Niva (mașină)

Niva
Model 1987
date comune
Producător	AvtoVAZ
Ani de producție	1977  - prezent
Asamblare	AvtoVAZ ( Togliatti , URSS ) AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) LuAZ ( Lutsk , Ucraina ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazahstan )
Clasă	Cros clasa a doua
Alte denumiri	VAZ-2121 "Niva" ( 1977 - 2006 ) Lada Niva ( 1977 - 2006 ) Lada 4x4 ( 2006 - 2021 ) Lada Niva Legend (din 2021 ) Bognor Diva ( Uruguay ) Lada Super 4x4 ( Australia ) Lada ( Australia ) 4×4 Lada Cazac ( Marea Britanie ) Lada Fora Lada Hussar Lada Job ( Italia ) Lada Sport ( Islanda ) Lada Taiga ( Germania ) Vlada 4×4 Classic ( Japonia )
Design si constructii
tipul de corp	3 usi break (4 locuri) cu 5 uși break (5 locuri) (VAZ-2131)
Platformă	VAZ-2121
Aspect	motor față, tracțiune integrală
Formula roții	4×4
Motor
VAZ-2121 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 132 Accelerație până la 100 km/h 20, raport de transmisie = niva, niva urban 4.15 niva 21214= 3.15 Performanţă Putere maxima 59 kW ( 80  CP ) la 5400 rpm Cuplu maxim 116 Nm , la 3400 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1580 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 79 mm cursa pistonului 80 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 8.5 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Răcire lichid Sistem de alimentare carburator cu două cilindri Consum combinat de combustibil 13.1 VAZ-21213 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 143 Accelerație până la 100 km/h 19 Performanţă Putere maxima 81  l. Cu. , la 5000 rpm Cuplu maxim 125 Nm , la 3800 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1690 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 80 mm Material bloc Fontă Rata compresiei 9.3 Alimente Combustibil recomandat benzină conform GOST R 51105 cu un octan de cel puțin 91 Sistem de alimentare injecție distribuită Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 10.8 Consumul de combustibil în ciclul urban 14.1 Consumul de combustibil pe autostrada 8.8
Transmisie
mecanic cu 4 viteze Producător AvtoVAZ Model 2106/2107 Tip de mecanic Numărul de pași patru rapoarte de transmisie 1 viteză 3.242 2 viteze 1.989 treapta a 3-a 1.289 treapta a 4-a 1.0 Treapta marşarier 3.34 mecanism de control pârghie de podea mecanic cu 5 trepte Producător AvtoVAZ Model 21073 Tip de mecanic Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie 1 viteză 3,67 2 viteze 2.1 treapta a 3-a 1.36 treapta a 4-a 1.0 treapta a 5-a 0,82 Treapta marşarier 3.34 mecanism de control pârghie de podea
Masa și caracteristicile generale
Lungime	3740 mm
Lăţime	1680 mm
Înălţime	1640 mm
Clearance	220 mm
Ampatament	2200 mm
Calea din spate	1400 mm (2121) 1420 mm (21213/21214)
Calea din față	1430 mm (2121) 1440 mm (21213/21214)
Greutate	1150 kg (2121) 1210 kg (21213/21214) 1285 kg (21214-30)
Masa completa	1550 kg
Caracteristici dinamice
Coeficient de rezistenta	0,536
La magazin
Legate de	Chevrolet Niva VAZ-2120 „Speranță”
Modele similare	Subaru Leone (1972) AMC Eagle Kammback ARO 10 Suzuki Jimny
Segment	Segmentul J
Alte informații
capacitate de incarcare	400 kg
Volumul rezervorului	42 l
Designer	Valeri Pavlovici Semușkin
Modificări
VAZ-21213 „LADA Niva Legend” 3D Producător AvtoVAZ Ani de producție 1994  - prezent Alt nume „Taiga” „Lada Niva”: până în 2006 „Lada 4x4”: 2006-21 Predecesor VAZ- 2121 ( 1977-93 ) Succesor Chevrolet Niva Fabrici AvtoVAZ ( Togliatti , Federația Rusă ) LuAZ ( Luțk , Ucraina ) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazahstan ) Platformă VAZ-2121 Clasă Off-road, clasa a II-a tipul de corp 3 usi break (4 locuri) Aspect motor față, tracțiune integrală Motor 21213 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 153 Accelerație până la 100 km/h 17 Resursă 80 mii km. Performanţă Putere maxima 61 kW ( 83  CP ) la 5200 rpm Cuplu maxim 127 Nm , la 3000 rpm RPM maxim 8000 rpm zona roșie 6000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1690 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 80 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.4 Alimente Combustibil recomandat AI-93 Răcire lichid Sistem de alimentare carburator cu două cilindri Reglementări de mediu Rusia-83 Consum combinat de combustibil 11.5 21214 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 142 Accelerație până la 100 km/h 17 Resursă 160 mii km. Performanţă Putere maxima 61 kW ( 83  CP ) la 5000 rpm Cuplu maxim 129 Nm , la 4000 rpm RPM maxim 8000 rpm zona roșie 6000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1690 cmc cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 80 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.4 Alimente Combustibil recomandat benzină fără plumb AI-95 Răcire lichid Sistem de alimentare injecție distribuită cu control electronic Reglementări de mediu EURO-4 Consum combinat de combustibil zece 21214-28 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 150 Accelerație până la 100 km/h 17 Performanţă Putere maxima 68 kW ( 92  CP ) Cuplu maxim 150 Nm , la 3200 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1774 cmc cilindrii patru supape 16 Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 84 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.4 Alimente Combustibil recomandat AI-92 Răcire lichid VAZ-21179 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 186 Accelerație până la 100 km/h 10.2 Performanţă Putere maxima 90 kW ( 122  CP ) la 6000 rpm Cuplu maxim 170 Nm , la 3750 rpm Camera de ardere Volum 1774 cmc cilindrii patru supape 16 cursa pistonului 84,0 mm Alimente Combustibil recomandat AI-95 Sistem de alimentare injecție de combustibil multiport controlată electronic Reglementări de mediu Euro 5 Consum combinat de combustibil 7.8 Consumul de combustibil în ciclul urban 10.5 Consumul de combustibil pe autostrada 6.3 În Rusia, modificările la motoarele enumerate mai jos au fost produse bucată cu bucată. Fiecare modificare a produs nu mai mult de șaizeci . XUD9SD date comune Producător Peugeot Tip de motorină Performanţă Putere maxima 55 kW ( 75  CP ) Cuplu maxim 135 Nm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1905 cmc cilindrii patru supape opt Ciclu (numar de cicluri) patru Alimente Răcire lichid punct de control mecanic cu 4 viteze Producător AvtoVAZ Model 2106/2107 Tip de mecanic Numărul de pași patru rapoarte de transmisie 1 viteză 3.242 2 viteze 1.989 treapta a 3-a 1.289 treapta a 4-a 1.0 Treapta marşarier 3.34 mecanism de control pârghie de podea mecanic cu 5 trepte Producător AvtoVAZ Model 21073 Tip de mecanic Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie 1 viteză 3,67 2 viteze 2.1 treapta a 3-a 1.36 treapta a 4-a 1.0 treapta a 5-a 0,82 Treapta marşarier 3.34 mecanism de control pârghie de podea Ampatament 2200 Lungime 3740 Lăţime 1680 Înălţime 1640 Calea din față 1430 mm 21214: 1440 mm Calea din spate 1400 mm 21214: 1420 mm Clearance 220 Greutate 1210 kg 1285 kg (21214-30) Masa completa 1550 kg capacitate de incarcare 400 kg Volumul rezervorului 42 l Legate de Chevrolet Niva VAZ-2120 „Speranță”   VAZ-2131 "LADA Niva Legend" 5D Producător AvtoVAZ Ani de producție 1993  - prezent Alt nume Lada Niva: până în 2006 Lada 4x4: 2006-2021 „Lada Niva Legend”: 2021-mai 2022 Predecesor VAZ-2129/-2130 "Kedr" Succesor LADA Niva II Fabrici AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) (2020-2022 Bronto ( Tolyatti , Rusia ) (1993-2019) Asia Auto ( Ust-Kamenogorsk , Kazahstan ) (2016-prezent) Platformă VAZ-2129 Clasă SUV tipul de corp 5 uși break (5 locuri) Aspect motor față, tracțiune integrală Motor 21213 date comune Producător VAZ Tip de benzină Max. viteză 160 Accelerație până la 100 km/h 17 Resursă 150.000-200.000 km mii km. Performanţă Putere maxima 60,4 kW ( 82  CP ) la 5000 rpm Cuplu maxim 129,5 Nm , la 4000 rpm RPM maxim 5750 zona roșie 6000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1 690 cm 3 cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 80 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.3 Alimente Combustibil recomandat A-95 Răcire lichid Sistem de alimentare carburator 21214 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 164 Accelerație până la 100 km/h 16 Performanţă Putere maxima 61,7 kW ( 84  CP ) la 5000 rpm Cuplu maxim 130 Nm , la 4000 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1 690 cm 3 cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 80 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.3 Alimente Combustibil recomandat A-95 Răcire lichid Sistem de alimentare injecție de combustibil 2130 date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Max. viteză 166 Accelerație până la 100 km/h 16 Performanţă Putere maxima 62,3 kW ( 85  CP ) Cuplu maxim 132 Nm , la 3200 rpm Camera de ardere Configurare în linie, 4 cilindri Volum 1 774 cm 3 cilindrii patru supape opt Diametrul cilindrului 82 mm cursa pistonului 84 mm Ciclu (numar de cicluri) patru Ordinea de funcționare a cilindrilor 1-3-4-2 Material bloc fontă Material chiulasa aluminiu Rata compresiei 9.4 Alimente Combustibil recomandat A-95 Răcire lichid punct de control Mecanic cu 5 trepte. Producător AvtoVAZ Model 21213 Tip de Mecanic Numărul de pași 5 rapoarte de transmisie 1 viteză 3,67 2 viteze 2.1 treapta a 3-a 1.36 treapta a 4-a 1.0 treapta a 5-a 0,82 Treapta marşarier 3.34 Comutare pârghie de podea Ampatament 2700 Lungime 4220 Lăţime 1680 Înălţime 1640 Calea din față 1430 Calea din spate 1400 Clearance 220 Greutate 1350 capacitate de incarcare 520 kg Volumul rezervorului 65 l Similar Chevrolet Niva Legate de VAZ-2123 , Chevrolet Niva  Fișiere media la Wikimedia Commons   VAZ-2329 "LADA 4x4 Pickup" Producător AvtoVAZ Ani de producție 1995 - 2015 2016 - 2019 [1] Alt nume VAZ-2329 "Niva Pickup", "Bear" (până în 2006) Fabrici „Super-Avto” ( Tolyatti , Rusia ) Platformă VAZ-2129 Clasă LCV1 tipul de corp 2-uși pickup (5 locuri) Motor VAZ-21214 (82 CP) date comune Producător AvtoVAZ Tip de benzină Camera de ardere Volum 1700 cm 3 punct de control 5 st. mecanic Ampatament 2700 Lungime 4540 Lăţime 1640 Înălţime 1680 Calea din față 1430 Calea din spate 1400 Clearance 220 Greutate 1200 capacitate de incarcare 650 kg Volumul rezervorului 43 l
Generații
constructori : Vladimir Sergheevici Solovyov Piotr Mihailovici Prusov
Moskvici-2150Chevrolet Niva
Fișiere media la Wikimedia Commons

Niva (cunoscut sub numele de VAZ-2121 Niva , Lada Niva , LADA 4x4 și LADA Niva Legend ) este un vehicul off- road sovietic și rus - un SUV mic cu o caroserie monococă și tracțiune integrală permanentă .

Produs în serie din 5 aprilie 1977 (până în 2006 a  fost vândut sub numele VAZ-2121 „Niva” pe piața internă, iar ca Lada Niva pe piețele de export [2] [3] , din 2006 până în 2021 sub numele LADA 4x4 , din 2021 al anului - LADA Niva Legend ).

Cercetătorul britanic al industriei auto sovietice Andy Thompson consideră Niva strămoșul direct al clasei crossover compacte , după care s-au ghidat creatorii Suzuki Vitara [4] . Numit de unii experți cea mai bună mașină din istoria Uzinei de automobile Volga [5] , este cel mai de succes model de export al VAZ din istorie [6] .

Concept, istoria creației și reînnoirii

În 1969-1970, proiectantul șef al VAZ , V.S. Solovyov , a venit cu inițiativa de a dezvolta un SUV pentru locuitorii zonelor rurale. Propunerea sa a fost rezultatul dezvoltării așa-numitului „tip” al URSS Minavtoprom pentru 1971-1980, la acea vreme delegat la IMZ ( Izhmash ). Prototipurile AZLK-415 și -416 și Izh-14 au fost deja create , cu toate acestea, aceste vehicule nu erau pregătite pentru producția în serie.

În vara anului 1970, președintele Consiliului de Miniștri al URSS Alexei Kosygin a stabilit sarcina echipelor VAZ , AZLK și Izhmash să creeze o mașină de pasageri off-road cu confortul modelelor de pasageri de masă. În special, conform amintirilor participanților la întâlnirea din OGK (departamentul designerului șef) la VAZ, după ce i-a arătat un model din metal-gips al „mașinii nr. 2” (o versiune de lux a Zhiguli, mai târziu VAZ-2103), el a spus următoarele:

„Lucrul cu Fiat se termină aici (așa se prevede prin contract), și atunci va trebui să te bazezi doar pe tine. Deci, primul tău pas independent ar trebui să fie crearea unui vehicul cross-country bazat pe Zhiguli pentru sătenii noștri. Și s-au dovedit a fi lipsiți involuntar - acum vom oferi milioane de locuitori ai orașului o mașină modernă de pasageri, dar pentru sat este de puțin folos, mai ales pentru „pădurile noastre”” [7] .

În aprilie 1971, a avut loc primul consiliu tehnic, la care au fost alese caracteristicile de design ale noii mașini. Susținătorii abordării clasice a designului au oferit o variantă cu corp de cadru, suspensii pentru roți dependente, frâne cu tambur față și spate. Au existat și propuneri mai radicale, inclusiv un aspect transversal și suspensii independente. Designerii au început să dezvolte documentația în vara anului 1971 și deja în aprilie 1972 a fost realizat primul prototip [8] .

Într-un interviu acordat revistei Itogi, creatorul Niva, Pyotr Mihailovici Prusov , a spus că mașina a fost numită după copiii lui Prusov - Natalia și Irina, și copiii primului designer șef al VAZ Solovyov - Vadim și Andrey [9] [ 10] . Cu toate acestea, ulterior această informație a fost respinsă de AVTOVAZ; în special, infirmarea afirmă că fiul cel mare al lui Solovyov nu se numea Vadim, ci Serghei, iar Irina Prusova s-a născut după ce numele a fost propus [11] .

Designerii Uzinei de automobile Volga, chiar și în stadiul de dezvoltare, au transferat multe componente și ansambluri ale Zhiguli stăpânite de întreprindere la un model promițător. O altă caracteristică a fost designul complet „pasager” al mașinii - nu era nimic anume „tot-terren” în mașină, Niva arăta ca o mașină obișnuită. Elementele de design și detaliile VAZ-2106 au fost utilizate pe scară largă în design , iar interiorul s-a dovedit a fi aproape identic cu acest model.

În 1972, au fost create primele prototipuri care rulează E-2121 (așa-numitele „purtători de unități”), în 1973 au fost anunțate pregătirile pentru producția de masă.

În 1974, au fost produse primele 15 mostre de pre-serie, iar pentru al XXV-lea Congres al PCUS din martie 1976 a fost realizat un al doilea lot - alte 50 de mașini [12] [13] .

Aceste mașini au trecut un ciclu complet de teste, inclusiv o rulare în Urali și Urali. Pentru comparație cu modelele concurente, experții au folosit Land Rover și Range Rover britanic , precum și UAZ-469 . Pentru a evalua performanța de conducere a lui Niva, au combinat programele de testare „pasager” și „off-road”. Ordinul de a pune mașina pe transportor a fost semnat la 31 iulie 1975.

Primul model de producție al VAZ-2121 a ieșit de pe linia de asamblare VAZ pe 5 aprilie 1977 [14] . La scurt timp după lansarea liniei de asamblare , planul de producție pentru vehiculul 4x4 a fost majorat de la 25.000 de mașini pe an la 50.000 de mașini, iar apoi la 70.000 de unități tocmai datorită succesului pe piețele de export.

Actualizare din 1993 și lansare cu cinci uși

La mijlocul anilor 1990, Niva începuse deja să devină învechit, așa că în 1993 (conform altor surse, în 1994) a fost reamenajat (modificarea caroseriei VAZ-21213). Modelul trebuia să se numească „Taiga”, dar acest nume nu a rămas. Interiorul și spatele mașinii au fost reproiectate. Sub capotă se afla acum un motor VAZ-21213 cu un volum de 1,7 litri și o putere de 78,9 litri. Cu. si un cuplu de 127 Nm, cu carburator Solex si sistem de aprindere contactless. În plus, mașina a început să fie echipată cu un 5-st. Cutii de viteze și cutii de viteze pe punte cu o treaptă principală de 3,9 (acest lucru a făcut posibilă, ținând cont de un motor mai puternic, să se reducă puțin consumul de combustibil în funcționare) și un radiator din aluminiu. În 1993, a fost produs un lot de tranziție cu același motor VAZ-2121.

În paralel cu dezvoltarea restyling-ului, designerii creau o versiune alungită a mașinii. În 1992-1994, modelele VAZ-2129 Kedr au fost asamblate la AvtoVAZ OPP, care a devenit prototipul viitoarei modificări cu cinci uși, deși au fost produse pentru a testa componentele viitorului monovolum Nadezhda . În 1993, a fost creată o modificare a VAZ-2130 "Kedr-2", care diferă în poziția banchetei din spate.

În 1995, producția de serie a modificării cu cinci uși VAZ-2131 a început la AvtoVAZ OPP, care a fost produsă până în ianuarie 2022 .

Proiectul „Niva-2”

În ciuda actualizării din 1993, AvtoVAZ a înțeles că mașina era învechită din punct de vedere moral. În anii 1980, a început dezvoltarea unui succesor al lui Niva (unele elemente ale proiectului au devenit ulterior baza pentru UAZ-3160 ), iar în 1998, mașina a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Moscova. Din cauza implicită din 1998, nu a fost posibilă lansarea mașinii în producție de masă. În 2002, împreună cu General Motors , modelul a fost lansat sub numele de Chevrolet Niva. În același timp, modelul original a început să fie produs sub numele LADA 4x4.

Actualizare 2009

În 2009, a început producția modificării VAZ-21214. Mașina a primit o suspensie îmbunătățită cu componente de la Chevrolet Niva, un nou ambreiaj și frâne îmbunătățite. AvtoVAZ a pregătit și o variantă cu un design modificat, dar nu a intrat în producție [15] .

Eliberarea Modificarii Urbanistice

În 2014, pe baza versiunii cu 3 uși, a fost lansată modificarea Urban. Modificarea diferă de modelul original prin izolarea fonică suplimentară, barele de protecție din plastic, o grilă de radiator, un diametru redus al volanului, prezența unui aparat de aer condiționat, un tunel pe podea, oglinzi electrice și geamuri electrice.

În 2015, a fost lansată o modificare corespunzătoare bazată pe LADA 4x4 5D.

Facelift 2020 și nume nou

La începutul anului 2020, a fost efectuată o altă restyling (mașina se numea Lada 4x4 FL). Interiorul versiunii actualizate s-a schimbat, versiunea Urban a primit noi bare de protecție, pe care au apărut faruri de ceață, în timp ce volanul acestei modificări a devenit din nou același (de la modelele Zhiguli ). În același timp, lansarea versiunii Pickup [16] a fost întreruptă .

În 2021, mașina (împreună cu LADA Niva Travel ) și-a schimbat numele în „LADA Niva Legend” [17] .

Viitorul modelului

În august 2018, conceptul unui Niva complet nou numit LADA 4x4 Vision [18] a fost prezentat la AvtoVAZ . Lansarea înlocuitorului pentru modelele Niva Legend și Niva Travel este așteptată în 2022 sau 2023. Totodată, s-a hotărât continuarea eliberării vechii Niva pentru ceva timp [19] .

Impactul sancțiunilor din 2022

Din cauza sancțiunilor impuse , producția tuturor produselor AvtoVAZ a fost oprită temporar din cauza lipsei componentelor. La 25 iulie 2022, AvtoVAZ a anunțat reluarea vânzărilor LADA Niva Legend cu trei uși în noua configurație Classic'22 la un preț de 806.900 de ruble, adică cu 12.000 de ruble mai puțin decât ultimul preț de bază al configurației Classic [20]. ] . Din 25.07.2022, pachetul Classic'22 se deosebește de pachetul Classic prin absența sistemului ERA-GLONASS, a sistemului de frânare antiblocare cu distribuție electronică a forței de frânare (ABS, EBD) și a sistemului de frânare auxiliar (BAS) [20] .

Descrierea designului

VAZ-2121 (21213/21214) este un vehicul off-road pentru pasageri (SUV) de clasă mică. Caroseria este portantă, de tip hatchback cu trei uși, break cu cinci uși . Transmisie cu tracțiune integrală permanentă, cutie de viteze mecanică cu patru trepte (începând de la 21213 - cu cinci trepte), cutie de transfer în două trepte și diferenţial central blocabil . Parametrii geometrici ai capacității de cross-country sunt buni datorită unei garda la sol destul de mare (220 mm), a unor surploperi mici ale corpului (unghi de intrare 32 °, unghi de ieșire - 37 °) și ampatamentului relativ scurt de 2,2 metri. Primul model VAZ-2121 a fost echipat cu motorul VAZ-2121, creat pe baza motorului VAZ-2106 , carburator cu patru cilindri în linie , cu un volum de 1580 cm³. Putere 80 l. Cu. la 5400 rpm, cuplu maxim 116 Nm la 3400 rpm. Modificarea restilizată a VAZ-21213 a fost echipată cu un motor cu carburator VAZ-21213 cu un volum de lucru crescut la 1690 cm³, cu o putere de 81,9 litri. Cu. la 5100 rpm și un cuplu maxim de 126,1 Nm la 3000 rpm.

Una dintre caracteristicile Niva este utilizarea în proiectarea sa a unităților la scară largă din gama de modele VAZ. Deci, de la modelul VAZ-2106, a fost folosit un motor de 1,6 litri cu o transmisie cu lanț de distribuție, o cutie de viteze și o cutie de viteze pe puntea spate (la prima Niva, treptele principale de la VAZ-2101 cu un raport de transmisie de 4,3 au fost utilizate în cutiile de viteze ale osiilor). Cu toate acestea, Niva a demonstrat imediat o abilitate unică de cross-country pentru clasa sa.

În octombrie 2016, pe LADA 4x4, a fost introdus un rulment în butucii din față ai VAZ, care nu necesită ajustare periodică. Mașina are o articulație de direcție modernizată, un montaj independent al cutiei de viteze pe puntea față și amortizoare umplute cu gaz [21] [22] .

Divizia BRONTO a AVTOVAZ , bazată pe platforma Niva, produce vehicule speciale de teren comercial și vehicule blindate civile . [23]

Export

Majoritatea mașinilor 4 × 4 produse în anii 1970 erau echipate cu tracțiune integrală cu fir (tracțiunea integrală permanentă era folosită la acea vreme numai pe Range Rover ), șasiu cadru, suspensie dependentă, caroserie simplificată cu un spartan. interior (cu excepția aceluiași Range Rover, Mercedes -Benz G-class și Jeep Cherokee , Subaru Leone 4WD Estate Van) și prelată moale, precum și motoarele de viteză redusă pe benzină sau diesel.

De la mijlocul anului 1993, o modificare a VAZ-21215 cu un motor diesel Peugeot XUD9 a fost produsă pentru export în loturi mici. Potențialul de export al benzinei Niva a fost păstrat în țările din afara CSI în secolul următor [24] .

Pentru 2016, LADA 4 × 4 din kiturile de asamblare furnizate de AvtoVAZ este asamblat de Asia-Avto în Ust-Kamenogorsk , Kazahstan . Anterior, Niva a fost asamblată din kituri SKD în Grecia, Egipt, Ucraina ( fabrica LuAZ ) și Ecuador , unde aproape două mii și jumătate de mașini au fost asamblate numai în 2001.

De mulți ani de prezență pe piețele de export, modelul și-a câștigat o bună reputație. În 2022, site-ul american SlashGear a inclus Niva în lista „12 SUV-uri de încredere din toate timpurile” [25] .

• LADA 4x4 ca vehicul de serviciu al echipajului de salvare montană de pe muntele Rila

• Un pickup bazat pe Niva, creat de una dintre companiile străine.

• Cabriolet bazat pe Niva, creat de o companie străină.

Mărci comerciale „Niva” și „Niva”

Conform datelor din Registrul Mărcilor al Serviciului Federal de Proprietate Intelectuală, mărcile Niva și Niva au fost înregistrate în 1976 de către Asociația Volga pentru Producția de Autoturisme de pasageri [26] .

În 2001, au fost înregistrate contracte de licență pentru a acorda dreptul de utilizare a ambelor mărci comerciale. JV „ GM-AvtoVAZ ” a devenit proprietarul licenței exclusive pentru ei , dar titularul dreptului de marcă a rămas același [26] [27] .

În 2010, studioul de automobile Pininfarina SpA urma să cumpere licența pentru marca comercială Niva de la societatea mixtă GM-AvtoVAZ, dar tranzacția nu a avut loc [28] .

În 2019, AvtoVAZ a cumpărat un pachet de 50% din asocierea în comun GM-AvtoVAZ de la General Motors și a returnat toate drepturile asupra mărcilor comerciale Niva și Niva.

Din iulie 2020, Chevrolet Niva a revenit în gama LADA și a fost vândut sub numele LADA Niva până pe 21 decembrie 2020. Pe 21 decembrie 2020, s-a știut că acest model a fost supus unei modificări exterioare și a fost numit și LADA Niva . Călătorie . Mașina a primit un capăt frontal nou, o bară de protecție spate și mulaje noi și lumini LED din spate [29] . Din punct de vedere tehnic, nu au existat modificări. [30] Vânzările noului model au început în februarie 2021 [31] .

Motorsport

Versiunile sportive ale Niva și prototipurile sportive cu acest nume au obținut o serie de succese semnificative în sporturile cu motor, devenind câștigători ai unor raiuri prestigioase precum Paris -Dakar [32] [33] [2] [34] [35] , Paris- Tunisia, Paris-Beijing , câștigători ai raliului-raid-urilor Rally Pharaohs , Raliul Tunisiei , curse Australian Safari (în clasa sa) [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43 ] [44] . Timp de mulți ani, dealerul oficial al VAZ din Franța, compania Lada-Pok, deținută de familia Pok , a expus o echipă pe Niva pe cheltuiala proprie pentru a participa la maratonul Dakar [45] [46] . De asemenea, pentru proprietarii europeni ai VAZ-2121, Lada-Pok a organizat mitinguri Nivalp în Alpi , pe care i-au numit „ Trofeul cămilă în miniatură” [47] .

• Niva - mașină oficială de siguranță (pace car) a cursei Budapesta-Bamako (2005)

• Niva T3

Securitate

Conform evaluării ARCAP a ziarului Autoreview , nivelul de siguranță pasivă al Niva VAZ-21213 s-a dovedit a fi extrem de scăzut. Conform rezultatelor unui test de impact conform regulilor EuroNCAP (mai precis, doar una dintre părțile sale, un impact frontal la o viteză de 64 km/h), efectuat de o revistă (o descriere a testului de impact este dată în Nr. 19, 2002), „Niva” a obținut 0 puncte din 16 posibile pentru un impact frontal, devenind al doilea model AVTOVAZ după VAZ-2107 care a obținut zero puncte pentru siguranță [48] [49] .

Caroseria Niva este puternică: stâlpul din stânga față s-a deplasat doar cu 60 mm. Din păcate, acesta este singurul lucru pozitiv. Șoferul își riscă capul: impactul asupra „volanului” care s-a ridicat cu 165 mm în sus nu este puternic (HIC 605), dar periculos - contactul „maxilului superior” al manechinului cu janta a fost instabil. Leziunile la picioare sunt, de asemenea, mai mult decât probabile: pedala de ambreiaj a mers cu 300 mm înapoi și 85 mm în sus, sarcina pe coapsa dreaptă a depășit rezistența la tracțiune a tibiei, iar siguranța la rănire a părții inferioare a panoului frontal este sub orice critică. . Pasagerul riscă să se rănească la cap din cauza lovirii de capacul torpedoului (HIC 871) și a coastelor fracturate. Conform metodologiei EuroNCAP, Niva nu punctează deloc pentru siguranță!

Acest rezultat este destul de natural, deoarece mașina a fost dezvoltată în urmă cu mai bine de treizeci de ani și are o bază agregată comună cu familia „clasică” (VAZ 2101 - VAZ 2107). În practică, aceasta înseamnă că șoferul unui autoturism implicat într-un astfel de accident cu o viteză de 64 km/h va fi cu siguranță rănit. .

Una dintre problemele identificate de testele de impact a fost problema deformării lamelor. . În presă în anii 2002-2003, au apărut note că AVTOVAZ a experimentat rezolvarea acestei probleme prin umplerea cavităților membrelor laterale cu materiale spumate pentru a îmbunătăți natura deformării corpului (pentru a respecta cerințele Regulamentul UNECE R 94 R 94, adică finalizarea cu succes a testului de coliziune frontală la o viteză de 56 km/h).

Pe 20 iunie 2011, o mașină cu ABS a mers la locul de testare AvtoVAZ. Rezultatul testului a fost lansarea unei versiuni cu ABS și BAS sub indexul 21214-40-021. Această versiune a fost lansată începând cu 1 octombrie 2011.

Pe 29 noiembrie 2018, Agenția Federală pentru Reglementare Tehnică și Metrologie (Rosstandart) a anunțat aprobarea programului de măsuri pentru rechemarea voluntară a 3.300 de vehicule Lada 4×4. Motivul rechemarii vehiculelor a fost posibila prezență a unei fisuri la capătul arborelui direcției superioare [51] .

Modificări

• VAZ-2121 "Niva" (nume de export Lada 4x4 Niva) - modelul de bază cu motorul VAZ-2121 (1,6 l, 80 CP, 116 Nm) și 4 viteze. Punct de control. Mai multe prototipuri ale VAZ-E2121 au fost create în 1972-1975. La sfârșitul anului 1976, a fost produs un lot pilot de Niva. Toate mașinile din această serie aveau culoarea „Ocru auriu” și diferă în ceea ce privește locația curățătorilor farurilor - pe mașinile pilot-industriale, arborii motorreductorului „iese” din panoul frontal și nu din grilă, ca pe serie. masini. Modelul a fost produs în serie din aprilie 1977 până la sfârșitul anului 1993, existând pe transportor în paralel cu noul model 21213 timp de șase luni;
• VAZ-21211 "Niva" - produs în serie din 1977 până în 1987. Avea un motor VAZ-21011 (diametrul cilindrului - 79 mm; cursa pistonului - 66 mm). Motorul este echipat cu un carburator 2105-1107010 si un distribuitor de aprindere 30.3706-01. Un disc antrenat 2103 este instalat în ambreiaj.
• VAZ-21211 (Lada Niva 1.3) - modificare de export cu motorul 21211 (adaptat de la motorul VAZ-21011 de 1,3 litri, 69 CP, 94 Nm). Este produs din 1978 pentru țările cu taxe crescute la motoarele cu un volum de peste 1500 cm³ (în principal țările Benelux și Europa de Sud). A avut o cerere limitată din cauza cuplului redus al motorului off-road și a dinamicii slabe pe drumurile obișnuite [52] ;
• VAZ-21212 (Lada Niva 4x4) - export modificarea volanului pe dreapta. A fost produs în cantități limitate, în primul rând pentru piața engleză. De asemenea, furnizat în Australia, Noua Zeelandă, Mozambic, Jamaica [53] . Se știe despre vânzarea unui lot mic de Niv „dreptaci” în Japonia, unde mașinile sovietice nu au pătruns nici mai devreme, nici mai târziu;
• Proiectul VAZ-2122 „River” - un vehicul amfibiu al armatei comandantului companiei. Dezvoltat pe baza unităților VAZ-2121. În 1976-1985. Au fost realizate 27 de prototipuri de amfibieni cu o caroserie deschisă cu 2 uși, presurizată. În 1987, un eșantion modificat de VAZ-2122.600 „River” a trecut testele de stat, dar amfibiul nu a fost produs în masă din cauza conversiei ;
• VAZ-21213 (numele inițial „Taiga” nu a prins rădăcini) este un model Niva restilizat, cu un capăt din spate reproiectat, cu o înălțime de încărcare mai mică (o formă diferită a ușii din spate și a luminilor din spate), un cuplu mai puternic și mai mare. Motor VAZ-21213 (1,7 l, 78,9 CP, 127 Nm) cu un carburator Solex și un sistem de aprindere fără contact, în plus, mașina a început să fie echipată cu 5 viteze. Cutii de viteze și cutii de viteze pe punte cu o treaptă principală de 3,9 (acest lucru a făcut posibilă, ținând cont de un motor mai puternic, să se reducă puțin consumul de combustibil în funcționare), un radiator din aluminiu, un interior și tablou de bord reproiectat (interiorul și tabloul de bord au devenit în mare măsură identic cu VAZ-2108) și o serie de alte modificări. În 1993, a fost produs un lot de tranziție cu un motor standard VAZ-2121.
• VAZ-21214 (Lada 4x4) este o modificare a modelului 21213 cu un motor VAZ-21214 (1,7 l, 82,8 CP, 127,5 Nm) echipat cu injecție centrală de combustibil. Din 2002, acest model este echipat cu un motor VAZ-21214-10 (Euro-0) cu injecție distribuită de combustibil, modernizat în 2006 la standardele Euro-2 (21214-20), în 2008 la Euro-3 ( 21214-30). ) și, în sfârșit, în 2011 sub Euro-5 (pentru export) și Euro-4 (pentru consumul intern). Din 2006, în conformitate cu acordul JV, GM-AvtoVAZ a fost redenumit Lada 4 × 4 3 uși.
• LADA 4x4M este o versiune actualizată și îmbunătățită a LADA 4x4. Primii pași au fost făcuți la începutul anului 2009, iar masterizarea finală a actualizărilor a fost finalizată la sfârșitul anului 2011. S-au schimbat corpuri de iluminat interioare și exterioare, tapițerie, unități de transmisie. Unele dintre componente sunt unificate cu proiectul Chevrolet Niva . Cea mai importantă schimbare este modificarea suspensiei spate, care a crescut semnificativ stabilitatea mașinii pe denivelări, în primul rând așa-numitul „pieptene”. Servodirecția (GUR) este instalată pe toate modelele, iar pe unele este instalat sistemul de frânare antiblocare (ABS). Din 2013, luminile laterale din față sunt folosite ca lumini de zi, adică se aprind puternic atunci când motorul este pornit, când luminile laterale sunt aprinse, luminozitatea scade.
• VAZ-21215 - o versiune de export cu un motor diesel Peugeot XUD 9SD, produs în 1999-2007. Modificarea a fost făcută în loturi mici pentru export, astfel încât ansamblul standard a inclus un kit de caroserie îmbunătățit (barele de protecție, spoilere, căptușeli, jante din aliaj etc.);
• VAZ-21216 - o versiune de export a modelului 21213 cu volan pe dreapta și motor cu carburator VAZ-21213;
• VAZ-21217 - versiunea de export a modelului 21213, cu motor VAZ-2121 (1,6 l);
• VAZ-21219 - o modificare combinată tranzitorie cu o caroserie și suspensie de la VAZ-2121 și un motor de 1,7 litri și transmisie de la VAZ-21213. Interiorul și rezervorul de spălare a lunetei sunt, de asemenea, păstrate din VAZ-2121. Produs în 1993-1994.
• VAZ-2121B este un vehicul blindat cu numerar în tranzit bazat pe VAZ-2121. A fost creat în 1992 de specialiștii filialei AvtoVAZ companiei PSA Bronto . Produs într-o serie limitată în 1992-1993. Polimerii spumati pentru armura anti-fragmentare au fost testati pentru prima data. A servit drept punct de plecare pentru crearea familiei de vehicule blindate BRONTO Force.
• VAZ-2121F este o versiune comercială de export bazată pe modelele VAZ-2121 și 21213 cu caroserie de tip furgonetă . Partea din spate a cabinei a fost transformată într-un compartiment de marfă prin înlocuirea geamurilor laterale (pe ușa din spate salvate) cu panouri metalice, înlăturând bancheta din spate și ornamentele. În spatele scaunelor din față există o protecție tubulară împotriva deplasării încărcăturii în timpul frânării. Versiunea de furgonetă a Niva este produsă în loturi mici la OPP-ul AvtoVAZ pentru livrare exclusiv pe piețele țărilor din afara CSI, a căror legislație locală prevede stimulente fiscale pentru astfel de vehicule comerciale.
• LADA 4x4 "Lynx" este un model de vânătoare la scară mică al mașinii Lada 4x4. Introdus în 2009 de o filială a AvtoVAZ PJSC Bronto . În caroserie, pasajele roții au fost modificate pentru a oferi o cursă și dimensiuni mai mari ale roții, iar extensiile arcului din cauciuc au fost instalate. Sunt instalate oglinzi exterioare cu suprafață retrovizoare mărită. Diferențiale de tip șurub cu autoblocare sunt instalate pe axele față și spate.
• LADA 4x4 Bronto este o versiune specială off-road a mașinii pregătită de VIS-AVTO
• VAZ-21 "Bora"  - SUV, creat în 1995 pe baza mașinii VAZ-2121 "Niva". Mașina avea o caroserie din plastic, un cap deschis, un cadru spațial din aluminiu. La început au vrut să exporte mașina în America de Sud , dar apoi s-au reorientat către Orientul Mijlociu . Mașina era potrivită pentru excursii prin mediul rural și pentru activități în aer liber. A lansat doar câteva prototipuri [54] .
• LADA 4x4 Urban este o versiune a unui SUV cu trei uși. Se deosebește de modelul original prin izolarea fonică suplimentară, barele de protecție din plastic , grătarul radiatorului, diametrul redus al volanului, prezența unui aparat de aer condiționat, un tunel pe podea, oglinzile electrice și geamurile electrice. Mașina este produsă din octombrie 2014 de VIS-Auto. La sfârșitul anului 2015, Lada 4x4 Urban a intrat pe piața germană. În 2015, a început producția Lada 4 × 4 5D Urban (pe baza VAZ-2131).

Configurațiile actuale ale LADA Niva Legend

• 1,7 l 8 celule (83 CP), 5MT / Clasic
• 1,7 l 8 celule (83 CP), 5MT / Lux
• 1,7 l 8 celule (83 CP), 5MT / Luxe / Balsam
• 1,7 l 8 celule (83 CP), 5MT / Urban
• 1,7 l 8 celule (83 CP), 5MT / [NEGRU]

• Spatele VAZ-2121 (produs înainte de 1994)

• Partea din spate a LADA Niva Legend în pachet clasic

• Partea din spate a LADA Niva Legend în configurație Urban

Soiuri alungite

• VAZ-2121 „Sahara” - un mic salon „Niva” m-a făcut să mă gândesc la alungire. La sfârșitul anilor 1980, unii designeri entuziaști au încercat să meargă în acest sens și la fabrică, care în 1991 a creat șase Niva alungite cu o înălțime crescută a acoperișului. O parte din acest lot este înregistrată ca făcută în casă și a căzut în mâini private; cealaltă parte a fost cumpărată de Lada-Bank ca oficial și emisă sub propriul nume Sahara. [55] Alte dezvoltări ale acestei mașini au fost folosite pentru a crea versiuni alungite ale VAZ-2129 Kedr și VAZ-21218 Bronto.
• LADA 4x4 Fora (VAZ-212180 „Fora”) - o versiune a modelului 21213 extinsă cu 30 cm. A fost produsă în loturi mici din 1996 până în 2011 de PSA Bronto (cod vin „X7G”). Se deosebește de modelul de bază prin ușile și ușile mărite în lățime, partea din spate a acoperișului ridicată datorită suprastructurii din plastic și scaunului triplu spate mai lat tip 2108. Echipamentul standard al Fora include un sistem automat de stingere a incendiilor în compartimentul motor din mașina blindată Force și în spatele suprataxării - servodirecție, aer condiționat și un „kenguryatnik” din plastic în fața grilei radiatorului. Datorită utilizării roților cu diametru crescut (roți din aliaj ușor ale companiei Togliatti „Slick” cu anvelope „Nokian HRC”), „roata de rezervă” a fost scoasă din compartimentul motor și fixată deasupra barei de protecție spate. [56]
• LADA 4x4 Force (VAZ-212182 Force) este o versiune blindată de numerar în tranzit a modelului VAZ-21218. Pe langa sistemul de rezervare, este dotat suplimentar cu un sistem automat de stingere a incendiilor in compartimentul motor, un rezervor de combustibil antiexploziv; baterie suplimentară, aer condiționat, telecomandă încuietoarea ușii din dreapta de pe scaunul șoferului. Ca echipament suplimentar sunt oferite o podea blindata, balize de semnal luminos etc.Intrucat Force este cu 430 kg mai greu decat Handicap, se folosesc arcuri de suspensie din bara cu diametru mai mare si amortizoare intarite;
• LADA 4x4 Landole (VAZ-212183 "Landole") - mașină cu tracțiune integrală cu caroserie deschisă
• VAZ-2129 "Utiliter" - o modificare comercială a "Cedrului". Se deosebește de modelul de bază prin absența unui scaun din spate și a geamurilor laterale din spate blocate din interior. A fost produs de piesa sub comanda pentru AvtoVAZ OPP și nu a primit distribuție;
• VAZ-2129 "Kedr" - un model extins cu 50 cm bazat pe standardul VAZ-21213. „Kedr” a fost creat la începutul anilor 1990 ca transportator de unități pentru promițătorul monovolum VAZ-2120 , dar în 1992-1994. a fost produs într-o serie mică la OPP AvtoVAZ. Corpul a fost prelungit datorita insertiei centrale. A devenit baza modelului cu cinci uși VAZ-2131; [57]
• VAZ-2130 "Kedr 2" - o modificare a VAZ-2129 cu un aspect interior modificat. Scaune triple din spate tip 2108 au fost deplasate înainte. Conform informațiilor neverificate, indexul modelului a fost ulterior modificat la 2129-01. VAZ-2130 a fost produs în loturi mici în 1993-1994. A servit drept bază pentru crearea modelului cu cinci uși VAZ-2131-01;

• VAZ-2131 SP - modificare sanitară

• LADA 4x4 Landole (212183)

• LADA 4x4 Fora (212180)

• Ambulanță militară la expoziția „ Armata-2021 ”.

Despre modelul VAZ-2131 (Niva Legend 5D) și modificările acestuia de mai jos.

LADA Niva Legend 5D

Modificarea cu cinci uși (cunoscută anterior ca VAZ-2131) a fost construită pe baza VAZ-21213 (LADA 4x4 3D) și diferă de aceasta printr-un ampatament extins cu 500 mm și o caroserie cu 5 uși cu o pereche suplimentară. a ușilor laterale din spate.

VAZ-2131 a fost creat pe baza modelului 2129 Kedr prin adăugarea unei perechi spate de uși originale. În iunie 2016, au fost deja produse peste 150 de mii de VAZ-2131, ceea ce face ca acest model să fie al doilea cel mai popular din familia vechiului Niva. Corpul este extins printr-o inserție centrală de 500 mm în corpul standard al modelului 21213/21214. În consecință, ampatamentul și lungimea mașinii se modifică. Pe versiunea 2131, distanța dintre scaunele din față și din spate este mărită cu 125 mm, iar pe 2131-01 se folosește un banchete spate triple de tip 2108. Rezervorul de combustibil este mărit la 65 de litri. Odată cu dezvoltarea producției de motoare VAZ-2130 (1,8 l, 84 CP, 132 N m) în OPP, a fost produsă o versiune 21312 cu un astfel de motor.

Mașina a fost produsă inițial într-o serie limitată la producția pilot AvtoVAZ de la sfârșitul anului 1993 (ca VAZ-2131) până în 2015, după care producția sa a fost transferată pe linia principală de asamblare a AvtoVAZ. Al 100.000-lea VAZ-2131 a fost produs pe 5 februarie 2009.

• A cincea ușă este deschisă, scaunul din spate poate fi rabatat

• Locul soferului

• motor cu injecție