Postlethwaite, Harvey

Harvey Postlethwaite ( ing.  Harvey Postlethwaite ; 4 martie 1944 , Barnet , Marea Britanie  - 15 aprilie 1999 , Barcelona , ​​Spania ) - inginer britanic , doctor în inginerie , director tehnic al mai multor echipe de Formula 1 .

Biografie

Harvey a absolvit Universitatea din Birmingham , unde a studiat ingineria mecanică , obținându-și doctoratul. Atunci britanicul a lucrat în compania de chimie ICI în departamentul de cercetare.

Postlethwaite, cu toate acestea, este un mare fan al curselor cu motor și se plictisește rapid să lucreze în industria chimică; la sfârșitul anilor 1960, Harvey s-a alăturat companiei March , unde a lucrat în departamentul care a creat șasiuri pentru cerințele claselor de Formula 3 și Formula 2 . Până în 1973, britanicul se mută în divizia principală a companiei, care este angajată în crearea șasiului pentru Formula 1 , iar deja în 1974, merge să lucreze în tabăra foștilor ei clienți: echipa Hesketh Racing . La început, finalizează echipamentul pe care l-a cumpărat din martie , iar în curând el însuși creează primul șasiu independent al acestei echipe pe baza acestuia. De câțiva ani lucrând pentru Lord Hesketh, Harvey a creat mai multe mașini foarte rapide care i-au permis lui James Hunt să urce regulat pe podium și chiar să câștige o cursă.

Hesketh Racing , însă, nu a reușit să lupte în condiții de egalitate cu liderii pelotonului pentru o lungă perioadă de timp: în 1976, Hunt a plecat la McLaren și, nefiind găsit un înlocuitor pentru el , Lord Hesketh și-a pierdut interesul pentru Formula 1 și a închis. organizația la sfârșitul anului 1978. Harvey, totuși, până în acest moment nu mai era în echipă - la mijlocul sezonului 1976, a plecat la Wolf , unde a dezvoltat imediat un alt șasiu de succes: WR1 i-a permis lui Jody Scheckter să câștige deja în etapa de debut din 1977 și în cele din urmă câștigă titlul de vice-campion.

Următoarele proiecte au avut mult mai puțin succes pentru britanic: efectul de sol din ce în ce mai utilizat la acea vreme l-a aruncat pe Wolf înapoi în raport cu concurenții. Experimentele lui Harvey în acest domeniu nu au dat prea multe rezultate și în curând Schecter a părăsit echipa, apoi Walter Wolf a închis complet proiectul. Proprietatea organizației a fost cumpărată de echipa Fittipaldi , Postlethwaite a lucrat pentru brazilieni pentru o vreme, până când a plecat la Ferrari în 1981 .

Noua uniune a dat rapid rezultate: dezvoltarea comună a lui Harvey și Mauro Farghieri a câștigat multe curse, a adus echipei două campionate de constructori, dar o serie de accidente mortale nu au permis piloților echipei italiene să devină cei mai puternici în clasamentul individual. . În a doua jumătate a anilor 1980, dezvoltarea britanicilor a devenit din ce în ce mai puțin competitivă și părțile au încetat cooperarea.

Următorul loc de muncă al lui Postlethwaite a fost Tyrrell . Echipa s-a chinuit să obțină bugetul pentru funcționarea normală, dar Harvey a reușit să creeze niște trenuri de aterizare rapide aici și, de asemenea, a adus în modă un con de nas frontal cu un nas ridicat caracteristic. Pe tehnica Harvey, Jean Alesi a luptat în mai multe curse cu liderii clari ai campionatului de atunci - McLaren Alain Prost și Ayrton Senna .

În 1991, britanicul a plecat la Sauber , pregătind ulterior șasiul elvețian de debut pentru Formula 1 . Sauber C12 le-a permis lui Karl Wendlinger și Jyrki Järvilehto să înscrie în mod regulat și să conducă echipa pe locul șapte în Campionatul Constructorilor.

În 1994-98, Harvey a lucrat din nou pentru Ken Tyrrell , iar în 1999 a fost tentat să participe la proiectul de a-și crea propria echipă în Campionatul Mondial al Grupului Honda și a mers în tabăra unei organizații japoneze. Postlethwaite a dezvoltat designul șasiului, Dallara l-a întruchipat în material, șoferul de testare Jos Verstappen a început să testeze noua mașină, dar în aprilie 1999 totul s-a terminat: în timpul uneia dintre sesiunile de testare de pe Circuitul Catalunya , Harvey a suferit un atac de cord fatal . . Fără el, proiectul a fost de fapt redus, iar japonezii au trecut la cooperarea cu una dintre echipele de peloton existente - BAR .

Link -uri

• Profil  (în engleză) pe oldracingcars.com
• San Marino'83: Harvey Postlethwaite , f1news.ru
• Adio unui prieten  (engleză) , atlasf1.com