DB (locomotiva)

Db ( locomotiva diesel a uzinei Baldwin ; denumirea fabricii - 0-6-6-0 1000/1 DE ) - o serie de locomotive diesel furnizate de uzina nord-americană Baldwin căilor ferate din Uniunea Sovietică în timpul celui de-al doilea război mondial sub Lend - Închiriere . În ciuda aceleiași litere a seriei cu locomotiva diesel Da , practic nu avea nimic în comun cu ea și, în opinia multor designeri de autoritate[ ce? ] , ar fi trebuit să dea denumirea seriei cu o altă literă.

Constructii

Spre deosebire de D a , care avea o caroserie de tip capotă, cabina șoferului locomotivei diesel D b era amplasată la capătul caroseriei semi-carenate, ceea ce a permis îmbunătățirea semnificativă a vizibilității șinei, dar necesita locomotiva. a se întoarce la staţiile de capăt. Cadrul principal al locomotivei diesel era o turnare foarte complexă, care, totuși, era convenabilă pentru instalarea diferitelor echipamente (inclusiv un motor diesel, cuple automate și tampoane). Boghiurile cu trei axe au fost, de asemenea, turnate solid, iar seturile de roți erau laminate solide (fără lunetă) și aveau un diametru al benzii de rulare de 1067 mm (25 " ). Punctul slab al acestor locomotive diesel a fost motorul diesel, care se distingea prin rezistența scăzută a elementelor structurale.

Soarta locomotivelor diesel

Un total de 30 de locomotive au fost livrate Uniunii Sovietice în 1946. Conform rezultatelor testelor de tracțiune și inginerie termică [1] ale Institutului Central de Cercetare al Ministerului Căilor Ferate , au fost identificate neajunsuri majore, constând în primul rând în imposibilitatea utilizării întregii puteri a centralei în întreaga gamă de rotații diesel. şi viteza locomotivei, în discrepanţa dintre puterea motoarelor de tracţiune şi a generatorului, în subutilizarea greutăţii ambreiajului.

Locomotivele diesel au fost alocate depoului Gudermes și depoului Sukhumi și au primit numerele 71-100 (USATC: 2460-2489).

Din 1953 până în 1960 cinci locomotive diesel au fost scoase din inventar, majoritatea locomotivelor diesel rămase au fost scoase în anii 1960 [2] . Ultima locomotivă diesel supraviețuitoare D b -76 a fost casată în iarna anului 1981/1982. în Likhobory, nu aparținea depozitului, ci Institutului Căii [3] . Niciuna dintre aceste mașini nu a ajuns vreodată la muzee. În momentul de față, se cunoaște doar un D b parțial conservat ( o cabină de șofer sub formă de cabină , un cadru turnat, pe boghiuri turnate întregi ), poate că sfertul din spate al corpului tăiat a fost păstrat pe teritoriul Reshetnikovo PMS al căii ferate Oktyabrskaya.

Note

1. ↑ Gurevich A. N., Popov G. V. Rezultatele testelor unei locomotive diesel din seria Db / Golovanov A. L. . - Moscova: Editura căilor ferate de transport de stat, 1949. - 64 p. - 1500 de exemplare.  (Rusă) Arhivat pe 21 ianuarie 2021 la Wayback Machine
2. ↑ Pagini Diesel Traction . Consultat la 20 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 27 septembrie 2013. (nedefinit)
3. ↑ dB . Consultat la 9 noiembrie 2013. Arhivat din original pe 9 noiembrie 2013. (nedefinit)

Literatură

• V.A. Rakov . Locomotive diesel din seria Db // Locomotive ale căilor ferate interne 1845-1955. — al 2-lea, revizuit și completat. - Moscova: „Transport”, 1995. - S. 374-375. — ISBN 5-277-00821-7 .

Link -uri

Desene reconstruite ale unei locomotive diesel: 1 , 2 , 3 , 4 Galerie foto a unei locomotive diesel D b : [1]