An-26 "Vita"

An-26 " Vita " este o aeronavă militară sanitară de transport și resuscitare operațională, versiunea ucraineană a modernizării aeronavei sovietice An-26 [1] [2] . Este un mijloc de acordare a îngrijirilor medicale de urgență și de evacuare a răniților la nivel strategic [3] .

Istorie

La începutul anilor 2000, specialiștii de la centrul medical militar al Forțelor Aeriene Ucrainene situat în Vinnytsia au dezvoltat un proiect de creare a unui „spital zburător” pentru Forțele Aeriene Ucrainene, a cărui necesitate a fost justificată de experiența conflictelor militare care au avut loc. în anii 1980-1990 [4] .

La început, spitalul a fost planificat să fie plasat la bordul aeronavei An-30 , dar din cauza costului ridicat al aeronavei, această opțiune de proiect a fost respinsă și a început producția unui avion de transport ambulanță pe baza An-26. [1] [4] .

În 2001 [2] , o aeronavă An-26Sh din prezența Forțelor Aeriene Ucrainene a fost transferată la Uzina de Reparații de Avioane Odesa [1] și transformată în An-26 „Vita”. Cea mai dificilă sarcină pentru proiectanți și ingineri a fost crearea unui sistem energie-putere independent de puterea de la bord, care să nu provoace interferențe în timpul zborului, dar această sarcină a fost rezolvată cu succes [4] . Costul lucrărilor de reechipare a aeronavei s-a ridicat la aproximativ 1 milion de grivne , în timp ce fondurile bugetului de stat al Ucrainei nu au fost utilizate - toate fondurile cheltuite au fost extrabugetare [4] .

După finalizarea testelor, în 2002, aeronava An-26 „Vita” a fost adoptată oficial de forțele armate ale Ucrainei [1] [2] , a primit numărul de coadă „25” și a fost inclusă în brigada 456 de aviație militară de transport. al Forțelor Aeriene Ucrainene la Vinnitsa. Pe lângă echipaj, aeronavei a fost repartizată o echipă de medici militari [4] .

Deja în 2002, aeronava a fost implicată în evacuarea victimei. În 2002, pe un aerodrom militar din apropierea satului Kirovskoye , în timpul testării unui model experimental de aeronavă, aeronava s-a prăbușit pe aerodrom în timpul aterizării. Un pilot de încercare în stare gravă cu oase rupte a fost dus la spitalul raional, două ore mai târziu Vita a aterizat pe aerodrom și totodată victima a fost transportată cu elicopterul pe aerodrom. În aer, a fost operat, iar după 7 ore a ajuns într-un spital militar staționar [4] .

În iulie 2005, la o conferință de presă la Sudak , șeful serviciului medical al Forțelor Aeriene Ucrainene , P.S. cerințele ICAO [4] .

În anii următori, aeronava a continuat să fie folosită pentru a acorda îngrijiri medicale victimelor și pentru a efectua evacuarea aeromedicală - la 12 iulie 2005, s-a anunțat că, în cei trei ani de funcționare, aeronava a efectuat 101 zboruri și, datorită oportunității medicale. asistență, au fost salvate 160 de persoane [4] , la 8 mai 2007 a fost anunțat că de la începutul funcționării „spitalului aerian” echipa centrului medical militar al Forțelor Aeriene din Vinnița, care este repartizată la An-26 „Vita” și lucrează la aeronavă, a asistat peste 200 de pacienți [5] . În plus, aeronava a participat în mod repetat la exerciții militare ale forțelor armate ale Ucrainei (inclusiv exerciții militare cu participarea țărilor NATO) [6] .

În iulie 2007, Ministerul Apărării al Ucrainei și-a anunțat intenția de a converti aeronava An-26 Vita în 2007, în conformitate cu cerințele ICAO. În decembrie 2009, fostul ministru al Apărării al Ucrainei A. S. Gritsenko a declarat într-un interviu că aeronava An-26 Vita a fost reparată, convertită în conformitate cu cerințele ICAO și certificată pentru zboruri internaționale [7] . Reprezentanții NATO au asistat la organizarea certificării aeronavei pentru a asigura utilizarea acesteia în operațiunile NATO [8] .

În iulie 2008, aeronava a efectuat o evacuare aeromedicală a unui ofițer al armatei ucrainene grav bolnav de la Nikolaev la Odesa pentru tratament la centrul clinic medical militar al Regiunii de Sud [9] .

În 2010, aeronava a decolat pentru a participa la un spectacol aerian la baza aeriană Beauveshen (Belgia) [10] .

La 19 martie 2011 a început operațiunea militară NATO în Libia . La 21 martie 2011, președintele Ucrainei V.F. Ianukovici a semnat Decretul nr. 329/2011, conform căruia a aprobat decizia privind misiunea umanitară a Ucrainei de evacuare a cetățenilor ucraineni din Jamahiriya Arabă Libiană . Pentru îndeplinirea misiunii, s-a decis trimiterea a două aeronave ale Forțelor Aeriene Ucrainene în Libia (An-26 „Vita”, situat pe aerodromul Gavryshevka din regiunea Vinnitsa și aeronava de transport Il-76MD din brigada 25 de aviație de transport din Forțele Aeriene Ucrainene, situate pe aerodromul din Melitopol ). În aceeași zi, 21 martie 2011, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat Decretul nr. 217, conform căruia Ministerului Apărării al Ucrainei i s-au alocat suplimentar 23,65 milioane de grivne din fondul de rezervă al bugetului de stat pentru a aduce aeronavele într-un stare de deplină pregătire și efectuarea unei operațiuni de evacuare a cetățenilor Ucrainei din Libia [11] [12] , însă, zborul către Libia nu a fost necesar, deoarece la 30 martie 2011 cetățenii Ucrainei au părăsit țara împreună cu cetățenii din Rusia care se aflau în țară în convoiul ambasadei ruse [13] .

Pe 3 decembrie 2011, comandantul adjunct al escadronului aerian al brigăzii 456 de aviație de transport, maiorul Andrey Fedash, a declarat într-un interviu că în 2011 aeronava a făcut 7 ieșiri și de la începerea funcționării până la 3 decembrie 2011, aeronava a transportat peste 200 de pacienţi [14] .

La 16 iulie 2013, aeronava a efectuat o evacuare aeromedicală a unui marinar grav bolnav al marinei ucrainene Yuriy Ivanov de pe aerodromul Crimeea Belbek la aeroportul Kiev Borispol (de unde victima a fost dusă cu ambulanța la Centrul Clinic Medical Militar Principal al Ministerul Apărării al Ucrainei să continue tratamentul) [15] .

La 5 august 2013, o aeronavă cu o echipă de medici militari de la centrul clinic medical militar al Regiunii Centrale a zburat la Orșa , de unde, pe 6 august 2013, cinci cetățeni ai Ucrainei au fost transportați pe aerodromul Odesa Shkolnoe. , care au fost răniți la 28 iulie 2013 într-un accident pe kilometrul 173 al autostrăzii Mogilev-Orșa în apropierea satului Babichy, raionul Orșa, regiunea Vitebsk [16] .

După izbucnirea ostilităților din estul Ucrainei în primăvara anului 2014 , aeronava a fost utilizată pentru evacuarea aeromedicală a militarilor răniți, răniți și bolnavi din zona de luptă către instituțiile medicale (9 iulie 2014, șef adjunct al Clinicii Medicale Militare). Centrul Regiunii Centrale, colonelul Serviciului Medical Alexander Stolyarenko a raportat că în trei luni ale anului 2014, aeronava a efectuat evacuarea a peste 300 de militari răniți și bolnavi ai forțelor armate ale Ucrainei către instituțiile medicale militare [17] , în timpul următor a continuat folosirea aeronavei pentru evacuarea răniţilor) [18] .

În noiembrie 2014, directorul departamentului medical militar al Ministerului Apărării al Ucrainei, colonelul serviciului medical V. B. Andronatiy , și-a anunțat intenția de a produce o altă aeronavă medicală pentru Forțele Aeriene Ucrainene [19] .

La 20 mai 2016, șeful departamentului de anestezie al centrului medical militar al Regiunii Centrale, locotenent colonel al serviciului medical Vyacheslav Kondratyuk, a declarat într-un interviu că în cei doi ani de război aeronava a efectuat mai mult de 230 de ieşiri şi au transportat aproape patru mii de răniţi [20] . Pe 11 mai 2017 s-a anunțat că de la începutul războiului, aeronava a finalizat „aproape 300 de ieșiri” [21] .

De la începutul anului 2018, aeronavei au fost repartizate două echipe medicale, ceea ce a făcut posibilă utilizarea aeronavei non-stop și 7 zile pe săptămână [22] .

În mai 2018, la sediul NATO din Bruxelles a avut loc o conferință cu participarea Ucrainei, în urma căreia Ucraina a inclus aeronava An-26 Vita cu un grup de evacuare medicală aeriană la bord în forță care poate fi utilizată în implementarea programelor de cooperare. cu NATO în 2018 —2019 [23]

Pe 13 aprilie 2021, aeronava a fost folosită pentru a livra trei militari răniți, doi răniți și un militar bolnav de la Harkov pe aerodromul Sknilov din regiunea Lviv [24] .

Pe 24 august 2021, aeronava a participat la o paradă militară la Kiev. Până în acest moment, aeronava era echipată cu dispozitive combinate pentru împușcarea țintelor termice false KUV 26-50 „Adros” [25] .

Descriere

An-26 „Vita” este capabil să efectueze transport regulat a patru bolnavi grav sau răniți în poziție „întins” sau a 12 răniți în poziție „șezând” [1] (totuși, în 2014-2015 au fost mai multe cazuri de transport de până la 15 odată ce avionul a efectuat transportul simultan al unei echipe medicale și a 17 pacienți) [20] .

Aeronava este capabilă să transporte pacienți pe o distanță de până la 2.500 de kilometri cu aterizări chiar și pe aerodromurile de teren. În avion, se pot efectua resuscitare, tratament intensiv și operații chirurgicale [1] .

Ca urmare a reechipării An-26 în aeronava An-26 „Vita”, cabina aeronavei a fost reconstruită în patru compartimente (sala de operație, secție de terapie intensivă, compartiment utilitar și compartiment pentru personal medical) [4] .

Secția pentru cadre medicale este concepută pentru a găzdui o echipă medicală de 4-5 persoane, dispune de alarmă pentru apel de urgență de la secția de terapie intensivă și sala de operație, sunt instalate 4 scaune, 2 mese de lucru și un sistem video [4] .

Există 4 locuri pentru răniți în sala de operație a aeronavei, este dotat un loc de muncă anestezist, o masă de operație specială , un aparat Roza-5 pentru ventilație pulmonară artificială , un stimulator cardiac , un echipament de iluminat fără umbră, un dispozitiv portabil de diagnosticare cu ultrasunete. , un monitor cardiac cu capacitatea de a înregistra electrocardiograme și de a măsura presiunea, dulapuri pentru medicamente, pansamente, atele , instrumente medicale și soluții saline [1] [4] .

În compartimentul utilitar există un frigider , un cuptor cu microunde , un bufet, o chiuvetă, un încălzitor electric pentru apă fiartă, un sterilizator electric, un dulap pentru depozitarea documentației medicale, butelii suplimentare de oxigen pentru 5 pacienți și rezervoare de apă cu un volum de 150 litri. În același compartiment se află un dressing și o toaletă [4] .

Pentru operarea autonomă a aeronavei a fost instalată o centrală electrică auxiliară, care asigură alimentarea echipamentelor medicale indiferent de sistemele aeronavei [1] . Sistemul de alimentare permite utilizarea oricărui echipament modern: aeronava are conectori pentru 220, 110, 24 și 12 volți [4] .

De asemenea, instalat încălzitor de aer condiționat [1] .

Aeronava este capabilă să zboare la o altitudine de până la 7600 de metri, cu toate acestea, cu persoane grav bolnave sau rănite la bord, altitudinea de zbor recomandată este de până la 4000 de metri [14] .

Informații suplimentare

Numele aeronavei „Vita” în latină înseamnă „viață” [14] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 „Vita” ratuє life // ziarul „Armata Poporului”, nr. 132 (5224) din 21-26 iulie 2013. pag. 7
2. ↑ 1 2 3 Viktor Gedz. „Vita” viață și sănătate Copie de arhivă din 22 decembrie 2015 pe Wayback Machine // ziarul «Kryla Ukrainy» din 18 aprilie 2014
3. ↑ Cartea albă 2017: Forțele defensive ale Ucrainei. Kiev, „Ministerul Apărării al Ucrainei”, 2018. pagina 22
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Winged Hospital Arhivat 17 august 2016 la Wayback Machine // Săptămânal „2000” 15 iulie 2005
5. ↑ Iuşcenko a inspectat primul avion de reanimare şi operare a ambulanţei AN-26 Vita din ţară
6. ↑ Navele care participă la Sea Breeze au intrat în portul Odessa Copie de arhivă din 7 martie 2018 pe Wayback Machine // Podrobnosti.UA din 12 iulie 2010
7. ↑ Anatoli Grițenko, candidatul la președinția Ucrainei. Gritsenko: Am fost un ministru eficient - voi fi un președinte eficient Copie de arhivă din 27 august 2016 pe Wayback Machine // UNIAN din 2 decembrie 2009
8. ↑ Reprezentanții NATO oferă asistență în organizarea certificării pilotului sanitar ucrainean // revista „Viysko Ukraine”, nr. 3, 2009. pag. 4
9. ↑ Exercițiile militare s-au încheiat pentru ofițerul Nikolaev cu spitalizare în Odesa Copie de arhivă din 22 august 2016 pe Wayback Machine // Segodnya.UA din 28 iulie 2008
10. ↑ revista „Viysko Ukraine”, nr. 8, 2010. pag. 3
11. ↑ Aeronava An-26 Vita va zbura de la Gavryshevka în Libia pentru a îndeplini o misiune umanitară Copie de arhivă din 7 august 2016 pe Wayback Machine // „My Vinnitsa” din 22 martie 2011
12. ↑ Alte 24 de milioane de grivne au fost alocate pentru evacuarea ucrainenilor din Libia Copie de arhivă din 11 septembrie 2016 pe Wayback Machine // Delo.UA din 28 martie 2011
13. ↑ 37 de ucraineni au fost evacuați din Libia astăzi Copie de arhivă din 20 septembrie 2016 pe Wayback Machine // Korrespondent.
14. ↑ 1 2 3 Arina Kantonistova. Aeronava An-26 cu resuscitare la bord va fi implicată în copie de arhivă Euro 2012 din 13 septembrie 2016 pe Wayback Machine // Gazeta.UA din 3 decembrie 2011
15. ↑ Aviatorii din Vinnitsa de pe aeronava de resuscitare și operațională AN-26 „Vita” au efectuat evacuarea aeromedicală a unui militar bolnav al Forțelor Armate ale Ucrainei Copie de arhivă din 7 august 2016 pe Wayback Machine // „My Vinnitsa” din 18 iulie, 2013
16. ↑ Aeronavele Forțelor Aeriene ale Ucrainei au livrat cinci victime ale accidentului din Belarus la Odesa . Copie de arhivă din 17 august 2016 pe Wayback Machine // „Dumskaya.NET” din 6 august 2013
17. ↑ Aeronavele de resuscitare și operaționale An-26 „Vita” continuă să protejeze viețile participanților ATO Copie de arhivă din 18 august 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al Ministerului Apărării al Ucrainei din 9 iulie 2014
18. ↑ „ După cum a spus șeful adjunct interimar al centrului pentru unitatea medicală - șef al unității medicale, colonelul serviciului medical Ruslan Zhurakovsky, recent 17 militari au fost livrați de la Dnepropetrovsk la Odesa de către aeronava An-26 Vita, 10 dintre care au fost răniți în luptă, iar alții au avut nevoie de tratament terapeutic al bolilor "
    Răniți în apropierea Maryinka, pacienții spitalului din Odesa sunt în redresare. Copie de arhivă din 23 august 2016 pe site-ul Wayback Machine // al orașului Odessa din 10 iunie, 2015
19. ↑ Statul Major intenționează să mărească sediul elicopterelor de ambulanță și să achiziționeze un al doilea avion medical // agenția de știri „112.UA” din 17 noiembrie 2014
20. ↑ 1 2 Olesya Shutkevici. Mântuirea pe aripi _ _
21. ↑ „VITA” reflectă asupra vieții soldaților ucraineni Copie de arhivă din 15 mai 2017 pe Wayback Machine / site-ul oficial al Ministerului Apărării al Ucrainei din 11 mai 2017
22. ↑ Olesya Shutkevici. Shvidka crilata Copie de arhivă din 27 octombrie 2019 la Wayback Machine // ziarul Misto (Vinnitsa) din 8 februarie 2018
23. ↑ Cartea albă 2018: Forțele defensive ale Ucrainei. Kiev, „Ministerul Apărării al Ucrainei”, 2019. pagina 144   (ukr.)
24. ↑ Armata a fost evacuată din Harkov (foto) Copie de arhivă din 12 mai 2021 pe Wayback Machine // „Objective-TV” (Kharkiv) din 13 aprilie 2021
25. ↑ Chim live private defense industry // „Defense Express”, nr. 8, Serpen 2021. paginile 30-31

Literatură și surse

• S. I. Zaderienko. Securitatea serviciilor de evacuare medicală din zona ATO este în creștere // Perspective pentru dezvoltarea echipamentului militar al Forțelor Terestre: Culegere de rezumate ale rapoartelor suplimentare ale Conferinței Științifice și Tehnice Internaționale (Lviv, 11-12 ianuarie 2017) . Lviv, NASV, 2017. pag. 33