| Troleibuzul Belgorod | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | URSS , Rusia |
| Locație | Belgorod |
| data deschiderii | 3 decembrie 1967 |
| data limită | 1 iulie 2022 [1] |
| Operator | OOO CEL MAI BUN |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 3 ▼ |
| Lungimea rețelei | 100 km ▼ |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 69 [2] ▼ |
| Principalele tipuri de PS | AKSM-420 , ZiU-682G-016 , Trolza-5275.07 "Optima" |
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Belgorod - fostul sistem de troleibuz al orașului Belgorod . Operațiunea a fost deschisă la 3 decembrie 1967. În ultimii ani, de fapt, au existat 3 rute operaționale stabil din cele 21 disponibile anterior. Volumul zilnic de transport de pasageri este de aproximativ 70 de mii de persoane. Acesta a fost deservit de depozitul de troleibuz al Belgorod Electric Social Transport LLC. Până în 2018, sistemul de troleibuz a acoperit nu numai Belgorod, centrul regional, ci și satul Maisky din districtul Belgorod din regiunea Belgorod .
La 1 iulie 2022, serviciul de troleibuz a fost încetat [3] .
Funcționarea primelor trei mașini ale troleibuzului Belgorod a început la 3 decembrie 1967. Ruta nr. 1 mergea de la depoul de troleibuz la gara . Troleibuzul numărul 01 a fost cumpărat cu fonduri din fier vechi predate adunate de elevii școlii numărul 17 din orașul Belgorod. Șoferii au fost invitați de la Harkov . Lungimea rețelei de contact a fost de 15 kilometri, călătoria a costat 4 copeici. Câteva luni mai târziu, alte 12 troleibuze ZIU-5 au sosit în Belgorod , iar primii șoferi din Belgorod s-au urcat la volan [4] .
În 1968, 50 de troleibuze circulau de la cinci dimineața până la unu dimineața și exista și un troleibuz de serviciu [4] .
Mai aproape de 1980, flota a început să fie actualizată cu mașini din familia ZiU-9 . Ei au fost cei care i-au dus pe locuitorii din Belgorod în noile cartiere ale orașului, care au fost proiectate cu condiția obligatorie pentru apariția unui nou traseu aici [5] .
În anii 1980, în centrul regional existau 21 de rute de troleibuz, cu peste 150 de vehicule. O mie de oameni au luat parte la lucrările troleibuzului [4] .
În 1985, a fost luată decizia de a construi o nouă linie de troleibuz către satul Maisky (centrul regional al districtului Belgorod din regiunea Belgorod).
S-a decis organizarea unui serviciu de troleibuz către campusul științific al tinerilor oameni de știință ai Institutului Agricol din Belgorod nu numai din motive economice, ci și din cauza componentei de mediu a acestei probleme, mai ales că cea mai mare parte a traseului se desfășura de-a lungul drumului deja terminat și înalt. -autostrada de calitate M-2 „Crimeea” și la În plus, a acoperit mai multe sate din regiunea Belgorod pe lungimea sa, ceea ce a făcut posibilă rezolvarea completă a problemei de comunicare de transport între așezări și centrul regional la cea mai înaltă și cea mai înaltă calitate nivelul acelui timp.
De la lansare, traseul suburban nr. 15 "Stadion - microdistrictul de sud - satul Maisky" a devenit nu numai cea mai lungă rută din oraș, ci și a doua cea mai lungă rută suburbană de troleibuz din URSS, după liniile Yalta-Alushta-Simferopol, trecând prin satele Krasnoe, Bolkhovets, Turnip și Gryaznoe, lungimea sa totală era de 34,5 kilometri.
Din momentul lansării, linia a fost deservită de 4 mașini cu un interval de 15-25 de minute, zilnic. La mijlocul anilor 1990, pe linie au început să opereze 3 troleibuze, dar traficul era încă intens și solicitat, mai ales în lunile de vară și odată cu începerea construcției de noi districte IZHS pe Bolhovets și Krasnoye. Cu toate acestea, odată cu creșterea numărului de vehicule personale, deteriorarea situației financiare și a personalului în departamentul de troleibuz Belgorod și, de asemenea, datorită apariției active a concurenților, troleibuzul și-a pierdut treptat popularitatea și cererea pe această rută. Până în 2002, linia era deservită de 3-4 troleibuze cu un interval de 25-30 de minute de la stația Energomash Plant până la Academia Agricolă din satul Maisky , începând cu anul 2002, numărul de mașini a început să scadă la 2-3. pe zi, la 1 mașină conform programului de 5 ori pe zi din 2006 .
În 2011, sistemul de troleibuze Belgorod a transportat aproximativ 68 de milioane de pasageri [6] .
În 2011, cu sprijinul fostului director al MUP V.A. Rudoy, la numeroasele solicitări ale locuitorilor orașului și regiunii Belgorod, s-a încercat reactivarea circulației troleibuzelor pe traseul suburban și a numărului de mașini de pe linie a fost crescută la 3 în primul schimb și 2 în al doilea, dar odată cu plecarea lui Rudy, puterea troleibuzelor pe linia 15 a traseului a fost din nou redusă la 1 vehicul. Din iulie 2012 până în octombrie 2013, materialul rulant de troleibuz nu a mers pe ruta suburbană nr. 15. Astfel, tronsonul de opt kilometri: Belgorod (Str. Voroshilov) - Maisky (Str. Sadovaya) a rămas fără troleibuz de mai bine de un an. În loc de troleibuz, pe traseu erau autobuze. Din 10 octombrie 2013 până în 15 iulie 2014, troleibuzele au funcționat în zilele lucrătoare. Și din 22 iulie 2014, această rută a fost reorganizată în Nr.151, pe care circulă autobuze. Din ianuarie 2017, autobuzele au încetat să circule pe această rută.
În ianuarie 2016, un troleibuz autonom a fost testat la Belgorod, dar achiziția a fost refuzată [7] .
În 2016, cinci rute de troleibuz au fost eliminate, iar una redusă la două mașini în timpul săptămânii și una în weekend. Pe 31 decembrie 2016, pentru prima dată în istorie, pe linie nu a intrat nici măcar un troleibuz [4] .
În aprilie 2018, a început dezmembrarea întregii linii către Sputnik. Din septembrie 2018, rețeaua de contact de la Sputnik la Maisky a fost complet demontată, ceea ce indică închiderea completă efectivă a rutei nr. 15 [8] .
La 8 mai 2019, compania de transport MUP GPT, care se ocupa cu deservirea troleibuzelor și transportul de pasageri, a fost declarată în faliment din cauza datoriilor de milioane de dolari [9] . Acum două noi companii sunt angajate în această activitate în Belgorod - United Transport Company LLC și BEST LLC.
Pe 10 iulie 2021, toate rutele vechi 1, 4, 5 și 8 sunt închise împreună cu vechile rute de autobuz. În schimb, sunt deschise două noi rute principale de troleibuz M8 și M9, care fac parte din noul sistem de transport al orașului, dar din cauza plângerilor locuitorilor care locuiesc pe bulevardul Slavy și strada Preborazhenskaya, ruta M9 a fost împărțită în M9 / 1 și M9 / 4.
Pe 18 iunie 2021, primarul Yuri Galdun a anunțat că troleibuzul va dispărea de pe străzile orașului în jurul anului 2022 și va fi înlocuit cu autobuze sau autobuze electrice. În octombrie 2021, Galdun a demisionat din funcția de primar.
Pe 3 iunie 2022, în troleibuze a apărut un anunț despre închiderea serviciului de troleibuz pe 1 iulie. [zece]
Pe 20 septembrie 2018, primarul din Belgorod Konstantin Polezhaev a spus că este timpul să scăpăm de transportul electric în Belgorod. Această declarație a stârnit strigăte din partea locuitorilor orașului. După aceea, au început pregătirile pentru acțiunea „Troleibuz, live!” 28 octombrie 2018 - Ziua Automobilistului și Muncitorilor din Transporturi Electrice.
Acțiunea s-a desfășurat între orele 12.30 și 15.00 la Centrul de Artă Populară, pe site-ul din apropierea casei creativității de lângă intersecția străzilor Korochanskaya și Volchanskaya [11] . Organizatorul acțiunii este Dmitri Rudov, coordonatorul Mișcării Populare pentru Locuințe „Consiliul proprietarilor de clădiri de apartamente din Regiunea Belgorod”, care a făcut apel la proteste pe toți cei care nu sunt indiferenți față de soarta transportului ecologic și economic [12] [13] .
Scopul acțiunii a fost de a atrage atenția asupra problemelor transportului electric și de a găsi modalități de rezolvare a acestora.
Cerințe ale organizatorilor față de autoritățile regionale [13] :
Potrivit lui Dmitri Rudov, la miting au fost invitați atât reprezentanți ai companiei de transport municipal, cât și reprezentanți ai administrației orașului, dar niciunul dintre ei nu a participat la miting [14] .
Începând cu ianuarie 2019, se lucrează pentru a examina starea rețelei de contact și a stațiilor de tracțiune. După finalizarea lucrărilor, s-a planificat o analiză cuprinzătoare și s-a luat o decizie privind fezabilitatea refacerii sau demontării acestora [2] .
La începutul lunii iunie 2022, de la 1 iulie a fost anunțată oficial închiderea circulației cu troleibuze [3] . De la 1 iulie 2022, traficul de troleibuze în Belgorod a fost închis, dar încă nu se știe dacă va fi închis pentru totdeauna sau dacă traficul de troleibuze în Belgorod va fi în continuare restabilit. O parte din troleibuzele Belgorod sunt planificate să fie transferate la Tula .
Inițial, au existat planuri oficiale „pre-electorale” pentru dezvoltarea rețelei [4] :
Cu toate acestea, ulterior au fost abandonate, în ciuda faptului că astfel de planuri de dezvoltare a troleibuzului Belgorod sunt aprobate de populație [13] .
Ca o soluție la problema costurilor ridicate de exploatare a rețelei de troleibuze, se propune [4] :
Troleibuzele ZiU-5 [4] au fost primele puse în funcțiune . Mai aproape de 1980, parcul a început să fie actualizat cu mașini din familia ZiU-9 [5] .
În 2002 și 2005, câteva zeci de troleibuze noi au fost livrate flotei de transport Belgorod. Treizeci de troleibuze Trolza noi au fost achiziționate în 2010 [ 5] .
În 2013 au fost achiziționate 20 de troleibuze Vitovt [ 5] [15] .
În Belgorod sunt operate troleibuze cu următoarele modele:
În ianuarie 2019, în Belgorod existau 69 de troleibuze [2] .
| Transport public Belgorod | ||
|---|---|---|
| actual | Autobuz autobuzul feroviar Taxi | |
| Istoric | troleibuz | |
| Terminale | Stații de tren Belgorod Belgorod-Sumskoy Fabrică Kreid Se opreste munte alb Saliut-2 USC Svetlana Khorkina Viață nouă 701 km roșu Bolhovets muncitor feroviar Vitamina Pionier Stații de autobuz Stația de autobuz Belgorod , stația de autobuz "Enerogomash" , stația de autobuz din Piața Vokzalnaya Aeroporturi Aeroportul Internațional Belgorod | |
| Belgorod în subiecte | ||
|---|---|---|
| Poveste | ||
| Simboluri | ||
| titluri onorifice | ||
| Geografie |
| |
| Politică |
| |
Diviziunea administrativ-teritorială |
| |
| Populația |
| |
| Educație și știință |
| |
| sănătate |
| |
| Economie |
| |
| Sistem de transport |
| |
| Conexiune |
| |
| Cultură și artă |
| |
| Sport |
| |
| Personalități |
| |
| Aspect și arhitectură |
| |
| Vezi si | ||
| ||