Marele Premiu al Belgiei din 1950

Marele Premiu al Belgiei 1950  este a cincea rundă a sezonului de Formula 1 din 1950 , desfășurat între 16 și 18 iunie 1950 pe circuitul Spa-Francorchamps din Belgia . De data aceasta, nu doar piloții Ferrari au intervenit în demontarea internă a piloților Alfa Romeo, ci și pilotii Talbot-Lago. Victoria i-a revenit lui Fangio, al doilea a fost Fagioli, dar Farina, din cauza problemelor cu transmisia, a devenit doar a patra, permițându-i lui Rosier să urce pe podium pentru a doua oară consecutiv. Askari a putut ajunge doar pe locul cinci.

Înainte de Grand Prix

Au trecut doar cinci săptămâni de la începutul campionatului, iar echipele au început să nu reziste unui ritm atât de frenetic. Drept urmare, doar 14 piloți au intrat în cursă. Echipa fabricii Alfa Romeo și-a păstrat formația, Ferrari l-a pierdut pe Sommer, care a decis să conducă Talbot-Lago-ul personal, iar Whitehead, proprietar privat, a lipsit și el. În locul rănitului Martin, fabrica Talbot-Lago l-a invitat pe Ethanselen, restul concurenților au anunțat trei Talbot-Lago privat și câte un Alta și câte un Maserati.

Calificare

În calificări, similar curselor anterioare, cei trei piloți Alfa Romeo au avut rezultate semnificativ mai bune decât ceilalți piloți - cei mai rapizi dintre ceilalți i-au pierdut cu până la 10 secunde. În același timp, în cadrul echipei în sine, Fangio și Farina au arătat exact aceleași rezultate, iar Fagioli însuși a pierdut destul de mult la această pereche - 4 secunde. La Ferrari, Ascari a avut rezultate mult mai proaste decât partenerul său, pierzând 5 secunde în fața lui într-o tură și, în mod ciudat, proprietarul privat Sommer a devenit cel mai bun dintre Talbot.

Cursa

Cursa a început aproape în același mod ca și precedentele - trei Alfetta au mers înainte, iar Askari, Villoresi și Sommer s-au luptat între ei în spatele lor. După oprirea la boxe a trioului de lideri, Sommer s-a dovedit în mod neașteptat a fi lider, dar nu pentru mult timp - motorul nu a rezistat. Conducerea i-a trecut lui Askari, dar după oprirea la boxe a perechii Ferrari, Alfa Romeos a preluat din nou conducerea. În ultimele tururi, Farina a avut probleme cu transmisia, iar după încă o oprire la boxe i-a lăsat înainte atât pe Fagioli, cât și pe Rosier. Ascari și Villoresi au rămas în urmă cu o tură, respectiv două, restul au rămas și mai în urmă.

Cercuri de conducere

Poziția în campionat după Grand Prix

Fagioli, datorita celui de-al treilea din sezon si al doilea la rand, s-a apropiat putin de Farina, dar Fangio, datorita celei de-a doua victorii a sezonului, s-a apropiat de coechipieri. Era la doar un punct de Fagioli și la cinci puncte de Farina. Un al doilea podium consecutiv la plasat pe Rosier pe locul patru în campionat.

• Notă: sunt listate doar primele cinci poziții. Doar cele mai bune 4 rezultate ale fiecărui pilot au fost luate în considerare pentru campionat.

Link -uri

• 1950 Marele Premiu al Belgiei  (Rusia) la wildsoft.motorsport.com
• Marele Premiu al Belgiei din 1950   la grandprix.com