| Troleibuzul Kaliningrad | |||
|---|---|---|---|
| Descriere | |||
| Țară | Rusia | ||
| Locație | Kaliningrad | ||
| data deschiderii |
15 octombrie 1943 , 5 noiembrie 1975 |
||
| data limită | 6 aprilie 1945 | ||
| Operator | MCP „Kaliningrad-GorTrans” [1] [2] | ||
| Tarif |
Adult - 28 ₽ Copii - 15 ₽ |
||
| Site-ul web | mkpkaliningrad-gortrans.ru | ||
| Rețea de rute | |||
| Numărul de rute | 3 | ||
| stoc rulant | |||
| Numărul de troleibuze | 45 | ||
| Principalele tipuri de PS | Trolza-5275.05 Optima , AKSM-420 , VMZ-5298.01-50 Avangard , ZiU-682G-016.02 | ||
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu | ||
|
|||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||
Troleibuzul Kaliningrad este un sistem de troleibuz de transport public al orașului Kaliningrad .
Deschis pentru prima dată în 1943, sistemul de troleibuze Koenigsberg a fost distrus în timpul Marelui Război Patriotic în timpul operațiunii ofensive din Prusia de Est din 1945 împotriva trupelor germane în direcția Koenigsberg, în perioada 6-9 aprilie 1945, când orașul cetate a fost luat cu asalt de către armata sovietică .
Sistemul de troleibuz a fost redeschis la 5 noiembrie 1975 [3] .
În prezent, în oraș există 3 rute de troleibuz. Sunt deservite de 48 de troleibuze, majoritatea produse la uzina din Trolza . Pe 2 martie 2011 a sosit troleibuzul AKSM-420030 de a patra generație [4 ] . Un an mai târziu, a avut loc o întâlnire a conducerii orașului cu reprezentanții uzinei belaruse „Belkommunmash” (BKM) , în timpul căreia a fost semnat un acord privind furnizarea a încă zece troleibuze AKSM-420030 și un tramvai AKSM-62103 într-un tramvai îngust. caroserie si boghiuri pe ecartament de 1000 mm . La 1 iulie 2012, primul dintre aceste zece troleibuze a ajuns în oraș.
Exploatarea troleibuzului Kaliningrad este efectuată de MCP „Kaliningrad-GorTrans” , situat la adresa: strada Kievskaya, 17 [1] [2] .
Primele troleibuze au apărut pe străzile din Königsberg în octombrie 1943. La ordinul lui Gauleiter al Prusiei de Est, Erich Koch , au fost aduse la Koenigsberg din orașul Kiev troleibuzele producției sovietice ( Yaroslavl ) " YaTB-2 ", precum și firele pentru rețeaua de contact și echipamentele pentru stația de tracțiune. ocupat de trupele germane în timpul Marelui Război Patriotic . Un eșalon special a fost alocat pentru transport [3] .
Pe lângă echipamente, specialiști tehnici pentru funcționarea economiei de troleibuz și șoferi de troleibuz au fost livrați la Königsberg din regiunile ocupate ale URSS .
Unul dintre motivele care l-au forțat pe Koch să participe la dezvoltarea transportului electric în Königsberg a fost lipsa de benzină pentru autobuzele orașului (benzina era folosită în primul rând pentru nevoile frontului).
În Königsberg, serviciul de troleibuz a fost efectuat de-a lungul rutei de la actuala stradă Dzerzhinsky până la actuala școală navală Kaliningrad de pe Leninsky Prospekt. Stația de tracțiune era situată în cartierul Rosenau de atunci (acum lângă strada Dzerzhinsky).
Erich Koch a deschis personal traficul de troleibuze în capitala Prusiei de Est. În timpul ceremoniei, el chiar a declarat că „trolii rulați” (cum au început să fie numite troleibuzele) vor ajuta Germania să câștige războiul.
Înainte de a intra pe linie, troleibuzele sovietice au fost modernizate la uzina din Steinfurt. Aici au fost instalate scaune noi, iar habitaclu a fost decorat cu oglinzi și perdele.
Troleibuzele Königsberg (fostul Kiev) au fost pierdute într-un incendiu în timpul asaltării orașului de către trupele sovietice din 6-9 aprilie 1945 . Imediat după război, troleibuzul nu a fost restaurat. Actualul sistem de troleibuz, construit de la zero, a fost deschis în 1975.
Noua eră a troleibuzului, acum în Kaliningrad, a început în primăvara anului 1975, odată cu începerea construcției liniei de la Piața Kalinin la Sovetsky Prospekt. Lansarea primei rute (și, în același timp, a noului sistem de troleibuz) a avut loc la 5 noiembrie 1975 [3] .
Începând cu 1997, în oraș funcționau șase rute de troleibuz. În anii 2000, autoritățile orașului au făcut declarații că vor fi construite noi linii de troleibuz pentru a înlocui liniile de tramvai eliminate, în special pe străzile A. Nevsky, Gorki și Yu. Gagarin [5] .
De fapt, o nouă linie a fost deschisă de-a lungul străzii Gorki [6] . Din 24 decembrie 2007, rutele nr. 3 și nr. 4 au fost unite într-una singură, care a moștenit numărul 3. Traseul numărul 4 a fost anulat [7] .
Trei trasee au fost complet închise, două au fost scurtate. În 2019, a avut loc un vot cu privire la ce tip de transport electric va fi în Kaliningrad. Orășenii au votat pentru troleibuz și tramvai, drept urmare, guvernul orașului s-a gândit la extinderea rețelei de rute a troleibuzului și tramvaiului.
În toamna anului 2010, în Kaliningrad existau cinci rute. Există planuri de aranjare a traficului de troleibuze de-a lungul străzilor Alexander Nevsky și Yuri Gagarin în legătură cu eliminarea tramvaiului pe aceste străzi. Există, de asemenea, planuri de construire a unei linii de troleibuz către satul Coastal . Cu toate acestea, recent autoritățile orașului au încetat să mai vorbească despre așezarea unei rețele de troleibuze pe stradă. Alexandru Nevski. În locul liniei de tramvai scoase de pe strada Gorki, a fost instalată și lansată o linie de troleibuz. Au fost introduse trasee care leagă satul numit după Alexander Kosmodemyansky cu microdistrictul de sud și strada Gaidar [8] .
În prezent, există un depozit de troleibuze în Kaliningrad (strada Kiev, 17).
În vara anului 2012, materialul rulant al troleibuzului Kaliningrad era format din 48 de vehicule. Cele mai multe dintre ele sunt troleibuze ZiU-9 (modificare ZiU-682 ) și Trolza-5275.05 „Optima” (10 unități au fost achiziționate în 2006).
În vara anului 2006, primăria din Kaliningrad a organizat o licitație pentru achiziționarea a zece troleibuze noi. Competiția a fost câștigată de producătorii de troleibuze din Engels ( compania TrolZa ). Cu toate acestea, uzina din Volgograd "Russian Bus", care se afla pe locul doi, a considerat necesar să trimită un troleibuz din producția sa la Kaliningrad pentru o rulare (un troleibuz bazat pe autobuzul LiAZ ). Acest troleibuz, care a primit b/n 153, trebuia să funcționeze timp de trei luni pe ruta nr. 2. Funcționarea sa de probă a început pe 8 august. Drept urmare, troleibuzul a funcționat pe străzile din Kaliningrad timp de 12 ani înainte de a fi dezafectat în 2018.
În 2009, au fost primite 18 vehicule ZiU-682G-016.04 .
Pe 2 martie 2011, a sosit troleibuzul AKSM-420030 de a patra generație . Un an mai târziu, a avut loc o întâlnire a conducerii orașului cu reprezentanții uzinei belaruse „Belkommunmash” (BKM) , în timpul căreia a fost semnat un acord privind furnizarea a încă zece troleibuze AKSM-420030 și un tramvai AKSM-62103 într-un tramvai îngust. caroserie si boghiuri pe ecartament de 1000 mm . La 1 iulie 2012, primul dintre aceste zece troleibuze a ajuns în oraș.
