ha-Go a fost folosit cu un succes ceva mai mare, dar proiectilul cu fragmentare exploziv mare de 37 mm. , în ciuda puternicului mare exploziv pentru acțiunea sa de calibru, totuși, a fost insuficient chiar și pentru a lupta împotriva fortificațiilor de pe câmp. [6]
În prima jumătate a războiului, principalul pericol pentru Ha-Go a fost tunul antitanc american M3 , precum și versiunea sa de tanc, care a devenit principalul motiv pentru pierderea tancurilor de către japonezi. Din 1943, li s-a adăugat focul tunurilor de tanc Sherman de 75 mm, iar din 1944, pierderile din incendiul RPG -ului Bazooka .
În timp ce M3 Stuart a rămas cel mai bun tanc aliat din Pacific, Ha-Go încă putea să le lupte cumva, deși tancul american avea o armură mult mai bună, care a protejat bine tunurile japoneze slabe de foc. Dar noile tancuri M4 Sherman, care au apărut în 1943, s-au dovedit a fi practic invulnerabile la tunurile Ha-Go, chiar și la distanțe extrem de mici.
Până la momentul creării sale, Ha-Go era aproximativ la nivelul tancurilor din alte țări din clasa sa, cum ar fi PzKpfw II sau tancurile de crucișător britanice, deși oarecum inferioare celor din urmă în armament, dar până la sfârșitul anilor 1930. , tancurile ușoare au crescut semnificativ în masă, depășind Ha-Go în armament și, adesea, în armură, pe care americanii M2 și M3 Stewart le-a putut proteja chiar și de obuze de calibru mic. .
Din 1999, 15 tancuri Ha-Go și două tancuri Ke-Nu au fost păstrate în muzee. [zece]
În plus, câteva zeci, în mare parte avariate de luptă, „Ha-Go” au supraviețuit pe insulele Pacificului: Pohnpei , Peleliu , Babeldaob și Chuuk din Republica Palau , atolul Tarawa , Guam , Saipan , Wake și Noua Guinee , precum și Insula Kar - Nicobar din Oceanul Indian.
| Tancuri ușoare în serie ale celui de -al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| ||
| * - ușoare în greutate, conform clasificării naționale au aparținut la medii | ||
| Vehicule blindate ale Imperiului Japonez | ||
|---|---|---|
| Pene |
| |
| rezervoare mici | ||
| Tancuri ușoare | ||
| tancuri medii | ||
| Tancuri grele | ||
| Tancuri amfibii |
| |
| distrugătoare de tancuri |
| |
| Obuziere autopropulsate |
| |
| Tunuri autopropulsate antitanc |
| |
| ZSU | ||
| transportoare blindate de personal | ||
| Mașini blindate |
| |
| Mașini speciale |
| |
| * - vehicule blindate de fabricație străină; prototipurile și mostrele care nu au intrat în producție de serie sunt scrise cu caractere cursive | ||