BMW Z4

BMW Z4 este o mașină sport cu două locuri produsă de compania germană BMW . Producția unui roadster (E85) cu caroserie deschisă și capotă rabatabilă moale a început în 2002. În 2006, pe baza acestuia a fost creat un coupe cu un acoperiș rigid nepliabil (E86). Din 2009 până în 2016, a fost produsă următoarea generație de mașini (E89). Avea un hard top și a fost prima mașină de acest tip din istoria BMW. La sfârșitul anului 2018, a început producția unui roadster complet nou, cu un acoperiș rabatabil moale (G29). Ar trebui să fie pus în vânzare în primăvara lui 2019.

E85, E86 (2002–2008)

Noul roadster a fost prezentat pentru prima dată publicului în toamna anului 2002 la Salonul Auto de la Paris [6] . Producția de mașini a început pe 22 octombrie 2002 la uzina BMW din micul oraș american Greer , situat la granița dintre județele Greenville și Spartanburg din Carolina de Sud [7] . Exteriorul roadsterului deschis cu două locuri a fost proiectat de Anders Warming, un danez , stilist la BMW  Designworks [ , California, sub conducerea designerului șef al companiei, Chris Bangle [8] .

Capota moale a mașinii a fost pliată manual, dar pentru o taxă suplimentară putea fi echipată cu o acționare electro-hidraulică, iar apoi procesul de transformare a caroseriei a devenit complet automat. Luneta nu era din plastic, ci din sticlă specială rezistentă la zgârieturi și era încălzită [9] . Corpul din oțel de înaltă rezistență avea o rigiditate la torsiune mare (14.500 Nm/grad), iar capota era din aluminiu pentru a ușura greutatea [10] . Capacitatea bagajelor era de 240 de litri cu plafonul pliat și de 260 de litri cu acesta ridicat [11] .

Protecția împotriva răsturnării a fost asigurată de stâlpii și arcadele întăriți ale parbrizului în spatele spătarelor. Mașina avea patru airbag-uri standard [12] . Echipamentul standard al roadster-ului includea și controlul climatizării și un sistem audio cu un amplificator cu zece canale și un subwoofer. Contra cost, mașina ar putea fi echipată cu scaune încălzite, acționări electrice și memorie de setări, un computer de bord, un sistem de alarmă, faruri bi-xenon și faruri de ceață [13] .

La început, au fost oferite doar două modele, cu motoare cu șase cilindri în linie producând 141 kW (192 CP) și, respectiv, 170 kW (231 CP). În octombrie 2003, a apărut un alt model entry-level cu un motor de 125 kW (170 CP) [14] . Motoarele aveau un bloc și o chiulasă din aliaj de aluminiu, doi arbori cu came deasupra capului acționați de lanț , patru supape cu compensatoare hidraulice pe cilindru, un sistem de schimbare a fazei VANOS , o sursă de alimentare controlată electronic și un sistem de răcire a motorului [15] .

Mașinile de trei litri erau echipate cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte , iar mașinile de doi litri și jumătate erau echipate cu una cu cinci trepte [16] . La cerere, toate modelele ar putea fi echipate cu o transmisie automată Steptronic cu cinci trepte [17] sau cu o cutie de viteze secvenţială SMG cu şase trepte controlată electronic. Cu ajutorul acestuia, șoferul putea schimba vitezele foarte rapid fie cu o pârghie convențională, fie cu „petale” speciale pe volan, fără a apăsa ambreiajul [18] .

Mașinile dispuneau de direcție electrică cu cremalieră și pinion , o premieră în istoria mașinilor BMW [19] , bare MacPherson în față cu brațe din aluminiu forjat și bară anti-ruliu și suspensie independentă cu arc multi-legături în spate. Fiecare roată din spate era ținută de două brațe lungi și una longitudinală în formă de C, al cărei punct de atașare la caroserie era situat în fața roții din spate. În spate era și o bară antiruliu [20] . Sistemul de frânare era echipat standard cu ABS , mecanismele de frânare ale tuturor roților erau cu discuri [21] .

Sistemul standard de stabilizare DSC controla mișcarea mașinii în situații critice. Iar sistemul de control dinamic al tracțiunii DTC (Dynamic Traction Control) a permis șoferului să controleze mai precis roadster-ul în viraje [22] . Anvelopele 225/50 R16 au fost montate pe roți de 16 inci . Nu era nicio roată de rezervă, mașina era echipată cu sistemul RFC (Run-Flat Combination), care permitea conducerea cu cauciucul deflat. Sistemul includea anvelope cu pereți laterali întăriți, roți cu jante de formă specială și senzori de monitorizare a presiunii în anvelope [23] .

Toate mașinile au fost produse în două versiuni: obișnuită și sport. În cea mai recentă versiune, mașina era cu 15 mm mai mică datorită arcurilor mai scurte și mai rigide și avea amortizoare cu caracteristici diferite și un mod sport DDC (Dynamic Driving Control) activat separat. În acest mod, s-au schimbat caracteristicile de funcționare a servodirecției electrice, a pedalei de accelerație și a funcționării transmisiei automate, dacă era instalată una [24] .

2006 a început cu reînnoirea tuturor modelelor [25] . Aspectul lor s-a schimbat puțin: prizele de aer din bara față au crescut, au apărut o bară spate și lumini diferite [26] . Mașinile au primit o nouă linie de motoare, a apărut cel mai „mic” motor cu patru cilindri , cu o capacitate de 150 CP. Cu. [27] , doar o transmisie manuală cu șase trepte a devenit standard. La cerere pentru modelele cu motoare de 2,5 și 3 litri a fost instalată o nouă transmisie automată cu șase trepte [28] . Sistemul de stabilizare (DSC) și sistemul de frânare antiblocare (ABS) au fost actualizate. Au apărut discuri de frână față lărgite, au început să fie instalate standard noi roți de 17 inchi [29] .

Concomitent cu actualizarea, a fost pusă în producție o versiune M „încărcată” a mașinii cu un motor de 252 kW (343 CP). Acest motor a fost recunoscut drept „ Motorul anului ” în 2001 [30] . Z4 M avea o bară de protecție față nouă, mai agresivă, umflături longitudinale ale capotei [31] , servodirecție , suspensie rezistentă cu bare anti-ruliu cu diametru mai mare , frâne mai puternice cu discuri de frână compuse perforate și roți de 18 inchi [32] [ 33] .

Versiunea coupe (E86) a fost livrată la linia de asamblare în aprilie 2006 [34] . Designul coupe-ului, care a fost brevetat de BMW, a fost creat de designerul polonez din Munchen Thomas Peter Sycha [35] . Mașina avea o caroserie închisă, două uși în lateral și una, ca un hatchback mare , în spate. Datorită rigidității la torsiune mai mare a caroseriei (32.000 Nm/grad) și a altor setări de suspensie, mașina avea proprietăți de conducere mai bune [36] .

Pe 28 august 2008 , toate modelele Z4 din prima generație au fost întrerupte [37] . Au fost produse în total 197.950 de mașini, dintre care 17.094 coupe -uri [38] .

E89 (2009–2016)

Producția modelului de nouă generație (E89) a început la începutul lunii februarie 2009 la uzina BMW din Regensburg , Germania. Transferul producției din Statele Unite s-a datorat necesității de a folosi echipamente speciale pentru fabricarea pieselor din aluminiu, utilizate pe scară largă în noul automobil. În plus, structura complexă a hard topului a necesitat și o tehnologie specială. Mașina a intrat în vânzare pe 9 mai 2009 [49] .

Exteriorul noii mașini a fost creat de designerul german Juliane Blasi [50] . Dimensiunile principale și „umplutura” tehnică ale modelului au rămas aceleași, dar caroseria era complet nouă și avea un acoperiș rigid format din două părți din aluminiu care se pliau în portbagaj. În doar 20 de secunde, complet automat, mașina a trecut de la un roadster deschis la un coupe închis și înapoi. Locul pentru acoperișul pliat și portbagajul erau separate unul de celălalt printr-un despărțitor mobil. Când acoperișul era ridicat, acesta putea fi rotit, ca urmare, volumul portbagajului a crescut de la 180 la 310 litri [51] . O lunetă mare încălzită din spate asigura o bună vizibilitate, toate cele patru geamuri laterale puteau fi coborâte separat [52] . Rigiditatea la torsiune a noii caroserie a fost de 18.000 Nm/grad cu plafonul ridicat [53] .

Cabina a fost proiectată de germană Nadya Arnaout de la Designworks USA din California [50] . Datorită acoperișului mai înalt, în el era mai mult spațiu liber [54] , scaunele sport cu reglare electrică și setări de memorie erau acoperite cu piele, care are un strat special care reflectă razele soarelui [55] . Sistemul audio HiFi Professional de 650 W avea paisprezece difuzoare, inclusiv trei subwoofer-uri sub scaune și era calibrat cu precizie la arhitectura interioară [56] . A fost posibil să se conecteze dispozitive USB și Bluetooth . Sistemul de navigație cu ecran de înaltă rezoluție de 8,8 inchi avea o interfață rusă și un hard disk încorporat pentru stocarea hărților și a altor informații multimedia [57] . Sistemul BMW ConnectedDrive v-a permis să accesați Internetul, să vă determinați locația, să contactați serviciul de reparații [58] .

Inițial, în model au fost instalate doar motoare cu șase cilindri . În gama de motoare folosite, pe lângă cele atmosferice [59] , au apărut și motoarele turbo . Aveau două turbine cu răcire intermediară cu aer. Fiecare dintre turbine a servit jumătate din cilindrii motorului. Aceste motoare foloseau un sistem special de injecție directă de combustibil de înaltă precizie (High Precision Injection). Un injector piezoelectric a livrat combustibil la o presiune de 200 bar direct la bujie . Datorită timpului scurt de răspuns, de doar 0,14 milisecunde, cantitatea de combustibil furnizată a fost dozată foarte precis. Toate acestea au făcut ca motoarele să fie puternice, cu caracteristici flexibile și cu un consum redus de combustibil [60] . În 2011, motoarele cu șase cilindri aspirate natural au fost înlocuite cu turbine twin- scroll cu patru cilindri [61] .

O noutate a mașinilor din a doua generație a fost cutia de viteze robotică preselectivă DKG . Fiecare dintre cei doi arbori de viteză ai cutiei, pentru treptele par și impare, avea propriul ambreiaj . În momentul schimbării vitezelor, doar unul dintre arbori a fost deconectat de la motor, ceea ce a făcut posibilă schimbarea vitezelor foarte rapid, practic fără întrerupere a fluxului de putere. Cutia poate funcționa atât în ​​modul automat, cât și în modul manual. În acest din urmă caz, comutarea a fost efectuată fie cu ajutorul unei pârghii între scaune, fie cu ajutorul comutatoarelor pe coloana de direcție [62] . Din 2011, pe lângă transmisia automată Steptronic cu șase trepte , pe mașini a fost instalată o transmisie automată cu opt trepte [63] .

Cea mai interesantă inovație în șasiul mașinii a fost suspensia M adaptivă instalată contra cost. Senzorii au măsurat parametrii de mișcare ai vehiculului, iar electronica a ajustat rigiditatea fiecărui amortizor într-o fracțiune de secundă [64] . Ca parte a programului de economisire a energiei și de mediu, BMW EfficientDynamics, a fost instalat pe vehicul un sistem de frânare regenerativă . În timpul mișcării normale a mașinii , generatorul a fost deconectat de la unitate și nu a funcționat, dar la frânare a fost conectat și, creând un anumit cuplu de frânare, a generat energie care a încărcat bateria . Sistemul de frânare antiblocare (ABS) și controlul stabilității vehiculului (DSC) au primit noi caracteristici suplimentare [65] :

• frânare dinamică (DBC) pentru a ajuta la scurtarea distanței de oprire în timpul frânării de urgență ;
• pregătirea pentru frânarea de urgență, când plăcuțele sunt aduse pe discuri pentru a reduce timpul de răspuns;
• drenarea frânelor ude datorită frânării automate mici;
• asistență la pornirea în pantă când frânele sunt eliberate la o secundă după apăsarea pedalei de accelerație;
• compensarea scăderii randamentului frânelor cu încălzire.

Ultima mașină a părăsit linia de asamblare a fabricii din Regensburg pe 22 august 2016. După lansarea a peste 115 mii de roadstere, producția modelului a fost întreruptă [66] .

Euro NCAP [67]
rating general
69%	61%	91%	46%
pasager adult	copil	un pieton	siguranta activa
Model testat: BMW Z4 sDrive 18i, LHD (2015)

Z4 GT3

Un model de curse , Z4 GT3, a fost introdus în martie 2010, cu un ampatament întins și un interior montat în spate, capotă mai lungă și pasaje largi ale roților. Mașina era echipată cu un motor cu opt cilindri în formă de V , combinat cu o cutie de viteze secvențială cu șase trepte . Pe cadrul de oțel al caroseriei erau atârnate aripi, capota, plafonul și multe alte detalii din plastic, ceea ce asigura mașinii caracteristici aerodinamice reglate fin [68] .

Prima victorie a venit pentru Z4 GT3 în cursa de anduranță de 24 de ore din Dubai în ianuarie 2011 [69] . În 2015, modelul a fost înlocuit cu succesorul său, BMW M6 GT3 [70] .

G29 (2018–prezent)

Mașina a fost dezvăluită oficial în octombrie 2018 la Salonul Auto de la Paris [74] , producția va începe în noiembrie, iar începutul global al vânzărilor este așteptat în martie 2019 [75] . Noul Z4 (G29) este construit pe aceeași platformă ca și debutul Toyota Supra , iar ambele mașini vor fi construite la uzina Magna Steyr din Graz din Austria [76] .

Noul model a devenit mai mare ca dimensiuni, dar ampatamentul său a fost ușor redus. Liniile clare și precise ale siluetei sunt trăsăturile definitorii ale aspectului mașinii. Atât cu plafonul sus, cât și în jos, roadster-ul arată sportiv și rapid. Acționarea electrică pliază și desface plafonul în zece secunde și funcționează atunci când mașina se deplasează la viteze de până la 50 km/h. [77] .

În interior, consola centrală este îndreptată către șofer, iar comenzile clar structurate vă permit să vă concentrați pe deplin asupra conducerii. Cel mai recent sistem de infotainment al BMW este disponibil opțional, permițând panoului de instrumente și afișajului central să afișeze informații relevante într-un mod ușor de utilizat și personalizabil [78] . Șoferul și pasagerul ocupă scaune sport din piele cu reglare electrică, iar un ecran special de protecție este disponibil opțional pentru a reduce turbulența vântului în cabină. Spațiul portbagajului este mai mult de jumătate față de modelul anterior, la 270 de litri, indiferent dacă plafonul este sus sau jos [79] .

O gamă largă de sisteme de asistență pentru șofer sporesc confortul și siguranța la conducere. De exemplu, avertismentul de coliziune cu frână automată și avertismentul de schimbare a benzii sunt deja standard. Lista opțiunilor suplimentare include controlul activ al vitezei de croazieră , un sistem de avertizare a coliziunii din spate, protecție activă la impact lateral, un sistem de avertizare a vitezei excesive și un sistem de interzicere a depășirii. În plus, puteți comanda un proiector care afișează date de bază despre mișcarea mașinii direct pe parbriz.

Camera de vedere din spate și senzorii de distanță fac parte din sistemul activ de asistență la parcare , care poate controla accelerația, decelerația, selectarea treptei corecte. De asemenea, sistemul permite mașinii să se miște automat înapoi, repetând distanța parcursă până la 50 de metri lungime [80] .

Mașina este propulsată de trei motoare turbo pe benzină . Două motoare cu patru cilindri de doi litri , cu diferite grade de forță, dezvoltă 145 kW (197 CP) și 190 kW (258 CP). Roadster-ul din versiunea sportivă M are un motor cu șase cilindri în linie de 250 kW (340 CP) . Toate motoarele sunt agregate cu transmisia automată Steptronic cu opt trepte de ultimă generație a mărcii [81] .

O suspensie din față cu lonchete oscilante cu doi pivoți pe fiecare parte și o suspensie spate independentă cu cinci brațe oferă mașinii sport cel mai bun echilibru între manevrabilitate și confort. Utilizarea unor subcadre foarte rigide față și spate, brațe de control din aluminiu și rulmenți în linie contribuie, de asemenea, la caracteristicile excelente de conducere ale noului roadster. Direcția cu raport variabil cu câștig variabil oferă stabilitate în linie dreaptă, feedback clar în viraj și efort redus atunci când manevrezi la viteze mici. Sistemul de frânare al mașinii este echipat cu toate sistemele electronice de control necesare, inclusiv sistemul de frânare antiblocare , sistemul de stabilizare și controlul tracțiunii [82] .

Suspensia M adaptivă, frânele și un diferențial cu blocare electronică sunt standard la versiunea sport și duc manevrabilitatea roadster-ului la un nivel și mai înalt. Răspunsul vehiculului la condițiile de drum poate fi ajustat selectând unul dintre cele trei moduri: CONFORT, SPORT și SPORT + [81] .

Modelul entry-level vine cu jante de 17 inchi standard, iar roți de 18 inchi în versiuni mai scumpe. Roți de 19 inchi disponibile opțional. Toate modelele folosesc diferite anvelope față și spate [81] .

Producție și vânzări

Mașina s-a dovedit a avea succes și s-a vândut bine, deja pe 8 noiembrie 2004 a fost produsă cea de-a 100.000-a mașină [83] .

Pe 6 decembrie 2010, a fost produsă cea de-a 50.000-a mașină din a doua generație (E89). Era un sDrive 23i purpuriu trimis în China. În total, aproximativ un sfert din mașinile produse au fost vândute în Germania, 16% au fost exportate în SUA, 11% fiecare în Anglia și China [84] .

Comentarii

1. ↑ 1 2 3 Greutatea mașinii goale fără șofer.
2. ↑ Sursele de informații sunt aceleași ca în acest articol.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specificații tehnice.
2. ↑ 1 2 3 Noul BMW Z4 2.2i. — P. 11. Specificații tehnice .
3. ↑ 1 2 3 4 5 BMW Z4 nou. 5. Specificații BMW Z4 .
4. ↑ 1 2 3 4 BMW Z4 Coupe. — P. 23. Specificații .
5. ↑ 1 2 BMW Z4 M Coupé. — P. 31. Specificații .
6. ↑ Debutul mondial al BMW Z4, BMW 730d și BMW 740d Diesel la Salonul Auto de la  Paris . Clubul de presă BMW Group Marea Britanie (13.09.2002). Consultat la 9 februarie 2019. Arhivat din original pe 9 februarie 2019.
7. ↑ Reperele fabricii . 2002  (engleză) . Uzina BMW Group Spartanburg . Consultat la 31 octombrie 2018. Arhivat din original la 29 iulie 2018.
8. ↑ Leonid Golovanov. Apa grea . Prima intalnire. BMW Z4 (link indisponibil) . Autoreview (nr. 21 2002) . Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2015. (Rusă) 
9. ↑ Noul BMW Z4. — P. 11. 2. Noul BMW Z4. Prelata pliată în Z economisește spațiu .
10. ↑ Noul BMW Z4. — P. 11. 2. Noul BMW Z4. Corp: rezistență și ușurință ridicate .
11. ↑ Noul BMW Z4. — P. 10. 2. Noul BMW Z4. Diverse opțiuni de tăiere .
12. ↑ Noul BMW Z4. — S. 19. 2. Noul BMW Z4. Siguranță pasivă: sisteme de protecție coerente .
13. ↑ Noul BMW Z4 Roadster. echipamente .
14. ↑ Noul BMW Z4 2.2i  . Clubul de presă BMW Marea Britanie (21.11.2003). Consultat la 30 octombrie 2018. Arhivat din original la 30 octombrie 2018.
15. ↑ Noul BMW Z4. — P. 12. 2. Noul BMW Z4. Drive: excelente motoare cu șase cilindri .
16. ↑ Noul BMW Z4. — P. 12. 2. Noul BMW Z4. Cutie de viteze cu cinci-șase trepte standard .
17. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NU DOAR UN SUCCESOR LUI Z3, CI O CLASĂ INTRATĂ NOUĂ DE MAȘINI SPORTIVE. — P. 7. TRANSMISIE AUTOMATĂ STEPTRONICĂ OPȚIONALĂ CU 5 VELOZE .
18. ↑ Noul BMW Z4. — P. 15. 2. BMW Z4 nou. Comutatoare rapide: electronice în SMG .
19. ↑ Noul BMW Z4. — P. 14. 2. BMW Z4 nou. Nou: EPS - servodirecție electrică .
20. ↑ Noul BMW Z4. — P. 16. 2. Noul BMW Z4. Șasiu: manevrabilitate perfectă în forma sa cea mai pură .
21. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NU DOAR UN SUCCESOR LUI Z3, CI O CLASĂ INTRATĂ NOUĂ DE MAȘINI SPORTIVE. — P. 12. FRÂNE ACTUALIZATE .
22. ↑ Noul BMW Z4. — P. 12. 2. Noul BMW Z4. DSC cu DTC: mai multă plăcere de a conduce până la limită .
23. ↑ Noul BMW Z4. — P. 12. 2. Noul BMW Z4. Puncturile nu sunt groaznice: cauciucuri de siguranță în standard .
24. ↑ BMW Z4 ROADSTER: NU DOAR UN SUCCESOR LUI Z3, CI O CLASĂ INTRATĂ NOUĂ DE MAȘINI SPORTIVE. — P. 12. TRENĂ DE FUNCȚIE NOUĂ: ACEST ROADSTER ESTE LIPIT DE DRUM .
25. ↑ Reperele fabricii . 2006  (engleză) . Uzina BMW Group Spartanburg . Consultat la 6 noiembrie 2018. Arhivat din original la 27 octombrie 2022.
26. ↑ Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster. — P. 8. Proiectare .
27. ↑ Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster. - P. 4. Motor .
28. ↑ Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster. - P. 5. Transmisie .
29. ↑ Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster. - P. 5-6. Șasiu, siguranță și tehnologie .
30. ↑ Arhivă . Câștigători 2001  (engleză) . UKi Media și Evenimente . Consultat la 6 noiembrie 2018. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
31. ↑ BMW Z4 M Coupe. — P. 10. 3. Design BMW Z4 M coupe: emoții vizibile .
32. ↑ BMW Z4 M Coupe. — P. 18. 5. Șasiul coupe-ului BMW Z4 M: plăcerea la limită .
33. ↑ Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster  . Clubul de presă BMW Group Marea Britanie (03.02.2006). Consultat la 6 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 6 noiembrie 2018.
34. ↑ Începe producția Z4 Coupe la BMW Manufacturing  Co. Uzina BMW Group Spartanburg (04.04.2006). Consultat la 31 octombrie 2018. Arhivat din original la 10 septembrie 2015.
35. ↑ BMW Car Designers de-a lungul istoriei .  Thomas Peter Sycha bmwism.com...pentru o viață neplictisitoare . Consultat la 2 noiembrie 2018. Arhivat din original la 25 februarie 2018.
36. ↑ Leonid GOLOVANOV. Clasici (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 12 2006). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 martie 2015. (Rusă) 
37. ↑ Reperele fabricii . 2008  (engleză) . Uzina BMW Group Spartanburg . Consultat la 6 noiembrie 2018. Arhivat din original la 27 octombrie 2022.
38. ↑ SUA : BMW încheie producția Z4  . Automotive World (03 septembrie 2008). Consultat la 11 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 22 noiembrie 2012.
39. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2004)  (ing.)
40. ↑ 1 2 Specificații BMW Z4. Z4 sDrive18i.
41. ↑ 1 2 3 4 Specificații BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i.
42. ↑ 1 2 3 4 5 6 Specificații BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i.
43. ↑ Noul BMW Z4. 12. Diagrama puterii și cuplului. BMW Z4 sDrive23i .
44. ↑ Noul BMW Z4. 12. Diagrama puterii și cuplului. BMW Z4 sDrive30i .
45. ↑ Noul BMW Z4. 12. Diagrama puterii și cuplului. BMW Z4 sDrive35i .
46. ↑ 1 2 3 Specificații BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is.
47. ↑ Noul BMW Z4. 11. Dimensiuni exterioare și interioare .
48. ↑ Noul BMW Z4. 10. Specificații .
49. ↑ Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg.
50. ↑ 1 2 BMW Z3 și Z4: Povestea completă. Capitolul opt: A doua generație Z4 - Modelele E89 .
51. ↑ Noul BMW Z4. 2. Renașterea roadster-ului: noul BMW Z4. Un concept unic de bagaje cu trapă pentru transportul articolelor lungi și o varietate de nișe și compartimente pentru articole mici .
52. ↑ Noul BMW Z4. 2. Renașterea roadster-ului: noul BMW Z4. Transformare în 20 de secunde: hard top automat .
53. ↑ Valery ARUTIN. Look feminin (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 8 2009). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 martie 2015. (Rusă) 
54. ↑ Noul BMW Z4. 7. Corp și siguranță: rezistență maximă pentru plăcerea maximă a conducerii. Vizibilitate optimizată, interior mai spațios .
55. ↑ Noul BMW Z4. 8. Echipament: toate detaliile sunt concentrate pe a oferi plăcere. Scaune din piele cu tehnologie Sun Reflective .
56. ↑ Noul BMW Z4. 8. Echipament: toate detaliile sunt concentrate pe a oferi plăcere. Sisteme audio de cea mai înaltă clasă .
57. ↑ Noul BMW Z4. 8. Echipament: toate detaliile sunt concentrate pe a oferi plăcere. Interfață pentru telefon mobil și soluție complet integrată pentru smartphone .
58. ↑ Noul BMW Z4. 8. Echipament: toate detaliile sunt concentrate pe a oferi plăcere. Internet în mașină și alte servicii inovatoare ale sistemului BMW ConnectedDrive .
59. ↑ Noul BMW Z4. 5. Conducere: Motorul cu șase cilindri în linie dintr-un roadster este combinația perfectă. Motoare cu șase cilindri aspirate: putere și ușurință datorită utilizării magneziului .
60. ↑ Noul BMW Z4. 5. Conducere: Motorul cu șase cilindri în linie dintr-un roadster este combinația perfectă. Putere maximă eficientă datorită turboalimentării duble și injecției directe cu injecție de înaltă precizie .
61. ↑ BMW Z4 cu noul motor TwinPowerTurbo de 2,0 litri, prezentat la Salonul Auto de la New York . BMW Group PressClub Rusia (27.04.2011). Consultat la 24 octombrie 2018. Arhivat din original la 24 octombrie 2018. (Rusă)
62. ↑ Noul BMW Z4. 5. Conducere: Motorul cu șase cilindri în linie dintr-un roadster este combinația perfectă. Transmisia automată sport cu două ambreiaje: îmbunătățind și mai mult dinamica și eficiența BMW Z4 sDrive35i .
63. ↑ BMW Z4 E89 versiuni și  tipuri . www.automobile-catalog.com. Consultat la 11 noiembrie 2012. Arhivat din original pe 18 februarie 2012.
64. ↑ Noul BMW Z4. 6. Șasiu: mai mult confort, mai multă dinamică și mai multă libertate de alegere datorită Dynamics Control. Opțiune: suspensie sport M adaptivă cu amortizoare controlate electronic .
65. ↑ Noul BMW Z4. 6. Șasiu: mai mult confort, mai multă dinamică și mai multă libertate de alegere datorită Dynamics Control. Sistem DSC cu caracteristici avansate pentru siguranță și dinamism .
66. ↑ Horatiu Boeriu. Producția sa încheiat: Ultimul BMW E89 Z4 a fost un  sDrive35is . BLOG BMW (26 august 2016). Preluat la 23 octombrie 2018. Arhivat din original la 23 octombrie 2018.
67. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2015)  (ing.)
68. ↑ BMW Z4 GT3 modificat completează programul de testare cu succes  . BMW Global Press Club (04.08.2011). Preluat la 26 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 octombrie 2018.
69. ↑ Prima victorie pentru BMW în 2011 : Echipa Schubert câștigă cu pilotul de fabrică Augusto Farfus în Dubai  . BMW Global Press Club (15.01.2011). Preluat la 26 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 octombrie 2018.
70. ↑ După victoria de rămas bun pentru BMW Z4 GT3 în Spa : Mai multe detalii despre succesorul, BMW M6 GT3, lansat  . BMW Global Press Club (08.05.2015). Preluat la 26 octombrie 2018. Arhivat din original la 26 octombrie 2018.
71. ↑ 1 2 3 4 5 6 Technische Daten. Der nou BMW Z4.
72. ↑ 1 2 3 Oleg Satanovski, Alexander Schmuck. Noul BMW Z4 Roadster 2019 . 2019 BMW Z4 Roadster  (engleză) . BMW USA News (18 sept. 2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
73. ↑ Technische Daten. Der nou BMW Z4. — S. 10. Außen- und Innenabmessengen .
74. ↑ BMW la Mondial de l'Automobile Paris 2018 . Pedigree sportiv pur: noul BMW  Z4 . BMW Press Club Global (02.10.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
75. ↑ Noul BMW Z4 . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018). Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
76. ↑ Luca Ciferri. Magna Steyr va construi mașini sport BMW , Toyota  . Automotive News Europe (19 martie 2018). Consultat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 20 februarie 2019.
77. ↑ Noul BMW Z4 . Design exterior: estetica pură a noilor forme . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
78. ↑ Noul BMW Z4 . Funcționare intuitivă și interacțiune excelentă: sistem de operare BMW 7.0 . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
79. ↑ Noul BMW Z4 . Interior: concentrare pe șofer și o atmosferă de lux . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
80. ↑ Noul BMW Z4 . O gamă largă de sisteme de asistență pentru șofer sporesc confortul și siguranța . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
81. ↑ 1 2 3 Noul BMW Z4 . Motoare puternice și șasiu modificat . Clubul de presă BMW Rusia (19.09.2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018. (Rusă)
82. ↑ Oleg Satanovski, Alexander Schmuck. Noul BMW Z4 Roadster 2019 . Șasiu nou: agilitate și confort sporite  (engleză) . BMW USA News (18 sept. 2018) . Preluat la 11 octombrie 2018. Arhivat din original la 11 octombrie 2018.
83. ↑ Al 100.000-lea Z4 iese din  linie . Uzina BMW Group Spartanburg (10.11.2004). Consultat la 31 octombrie 2018. Arhivat din original la 10 septembrie 2016.
84. ↑ BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4.
85. ↑ Raport anual 2002. Aplicarea punctelor forte. Urmând un curs distinctiv. - P. 14-15. '' Raport de management al grupului. Marca BMW mult peste recordul de vânzări din anul precedent .
86. ↑ Raport anual 2003. - P. 14-15. '' Raport de management al grupului. Volumul vânzărilor mărcii BMW este mai mare decât în ​​anul precedent, în ciuda schimbării modelului .
87. ↑ Anatoli Kalitsev, Maxim Kadakov. Mașini străine în Rusia: rezultatele anului 2003 (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 2 2004). Consultat la 22 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 28 noiembrie 2005. (Rusă) 
88. ↑ Geschäftsbericht 2004. - S. 13. Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze .
89. ↑ Anatoly KALITSEV. Mașini străine în Rusia: rezultatele anului 2004 (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 2 2005). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 martie 2015. (Rusă) 
90. ↑ Raport anual 2005. - P. 16. Raport de management al grupului. BMWbrand este cea mai de succes marcă de automobile premium din lume .
91. ↑ Anatoly KALITSEV. Aproape un milion și jumătate (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 2 2006). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 18 iunie 2015. (Rusă) 
92. ↑ Raport anual 2006. - P. 16. Raport de management al grupului. Marca BMW rămâne cea mai de succes marcă de mașini premium din lume .
93. ↑ 1 2 2007 Vânzări BMW of North America, LLC, ianuarie-decembrie 2007.
94. ↑ Autoreview Nr. 3 2007.
95. ↑ Raport anual 2007. - P. 18. Raport de management al grupului. BMW rămâne cea mai de succes marcă de automobile premium din lume .
96. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Piața auto din Rusia: înainte și în sus, și acolo ... (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2008). Data accesului: 25 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 22 februarie 2010. (Rusă) 
97. ↑ Raport anual 2008. - P. 21. Raport de management al grupului. Livrări de automobile BMW după varianta de model .
98. ↑ 1 2 Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2009.
99. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Piața auto din Rusia: inerție (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2009). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 decembrie 2009. (Rusă) 
100. ↑ Raport anual 2009. - P. 19. Raport de management al grupului. Livrări de automobile BMW după varianta de model .
101. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Îngrijirea (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2010). Consultat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 11 februarie 2010. (Rusă) 
102. ↑ Raport anual 2010. - P. 19. Raport de management al grupului. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
103. ↑ Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2010.
104. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Reabilitare (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2011). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 7 septembrie 2015. (Rusă) 
105. ↑ Raport anual 2011. - P. 25. Revizuirea operațiunilor. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
106. ↑ Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2011.
107. ↑ Autoreview Nr. 3 2012.
108. ↑ Raport anual 2012. - P. 25. Revizuirea operațiunilor. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
109. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2012.
110. ↑ Igor Vladimirski. Saturație (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2013). Preluat la 24 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2015. (Rusă) 
111. ↑ Raport anual 2013. - P. 30. Raport de management combinat. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
112. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2013.
113. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Procent (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 3 2014). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 17 martie 2015. (Rusă) 
114. ↑ Raport anual 2014. - P. 30. Raport de management combinat. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
115. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2014.
116. ↑ Igor VLADIMIRSKY. Pe prag (link inaccesibil) . Autoreview (nr. 2 2015). Preluat la 25 ianuarie 2019. Arhivat din original la 12 mai 2015. (Rusă) 
117. ↑ Raport anual 2015. — P. 30. Raport de management combinat. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
118. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2015.
119. ↑ Autoreview Nr. 3 2016 .
120. ↑ Raport anual 2016. - P. 43. Raport de management combinat. Volumul vânzărilor de vehicule BMW după varianta de model .
121. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2016.
122. ↑ Autoreview Nr. 3 2017 .
123. ↑ Raport anual 2017. — P. 53. Raport de management combinat. Livrări de vehicule BMW după varianta de model .
124. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2017.
125. ↑ Autoreview Nr. 3 2018 .
126. ↑ Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie. 2018.

Literatură

Documente BMW

1. Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg  (germană) . - BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016.
2. BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4  (germană) . - BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016.

Rapoarte anuale

1. Raport anual 2002. Aplicarea punctelor forte.  Urmând un curs distinctiv . - München: Bayerische Motoren Werke, 2003. - P. 205. Arhivat din original la 22 ianuarie 2019.
2.  Raport anual 2003. Dezvoltarea puterii . - München: Bayerische Motoren Werke, 2004. - P. 206. Arhivat din original la 21 ianuarie 2019.
3. Geschäftsbericht 2004  (germană) . München: Bayerische Motoren Werke, 2005. März. — P. 200. Arhivat 11 martie 2016.
4. Raport anual 2005  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2006. - Martie. — P. 205. Arhivat din original la 24 ianuarie 2019.
5. Raport anual 2006  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2007. - Martie. — P. 197. Arhivat din original la 3 iulie 2017.
6. Raport anual 2007  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2008. - Martie. — P. 247. Arhivat din original la 3 iulie 2017.
7. Raport anual 2008  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2009. - Martie. — P. 249. Arhivat din original la 20 ianuarie 2019.
8. Raport anual 2009  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2010. - Februarie. — P. 249. Arhivat din original la 20 ianuarie 2019.
9. Raport anual 2010  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2011. - Martie. — P. 282. Arhivat din original la 20 ianuarie 2019.
10. Raport anual 2011  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2012. - P. 282. Arhivat la 24 ianuarie 2019.
11. Raport anual 2012  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2013. - P. 284. Arhivat din original la 24 ianuarie 2019.
12. Raport anual 2013  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2014. - P. 207. Arhivat la 25 ianuarie 2019.
13. Raport anual 2014  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2015. - P. 212. Arhivat la 26 ianuarie 2019.
14. Raport anual 2015  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2016. - P. 210. Arhivat la 6 septembrie 2018.
15. Raport anual 2016.  Începe o nouă eră . - München: Bayerische Motoren Werke, 2017. - P. 236. Arhivat din original la 28 ianuarie 2019.
16. Noi modelăm mobilitatea viitorului. Raport anual 2017  (engleză) . - München: Bayerische Motoren Werke, 2018. - P. 258. Arhivat din original la 2 februarie 2019.
17. Raport anual 2018. #Milestones in Future  Mobility . - München: Bayerische Motoren Werke, 2019. - P. 260. Arhivat la 21 martie 2019.

Vânzări

1.  BMW (Rover ) Databook de vânzări și producție . — Inteligența auto. — P. 18. Arhivat din original la 26 septembrie 2018.
2.  Vânzări BMW of North America, LLC, din ianuarie până în decembrie 2007 . - BMW Group. — P. 1. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019.
3.  Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2009 . - BMW Group. — P. 1. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019.
4.  Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2010 . - BMW Group. — P. 1. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019.
5.  Vânzări BMW of North America, LLC, decembrie 2011 . - BMW Group. — P. 1. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019.
6.  Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie 2012 . - BMW Group, 2012. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
7. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie  2013 . - BMW Group, 2013. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
8. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie  2014 . - BMW Group, 2014. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
9. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie  2015 . - BMW Group, 2015. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
10. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie  2016 . - BMW Group, 2016. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
11. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, decembrie  2017 . - BMW Group, 2017. - P. 1. Arhivat 30 octombrie 2018.
12. Vânzări de vehicule BMW of North America, LLC, Dec. 2018  (engleză) . - BMW Group. — P. 1. Arhivat din original la 23 ianuarie 2019.

Informații de presă

1. Noul BMW Z4 . - BMW Group Rusia, 2002. - Octombrie. - S. 37 . Arhivat din original pe 30 octombrie 2018. (Rusă)
2. BMW Z4 ROADSTER: NU DOAR UN SUCCESOR LUI Z3, CI O CLASĂ INTRATĂ NOUĂ DE MAȘINI  SPORTIVE . - BMW GROUP IN AMERICA, 2002. - 1 octombrie. — P. 26 . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2018.
3. Noul BMW Z4 2.2i  (engleză) . - BMW Marea Britanie Corporate Communications, 2003. - Noiembrie. — P. 12 . Arhivat din original pe 30 octombrie 2018.
4.  Noile BMW Z4 Roadster și Z4 M Roadster . - BMW UK, 2006. - Martie. — P. 18 . Arhivat din original pe 23 februarie 2019.
5. Coupe BMW Z4 . - BMW Presse Information, 2006. - ianuarie. - S. 25 . Arhivat din original pe 2 noiembrie 2018. (Rusă)
6. Coupe BMW Z4 M . - BMW Presse Information, 2006. - ianuarie. - S. 33 . Arhivat din original pe 30 octombrie 2018. (Rusă)
7. Noul BMW Z4 . - BMW Group Russia Corporate Communications, 2008. - 16 decembrie. - S. 57 . Arhivat din original pe 18 octombrie 2018. (Rusă)

Specificații

1. Specificatii  tehnice . - BMW UK, 2005. - Mai. — P. 2. Arhivat din original la 23 februarie 2019.
2. Specificații BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i  (engleză) . - BMW Media Information, 2009. - August. — P. 2. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
3. Specificații BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is  (engleză) . — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
4. Specificații BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i  (engleză) . — BMW Media Information, 2011. — August. — P. 2. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
5. Specificații BMW Z4. Z4 sDrive18i  (engleză) . — BMW Media Information, 2013. — Martie. — P. 2. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
6. Technische Daten. Der Neue BMW Z4.  (germană) . — BMW Medieninformation, 2018. — Septembrie. — P. 10. Arhivat 11 octombrie 2018.

Broșuri

1.  Noul BMW Z4 Roadster . - München Germania: BMW AG, 2003. - P. 28. Arhivat din original la 2 noiembrie 2018.

Articole

1. Igor Vladimirski. Suntem din nou șic  // Autoreview: ziar. - 2012. - Nr 3 (489) . - S. 16-21 . (Rusă)
2. Igor Vladimirski. În urma uleiului  // Autoreview: ziar. - 2016. - Nr 3 (581) . - P. 4-8 . (Rusă)
3. Igor Vladimirski. Al treisprezecelea  // Autoreview: ziar. - 2017. - Nr 3 (604) . - S. 2-6 . (Rusă)
4. Igor Vladimirski. Amendament  // Autoreview: ziar. - 2018. - Nr 3 (627) . - S. 6-9 . (Rusă)

Cărți

1. James Taylor  BMW Z3 și Z4: Povestea completă  pe Google Cărți
2. Tony Lewin  Cartea completă a BMW: Fiecare model din 1950  la Google Cărți
3. Lewin, Tony. Cartea completă BMW. Toate modelele din 1950 = Cartea completă a BMW. Fiecare model din 1950 / per. din engleza. K. Tkacenko. - Moscova: Târgul, 2008. - 384 p. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .