| Aeroportul Internațional din Miami | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroportul Internațional din Miami | ||||||||||||||||
| IATA : MIA - ICAO : KMIA - FAA : MIA - OMM : 72202 | ||||||||||||||||
| informație | ||||||||||||||||
| Țară | STATELE UNITE ALE AMERICII | |||||||||||||||
| data deschiderii | 1928 | |||||||||||||||
| Proprietar | Comitatul Miami Dade | |||||||||||||||
| Operator | Departamentul de aviație din Miami Dade | |||||||||||||||
| Aeroportul hub pentru | American Airlines , Miami Air International , Xtra Airways | |||||||||||||||
| NUM înălțime | 3 metri (9 picioare) | |||||||||||||||
| Site-ul web | iflymia.org | |||||||||||||||
| Hartă | ||||||||||||||||
| Localizarea aeroportului pe harta SUA | ||||||||||||||||
| Piste | ||||||||||||||||
|
||||||||||||||||
| Statistici | ||||||||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▼ 44 071 313 [1] | |||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | ||||||||||||||||
Aeroportul Internațional Miami ( ing. Aeroportul Internațional Miami , IATA : MIA , ICAO : KMIA , FAA LID: MIA ) este un aeroport civil la 13 km nord-vest de centrul orașului Miami . Este situat între orașele Miami , Hialea , Doral și Miami Springs , satul Virginia Gardens și teritoriul neîncorporat Fontainebleau [2] .
Aeroportul Miami este principala poartă aeriană dintre Statele Unite și America Latină și, alături de Aeroportul Internațional Atlanta Hartsfield -Jackson , joacă rolul unuia dintre cele mai mari aeroporturi de tranzit din sudul Statelor Unite, datorită fluxului turistic în creștere, creșterii a economiei locale, volumul mare de populație hispanica locală și europeană și o locație strategică pentru transport maritim între America de Nord , America Latină și Europa .
În 2017, traficul de pasageri a fost de 44.071.313 de pasageri, făcând aeroportul al 30-lea cel mai aglomerat aeroport din lume după această măsură, al 12-lea în Statele Unite și al doilea cel mai aglomerat (după Aeroportul Internațional Orlando din Florida [3]) . cea mai internațională marfă decât orice alt aeroport din Statele Unite [4] .
Aeroportul Miami este un hub pentru American Airlines cu multe zboruri către America Latină ( America Centrală , Caraibe , America de Sud ), partenerul său regional American Eagle . Aeroportul este, de asemenea, un important hub de pasageri și marfă pentru Avianca , Frontier Airlines și LATAM . În trecut, acest aeroport a fost un hub pentru Braniff International Airways , Eastern Air Lines , National Airlines , Air Florida , Pan American World Airlines , United Airlines , Iberia Airlines , Fine Air .
Primul aeroport al orașului, Miami City, a fost deschis în anii 1920. La acea vreme, era singurul aeroport din estul Statelor Unite care primea zboruri internaționale. În 1928 , Pan American World Airways a extins aeroportul. Pistele sale erau situate lângă pista modernă 26R. Eastern Air Lines a început să utilizeze aeroportul în 1931, urmată de National Airlines în 1936. În 1943 , în timpul celui de-al Doilea Război Mondial , Miami Naval Air Station a fost deschisă . Piste aeroportuare au fost inițial separate de șine de cale ferată, dar în unele ghiduri aceste două aerodromuri erau enumerate ca un singur obiect [5] .
După al Doilea Război Mondial, în 1945, aeroportul a fost fuzionat cu un fost aerodrom militar, care a fost achiziționat de la Forțele Aeriene ale Armatei SUA . În 1949-1951, aeroportul s-a extins. Vechiul terminal de pe strada 36 sa închis în 1959. Din acel an, aeroportul a devenit în întregime civil, cu escadroane ale Forțelor Aeriene ale Armatei SUA fiind transferate la baza forțelor aeriene Homestead din apropiere .
În 1946, au început zboruri directe către Chicago și Aeroportul Internațional Newark , New Jersey . Zborurile transatlantice directe către Europa au început în 1970 . La sfârșitul anilor 1970 și începutul anilor 1980 , aeroportul din Miami a devenit un hub pentru Air Florida , care opera zboruri directe către Londra . Air Florida a încetat din activitate în 1982 după prăbușirea zborului 90 al Air Florida . Din 1984 până în 1991, British Airways a făcut legătura între Miami și Londra cu o escală intermediară la Washington , D.C. ( Aeroportul Internațional Dulles ) într-un Concorde supersonic [6] .
În 1975, Eastern Air Lines și-a mutat sediul din New York la Miami și a fost cel mai mare angajator din acea regiune. Compania aeriană a dat faliment în 1989 .
În 1990, aeroportul a devenit un hub pentru American Airlines . Ulterior, Miami a devenit cel mai important hub de marfă aerian al companiei aeriene și un hub major al rețelei internaționale de rute nord-sud.
Pan American World Airways , un alt transportator cheie pe aeroportul din Miami , a fost achiziționat de Delta Air Lines în 1991 , dar a intrat în faliment la scurt timp după aceea. Rutele internaționale rămase ale companiei aeriene din Miami către Europa și America Latină au fost vândute către United Airlines pentru 135 de milioane de dolari în lichidarea de urgență a Pan Am în decembrie. United a pus capăt zborurilor din Miami către America de Sud și a închis baza din Miami în mai 2004 , mutându-și majoritatea resurselor în hub-ul său principal, Aeroportul O'Hare din Chicago , Illinois .
De asemenea, Iberia a stabilit un hub în Miami în 1992 , desfășurând o flotă de avioane DC-9 pentru a deservi destinații din America Centrală și Caraibe [7] . Cu toate acestea, după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001, mulți străini au avut nevoie de viză pentru a tranzita Statele Unite și, ca urmare, cu traficul de tranzit redus, Iberia și-a închis hub-ul în 2004 [8] . Astăzi, Miami rămâne cel mai important hub de tranzit între Europa și America Latină și al doilea ca mărime din Statele Unite în ceea ce privește numărul de transportatori europeni, după Aeroportul Internațional John F. Kennedy din New York .
În cursul anului, la 30 aprilie 2009 , aeroportul a deservit 358.705 aeronave, în medie 982 pe zi, 82% comerciale, 12% taxi aerian , 5% aviație generală și 1% militare [2] . Bugetul pentru aceste operațiuni în 2009 a fost de 600 milioane USD.
Teritoriul Aeroportului Internațional din Miami se întinde pe 1335 de hectare (3300 de acri) și are patru piste [2] :
28 de aeronave sunt bazate pe acest aeroport: 46% multi-motor și 54% avioane business [2] .
Cel mai mare complex de marfă este situat pe partea de vest a aeroportului, în interiorul triunghiului format din pistele 12/30 și 9/27. Acolo operează transportatori de marfă, cum ar fi LAN Cargo , Atlas Air , Southern Air , Amerijet International și DHL . Cea mai mare unitate privată este complexul de depozite Centurion Cargo din colțul de nord-est al aeroportului, care acoperă peste 51.000 m². (550.000 sq. ft.). FedEx și UPS își operează propriile facilități în colțul de nord-vest al aeroportului, pe strada 36. Pe lângă terminalul mare de pasageri de la Concourse D, American Airlines operează o bază de servicii utilizată inițial de National Airlines , care poate găzdui trei avioane cu fustă largă.
Protecția împotriva incendiilor la aeroport este asigurată de Departamentul de Pompieri din Miami-Dade [9] , stația 12 [10] .
Aeroportul are 131 de porți . Terminalul principal a fost construit în 1959 și ulterior modernizat. De formă semicirculară, terminalul are un sector liniar (Concoursul D) și cinci sectoare de dig, lansate în sens invers acelor de ceasornic de la E la J (Concoursul A face acum parte din Concoursul D, Hallurile B și C au fost demolate, desemnarea zonei cu litera latină I a fost omisă, pentru a evita confuzia cu numărul 1). Anterior, până la mijlocul anilor 1970 , aceste sectoare erau numerotate în sensul acelor de ceasornic de la 1 la 6.
Nivelul 1 al terminalului are revendicarea bagajelor și acces la transport terestru. La nivelul 2 - vânzări de bilete, check- in, magazine, restaurante, precum și ieșiri către zboruri. Aeroportul are în prezent două birouri pentru Imigrări și Aplicarea Vămilor (FIS) situate în Sectorul D, Nivelul 3 și Sectorul J, Nivelul 3. Serviciul Vamal din Sectorul D se ocupă de zborurile care sosesc la toate porțile din Sectorul E și toate porțile din Sectorul D, deoarece precum și unele porți din sectorul F. Vama din sectorul J poate gestiona zborurile care sosesc la toate porțile din sectorul J și majoritatea porților din sectorul H. Cu toate acestea, toate porțile din sectorul G și unele porți din sectorul F și H nu au porți vamale . serviciul , prin urmare, poate fi utilizat numai pentru pasagerii interni. Aeroportul din Miami este unic între toate aeroporturile din SUA prin faptul că toate facilitățile sale sunt comune, ceea ce înseamnă că sunt desemnate de aeroport și nicio companie aeriană nu are drepturi de proprietate sau de închiriere asupra niciunui spațiu terminal sau poartă , oferind aeroportului o mare flexibilitate în terminal și destinație. porţi şi îi permite să profite din plin de facilităţile existente. Aeroportul există în această formă încă din anii 1990 .
Metroul gratuit MIA Mover conectează aeroportul de terminal, unde se află terminalul de închiriere auto și autobuz. Există, de asemenea, o stație Metrorail și un terminal Tri-Rail . Aeroportul dispune de trei zone de parcare: o parcare pe două nivele cu depozitare scurtă, imediat în fața zonei E și două parcări cu șapte etaje (nord și sud) lângă terminal și conectate la acesta prin pasarele de la nivelul 3 [ 11] . La sfârșitul anilor 1990, o zonă de parcare a fost extinsă pentru a se potrivi cu capacitatea noului Concourse A de atunci, iar o a doua zonă de parcare este de așteptat să fie extinsă în mod similar în viitorul apropiat pentru a deservi noul Concourse J. Cele două zone de parcare sunt interconectate. pe latura de vest.
Terminalul unic este împărțit în trei secțiuni: terminale Nord, Central și Sud.
În terminalul de nord au fost amplasate anterior 4 sectoare A, B, C și D, construite pe principiul amplasării debarcaderului separat. Sectorul D a fost deschis în 1959 ca Sector 5. După o reconstrucție similară cu cea a fostului Sector C la mijlocul anilor 1960 , a fost extins în 1984 , iar partea inițială a fost complet reconstruită din 1986 până în 1989, ieșirile au fost adăugate la Imigrație. și Vamă în Sectorul E, permițând procesarea zborurilor internaționale acolo. În prezent, serviciile de imigrare și vamă sunt furnizate în sectorul D, în locul sectorului E [12] . Fostele sectoare B și C găzduiau anterior centrul de operațiuni pentru Eastern Air Lines . Texas Air Corporation a început serviciul pe partea de est a terminalului în anii 1980 , cu Continental Airlines folosind porți pe partea de vest.
Construcția Terminalului Nord a combinat Sectoarele A, B, C și D într-o singură zonă, desemnată ca Sector D. Această configurație a fost adoptată pentru a crește numărul de aeronave care pot sosi și pleca simultan din terminal, permițând fiecărei porți . pentru a gestiona de aproximativ două ori mai multe tranzacții pe zi. Procesul de construcție a început odată cu extinderea sectoarelor originale A și D la sfârșitul anilor 1990 . La mijlocul anilor 2000 , porțile de pe partea de est a Concourse D au fost scoase din uz din cauza lucrărilor la construcția de noi porți ca parte a Proiectului de dezvoltare a terminalului nord. În 2004, lucrările de extindere au fost finalizate, au fost deschise porți noi de la D39 la D51. Sectorul B a fost demolat în 2005 , în locul lui în vara anului 2009 au fost introduse porțile D21-D25 . Sectorul C a fost demolat în 2009 . Sectorul A a fost închis în noiembrie 2007 și redeschis în iulie 2010 ca parte a Sectorului D (14 porți noi ). În august 2010, a fost deschisă o poartă suplimentară pentru zborurile American Eagle , desemnată ca Poarta D60 [13] .
Skytrainul automat , construit de Parsons Corporation și Odebrecht cu trenuri construite de Sumitomo Corporation și Mitsubishi Heavy Industries , a fost deschis în septembrie 2010 [13] . Transporta pasageri pe cursele interne intre cele patru statii ale sectorului D, cu oprire la portile D17, D24, D29 si D46, precum si pasagerii care sosesc pe zboruri internationale care nu au trecut inca vama cu sectorul D [13] .
Construcția terminalului de nord a început în 1998 și era programată pentru finalizare în 2005 , dar a fost amânată de mai multe ori din cauza depășirilor de costuri. Proiectul a fost condus de American Airlines [14] . Proiectul a fost proiectat de Corgan Associates, Anthony C Baker Architects and Planners, Perez & Perez și Leo A Daly [15] . Zona de noi sosiri pentru zboruri internaționale a fost deschisă în august 2012 . Porțile D26, D27 și D28 s-au deschis în august 2013 . În februarie 2014, proiectul a fost finalizat după introducerea sistemului de manipulare a bagajelor de transfer internațional-intern [16] .
Sector D (Sala D)Sectorul D este ocupat complet de Terminalul de Nord, suprafața sa este de 330.000 m². (3.600.000 sq. ft.), lungime 1,9 km (1,2 mile), capacitate de 30 de milioane de pasageri pe an. În Sectorul D sunt 51 de porți : D1 - D12, D14 - D17, D19 - D34, D36-D51, D53, D55, D60, stație de autobuz [17] . Există, de asemenea, două Admirals Clubs operate de American Airlines , unul situat lângă poarta D30 și celălalt lângă poarta D15. American Eagle folosește porțile D53, D55 și D60 [18] .
Terminalul central este format din trei sectoare marcate E, F și G cu un total de 52 de porți [17] . Departamentul de aviație din Miami-Dade a început o renovare de trei ani, în valoare de 651 de milioane de dolari, a terminalului în noiembrie 2015 . Pe parcursul lucrărilor se vor adăuga noi porți și case de bilete , în sectorul E fiind planificată lansarea unui tren automat Skytrain [19] . Administrația aeroportuară intenționează să demoleze și să reconstruiască terminalul în etape între 2025 și 2036 , cu posibilitatea utilizării acestuia între timp [20] .
Sector E (Sala E)În sectorul E sunt 18 porți : E2, E4 - E11, E20 - E25, E30 - E31, E33, 2 stații de autobuz [17] .
Sectorul E a fost deschis în 1959 și a fost inițial numit Sector 4. De la început, a fost singurul hall internațional al aeroportului care conținea propriile servicii de imigrare și vamă . La mijlocul anilor 1960 , a fost reconstruit prin analogie cu alte sectoare ale aeroportului. În 1976, au fost adăugate 12 porți de zboruri internaționale (High E) , capabile să manipuleze cele mai mari avioane cu reacție, precum și un lounge de tranzit internațional. În același timp, Sectorul E Serviciile de Imigrare și Vamă au fost complet revizuite și extinse. La sfârșitul anilor 1980, partea originală a Sectorului E (E scăzut) a fost reconstruită pentru a se potrivi cu Sectorul E înalt construit mai târziu.
Ambele părți ale sectorului (Low E și High E) au fost conectate pentru scurt timp prin autobuze, iar apoi în 1980 a fost lansat primul tren automat Adtranz C-100 , care a fost înlocuit în 2016 de telecabina MIA e Train, fabricată de Leitner- Poma Americii [ 21] .
După legătura dintre sectoarele D și E în anii 1990 , poarta 3 a fost închisă. La mijlocul anilor 2000 , punctele de control de securitate scăzută (E scăzut) și de înaltă securitate (E înaltă) au fost fuzionate într-unul singur, legând ambele părți ale Concourse E fără a forța pasagerii să treacă din nou prin securitate. În același timp, porțile E32, E34 și E35 au fost închise pentru a face loc unei a doua căi de rulare între Hallurile D și E. Hallul E conținea și halele de imigrare și vamă (în prezent închise) ale Terminalului Central. Administrația aeroportului intenționează să mențină sectorul High E până în 2034 și sectorul Low E până în 2035 [20] .
Sectorul E deservește companiile aeriene membre Oneworld British Airways , Finnair , Iberia și Qatar , precum și unele zboruri American Airlines . Sectorul conține un lounge premium pentru pasagerii internaționali din clasa întâi și business, precum și membrii elitei OneWorld Emerald și Sapphire. Până în octombrie 2015, trei companii aeriene , Lufthansa , Air France și British Airways , au început să zboare către Miami folosind Airbus A380 .
Hotelul Miami International cu șapte etaje și multe dintre birourile administrative ale Departamentului de Aviație Miami Dade sunt situate în sectorul E al terminalului. Nivelul 1 este zona de revendicare a bagajelor pentru zborurile interne. Nivelul 2 este utilizat pentru check-in de către mai mulți transportatori nord-americani. Sectorul E, împreună cu sectorul F, a fost folosit cândva de Pan Am și de mulți transportatori internaționali.
Sector F (Sala F)Există 19 porți în sectorul F : F3-F12, F14-F23 și o stație de autobuz [17] .
Sectorul F a fost deschis în 1959 și se numea inițial Sector 3. La fel ca Sectoarele D și E, Sectorul F a fost modernizat la mijlocul anilor 1960 și a fost reconstruit din 1986 până în 1988 . Porțile de la capătul sectorului au fost înlocuite cu altele noi: F10 - F23, toate capabile să facă față zborurilor internaționale. Saloanele de plecare pentru porțile F3, F5, F7 și F9 au fost, de asemenea, reproiectate pentru a găzdui zboruri internaționale. Sectorul păstrează în prezent un aspect distinct al anilor 1980 și face parte din Terminalul Central. Autoritatea aeroportuară intenționează să mențină sectorul până în 2036 [20] .
Partea de sud a sectorului F a fost folosită de Northeast Airlines până în 1972 înainte de fuziunea acestora cu Delta Air Lines . În mod similar, National Airlines a folosit secțiunea de nord până la fuziunea sa în 1980 cu Pan Am , care a continuat să folosească sectorul până la lichidarea lor din 1991 . Când United Airlines a achiziţionat destinaţiile Pan Am din America Latină , compania aeriană a folosit sectorul F până în 2004 . Din 1993 până în 2004, aici s-a stabilit și Iberia Airlines , care a folosit aeroportul din Miami ca hub de transfer pentru pasagerii care călătoresc în America Centrală de la Madrid și retur.
La nivelul 1 al sectorului F sunt revendicarea bagajelor pentru zboruri interne și ghișeele companiilor de croazieră . Nivelul 2 găzduiește ghișeele de check-in pentru companiile aeriene europene. Sectorul F se remarcă prin faptul că controlul de securitate este la nivelul 3. Pasagerii trebuie să urce la punctul de control, să treacă prin control, apoi să coboare la al doilea nivel pentru zborurile lor.
Avianca și Latam Airlines operează o cutie VIP în acest terminal.
Sector G (Sala G)Există 15 porți în sectorul G: G2-G12, G14-G16, G19 și o stație de autobuz [17] .
Sectorul G este singurul dintre sectoarele originale din 1959 care a supraviețuit în forma sa originală, cu excepția modificărilor de la mijlocul anilor 1960 și a unei extinderi la începutul anilor 1970 . Este singurul sector care nu poate deservi zboruri internaționale, deși este adesea folosit pentru zboruri internaționale charter . Autoritatea aeroportuară intenționează să mențină acest sector până în 2025 [22] .
Terminalul Sud conține 2 sectoare, H și J, cu 28 de porți [17] .
Terminalul Sud (Sector J) a fost deschis pe 29 august 2007 . Aceasta este o clădire cu șapte etaje, cu 15 porți care deservesc zboruri internaționale, cu o suprafață de 120.000 m². (1,3 milioane sq. ft.) cu două saloane și mai multe birouri. Sectorul H deservește Delta Air Lines și partenerii săi de alianță SkyTeam , Sectorul J deservește United Airlines și partenerii săi Star Alliance.
Sector H (Sala H)Există 13 porți în sectorul H : H3-H12, H14, H15, H17 și o stație de autobuz [17] .
Sectorul H a fost construit în 1961 și se numea Sector 1, care era deservit de Delta Air Lines. Compania aeriană folosește acest sector (acum sectorul H) până în prezent. Al treilea nivel al acestui sector a fost folosit doar pentru deplasarea rapidă a pasagerilor către porțile situate la capătul sectorului. La sfârșitul anilor 1970 , a fost adăugat un alt terminal satelit mic cu porți H2 (H2a - H2g), proiectat pentru aeronave regionale mici. Sectorul a fost modificat semnificativ între 1994 și 1998 pentru a se potrivi cu stilul noului sector A de atunci. Au fost adăugate Travelators (nivel al treilea), o stație de autobuz, au fost reconstruite porțile H3-H11, au fost adăugate noi căi de rulare pentru terminalul satelit H2. Din cauza lipsei de finanțare, porțile H12-H20 au rămas în starea inițială.
Odată cu extinderea sectorului J, în anii 2000 , terminalul satelit H2 a fost demolat. În 2007 , odată cu deschiderea Serviciului de Imigrări și Control Vamal la Terminalul Sud , al treilea nivel al sectorului H a fost închis și transformat într-o zonă sterilă pentru pasagerii zborurilor internaționale. Porțile H4, H6, H8, H10 au fost predate zborurilor internaționale și sunt utilizate în prezent de Aeromexico , Air France , Alitalia , KLM și Swiss . În același timp, porțile H16, H17, H18 și H20 au fost închise pentru construcția unei a doua căi de rulare către noul Concourse J.
Există planuri de transformare a porților H11 și H15 în porți internaționale, dar aeroportul a reușit până acum să gestioneze traficul de pasageri fără acest upgrade. În schimb, aeroportul se concentrează pe finalizarea proiectului North Terminal.
Sectorul H a deservit anterior Piedmont Airlines și US Airways Express . Delta Air Lines continuă să deservească aici, folosind toate porțile din partea de vest și, de obicei, 2 pe partea de est plus încă o poartă pentru sosirea zborului Havana .
Sector J (Concours J)Există 15 porți în sectorul J : J2-J5, J7-J12, J14-J18 și o stație de autobuz [17] .
Sectorul J este cel mai nou, deschis pe 29 august 2007 [23] . A fost proiectat de Carlos Zapata și MGE, una dintre cele mai mari firme de arhitectură din Florida . Sectorul include 15 porți capabile să gestioneze zboruri internaționale, inclusiv singura poartă din întregul aeroport, cu trei teleporturi, care primește cel mai mare avion de pasageri Airbus A380 . Un al treilea lounge internațional se află aici, pe lângă hallul situat în sectoarele B (acum închis) și E, care a redus semnificativ supraaglomerarea în primele două.
În fazele inițiale ale dezvoltării sale în Terminalul Sud (sectoarele H și J) era planificat să deservească United Airlines și partenerii săi Star Alliance . Sectorul H urma să fie deservit de companii aeriene partenere, în timp ce Sectorul J urma să devină baza hub -ului United pentru America Latină . În 2004 , când United și-a închis hub -ul din Miami , Sectorul H a deservit Delta Air Lines și partenerii săi de alianță Skyteam , iar Sectorul J a deservit zborurile rămase ale companiilor aeriene partenere ale alianței United și Oneworld . Odată ce Terminalul de Nord este finalizat, companiile aeriene membre Oneworld vor fi localizate în Sectorul D (Terminalul de Nord), iar membrii SkyTeam și Star Alliance în Sectoarele H și J (Terminalul Sud).
Sectorul este în prezent închis. Erau 16 porți : A3, A5, A7, A10, A12, A14, A16 - A26 și o stație de autobuz.
Sectorul A a fost deschis în două etape între 1995 și 1998 . Acum face parte din Terminalul de Nord. Din 1995 până în 2007, de aici au operat multe zboruri interne și internaționale American Airlines , precum și transportatori europeni și latino-americani.
Ca parte a dezvoltării Terminalului de Nord, pe 9 noiembrie 2007 , Sectorul A a fost închis. Acest lucru a fost făcut pentru a adăuga sistemul Automated People Movement (APM) care se întinde în prezent pe toată lungimea Terminalului de Nord. Pe 20 iulie 2010, sectorul a fost redeschis ca parte a sectorului D extins.
Sector B (Sala B)În sectorul B erau 12 porți : B1, B2-B12, B15. si statia de autobuz.
Acest sector a fost deschis în 1975 pentru Eastern Air Lines , ca parte a inițiativei programului „70s”. În anii 1980 , sectorul a fost reconstruit și extins și au fost lansate posturi de imigrare și control vamal, ceea ce a făcut posibilă primirea de zboruri internaționale acolo. Împreună cu Sectorul C și o parte a Sectorului D, Eastern Air Lines a operat acolo .
De la lichidarea Eastern Air Lines în 1991 , acesta a fost utilizat de diverse companii aeriene europene și latino-americane. În anii 2000 , American Airlines a devenit singurul transportator care a folosit acest sector. Sectorul a fost închis în 2004 , ca parte a dezvoltării Terminalului de Nord. Birourile de imigrare și vamale au rămas deschise până în 2007 și au fost închise împreună cu sectorul A.
Sector C (Sala C)Înainte ca sectorul să fie închis, acolo erau 3 porți : C5, C7, C9.
Sectorul a fost deschis în 1959 ca sector 6 pentru a deservi Eastern Air Lines . La mijlocul anilor 1960 , sectorul C a fost extins și dotat cu aer condiționat. De atunci, nu au existat schimbări majore sau renovari interioare. După renumerotarea sectoarelor și porților în anii 1970 , acolo au fost amplasate porțile C1 - C10. Deschiderea Sălii Internaționale de Sosiri din Sectorul B în anii 1980 a permis accesul la Poarta C1 pentru a gestiona zborurile internaționale.
De la lichidarea Eastern Air Lines în 1991, sectorul a fost utilizat de diverși transportatori africani și latino-americani. Multe dintre zborurile acestor companii aeriene au sosit în sectorul B și au fost apoi remorcate către sectorul C pentru plecare. Până la sfârșitul deceniului, din cauza construcției unui șantier de sortare a bagajelor pentru American Airlines între sectoarele C și D, toate porțile de pe partea de vest a sectorului au fost închise, iar în curând poarta C1. Începând cu anii 2000 , sectorul era format din doar patru porți de zbor interne , fiecare dintre acestea putând găzdui avioane mici sau mijlocii de la Boeing 737 la Airbus A300 , American Airlines fiind singurul său chiriaș.
Ca parte a proiectului de dezvoltare a Terminalului de Nord, sectorul C a fost închis la 1 septembrie 2009 . În locul ei au fost construite porți noi .
| Companie aeriană | Destinații |
|---|---|
| Air Lingus | Dublin |
| Aeroflot | Moscova-Sheremetyevo |
| Aerolineas Argentinas | Buenos Aires Ezeiza |
| Aeromexico | Mexico City |
| Air Canada Rouge | Montreal Trudeau , Toronto Pearson |
| Air Europe | Madrid |
| Air France | Fort-de-France , Paris-Charles-de-Gaul , Pointe-à-Pitre , Port-au-Prince |
| Air Italy | Milano-Malpensa |
| Alitalia | Roma-Fiumicino |
| linii aeriene americane | Antigua , Aruba , Atlanta , Baltimore , Barbados , Barcelona , Barranquilla , Belize , Belo Horizonte , Bermuda , Bogotá , Bonaire (din iunie 2018), Boston , Brasilia , Buenos Aires Ezeiza , Varadero , Washington Dulles , Washington National, Havana , Guatemala , Guayaquil , Grand Cayman , Grenada , Dallas/Fort Worth , Denver , Detroit , Georgetown Cheddi Yagan (din decembrie 2018), Cali , Cancun , Cap Haitien , Caracas , Cartagena , Kingston Norman Manly , Quito , Cordoba (din aprilie 2019), Cozumel , Curacao , La Paz , Lag Vegas , Liberia (CR) , Lima , Londra Heathrow , Los Angeles , Madrid , Managua , Manaus , Maracaibo , Medellin-Cordoba, Mexico City , Milano-Malpensa , Montego Bay , Montevideo , Montreal Trudeau , Nou Orleans , New York Kennedy , New York LaGuardia , Newark , Holguin , Orlando , Panama City , Paris-Charles de Gaulle , Pereira (din decembrie 2018) , Port-au-Prince , Port-of-Spain , Providenciales , Punta Cana , Pointe -a-Pitre , Puerta Plata , Rio de Janeiro Galeão , Roatan , Raleigh-Durham , San Antonio , San -Diego , San Pedro Sula , Sao Paulo Guarulhos , San Salvador , San Salvador (Bahamas) , San Francisco , San Jose de Costa Rica, San Juan , Santa Clara , Santa Cruz de la Sierra Viru Viru , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Chile , Santiago de Los Caballeros , Saint Kitts , Saint Croix , Saint Louis , Saint Lucia Gevanorra , Saint -Thomas , Seattle/Tacoma , Tulsa , Tampa , Tegucigalpa , Toronto Pearson , Philadelphia , Phoenix Sky Harbor , Fort de France , Hartford , Houston Intercontinental, Chicago O'Hare , Charlotte
Sezon: Eagle Vale , Salt Lake City Charter: Santiago de Cuba |
| vultur american | Atlanta , Belize City , Birmingham (AL) , Washington Dulles , Guynesville , Greensbrough , Jacksonville (FL) , Georgetown , Indianapolis , Camaguey , Kansas City , Key West , Cleveland , Columbus Glenn , Cozumel , Liberia (CR) , Louisville , Marsh Harbour , Memphis , Merida , Minneapolis St. Paul , Monterrey , Nassau , New Orleans , Norfolk , New York LaGuardia , Nashville , Omaha , Austin , Panama City , Pensacola , Pittsburgh , Providenciales , Pointe-a-Pitre , Richmond , Savannah ( , Richmond , Roatan din iunie 2018), St. Louis , Tallahassee , Tampa , Fort-de-France , Freeport , Houston Intercontinental , Charleston , Eleuthera
Sezon: Detroit |
| Aruba Airlines | Aruba
Charter: Camagüey , Havana , Holguin , Santa Clara |
| Austrian Airlines | Venă |
| Avianca | Barranquilla , Bogota , Cali , Cartagena de Indians , Medellin Córdoba |
| Avianca Brazilia | Sao Paulo Guarulhos |
| Avianca El Salvador | Guatemala , Managua , San Pedro Sula , San Salvador |
| Avianca Peru | Lima |
| Avior Airlines | Barcelona , Caracas |
| Bahamasair | Nassau
Sezon: Bimini . |
| Boliviana de Aviacion | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru
Sezon : Cochabamba |
| căile aeriene britanice | Londra Heathrow |
| nordul canadian | Charters: Calgary , Regina , Saskatoon , Thunder Bay , Edmonton |
| Caribbean Airlines | Portul Spaniei |
| Cayman Airways | Grand Cayman , Cayman Brac |
| Choice Airways | Charter: Atlantic City , Havana , Punta Cana , Santa Clara |
| Copa Airlines | orasul Panama |
| Delta Air Lines | Atlanta , Boston , Havana , Minneapolis St. Paul , New York Kennedy , New York LaGuardia , Orlando
Sezon : Los Angeles |
| Conexiune Delta | Sezon : Washington National, Columbus Glenn , Indianapolis , New York LaGuardia , Raleigh-Durham |
| El Al | Tel Aviv Ben Gurion |
| eurowings | Dusseldorf (din mai 2018) |
| Estelar | maracaibo |
| Primul Aer | Charters : Hamilton (ON) , Londra (ON) , Moncton , Ottawa , Toronto Pearson |
| Finnair | Sezon : Helsinki |
| Companiile aeriene de frontieră | Denver , Philadelphia , San Juan
Sezon : Atlanta , Buffalo , Detroit , Cleveland , Las Vegas , Long Island Islip , Milwaukee , New York LaGuardia, Providence , Trenton , Cincinnati , Chicago O'Hare |
| Gol Airlines | Brasilia (din noiembrie 2018), Fortaleza (din noiembrie 2018) |
| Iberia | Madrid |
| Interjet | Mexico City |
| KLM | Sezon : Amsterdam |
| Companiile aeriene LASER | Caracas |
| LATAM Argentina | Buenos Aires Ezeiza |
| LATAM Brazilia | Belen , Manaus , Recife , Rio de Janeiro Galeão , São Paulo Guarulhos , Fortaleza |
| LATAM Chile | Bogotá , Punta Cana , Santiago de Chile |
| LATAM Columbia | Bogota |
| LATAM Peru | Lima |
| Lufthansa | Frankfurt
Sezon : München |
| PAWA Dominicana | Santo Domingo Las Americas |
| Qatar Airways | Doha |
| Scandinavian Airlines | Copenhaga , Oslo Gardermoen
Sezon : Stockholm Arlanda |
| Sun Country Airlines | Sezon : Minneapolis St. Paul
Charter : Havana |
| Sunrise Airways | Cap Haitien , Port-au-Prince |
| Suriname Airways | Aruba , Georgetown Cheddi Yagan , Paramaribo |
| Swift Air | Caracas , Maracaibo
Charter : Havana , Holguin , Santa Clara |
| Swiss International Air Lines | Zurich |
| TAP Air Portugal | Lisabona |
| TUI fly Belgia | Bruxelles |
| TUI fly Olanda | Amsterdam |
| companii aeriene turcești | Istanbul Ataturk |
| liniile aeriene Unite | Newark , San Francisco , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare
Sezon : Denver Charter : Havana |
| United Express | Sezon : Newark , Houston Intercontinental , Chicago O'Hare |
| Virgin Atlantic | Londra Heathrow |
| VivaColombia | Midellin Cordoba |
| Volaris | Guadalajara , Mexico City |
| Wamos Air | Charter : Madrid |
| WestJet | Sezon : Toronto Pearson |
| XL Airways Franța | Sezon : Paris Charles de Gaulle |
| Xtra Airways | Charter : Atlantic City , Long Island Islip |
Aeroportul din Miami este unul dintre cele mai mari aeroporturi din Statele Unite în ceea ce privește transportul de mărfuri și este principalul punct de legătură între America Latină și lume [24] . Conform unei broșuri corporative a Aeroportului Internațional din Miami , nouăzeci și șase de transportatori diferiți transportă peste două milioane de tone de marfă anual și mută peste 40 de milioane de pasageri în siguranță [25] . În 2000, LAN Cargo a deschis o bază de operare majoră la aeroport și în prezent operează acolo o facilitate importantă de marfă. Majoritatea companiilor aeriene majore de pasageri, cum ar fi American Airlines , folosesc aeroportul pentru marfă pe zborurile de pasageri, deși majoritatea mărfurilor este transportată de companiile aeriene de marfă. UPS Airlines și FedEx Express folosesc aeroportul din Miami ca un hub pentru destinațiile lor din America Latină.
| Companie aeriană | Destinații |
|---|---|
| Amazon Air | cincinnati |
| Amerijet International | Antigua , Aruba , Barbados , Barcelona , Belize City , Grenada , Georgetown Cheddy Yagan , Douglas Charles , Cancun , Kingston Norman Manly , Curaçao , Las Pedres , Managua , Maracaibo , Mérida , Mexico City , Panama City , Paramaribo , Porlamar , Port -au-Prince , Port-of-Spain , Pointe-a-Pitre , San Pedro Sula , San Salvador , San Juan , Santo Domingo Las Americas , Santiago de Los Caballeros , Sainte -Kitts , St. Vincent , St. Lucia Gevanorra , St. Maarten , Fort-de-France |
| Asiana Cargo | New York Kennedy , Seul Incheon |
| Avianca Cargo | Asuncion , Barranquilla , Bogota , Guatemala City , Guayajil , Cali , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Lima , Manaus , Medellin Córdoba , Montevideo , Panama City , San José de Costa Rica |
| Cargolux | Los Angeles , Luxemburg |
| Cathay Pacific Cargo | Anchorage , Hong Kong , Houston Intercontinental |
| Centurion Air Cargo | Amsterdam , Bogota , Buenos Aires Ezeiza , Dallas Fort Worth , Campinas Viracopos , Caracas , Latacunga , Lima , Los Angeles , Manaus , Medellin Córdoba , Mexico City , Montevideo , Panama City , Rio de Janeiro Galeão , Santa Cruz de la Sierra Viru Viru , Santiago de Chile, Cidad del Este , Houston Intercontinental |
| China Airlines Cargo | Anchorage , New York Kennedy , San Francisco , Seattle Tacoma , Taiwan Taoyuan , Houston Intercontinental |
| DHL Aviation | Anchorage , Atlanta , Barbados , Bogotá , Caracas , Lima , Los Angeles , Nashville , Orlando , Panama City , Paramaribo , Port-au-Prince , Port-of-Spain , San Pedro Sula , San Jose de Costa -Rica , San Juan , Santo Domingo Las Americas , Cincinnati |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi |
| FedEx Express | Atlanta , Indianapolis , Memphis , Newark |
| IBC Airways | Grand Cayman , Havana , Cap Haitien , Kingston Norman Manly , Marsh Harbour , Montego Bay , Nassau , Port-au-Prince , Providenciales , Santiago de Los Caballeros , Fort Lauderdale , Freeport |
| KF Cargo | Bogotá , Valencia , Caracas , Lima |
| Marfă aeriană coreeană | Campinas Viracopos , Lima , Los Angeles , Seul Incheon |
| LATAM Cargo Columbia | Amsterdam , Bogotá , Campinas Viracopos , Madrid , Medellin Córdoba , Quito , Panama City , Rio de Janeiro Galeão |
| LATAM Cargo Brazilia | Asuncion , Belo Horizonte , Vitoria , Guatemala City , Guayajil , Cabo Frio , Campinas Viracopos , Quito , Curitiba Afonso Pena , Manaus , Panama City , Porto Alegre , Rio de Janeiro Galeão , Salvador de Bahia , Sao Paulo Guarulhos , San José de Costa Rica |
| LATAM Cargo Chile | Amsterdam , Asuncion , Buenos Aires Ezeiza , Guatemala City , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Medellin Córdoba , Montevideo , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| LATAM Cargo Mexic | Guadalajara , Los Angeles , Mexico City |
| Martinair | Amsterdam , Bogota , Buenos Aires Ezeiza , Guatemala City , Campinas Viracopos , Quito , Lima , Mexico City , San José de Costa Rica , Santiago de Chile |
| Marfă Qatar Airways | Buenos Aires Ezeiza , Doha , Quito , Luxemburg , São Paulo Guarulhos |
| Transportes Aeroos Bolivianos | Santa Cruz de la Sierra Viru Viru |
| Marfă Turkish Airlines | Madrid , Istanbul Atatürk , Houston Intercontinental |
| UPS Airlines | Bogotá , Guatemala City , Guayajil , Campinas Viracopos , Quito , Louisville , Managua , Orlando , Austin , Panama City , San Antonio , San Pedro Sula , San Salvador , San José de Costa Rica , Santo Domingo-Las Americas |
Transportatorii de marfă non-principali pe aeroportul din Miami : [26]
Ameristar Jet Charter
Contract de marfă aeriană
Estafeta Carga Aérea
Martinaire
Marfă aeriană de munte
Sky Lease Cargo
Skyway Enterprises
Transcarga
| Oraș | Traficul de pasageri | Purtător |
|---|---|---|
| New York LaGuardia, New York | 829 000 | American , Delta , Frontieră |
| Atlanta, Georgia | 770 000 | American , Delta , Frontieră |
| Chicago O'Hare, Illinois | 670 000 | American , Frontier , Unit |
| Dallas Fort West, Texas | 603 000 | american |
| New York Kennedy, New York | 533 000 | American , Delta |
| Los Angeles, California | 506 000 | American , Delta |
| Washington National, Columbia | 431 000 | American , Delta |
| Newark, New Jersey | 416 000 | American , Unit |
| Orlando, Florida | 398 000 | American , Delta |
| Charlotte, Carolina de Nord | 383 000 | american |
| An | Traficul de pasageri | An | Traficul de pasageri |
|---|---|---|---|
| 2017 | 44 071 313 | 2008 | 34 063 531 |
| 2016 | 44 584 603 | 2007 | 33 740 416 |
| 2015 | 44 350 247 | 2006 | 32 533 974 |
| 2014 | 40 941 879 | 2005 | 31 008 453 |
| 2013 | 40 562 948 | 2004 | 30 165 197 |
| 2012 | 39 467 444 | 2003 | 29 595 618 |
| 2011 | 38 314 389 | 2002 | 30 060 241 |
| 2010 | 35 698 025 | 2001 | 31 668 450 |
| 2009 | 33 886 025 | 2000 | 33 621 273 |
Aeroportul Internațional Miami are o infrastructură de transport public bine dezvoltată, cu stația Miami Metrorail, rețeaua de autobuz Metrobus , stația de autobuz Greyhound și sistemul feroviar de navetă Tri-Rail .
Aeroportul Internațional din Miami operează MIA Mover , un sistem automat de metrou gratuit pentru transportul de pasageri între terminalele aeroportului și stația aeroportului, care a fost deschis pe 9 septembrie 2011 . Până în 2015, stația asigura și serviciul feroviar Tri-Rail .
Pe 28 iulie 2012, linia Orange Metrorail a fost deschisă la Gara Aeroportului Miami , oferind un serviciu rapid de transport feroviar de pasageri de la Aeroportul Internațional din Miami către centrul orașului și punctele sale sudice.
Metrorail ( Linia Orange) transportă pasageri de la aeroport către următoarele destinații: Downtown , Brickell , Civic Center , Coconut Grove , Coral Gables , Dadeland , Hialeah , South Miami și Wynwood . De la aeroport până în centrul orașului se poate ajunge în aproximativ 15 minute.
Ruta de autobuz Flyer conectează aeroportul cu South Beach [29] .
Aeroportul este deservit de serviciul feroviar de navetiști Tri-Rail , care a început să funcționeze pe 5 aprilie 2015 și leagă aeroportul de județele nordice Miami-Dade , Broward și Palm Beach , precum și de orașe precum: Boca Raton , Deerfield Beach , Delray Beach , Fort Lauderdale , Hollywood , Pompano Beach și West Palm Beach [30] .
În viitor, compania feroviară Amtrak va deservi și gara aeroportului din Miami cu trenuri Silver Star și Silver Meteor . Ei vor oferi servicii feroviare zilnice către Orlando , Jacksonville , Washington D.C. , Philadelphia , New York City și Los Angeles . Inițial, era de așteptat ca serviciul să înceapă la sfârșitul anului 2016 , dar din cauza lipsei lungimii peronului la aeroport ( trenurile Amtrak pot avea mai mult de 13 vagoane), data lansării liniei a fost amânată până la sfârșitul anului 2018 .
Taxiurile și navetele își oferă serviciile la tarife fixe.
Aeroportul din Miami are un centru mare de închiriere de mașini nou situat la Miami Central Station, unde multe companii oferă servicii [31] .
| Principalele aeroporturi din SUA | |
|---|---|
| |
| Vezi si Lista aeroporturilor din Statele Unite Lista companiilor aeriene din Statele Unite | |