Marele Premiu al Germaniei din 1951 | |
---|---|
limba germana XIV Grosser Preis von Deutschland | |
data | 29 iulie 1951 |
Loc | Germania , Nürburg |
urmări | Nürburgring (22810 m) |
Distanţă | 20 de ture , 456.200 km |
Vreme | Însorit, cald, uscat |
Stâlp | |
9:55,8 (137,8 km/h) |
Alberto Ascari Ferrari |
Tur rapid | |
9:55,8 (137,8 km/h) Turul 12 |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
Podium | |
Câştigător |
Alberto Ascari Ferrari |
locul 2 |
Juan Manuel Fangio Alfa-Romeo |
locul 3 |
Jose-Froilan Gonzalez Ferrari |
Harta traseelor | |
Cupa Mondială 1951 Etapa 6 din 8 Clasa 13 |
Marele Premiu al Germaniei din 1951 ( germană: Grosser Preis von Deutschland ) este a șasea cursă de calificare din sezonul 1951 , desfășurată pe 29 iulie 1951 pe Nürburgring (Bucla de Nord) din Germania .
Ca și în Marele Premiu al Marii Britanii , victoria în cursă, plecând de la pole, a fost câștigată de pilotul Ferrari - de data aceasta Alberto Ascari , iar în total au fost 5 mașini Ferrari în primii șase piloți .
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | unu | 71 | Alberto Ascari | Ferrari | P | douăzeci | 3:23:03.3 | opt |
2 | 3 | 75 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | P | douăzeci | +0:30,5 | 6+1 |
3 | 2 | 74 | Jose-Froilan Gonzalez | Ferrari | P | douăzeci | +4:39.0 | patru |
patru | 5 | 72 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | douăzeci | +5:50.2 | 3 |
5 | 6 | 73 | Piero Taruffi | Ferrari | P | douăzeci | +7:49.1 | 2 |
6 | opt | 91 | Rudy Fisher | Ferrari | P | 19 | +1 cerc | |
7 | 9 | 82 | Robert Manzon | Simca-Gordini | E | 19 | +1 cerc | |
opt | cincisprezece | 84 | Louis Rozier | Talbot Lago | D | 19 | +1 cerc | |
9 | 19 | 90 | Pierre Levegh | Talbot Lago | D | optsprezece | +2 ture | |
zece | 22 | 93 | Jacques Swaters | Talbot Lago | D | optsprezece | +2 ture | |
adunare | unsprezece | 87 | Yves Giraud-Cabantou | Talbot Lago | D | 17 | Accident | |
unsprezece | optsprezece | 94 | Johnny Claes | Talbot Lago | D | 17 | +3 ture | |
adunare | paisprezece | 81 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | E | 13 | Motor | |
adunare | zece | 77 | Felice Bonetto | Alfa Romeo | P | 12 | Supraalimentator | |
adunare | douăzeci | 88 | Duncan Hamilton | Talbot Lago | D | 12 | Presiunea uleiului | |
adunare | 12 | 83 | Andre Simon | Simca-Gordini | E | unsprezece | Motor | |
adunare | 7 | 78 | Paul Peach | Alfa Romeo | P | unsprezece | Accident | |
adunare | patru | 76 | Nino Farina | Alfa Romeo | P | opt | Supraîncălzire motor, transmisie | |
adunare | 21 | 86 | Philippe Etancelin | Talbot Lago | D | patru | Transmisie | |
adunare | 17 | 92 | Tony Branca | Maserati | P | 3 | Motor | |
adunare | 13 | 85 | Louis Chiron | Talbot Lago | D | 3 | Aprindere, motor | |
adunare | 16 | 79 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 2 | Motor | |
NS | 89 | David Murray | Maserati | D | Accident |
Loc | Pilot | Ochelari | Z |
---|---|---|---|
unu | Juan Manuel Fangio | 27 | patru |
2 | Alberto Ascari | 17 | 3 |
3 | Jose-Froilan Gonzalez | cincisprezece | 3 |
patru | Nino Farina | cincisprezece | patru |
5 | Luigi Villoresi | cincisprezece | patru |
Marele Premiu al Germaniei | |
---|---|
campionatul Europei |
|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Marele Premiu de Formula 1 (1950-1959) - următorul » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |