Marele Premiu al Canadei 2011

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 4 martie 2020; verificările necesită 7 modificări .
Marele Premiu al Canadei 2011
fr.  XLVI Grand Prix du Canada
data 12 iunie 2011
Loc Montreal , Canada
urmări Circuit numit după Gilles Villeneuve (4361 m)
Distanţă 70 de ture , 305.270 km
Stâlp
1:13.014 Sebastian Vettel
Red Bull - Renault
Tur rapid
1:16.956
69 cerc		 Jenson Button
McLaren - Mercedes
Podium
Câştigător Jenson Button
McLaren - Mercedes
locul 2 Sebastian Vettel
Red Bull - Renault
locul 3 Mark Webber
Red Bull - Renault
Harta traseelor
 Fișiere media la Wikimedia Commons
Cupa Mondială 2011 Etapa 7 din 19
Clasa 845

Marele Premiu al Canadei din 2011 (oficial Formula 1 Grand Prix du Canada 2011 ) este o cursă cu motor din Campionatul Mondial de Formula 1 care a avut loc pe 12 iunie 2011 pe Circuitul Gilles Villeneuve , Montreal , Canada . A fost a șaptea cursă din sezonul de Formula 1 2011.

Plimbări gratuite

Sesiune Nu. Lider Constructor W Timp Vreme Aerul
°C		 Calea
°C
unu opt Nico Rosberg mercedes benz P 1:15.591 însorit, uscat +17...19 +28...33
2 5 Fernando Alonso Ferrari P 1:15.107 însorit, uscat +23...24 +41...42
3 unu Sebastian Vettel Red Bull - Renault P 1:13.381 Înnorat, uscat +22...23 +26...27

Calificare

Loc Nu. Pilot Constructor Partea 1 Partea 2 Partea 3 start
unu unu Sebastian Vettel Red Bull - Renault 1:14.011 1:13.486 1:13.014 unu
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:13.822 1:13.672 1:13.199 2
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:14.026 1:13.431 1:13.217 3
patru 2 Mark Webber Red Bull - Renault 1:14.375 1:13.654 1:13.429 patru
5 3 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes 1:14.114 1:13.926 1:13.565 5
6 opt Nico Rosberg Mercedes 1:14.920 1:13.950 1:13.814 6
7 patru Jenson Button McLaren - Mercedes 1:14.374 1:13.955 1:13.838 7
opt 7 Michael Schumacher Mercedes 1:14.970 1:14.242 1:13.864 opt
9 9 Nick Heidfeld Renault 1:15.096 1:14.467 1:14.062 9
zece zece Vitali Petrov Renault 1:14.699 1:14.354 1:14.085 zece
unsprezece cincisprezece Paul di Resta Force India - Mercedes 1:14.874 1:14.752 unsprezece
12 12 Pastor Maldonado Williams - Cosworth 1:15.585 1:15.043 12
13 16 Kamui Kobayashi Sauber - Ferrari 1:15.694 1:15.285 13
paisprezece paisprezece Adrian Sutil Force India - Mercedes 1:14.931 1:15.287 paisprezece
cincisprezece optsprezece Sebastien Buemi Toro Rosso - Ferrari 1:15.901 1:15.334 cincisprezece
16 unsprezece Rubens Barrichello Williams - Cosworth 1:15.331 1:15.361 16
17 17 Pedro de la Rosa Sauber - Ferrari 1:16.229 1:15.587 17
optsprezece 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso - Ferrari 1:16.294 optsprezece
19 21 Jarno Trulli Lotus - Renault 1:16.745 19
douăzeci douăzeci Heikki Kovalainen Lotus - Renault 1:16.786 douăzeci
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT - Cosworth 1:18.424 21
22 24 Timo Glock Virgin Cosworth _ 1:18.537 22
23 22 Narain Karthikeyan HRT - Cosworth 1:18.574 23
107% lider: 1:18.989
25 Jerome D'Ambrosio Virgin Cosworth _ 1:19.414 24 1
  1. ↑   Jérôme D'Ambrosio a permis să înceapă cursa prin decizia comisarilor

Cursa

Cursa s-a dovedit a fi bogată în tot felul de evenimente - cinci apariții ale mașinii de siguranță , incidente de curse, accidente, folosirea unui photo finish etc.

Cu puțin timp înainte de începerea cursei, o ploaie abundentă a căzut peste pistă, ceea ce a făcut ca pista să devină foarte umedă. S-a decis să pornească în spatele mașinii de siguranță. După 5 ture, mașina de siguranță s-a transformat în boxe și a fost anunțată o repornire. Și deja în prima tură, Lewis Hamilton l-a împins pe Mark Webber în lupta pentru poziție , în urma căreia ambii au pierdut mai multe poziții. Un cerc mai târziu, Hamilton și-a rupt suspendarea în dreapta start-finish în lupta împotriva lui Jenson Button . Mașina spartă a lui Lewis a rămas pe pistă, făcând judecătorii să elibereze din nou mașina de siguranță. Butonul, între timp, a intrat în boxe pentru a schimba cauciucurile pe intermediare, dar a depășit viteza în pit-lane, fapt pentru care a fost ulterior amendat prin trecerea prin boxe. Aceste incidente l-au împins pe Button până la capătul pelotonului.

După o nouă reluare , Vettel a reușit să se desprindă de Alonso, pe locul doi . Între timp, Button, datorită schimbării cauciucului, a fost cu câteva secunde mai rapid decât concurenții săi și a câștigat înapoi cu 2-3 poziții pe tur. Curând, alți concurenți au urmat exemplul lui Button - Barrichello , Schumacher , Sutil etc. Cu toate acestea, după câteva ture, a început o ploaie puternică și toți acești piloți au fost din nou nevoiți să meargă la boxe pentru a pune cauciucuri de ploaie.

Ploaia a fost de scurtă durată, dar în scurt timp a început o alta, iar pe pistă a apărut pentru a treia oară o mașină de siguranță. Datorită faptului că ploaia nu s-a oprit și vizibilitatea era foarte slabă, conducerea cursei a decis oprirea cursei. La momentul opririi, primii zece arătau astfel: Vettel - Kobayashi - Massa - Heidfeld - Petrov - di Resta - Webber - Alonso - de la Rosa - Button

După 2 ore, cursa a fost reluată în spatele mașinii de siguranță. În timpul repornirii, mașina lui Kovalainen a pierdut viteza din cauza unei probleme cu arborele de transmisie, iar finlandezul a renunțat la cursă. Între timp, D'Ambrosio a schimbat anvelopele cu cele intermediare, dar a făcut-o sub mașina de siguranță și a fost pedepsit cu o conducere pe banda de boxe, deoarece direcția de cursă a ordonat folosirea anvelopelor de ploaie în timpul repornirii. După 10 ture, mașina de siguranță s-a transformat în boxe, lupta s-a reluat și Massa l-a atacat imediat pe Kobayashi , dar japonezii s-au apărat bine și Massa nu a putut să-l depășească, deoarece asfaltul era foarte ud în afara traiectoriei. Între timp, pista se usca, iar concurenții au mers la boxe pentru anvelope intermediare.

În turul 37, Alonso și Button s-au ciocnit într-unul dintre viraje, făcând mașina lui Alonso să se rotească, ea a rămas blocată pe bordură și spaniolul a renunțat la cursă. O mașină de siguranță a apărut din nou pe pistă (pentru a patra oară), iar Button s-a dus la boxe pentru a schimba roata din față stângă străpunsă într-o coliziune, revenind pe pistă ultimul - pe poziția 21. La momentul apariției mașinii de siguranță, primii zece arătau astfel: Vettel - Kobayashi - Massa - Heidfeld - di Resta - Webber - Schumacher - Petrov - Rosberg - Sutil.

În turul 41 a fost anunțată o altă reluare. Vettel s-a îndepărtat cu încredere de Kobayashi și Massa. În mijlocul pelotonului , Heidfeld și di Resta s-au ciocnit și di Resta a trebuit să meargă la gropi pentru a schimba conul nasului. Zece ture mai târziu, Kobayashi a făcut o eroare de frânare înainte de virajul al nouălea și Massa l-a atacat, dar Michael Schumacher, care a rostogolit din spate, a profitat de această bătălie și i-a depășit pe amândoi, imediat după care Massa l-a ocolit pe Kobayashi. În curând, cei mai mulți dintre călăreți, printre care se numărau Vettel, Massa, Schumacher, Petrov și Webber, au trecut la slick-uri super-moale. Imediat după oprire la boxe, Massa, depășind HRT 111 al lui Narain Karthikeyan într-o tură , a virat de pe o traiectorie uscată pe o porțiune udă a pistei, a pierdut mașina pe linie dreaptă și a spart carena de la barieră. Drept urmare, a trebuit din nou să meargă la gropi.

În turul 56 la rândul trei, Heidfeld l-a prins din urmă pe Kobayashi, a existat contact între mașini și Heidfeld a spart aripa din față. În dreapta care a urmat virajului, aripa din față avariată a mașinii lui Nick s-a desprins complet și a căzut sub fund, după care mașina, atingând pereții, a zburat în linie dreaptă în zona de siguranță, evitând ca prin minune lovituri serioase. Pista a fost plină de resturi de la Renault Heidfeld și o mașină de siguranță a fost eliberată pe pistă pentru a cincea oară. Primii zece în acest moment: Vettel — Schumacher — Webber — Button — Kobayashi — Petrov — Barrichello — Alguersuari — Rosberg — Maldonado.

După 5 ture, când mașina de siguranță a plecat, pilotii au reluat lupta. Vettel s-a desprins de Schumacher, care la rândul său a fost presat de Webber și Button. În încercarea de a-l depăși pe Michael, Mark a făcut o greșeală în ultima viraj și Jenson a depășit-o. La scurt timp, britanicul l-a ocolit cu ușurință pe Schumacher și a mers în urmărirea lui Vettel, care a ieșit cu aproape patru secunde. În turul 68, Schumacher a lăsat locul lui Webber pentru locul 3.

În ultimele 2 tururi, Button și Vettel au schimbat tururi rapide. La scurt timp între Jenson și Sebastian, diferența a fost mai mică de o secundă, iar Jenson a folosit elementul mobil al aripii din spate, încercând să-l depășească pe german. Și deja în ultimul tur, în a șasea viraj, sub presiunea Butonului, Vettel a greșit la frânare, Butonul a trecut și a câștigat cursa.

Drept urmare, Button este primul (în ciuda a două coliziuni, 6 vizite la pit lane, dintre care una a fost o penalizare „conducere prin pit lane” și, ca urmare, o descoperire de pe ultimul loc al pelotonului), Vettel pe locul 2, Webber a câștigat bronzul, reținându-l pe Schumacher în spatele lui. Petrov, depășindu-l pe Kobayashi, a ocupat locul 5. Și deja la linia de sosire, Massa l-a prins din urmă pe Kobayashi și l-a devansat cu miimi de secundă în lupta pentru locul 6. Alguersuari (care a plecat din pit lane), Barrichello și Buemi au închis zona de puncte . Apoi au terminat Nico Rosberg şi Pedro de la Rosa , care au avut o cursă excelentă , care l - au înlocuit pe Sergio Perez , accidentat la Monaco . În spatele lor, tot în ultima tură, a fost o luptă acerbă între cei din afară. Ca urmare, locurile au fost aranjate astfel: 13.Liuzzi 14.Glock 15.Kartikeyan 16.d'Ambrosio 17.Trulli. Dar după cursă, Karthikeyan a primit o penalizare de 20 de secunde pentru că a tăiat chicana și a căzut înapoi pe locul 17. Toți au rămas în urmă cu un cerc în urma liderului. Paul di Resta, care a coborât în ​​ultimele ture, s-a clasat la 3 ture de lider.

Loc DIN Nu. Cal de curse Echipă W Cercuri Timpul/motivul plecării O
unu 7 patru Jenson Button McLaren - Mercedes P 70 4:04:39.537 25
2 unu unu Sebastian Vettel Red Bull - Renault P 70 +2.709 optsprezece
3 patru 2 Mark Webber Red Bull - Renault P 70 +13.828 cincisprezece
patru opt 7 Michael Schumacher Mercedes P 70 +14.219 12
5 zece zece Vitali Petrov Renault P 70 +20.395 zece
6 3 6 Felipe Massa Ferrari P 70 +33.225 opt
7 13 16 Kamui Kobayashi Sauber - Ferrari P 70 +33.270 6
opt optsprezece 19 Jaime Alguersuari Toro Rosso - Ferrari P 70 +35.964 patru
9 16 unsprezece Rubens Barrichello Williams - Cosworth P 70 +45.100 2
zece cincisprezece optsprezece Sebastien Buemi Toro Rosso - Ferrari P 70 +47.000 unu
unsprezece 6 opt Nico Rosberg mercedes benz P 70 +50.400
12 17 17 Pedro de la Rosa Sauber - Ferrari P 70 +1:03.600
13 21 23 Vitantonio Liuzzi HRT - Cosworth P 69 +1 cerc
paisprezece 24 25 Jerome D'Ambrosio Virgin Cosworth _ P 69 +1 cerc
cincisprezece 22 24 Timo Glock Virgin Cosworth _ P 69 +1 cerc
16 19 21 Jarno Trulli Lotus - Renault P 69 +1 cerc
17 23 22 Narain Karthikeyan HRT - Cosworth P 69 +1 cerc
optsprezece unsprezece cincisprezece Paul Di Resta Force India - Mercedes P 67 +3 ture
adunare 12 12 Pastor Maldonado Williams - Cosworth P 62 Plecare
adunare 9 9 Nick Heidfeld Renault P 57 Accident
adunare paisprezece paisprezece Adrian Sutil Force India - Mercedes P cincizeci Accident
adunare 2 5 Fernando Alonso Ferrari P 38 Accident
adunare douăzeci douăzeci Heikki Kovalainen Lotus - Renault P 36 schimbatorul de viteze
adunare 5 3 Lewis Hamilton McLaren - Mercedes P opt Accident

Poziția în campionat după Grand Prix

Compensare personală
Loc +/- Pilot Ochelari
unu ▬ Sebastian Vettel 161
2 ▲ (2) Jenson Button 101
3 ▬ Mark Webber 94
patru ▼ (2) Lewis Hamilton 85
5 ▬ Fernando Alonso 69
Cupa Constructorilor
Loc +/- Constructor Ochelari
unu ▬ Red Bull - Renault 255
2 ▬ McLaren - Mercedes 186
3 ▬ Ferrari 101
patru ▬ Renault 60
5 ▬ mercedes benz 52

Link -uri