Oka (vagon de metrou)

În vagonul principal se află o cabină de șofer spațioasă, concepută pentru a controla trenul într-o singură persoană. Suprafața cabinei mașinilor Oka este de două ori mai mare decât cea a mașinilor 81-717 [9] . Cabina îndeplinește toate cerințele de ergonomie și fiabilitate. Dispunerea reciprocă a comenzilor - console, scaune, panouri de protecție și control, precum și scaune - asigură condiții confortabile de lucru pentru mecanicul de tren [34] . Cabina este echipată cu un sistem de control al climei care asigură ventilație, aer condiționat și încălzire. Sistemul include un aparat de aer condiționat de acoperiș cu un convertor integrat, un încălzitor cu ventilator, o unitate de control și comutare și senzori de temperatură [34] .

Panoul de control și scaunul din cabina șoferului sunt situate în partea stângă. Telecomanda este proiectata tinand cont de cerintele ergonomiei si are culoarea albastra. Comenzile utilizate frecvent sunt situate în zona de acces operațional, inclusiv controlerul șoferului cu patru poziții de funcționare, neutru și trei poziții de frână ale mânerului, butoane de control pentru sistemele auto, o stație radio și o supapă de frână pneumatică. În zona de vizionare există un monitor al sistemului de supraveghere video (camere sunt instalate în habitaclu, în cabina șoferului și pe pereții laterali ai caroseriei pentru a controla poziția ușilor de către șofer), un afișaj multifuncțional al complex de informații digitale și un monitor al sistemului de control cu ​​microprocesor, diagnosticare și siguranța circulației trenurilor [14] . Panoul de control conține, de asemenea, dispozitive electrice și pneumatice de măsurare a indicatorului și un sistem de comunicații radio cu tren, în plus, este prevăzută și instalarea unei stații radio standard TETRA , care vă permite să transferați cantitatea necesară de informații de serviciu [9] . Pe lângă sistemul standard de siguranță a trenurilor, trenurile sunt echipate cu sistemul de oprire automată a trenului KFS, care face posibilă aplicarea frânării de urgență în caz de urgență la trecerea unui semnal de interdicție. Sub consolă se află o pedală de comandă a vigilenței șoferului, care necesită apăsare periodică și, altfel, duce la oprirea trenului după un timp [34] .

Scaunul șoferului este fixat pe podeaua cabinei în spatele panoului de comandă și are absorbție a vibrațiilor și reglare pneumatică a înălțimii. Este prevazut cu reglaj vertical si orizontal cu fixare intr-o pozitie data, reglaj suplimentar in regiunea lombara si cotiere rabatabile. Aerul comprimat este furnizat suportului pneumatic al scaunului de la sistemul pneumatic al mașinii printr-o supapă de deconectare, iar aerul este eliberat în cabină prin supapa de evacuare. Pentru inspectorii sau studenții din cabină este prevăzut suplimentar un scaun rabatabil, fixat pe peretele din partea dreaptă a cabinei [35] .

Cabina este echipată cu uși laterale cu un singur canat, o ușă de la cabină la habitaclu, o ușă de urgență cu o scară pliabilă, precum și geamuri panoramice din sticlă cu trei straturi care sunt instalate în față, lateral dreapta și lateral stânga. ferestre, precum și fereastra pasarelei (cu excepția modelului 81-760B). Ușa de ieșire de urgență este situată în dreapta panoului de comandă în partea din față a cabinei, cu excepția mașinilor 81-760B/761B/763B. Ușa dintre cabină și habitaclu este situată în mijlocul despărțitorului [34] .

În partea din spate a cabinei, în spatele scaunului șoferului din stânga, există un compartiment hardware cu o consolă auxiliară și panouri de protecție a mașinii și a trenurilor. În comparație cu modelele anterioare de mașini, blocurile de portbagaj și echipamente sunt fabricate în conformitate cu standardele europene și au o dimensiune de 19 inci. În dreapta ușii, vizavi de compartimentul feroneriei, în apropierea despărțitorului, se află un dulap pentru scule și lucruri ale șoferului [11] [34] .

Exploatarea

81-760/761 Oka (model de bază)

La 12 aprilie 2012 , exploatarea pasagerilor a mașinilor 81-760/761 a început pe linia Kalininskaya a metroului din Moscova . Unul dintre primii pasageri a fost primarul Moscovei, Serghei Sobianin [36] . Inițial, trenurile funcționau în zilele lucrătoare în orele de vârf dimineața și seara și circulau în timpul zilei. Cu toate acestea, în timpul exploatării trenurilor, au fost identificate în mod regulat numeroase probleme, cum ar fi defecțiuni ale echipamentelor, arderea trenului de rulare, funcționarea defectuoasă a aparatelor de aer condiționat. Primele două trenuri în serie au fost furnizate cu orificii de aerisire în doar patru geamuri interioare, excluzând cele două geamuri centrale, totuși, defecțiunile frecvente ale sistemului de aer condiționat și performanța sa slabă au dus la instalarea de orificii de ventilație în toate geamurile laterale interdoioare. În primele luni de funcționare s-au remarcat frânări bruște și la noile mașini: șoferii s-au plâns de procesul dificil de control din cauza defectării echipamentelor. Din vara anului 2012, trenurile au fost emise pe linie chiar și în orele de vârf. Pentru a înlocui flota de material rulant din TC-12 Novogireevo , au fost livrate 184 de mașini Oka, alte 56 de mașini au fost livrate pentru a deservi noua secțiune Novogireevo - Novokosino , până în martie 2013, linia Kalinin a trecut complet la mașini noi.

Din noiembrie 2012, mașinile Oka au început să sosească pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya , iar pe 26 decembrie 2012 a fost lansată operațiunea de pasageri, în plus, dacă pe linia Kalinin la începutul funcționării, a fost emis material rulant nou exclusiv pentru pasageri. în orele de vârf, pe Serpukhovsko -Timiryazevskaya, prima etapă de lucru cu pasagerii a avut loc în afara orelor de vârf. De la mijlocul lunii ianuarie 2013, trenurile au fost emise pe linie și în orele de vârf. Până în martie 2015, linia a fost complet echipată cu mașini de acest tip, iar pe 12 aprilie 2015 , ultimul zbor al modelului 81-717/714 , care a fost anterior baza flotei de mașini a liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya. , a avut loc.

La sfârșitul anului 2012, a devenit cunoscut faptul că Metroul din Baku închiriaza un tren cu cinci vagoane de culoare portocaliu-bej pentru a decide dacă va cumpăra un nou model pentru a moderniza flota de metrou [37] . La 21 ianuarie 2013 , tipul 81-760/761 "Oka" a început transportul de pasageri pe ruta principală " Icheri-Sheher " - " Azi Aslanov ". În ciuda pregătirii mașinilor de la Baku și a reprezentanților operațiunilor pe mașini similare ale metroului din Moscova, în procesul de operare a pasagerilor pilot, au apărut și probleme grave: defecțiuni ale mecanismelor ușilor, ruperea tuturor elementelor de fixare ale motorului de tracțiune cu deteriorarea setului de roți. . Pe baza rezultatelor testelor nereușite din iulie 2013, trenul a fost returnat la fabrică, unde a fost revopsit și renumerotat și, după adăugarea a trei vagoane suplimentare, trenul nou format a intrat în serviciul de pasageri pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya a Moscovei . Metrou .

În perioada 23 septembrie 2015 până în 30 august 2018, mașinile Oka au fost operate pe linia Arbatsko-Pokrovskaya . Trenurile au sosit pe linie în legătură cu pregătirea mecanicilor de la Depoul electric Izmailovo pentru lucrul pe linia Solntsevo , care era deservită de acest depozit înainte de punerea în funcţiune a Depoului electric Solntsevo . Din 11 decembrie 2015 până în 26 martie 2018, mașinile Oka au fost operate pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya [38] [39] . Din 2017, trenurile cu modelul actualizat 81-765/766/767 Moskva [40] [41] au fost furnizate pe linie în locul trenurilor Oka . La 15 septembrie 2016, un tren de la vagoanele 81-760/761 Oka a plecat spre deschiderea razei de nord pe linia Lyublinsko-Dmitrovskaya , dar funcționarea sa a fost temporară și deja pe 7 octombrie a fost returnat înapoi la TC-8. Varșavskoe . Din 28 decembrie 2016, mașinile Oka sunt operate pe linia Solntsevskaya . Pe 7 decembrie 2017, exploatarea mașinilor Oka a început pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . Trenurile au ajuns la depoul Sviblovo de la depoul Vykhino . Pe 22 august 2018, operațiunea a fost finalizată și mașinile au fost transferate la depozitul electric Solntsevo . Din 26 februarie 2018 până în noiembrie 2021, mașinile Oka au fost operate pe Big Circle Line .

În prezent, 161 de trenuri Oka cu opt vagoane ale modelului de bază din 162 sunt în funcțiune regulată în metroul din Moscova.Primul tren este situat pe teritoriul depoului Novogireevo și nu funcționează cu pasageri.

• Trenuri electrice „Oka” în partea inversă la stația „Prazhskaya”

• Trenul electric „Oka” pe linia Koltsevaya pe 15 mai 2015 la parada trenurilor pentru cea de-a 80-a aniversare a metroului din Moscova

81-760A/761A/763A Oka

La sfârșitul anului 2014, primul tren cu modificarea A a intrat în depoul electric Vladykino al metroului din Moscova, unde a început să circule. Pe 15 ianuarie 2015 , linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya a efectuat prima călătorie cu pasageri într-un tren de opt vagoane de model 81-760A / 761A / 763A Oka. Înainte de aceasta, după ce a rămas în metroul din Moscova prin coincidență, termenii de referință modificați de client în persoana metroului Baku [42] , pentru care a fost inițial destinată modificarea, a devenit primul tren din Rusia cu un pasaj de trecere . [43] , primind ulterior porecla „Vânăte” pentru o vagoană atipică de culoare violet [44] . Curând, al doilea tren cu opt vagoane a sosit la același depozit, în timp ce cele două vagoane principale produse mai devreme nu au fost implicate și au continuat să rămână la fabrică.

Ulterior, s-a decis realizarea a două trenuri personalizate și decorarea exteriorului și interiorului cu aplicații colorate: un tren, lansat în 2015, în cinstea împlinirii a 70 de ani de la victoria în Marele Război Patriotic, și celălalt, lansat în 2014, în onoarea celei de-a 80-a aniversări a metroului din Moscova. Funcționarea regulată a început odată cu lansarea trenului personalizat „ 70 de ani ai Marii Victorii ”, care la 22 aprilie 2015 a început să circule de-a lungul liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Pe 13 mai a fost lansat al doilea tren „ 80 de ani în ritmul capitalei ”.

Pe 27 ianuarie 2016, ambele trenuri au fost transferate la depoul Vykhino . Din 3 februarie 2016, operațiunile cu pasageri au început pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya . Pe 15 februarie, depozitul Vykhino a primit al treilea tren electric 81-760А/761А/763А Oka, format din șase vagoane noi intermediare și două vagoane principale produse în 2014. Un timp mai târziu, a fost lipit cu aplicații color pe tema celei de-a 55-a aniversări a primului zbor cu echipaj în spațiu, iar din 12 aprilie a început să participe la operațiunile de pasageri ca „ Tren spațial ” nominal .

În 2018, exploatarea tuturor celor trei trenuri 81-760A / 761A / 763A Oka de pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya a fost finalizată . Pe 19 ianuarie 2018, trenul Pobedy a fost returnat la depoul Vladykino , iar din 23 ianuarie 2018, operațiunea de pasageri a continuat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Pe 16 ianuarie 2018, trenul 80 de ani în ritmul capitalei a fost transferat la depoul Sviblovo și a funcționat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya în perioada 22 februarie - 23 august 2018 . Pe 21 februarie 2018, „ Trenul Spațial ” a fost transferat acolo , iar din 15 martie până în 24 august 2018 a fost în exploatare pentru pasageri. La 24 august 2018, trenul „80 de ani în ritmul capitalei” a fost returnat la depoul „ Vlădikino ”, iar de la sfârșitul lunii august operațiunea de pasageri a continuat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Pe 31 august 2018, acolo a fost transferat „Trenul Spațial”, din 7 septembrie în exploatare călători.

Pe 18 noiembrie 2018, trenul „80 de ani în ritmul capitalei” și „Trenul spațial” au fost transferate la depoul Solntsevo . Din 27 noiembrie 2018, pe liniile Solntsevskaya și Bolshaya Koltsevaya este exploatat „Trenul Spațial” , din 5 decembrie circulând acolo trenul „80 de ani în ritmul capitalei”. La începutul lunii februarie 2019, acolo a fost transferat și „Trenul Victoriei”, din 8 februarie în operațiune de călători. În aprilie 2019, designul trenului „80 de ani în ritmul capitalei” și „Trenul spațial” a fost eliminat.

• Plimbare cu trenul electric personalizat „80 de ani în ritmul capitalei”. Exterior si interior

• O călătorie în trenul electric nominal „70 de ani ai Marii Victorii” (al doilea din serie). Exterior si interior

81-760B/761B/763B Oka

În aprilie 2015, toate cele trei trenuri au fost livrate la Baku, unde au intrat în depoul care poartă numele. Nariman Narimanov și a început să alerge. În iunie 2015, după finalizarea cu succes, trenurile au început să circule cu pasageri pe liniile Roșie și Verde ale Metroului Baku [45] .

• Tren electric 81-760B / 761B / 763B „Oka” în depou. Exterior si interior

• Sosirea unui tren electric la gară

Trenuri numite

Există o tradiție în Metroul Moscovei de a crea trenuri personalizate cu nume proprii și design tematic al exteriorului și interiorului, dedicate oricărui subiect sau eveniment. Ele se deosebesc de trenurile obișnuite prin prezența unui film colorat cu un design tematic lipit pe exteriorul caroseriei, iar în interiorul cabinei sunt fotografii, desene și postere dedicate temei designului trenului.

Funcționează

„Trenul Victoriei”

Trenul victoriei
81-760A/761A/763A
Tren la depoul " Vladykino "
Productie
Ani de construcție	2015
Numerotare	37253—30754—30755—30756— 30757-30758-30759-37254
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în ianuarie 2016 ; din ianuarie 2018 până în februarie 2019 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în ianuarie 2018 ) Solntsevskaya (până în decembrie 2020 ) Soseaua de centură mare (până în noiembrie 2021 ) Kaluzhs 07  8A  unsprezece011A  06
Depozit	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo → PM-10 Sviblovo
Ani de funcționare	din 22 aprilie 2015
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 22 aprilie 2015 sub numele original „70 de ani ai Marii Victorii”. Fiecare dintre vagoane de tren a introdus pasagerii într-un oraș erou al Rusiei. Designul interior al mașinilor a inclus documente, cronici foto, afișe și decupaje din ziare din anii războiului. Exclusiv pentru acest line-up, toate anunțurile vocale ale postului au fost înregistrate de Iosif Kobzon .

Pe 27 ianuarie 2016, trenul a fost transferat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya , unde din 3 februarie a început circulația regulată cu informatori obișnuiți. La mijlocul anului 2016, siglele oficiale ale sărbătoririi a 70 de ani de la Victoria au fost înlocuite cu simbolurile Zilei Victoriei , iar compoziția în sine a primit un nou nume „Trenul Victoriei”.

Pe 19 ianuarie 2018, trenul a fost returnat înapoi la depoul Vladykino , iar din 23 ianuarie, mișcarea regulată de-a lungul liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya a început din nou cu o expoziție publicitară actualizată: afișe și decupaje din ziare din anii războiului au fost înlocuite cu aceleași tip de invitație pentru a vizita Muzeul Victoriei . La începutul lunii februarie 2019, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 8 februarie a început serviciul regulat pe liniile Solntsevskaya (până în decembrie 2020) și Bolshaya Koltsevo .

• Tren la stația " Ulitsa Akademika Yangelya "

• Decorarea părților laterale ale trenului (stația " Pushkinskaya ")

• Design interior inițial

• Video cu trenul

A încetat să existe

Soci 2014

Soci 2014
81-760/761
Al doilea tren "Soci-2014" la stația " Dmitrovskaya "
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	1 compus: 37151-30448-30449-30450- 30451-30452-30453-37152 2 compus: 37161-30478-30479-30480- 30481-30482-30483-37162
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	ianuarie – noiembrie 2014
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenurile i-au introdus pe pasagerii de metrou la Jocurile Olimpice și Paralimpice de iarnă din 2014 , în primul rând, cu mascotele lor , fiecare dintre acestea fiind reprezentată pe exteriorul mașinii. În interioarele mașinilor, în loc de publicitatea obișnuită, au fost plasate autocolante în stil olimpic, precum și reclame pentru produsele oficiale olimpice.

Pe 15 ianuarie 2014 , primul tren a fost prezentat la noul depozit Brateevo , care a început circulația regulată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya câteva zile mai târziu [46] . La scurt timp mai târziu, a fost lansat un al doilea tren, complet identic ca design cu primul. Toate simbolurile olimpice au fost eliminate din trenuri în noiembrie 2014.

„80 de ani în ritmul capitalei”

80 de ani în ritmul capitalei
81-760A/761A/763A
Tren către depozitul electric Vladykino (mașină nr. 37231)
Productie
Ani de construcție	2014
Numerotare	37231 - 30691 - 30688 - 30689 - 30690 - 30692 - 30693 - 37232
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în ianuarie 2016 ; din august până în noiembrie 2018 ) Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în ianuarie 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (până în august 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 07  06  8A unsprezece
Depozit	PM-14 Vladykino → PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Ani de funcționare	13 mai 2015 - aprilie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost conceput pentru a familiariza pasagerii cu istoria de 80 de ani a metroului din Moscova . Fiecare dintre vagoane de tren a fost dedicat episoadelor individuale din istoria metroului: un vagon - un deceniu. În exterior, mașinile au fost realizate în culorile liniilor de metrou, însă, datorită faptului că numărul de mașini din compoziție este de 8, iar numărul de linii este de 12, liniile Arbatsko-Pokrovskaya și Filevskaya sunt combinate într-una singură . mașină albastru deschis, iar culorile liniilor Lyublinsko-Dmitrovskaya , Kakhovskaya și Butovskaya au fost inexistente. Pe lateralele trenului au fost plasate fotografii și datele evenimentelor semnificative din viața transportului subteran al capitalei. În interiorul fiecărei mașini au fost postate informații despre angajații metroului, istoricul stațiilor și arhitecții acestora și s-a reflectat întreaga cronologie a dezvoltării parcului de vagoane de metrou. Pe pereții mașinilor erau indicate date statistice: numărul de angajați, mașini, stații și kilometri de piste la începutul unui anumit deceniu și la sfârșitul acestuia.

Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 13 mai 2015, în ajunul sărbătoririi a 80 de ani de la Metrou Moscova. Exclusiv pentru acest line-up, toate anunțurile vocale ale posturilor au fost înregistrate de Igor Kirillov (redate până în septembrie 2015). Pe 21 septembrie 2015, trenul a participat la deschiderea gării Kotelniki și a lucrat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya cu pasageri până a doua zi, după care a fost returnat înapoi la depoul Vladykino . Pe 26 ianuarie 2016, trenul a fost transferat la depoul Vykhino , iar din 3 februarie a început circulația regulată de-a lungul liniei Tagansko-Krasnopresnenskaya în mod continuu. Pe 16 ianuarie 2018, trenul a fost transferat la depozitul Sviblovo , iar din 22 februarie a început serviciul regulat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . Pe 24 august 2018, trenul a fost returnat la depoul Vladykino , iar din ultimele zile ale lunii august a început circulația regulată de-a lungul liniei Serpukhovsko-Timiryazevskaya , pe care a funcționat inițial. Pe 18 noiembrie 2018, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 5 decembrie a început circulația regulată pe liniile Solntsevskaya și Bolshaya Koltsevo . În aprilie 2019, designul trenului a fost eliminat.

• Video cu trenul

• salon de tren

„25 de ani de viață”

25 de ani pe viață
81-760/761
Tren către depozitul „ Vârșavskoye ”
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37161—30478—30479—30480— 30481-30482-30483-37162
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	27 decembrie 2015 - iunie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost dedicat celei de-a 25-a aniversări a Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență . Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 27 decembrie 2015 [47] de Ziua Salvatorului . Expoziția internă a trenului a fost dedicată activităților Ministerului Situațiilor de Urgență și conținea fotografii inedite care povesteau despre activitatea pompierilor și salvatorilor în diferite perioade din istoria ministerului timp de un sfert de secol. Mașinile au fost decorate pe diferite teme: „Istoria noastră”, „Centrul de management al crizelor”, „Trenul de pompieri și salvare”, „Serviciul de salvare pe apă din Moscova”, „Centrul de aviație din Moscova”, „Echipamentul modern al garnizoanei capitalei”, „Viața”. fără urgențe”, „Suntem primii care vin în salvare și în serviciul oamenilor”. La sfârșitul lunii iunie 2017 , a fost înlăturată decorația interioară a trenului.

Decorarea părților laterale ale vagonului Compartimentul pentru pasageri

„Trenul spațial”

trenul spațial
81-760A/761A/763A
Trenul în timpul prezentării de la gara Polezhaevskaya
Productie
Ani de construcție	2016
Numerotare	37281—30838—30839—30840— 30841-30842-30843-37282
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya (până în februarie 2018 ) Kaluzhsko-Rizhskaya (până în august 2018 ) Serpukhovsko-Timiryazevskaya (până în noiembrie 2018 ) Solntsevskaya / Big Ring 06  09  8A unsprezece
Depozit	PM-11 Vykhino → PM-10 Sviblovo → PM-14 Vladykino → PM-18 Solntsevo
Ani de funcționare	12 aprilie 2016 - aprilie 2019
Fișiere media la Wikimedia Commons

A fost lansat pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya cu ocazia împlinirii a 55 de ani de la primul zbor cu echipaj în spațiu. Prezentarea trenului a avut loc la gara Polezhaevskaya pe 12 aprilie 2016, de Ziua Cosmonauticii . Pe 21 februarie 2018, trenul a fost predat depozitului Sviblovo , iar din 15 martie a început serviciul regulat pe linia Kaluzhsko-Rizhskaya . La 31 august 2018, trenul a fost transferat la depoul Vladykino , iar din 7 septembrie a început serviciul regulat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya . Pe 18 noiembrie 2018, trenul a fost transferat la depoul Solntsevo , iar din 27 noiembrie a început circulația regulată de-a lungul liniilor Solntsevskaya și Bolshaya Koltsevo . În aprilie 2019, designul trenului a fost eliminat.

Afară, trenul era decorat cu imagini cu cerul înstelat, planete și nave spațiale. Expoziția din interiorul vagoanelor a fost dedicată istoriei dezvoltării și realizărilor cosmonauticii naționale. Primele și ultimele vagoane ale „Trenului Spațial” au fost dedicate istoriei pregătirii pentru primul zbor spațial al lui Iuri Gagarin . Informațiile despre remarcabilul om de știință Sergey Korolev au fost plasate în a doua mașină . A treia mașină a povestit despre designeri celebri care au intrat în istoria cosmonauticii ruse. Al patrulea a prezentat fotografii ale sateliților, iar al cincilea a ilustrat realizările interne în industria spațială. A șasea mașină a fost dedicată programului de explorare a planetelor sistemului solar, în penultima a șaptea mașină au fost prezentate imagini cu porturi spațiale.

Decorarea părților laterale ale trenului salon de tren

„Striped Express” (a doua distribuție) A doua linie

Striped Express - 2
81-760/761
Al doilea tren la depoul Varshavskoe , vedere din vagonul 37165 (cu un tigru)
Productie
Ani de construcție	2012 ; 2013
Numerotare	2 compoziție 37165-30490-30491-30492- 30493-30494-30495-37166 3 compoziție 37155—30460—30461—30462— 30463-30464-30465-37156
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	29 iulie 2016 - ianuarie 2018 ; 29 iulie 2019 - septembrie 2020
Fișiere media la Wikimedia Commons

Al doilea tren, dedicat tigrilor și leoparzilor, a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 29 iulie 2016 , de Ziua Internațională a Tigrului, cu participarea Centrului Tigrilor Amur, ANO Far Eastern Leopards și a Societății Geografice Ruse [48] .

Expoziția trenului a povestit despre doi dintre cei mai rari reprezentanți ai familiei mari de pisici de pe planetă. Spațiul vizual a fost dezvoltat de ilustratori din diferite orașe ale Rusiei folosind o rețea neuronală artificială . Spre deosebire de primul „Striped Express”, în care fotografiile reale ale pisicilor și ale naturii înconjurătoare erau folosite ca ilustrații, în al doilea tren acestea erau reprezentate sub formă de desene grosiere, [48] trenul se deosebea și de predecesorul său prin faptul că era acoperit complet cu un film color pe exterior, stilizat tematic ca natura Orientului Îndepărtat cu imagini cu pisici din Orientul Îndepărtat. Pe partea din față a vagoanelor de cap au fost înfățișate botnițele unui tigru (mașina 37165) și ale unui leopard (37166), ai căror ochi se află deasupra farurilor trenului [48] .

În interior, mașinile, dimpotrivă, au fost decorate într-un stil mai strict - pereții, tavanul și podeaua mașinii și-au păstrat culorile originale și nu au fost lipite pe toată suprafața; în schimb, au fost lipite autocolante cu imagini cu tigri și leoparzi. la ziduri. Au fost dezvoltate și autocolante interactive pentru mașini: un tigru în mărime naturală care sare prin uși, o labă pe care să-ți pui palma sau o comparație a amprentei unui tigru, a unei tigre, a unui pui de tigru, a unui leopard, a unui pui de leopard și o pisică din Orientul Îndepărtat. Fiecare dintre cele opt trăsuri a fost decorată ca una dintre etapele de creștere și istoria vieții de zi cu zi a pisicilor - de la pui la animale adulte [48] . În ianuarie 2018 , designul trenului a fost eliminat.

Exterior

Interior

Antrenează-te pe linie

A treia distribuție

La 29 iulie 2019, a treia versiune a trenului a fost lansată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya , al cărei design exterior era aproape complet identic cu cel de-al doilea tren. În același timp, spre deosebire de cel de-al doilea tren, interiorul vagoanelor nu avea aproape niciun decor: pe pereți erau atârnate doar mici autocolante transparente cu date despre conservarea naturii, cercetări științifice, cărți, filme, articole din ziare și reviste dedicate Tigrul Amur, despre evenimente educaționale și cursuri de mediu desfășurate în Rusia. Capetele mașinilor de cap au fost, de asemenea, decorate. Până în septembrie 2020, autorizația trenului a fost eliminată.

Al treilea tren pe teritoriul depoului " Varshavskoye " Decorarea laterală a vagonului Designul capătului mașinii principale

Soyuzmultfilm

Soyuzmultfilm
81-760/761
Decorarea capului de tren
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37155 - 30460 - 30461 - 30462 - 30463 - 30464 - 30465 - 37156
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	27 august 2016 - septembrie 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 27 august 2016, în onoarea a 80 de ani de la înființarea Soyuzmultfilm , cel mai mare studio de film de animație din URSS . Designul interior al mașinilor a fost prezentat cu fotografii din desene animate sovietice și rusești, citate din personajele preferate, fapte interesante din istoria creației picturilor, precum și fragmente din biografiile unor directori de studio proeminenți.

În afara și în interiorul vagoanelor trenului tematic se puteau vedea imagini cu personaje din desenele animate „ Winnie the Pooh ”, „ Cheburashka ”, „ Ariciul în ceață ”, „O pisicuță pe nume Woof ”, „ A fost odată ca niciodată . un câine ”, „ Bebeluş şi Carlson ”, „ Muzicieni din Bremen Town ”, „ Cipollino ”, „ Revanşa ”, „ Puck! Mașină de spălat! ”,„ Secretul celei de-a treia planete ”, unul dintre vagoanele trenului a fost ilustrat cu cadre din lucrările moderne ale studioului de film. De asemenea, biografiile unor caricaturiști legendari au fost prezentate în atenția pasagerilor: Boris Dezhkin , Lev Atamanov , Fyodor Khitruk , Roman Kachanov și mulți alții.

De la începutul lunii decembrie 2016, toate anunțurile vocale ale stațiilor din tren au fost exprimate de Larisa Brokhman cu vocile lui Zayets de la Ei bine, așteptați! ”și” menajeră ” domnișoara Bok din desenul animat ” Kid and Carlson ” [49] . În septembrie 2017 , designul trenului a fost eliminat.

Decorarea lateralelor unuia dintre vagoane salon de tren

„Plekhanovets”

Plekhanovets
81-760/761
Tren pe teritoriul depozitului " Varshavskoye "
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37153—30454—30455—30456— 30457-30458-30459-37154
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	21 martie - august 2017
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 21 martie 2017 pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya și a fost programat să coincidă cu cea de-a 110-a aniversare a Universității Ruse de Economie Plehanov . Plekhanovets a inclus opt mașini, fiecare având propriul design și nume: Cunoaștere, Știință, Cultură, Sănătate, Influență, Realizări, Tradiții și Inovații. După cum era planificat, trenul a circulat timp de șase luni, iar în august 2017 înmatricularea a fost eliminată.

salon de tren

„Rusia este istoria mea”

Rusia este istoria mea
81-760/761
Trenul „Rusia - istoria mea” în depozitul „ Vârshavskoye ”
Productie
Ani de construcție	2013
Numerotare	37157—30466—30467—30468— 30469-30470-30471-37158
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	09 Serpukhovsko-Timiryazevskaya
Depozit	PM-8 "Varșovia"
Ani de funcționare	29 mai 2017 - martie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Proiectarea trenului a fost dedicată parcului istoric cu același nume, care funcționează în pavilionul nr. 57 la VDNKh . Trenul a intrat pentru prima dată pe linia Serpukhovsko-Timiryazevskaya pe 29 mai 2017. O expoziție interactivă cu ajutorul infografice povestite despre istoria națională de la dinastia Rurik până în zilele noastre. În proiectarea vagoanelor s-au folosit ilustrații și declarații ale unor figuri celebre din politică, știință, cultură și artă. Pasagerii puteau face cunoștință cu spusele împăraților, scriitorilor, poeților și oamenilor de știință. În exterior și în interiorul vagoanelor trenului tematic au fost amplasate portrete și citate ale scriitorilor F. M. Dostoievski și L. N. Tolstoi , poeților A. S. Pușkin și M. A. Voloshin , împărații Petru I și Ecaterina a II- a , savantul I. P. Pavlov și alți gânditori ruși și europeni. În martie 2018 , designul trenului a fost eliminat.

salon de tren Portrete și citate pe peretele trăsurii Imagine de pe frunzele ușii

„Far East Express”

Expresul din Orientul Îndepărtat
81-760/761
Tren către depozitul „ Vykhino ”
Productie
Ani de construcție	2016
Numerotare	37327—30976—30977—30978— 30979-30980-30981-37328
Detalii tehnice
Numărul de vagoane din tren	opt
Exploatare
linii	07 Tagansko-Krasnopresnenskaya
Depozit	PM-11 „Vykhino”
Ani de funcționare	11 decembrie 2017 - martie 2018
Fișiere media la Wikimedia Commons

Trenul a fost lansat pe 11 decembrie 2017 pe linia Tagansko-Krasnopresnenskaya și a fost programat să coincidă cu Zilele Orientului Îndepărtat de la Moscova, care au avut loc între 8 și 16 decembrie. Fiecare dintre cele opt vagoane ale trenului a fost dedicat uneia dintre regiunile din Orientul Îndepărtat și a primit o inscripție corespunzătoare în exterior pe părțile laterale: Primorye, Sakhalin, Regiunea Autonomă Evreiască + Teritoriul Khabarovsk, Regiunea Amur, Yakutia, Kolyma (Regiunea Magadan) , Chukotka și Kamchatka [50] . Designul laturilor din exteriorul mașinilor este realizat sub formă de fotografii cu animale, peisaje naturale și urbane și vehicule pe un fundal de culoare individual pentru fiecare mașină, iar inscripția „Orientul Îndepărtat” este aplicată pe față pe un fundal albastru. Interiorul trenului a fost, de asemenea, lipit cu un film color cu fotografii cu subiecte similare și informații textuale despre tradițiile și caracteristicile naționale, gastronomice și turistice ale regiunilor. După cum era planificat, trenul a circulat timp de două luni, iar la începutul lunii martie 2018, autorizația a fost eliminată.

Decorarea mașinii "Yakutia" Decorarea mașinii "Kolyma"

Galerie foto

• Trenuri „Oka” de producție timpurie cu faruri cu halogen în TC-12 „Novogireevo”

• Tren Oka de producție târzie cu faruri LED la stația Timiryazevskaya

• Trenuri „Oka” modificarea A în TC-11 „Vykhino”

• Tren "Oka" modificarea A la stația " Shelepikha "

Note

Comentarii

1. ↑ 1 2 3 Formal, judecând după numerotare, au fost construite 163 de trenuri, dar trenul cu cinci vagoane pentru Baku a fost desființat, iar numărul vagoanelor sale a fost schimbat.
2. ↑ Se indică numerotarea mașinilor modelului de bază și modificării A.
3. ↑ 1 2 Ulterior, mașinile 37087, 30259, 30260, 30261 și 37088 au fost renumerotate, iar numerele au încetat să mai existe.
4. ↑ 1 2 3 Formal, în 2013, au fost produse 78 de vagoane de cap (39 seturi) și 234 de vagoane intermediare, de fapt, două vagoane de cap și trei intermediare au fost renumerotate față de cele produse anterior în 2012 (tren pentru Baku).
5. ↑ Cu o greutate estimată a unui pasager de 70 kg

Surse

1. ↑ Vladimir NIPTIEM va furniza motoare de tracțiune pentru metroul din Moscova . IA „ Interfax ” (20 septembrie 2011). Data accesului: 28 septembrie 2011. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
2. ↑ Concernul „RUSELPROM” va participa la modernizarea metroului din Moscova . Elec.ru (28 septembrie 2011). Consultat la 28 septembrie 2011. Arhivat din original la 11 aprilie 2012. (nedefinit)
3. ↑ TMH stabilește producția de caroserie de metrou pe baza TVZ . RZD-Partner (14 octombrie 2011). Consultat la 14 octombrie 2011. Arhivat din original la 27 decembrie 2011. (nedefinit)
4. ↑ Metrowagonmash a produs al miilea vagon de metrou model 81-760 Oka . Transmashholding . Data accesului: 16 decembrie 2016. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016. (nedefinit)
5. ↑ Metrowagonmash a produs al miilea vagon de metrou model 81-760 Oka . Metrowagonmash . Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
6. ↑ 81-760A pentru Baku . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 13 august 2016. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Vagoane de metrou cu un pasaj de trecere din seria 760 pentru metroul din Moscova au trecut la teste de tip . Metrowagonmash (1 octombrie 2014). Consultat la 16 ianuarie 2015. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Primul tren cu trecere între vagoane a fost lansat de-a lungul liniei gri a metroului din Moscova . TASS (15 ianuarie 2015). Preluat la 16 ianuarie 2015. (nedefinit)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Autoturisme 81-760B/761B . Metrowagonmash. Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 28 august 2016. (nedefinit)
10. ↑ Trenul de nouă generație „Moscova” a intrat în metrou . M24.RU (13 ianuarie 2017). Consultat la 19 mai 2017. Arhivat din original pe 8 mai 2017. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vagoane noi de metrou - confort și siguranță . Transmashholding (iunie 2010). Preluat la 1 august 2016. Arhivat din original la 19 octombrie 2016. (nedefinit)
12. ↑ 1 2 Vagoane 81-760/761 . Transmashholding . Preluat la 1 august 2016. Arhivat din original la 7 aprilie 2016. (nedefinit)
13. ↑ Manual 81-760, 2015 , 1.2 Specificații, p. 9-11.
14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Mașini 81-760/761 . Metrowagonmash . Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
15. ↑ Ventilația, încălzirea și climatizarea cabinei (SKVO) . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
16. ↑ 1 2 Comandă uși . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
17. ↑ 1 2 3 Boghiuri vagoane . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
18. ↑ Seturi de roți . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
19. ↑ 1 2 Motoare de tracțiune . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
20. ↑ Suspensie motor de tracțiune pe un boghiu . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
21. ↑ Reductor . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
22. ↑ Suspensie motor de tracțiune pe un boghiu . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
23. ↑ 1 2 Compoziția echipamentelor electrice . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
24. ↑ Pantograf . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
25. ↑ 1 2 3 Funcționarea unui sistem de tracțiune asincron . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
26. ↑ 1 2 3 Echipamentul electric al tracțiunii KATP-2. . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
27. ↑ Invertor de putere . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
28. ↑ 1 2 Rezistență de frânare . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
29. ↑ 1 2 3 Baterie . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
30. ↑ Pasagerii se plâng de noile trenuri ale liniei de metrou Kalinin . Preluat la 3 iulie 2012. Arhivat din original la 3 iulie 2012. (nedefinit)
31. ↑ Răspunsul DepTrans despre aparatele de aer condiționat din metrou (8 iulie 2013). Arhivat din original pe 19 iulie 2013. (Rusă)
32. ↑ Agenția de știri din Moscova - sursă . Preluat la 2 septembrie 2015. Arhivat din original la 3 iunie 2016. (nedefinit)
33. ↑ Aceleași cuvinte ale lui Pegov Arhiva copie din 4 martie 2016 pe Wayback Machine în publicația Evening Moscow
34. ↑ 1 2 3 4 5 Cabina de control . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
35. ↑ Scaunul șoferului. Ventilație, aer condiționat și încălzire a cabinei . Manual metodic pentru conducătorii de trenuri electrice pe vagoane 81-760/761 . Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original la 19 septembrie 2016. (nedefinit)
36. ↑ Un tren de nouă generație a fost lansat pe linia de metrou Kalininskaya. — Știrile zilei — RosBusinessConsulting . Consultat la 12 aprilie 2012. Arhivat din original la 14 iulie 2014. (nedefinit)
37. ↑ Mașinile de generația a patra vor funcționa în metroul din Baku (link inaccesibil) (28 noiembrie 2012). Consultat la 7 aprilie 2013. Arhivat din original pe 20 aprilie 2013. (nedefinit) 
38. ↑ Metrovagonmash creează un centru de service la depozitul electric Vykhino . Transmashholding . Data accesului: 16 decembrie 2016. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016. (nedefinit)
39. ↑ Metrovagonmash creează un centru de service la depozitul electric Vykhino . Metrowagonmash . Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
40. ↑ Transmashholding a finalizat livrările de mașini de tip Oka către metroul din Moscova . Transmashholding . Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 28 decembrie 2016. (nedefinit)
41. ↑ Transmashholding a finalizat livrările de mașini de tip Oka către metroul din Moscova . Metrowagonmash . Preluat la 15 martie 2018. Arhivat din original la 16 martie 2018. (nedefinit)
42. ↑ „Oka” pentru Baku a devenit violet . Agenția de informații Mytishchi din regiunea Moscova . Preluat la 27 aprilie 2022. Arhivat din original la 12 iunie 2021. (nedefinit)
43. ↑ Un nou tren cu pasaj de trecere a fost lansat pe linia de metrou „gri” din Moscova , RIAMO  (15 ianuarie 2015).
44. ↑ Trenul din metrou cu trecere a fost supranumit vinetele , RIAMO  (15 ianuarie 2015).
45. ↑ Baku lansează noi vagoane de metrou produse în comun de Alstom și Metrovagonmash . I-Mash (8 iunie 2015). Consultat la 30 iulie 2016. Arhivat din original pe 4 februarie 2021. (nedefinit)
46. ↑ Trenul „Olimpic” intră pe linia de metrou din Moscova . Metrou din Moscova . Data accesului: 16 ianuarie 2014. Arhivat din original la 25 ianuarie 2014. (nedefinit)
47. ↑ Un tren nominal al EMERCOM al Rusiei circulă pe linia gri a metroului capitalei . Ediția comună a Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei. Data accesului: 27 decembrie 2015. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2016. (nedefinit)
48. ↑ 1 2 3 4 De Ziua Tigrului, metroul a lansat un nou „Striped Express” . Site-ul web al Moscovei (201-07-29). Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 2 iulie 2020. (nedefinit)
49. ↑ Personajele din desene animate vor anunța stațiile de metrou din Moscova . Preluat la 28 iunie 2020. Arhivat din original la 21 decembrie 2016. (nedefinit)
50. ↑ Recenzia video a trenului „Far East Express” -1 

Literatură

• Abramov E. R. Mașini electrice de tipurile 81-760 / 81-761 („Oka”) și 81-780 / 81-781 („Ladoga”) // Material rulant electric al căilor ferate interne . - M. , 2015. - S. 480-483.
• Vagoane de metrou modele 81-760 și 81-761. Manual de operare . — 2015.

Link -uri

• Vagoane de metrou 81-760/761 „Oka” . Site-ul oficial al Transmashholding . Preluat la 5 decembrie 2017. Arhivat din original la 5 decembrie 2017. (nedefinit)
• Vagoane de metrou 81-765 / 766 / 767 „Moscova” . Site-ul oficial al Transmashholding . Preluat la 5 decembrie 2017. Arhivat din original la 5 decembrie 2017. (nedefinit)
• Lista de material rulant 81-760 . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original la 1 decembrie 2018.  (nedefinit) / 761 . (galerie foto și date de înregistrare) . TransPhoto . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original la 1 decembrie 2018. (nedefinit)
• Lista materialului rulant 81-760B . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original la 1 decembrie 2018.  (nedefinit) / 761B .  (nedefinit)/ 763B . (galerie foto și date de înregistrare) . TransPhoto . Consultat la 30 noiembrie 2018. Arhivat din original la 1 decembrie 2018. (nedefinit)
• Fotografii și informații despre vagoane 81-760 Copie de arhivă din 7 ianuarie 2020 la Wayback Machine (inclusiv din prezentarea trenului la deschiderea Maryina Roshcha)
• Fotografii 81-760 la expoziția „ExpoCityTrans-2010” (exterior, interior, cabină)
• Cadre din prezentarea despre mașini 81-760 Copie de arhivă din 5 decembrie 2009 la Wayback Machine - proiecte exterior, interior, cabină
• 81-760 în Vesti. Engineering” Arhivat 20 aprilie 2011 la Wayback Machine

Materialul rulant al plantei " Metrovagonmash "
Mașini electrice de metrou	A, A m B, B m G 81-701 D 81-702 / M5 (UM5) 81-700 E, Ei, Ep 81-703 Em, Em, Emh 81-704/705/706 Ariciul, Ezh1 81-707/708 Ev, Ev3, Ev/A 81-707V/713 Echs 81-709 Ezh3, Ezh6 81-710/712 L 81-711 I 81-715/716 /.1/.2/.3 81-717/714 / .1 / .2 / .2M / .2K / .3 / .4 / .4K / .5 / .5M / .5A / .5B / .5P / .6 / .6K 81-718/719 /.0/.2 Yauza 81-720/721 / A / .1 Rusich 81-740/741 / A / .1 / .2 / .2B / .4 / .4K Oka 81-760/761 /763/A/B „Jubileu” 81-722/723/724 / .1 / .3 E la un 81-581,4 Moscova 81-765/766/767 / B / .2 / .3 / .4 / .4K / .5 Moscova 2020 81-775/776/777 „Baltiets” 81-725.1/726.1/727.1
Trenuri electrice de cale ferată	Liniile Baku-Surakhany S V , S D , S M , S M 3
Trenuri diesel și autobuze feroviare	RA1 730 / 730,15 (81-730,15) / 731 / 731,15 / RA-B 731,25 / RA-Ch 731,35 81-730.05 RA2 750,05 / 750,05-20 / 750,05-30 / DP-S 750,25 / 731,55 RA3 753 "Orlan" DP-M 770 SDV "Oka"
Tramvaiele	HM M-38 71-931 "Vityaz-M"
Manevrarea locomotivelor electrice	EP

Material rulant al Uzinei Tver
Tramvaiele	71-911 City Star /E/EM Lion Cub +TS 71-922 "Varyag" +TS 71-923 „Bogatyr” / M + TS 71-931 "Vityaz" / M + TS & M 71-934 „Leul” +TS 71-921 Corsair +TS
Trenuri electrice de curent continuu	ER1 +RVR ER2 + RVR ER10 +RVR ER22 +RVR 61-4496/62-4556 (EG2Tv/EGE2Tv) Ivolga EP2TV *
Trenuri electrice de curent alternativ	ER7 +RVR ER9 / P / A / M / E / T +RVR ER11 +RVR
Mașini electrice de metrou	81-761 „Oka” +M
Vagoane cu turboreacție	SVL + RVR
Autoturisme de pasageri	61-185 (RT 200)
↑   * proiecte nerealizate ↑  +TSîmpreună cu Transport Systems PC ↑  +RVRîmpreună cuRVZ ↑  +Mîmpreunăcu JSCMetrovagonmash

Vagoane de metrou fabricate în URSS și țările post-sovietice
Metrowagonmash	A, A m B, B m G 81-701 D 81-702 E, Ei, Ep 81-703 Em, Em, Emh 81-704/705/706 Ariciul, Ezh1 81-707/708 Ev, Ev3, Ev/A 81-707V/713 Echs 81-709 Ezh3, Ezh6 81-710/712 L 81-711 I 81-715/716 /.1/.2/.3 81-717/714 / .1 / .2 / .2M / .2K / .3 / .4 / .4K / .5 / .5M / .5A / .5B / .5P / .6 / .6K 81-718/719 /.0/.2 Yauza 81-720/721 / A / .1 81-730.05 Rusich 81-740/741 / A / .1 / .2 / .2B / .4 / .4K Oka 81-760/761 /763/A/B „Jubileu” 81-722/723/724 / .1 / .3 E la un 81-581,4 Moscova 81-765/766/767 / B / .2 / .3 / .4 / .4K / .5 Moscova-2020 81-775/776/777 „Baltiets” 81-725.1/726.1/727.1
Orenstein & Koppel Wegmann & Co.	B1, B2, B3, B4
Vagonmash	Em, Em, Emh 81-704/705/706 Em501, Yema502, Emx503 81-501/502/503 / M Em508, Em509, Em508T 81-508/508T/509 81-717/714 /.5 ES-720/719 81-720.1/721.1 81-550/551/552 VEKA / E c a 81-580/581/582 / .1 / .3 „Rhetor” 81-561 a 81-572/573 /.1/.2 81-540/541 / .1a / .2 / .2K / .3K / .5 / .7 / .8 / .9 / 81-541B Slavutych 81-553.1/554.1/555.1 b Kazan 81-553.3/554.3/ 555.3b NeVa 81-556/557/558 b c / .1 / .2
Uzina de reparații auto electrice Oktyabrsky	81-717/714 / .5M / .5N / .5P / .5L / .6D 81-540.2N/541.2N Ladoga 81-780/781 „Jubileu” 81-722/723/724 / .1 / .3 E la un 81-581,5 Moscova 81-765/766/767 Moscova-2020 81-775/776/777
Lucrări de transport Tver	„Oka” 81-761
metroul Harkov	81-718/ 719a 81-710.1a _
Lucrări de trăsuri Kryukov	81-7021/7022 81-7036/7037 Е-КМ 81-7080/7081/7081-01 a
Sucursala Tbilisi a ZREPS	81-717M/714M a Em502M a
Stadler Minsk	Stadler M110/M111
↑   Modernizare, ↑   Împreună cuŠkoda Transportation, ↑   Produs laUzina Kirov