D 2

Trenul diesel D2  - o serie de trenuri diesel , create în Japonia prin comandă specială pentru exploatarea în regiunea Sakhalin a Căii Ferate din Orientul Îndepărtat [1] .

Istorie

În anii 1980, problema înlocuirii trenurilor diesel din seria A1 cu altele mai moderne era acută. O încercare de a comuta un tren diesel din seria DR1 la ecartamentul de 1067 mm a eșuat, așa că s-a decis achiziționarea unui lot de trenuri diesel din seria D2 din Japonia. Din 1987 a început exploatarea acestor trenuri. Prima rută pe care a intrat D2 a fost ruta Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk-Severny , apoi, pe măsură ce A1-urile mai vechi au fost dezafectate, D2 a mers pe alte rute suburbane; în 1993-2001, lucrând în paralel cu Kiha58 cu două mașini donat de JR.

Construcția și aspectul compoziției

Trenul diesel D2 de compoziție completă este format din două vagoane principale (numerele 1 și 3) și două vagoane remorcă ( numerele 2 și 4), care sunt echipate cu tranziții. Fiecare dintre cele două mașini de cap are un motor diesel cu transmisie hidromecanică antrenată pe osiile boghiurilor motrice. Motorul cu cutie de viteze hidromecanică ocupă aproximativ jumătate din mașină, lăsând doar o parte din mașină pentru locurile pasagerilor. Cuplaj automat de tip japonez , astfel încât să puteți atașa doar un tren diesel la o locomotivă folosind un vagon adaptor.

Trenurile diesel D2 au o structură sudată din oțel inoxidabil nevopsit. Scaunele pasagerilor sunt amplasate în patru locuri la fiecare fereastră.

Utilizare

Inițial, trenurile diesel D2 au fost livrate la depozitul de locomotive Yuzhno-Sakhalinsk pentru a fi operate pe ruta Yuzhno-Sakhalinsk - Ilyinsk - Kholmsk (mai târziu ruta a fost scurtată la Tomari). La mijlocul anilor 2000, două trenuri au fost transferate pentru a lucra în Kholmsk , menținând în același timp un registru în Yuzhno-Sahalinsk.

De la începutul anului 2019, toate trenurile D2 au fost scoase din funcțiune din motive tehnice; cel puțin unul dintre ele (D2-006) a fost scos din funcțiune. Mișcarea trenurilor suburbane și de călători a fost transferată pe tracțiune diesel [1] [2] . După transformarea liniilor de cale ferată din regiunea Sahalin la un ecartament larg (rusesc), trenurile D2 scoase din funcțiune au fost înlocuite cu trenuri diesel RA3 , deja dezvoltate pentru ecartamentul de 1520 mm [1] [3] .

O parte din trenurile D2 este folosită de lucrătorii feroviari ca case de schimb .

Trenuri diesel în muzee și „parcare perpetuă”

Din 2020, se cunoaște un tren diesel din serie, păstrat parțial pentru istorie. În august 2019, unul dintre vagoanele trenului D2-010 a fost transferat la Muzeul de Istorie a Căii Ferate Sakhalin [2] [4] .

Imagini

• D2 lângă stația Kholmsk-Sortirovochny

• D2 la stația Pervaya Pad

• D2 la stația Sokol

Note

1. ↑ 1 2 3 Pavel Usov. Autobuz pentru Sakhalin  // „Beep”: ziar (versiune electronică). - Editura Gudok, 2019. - 1 Martie ( Nr. 35 (26644) ).
2. ↑ 1 2 Lista materialului rulant D2 . TrainPix (Arhivat web, arhivat la 30 ianuarie 2021) . Preluat: 15 martie 2019. (nedefinit)
3. ↑ Ecartament larg . „Rossiyskaya Gazeta” (portal de internet) . Editorii Rossiyskaya Gazeta (1 septembrie 2019). Preluat la 1 septembrie 2019. Arhivat din original la 1 septembrie 2019. (nedefinit)
4. ↑ D2-010 . TrainPix (Arhivat web, arhivat 29 martie 2016) . — Date de înregistrare și galerie foto. Preluat la 4 mai 2020. Arhivat din original la 29 martie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Fotografia D2 pe site-ul lui Serghei Bolașenko