Mercedes-Benz clasa G

Mercedes-Benz clasa G
date comune
Producător mercedes benz
Ani de producție 1979  - prezent
Asamblare Magna Steyr
Clasă SUV full size
Alte denumiri Puch G
Design si constructii
tipul de corp 3 usi decapotabil (5 locuri)
5 usi SUV (5 locuri)
Aspect motor față, tracțiune integrală
Formula roții 4×4
6×6
Motor
motor pe benzină cu ardere internă
Transmisie

9G-TRONIC automat cu 9 trepte

Automat cu 9 trepte AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
La magazin
Legate de Mercedes-Benz M-class ,
Mercedes-Benz GL-class
Modele similare Jeep Wrangler Hummer H2 Land Rover Defender UAZ-469
Segment Segmentul J
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Mercedes-Benz G-class , denumit uneori G-Wagen ( G - prescurtare pentru germană.  Geländewagen - [ɡəˈlɛːndəvaːɡn] , „vehicul de teren”), este o serie de SUV -uri de lux (vehicule off-road) de dimensiuni mari. fabricat în Austria de Magna Steyr [1 ] [2] (fosta Steyr-Daimler-Puch ) și vândut sub marca Mercedes-Benz . Produs din 1979 până în prezent.

Clasa G a fost dezvoltată ca vehicul militar la sugestia șahului Iranului, Mohammed Reza Pahlavi [1] [4] , la acea vreme acționar al Mercedes-Benz . Versiunea civilă a mașinii a fost introdusă în 1979.

Spre deosebire de alte serii de vehicule Mercedes-Benz, vehiculele G-Class și-au păstrat aspectul unic indiferent de modificare, fie că este vorba de fabrică sau de înaltă performanță din divizia Mercedes-AMG , timp de câteva decenii .

Istorie

Fundal

În 1929, a fost lansat Mercedes-Benz G3a - prima mașină a mărcii Mercedes-Benz , în denumirea căreia a fost folosită litera G. Un vehicul cu un aranjament de roți 6 × 4 avea o masă de aproximativ 1,5 tone și era echipat cu un motor pe benzină cu 6 cilindri cu o capacitate de 68 de cai putere [5] . Modelul G3a a fost produs din 1929 până în 1935.

În 1934, a fost introdus un nou prototip - Mercedes-Benz G4 , tot cu o formulă de roți 6 × 4, dar echipat cu un motor pe benzină cu 8 cilindri cu o capacitate de la 100 la 115 CP. Cu. (în funcție de modificare) [6] . Masa mașinii a crescut la 3,5 tone. G4 a fost produs din 1934 până în 1939.

Ținând cont de experiența existentă în dezvoltarea de vehicule de teren și camioane în 1972, concernul Daimler-Benz și compania austriacă Steyr-Daimler-Puch (acum Magna Steyr ), care avea experiență în asamblarea vehiculelor cu tracțiune integrală [ 1] , a început să dezvolte un nou SUV la insistențele monarhului iranian Mohammed Reza Pahlavi , care deținea 18% din acțiunile companiei. Mașina a fost planificată să fie livrată în Iran pentru patrule de frontieră și ca vehicul de teren pentru vânătoare. Inițial, se spera să aducă Bundeswehr ca client suplimentar. Unele dintre modelele oferite au găsit un răspuns grozav acolo, dar în cele din urmă, din motive de cost, alegerea conducerii Forțelor Armate Germane a căzut asupra lui Volkswagen Iltis . Cu toate acestea, preocuparea nu a abandonat ideea de a-și dezvolta propriul SUV.

Clasa G

Prima generație (W460, 1979–1990; W461, 1990–2001)

În aprilie 1973, Mercedes-Benz a creat primul model din lemn al viitorului model, iar un an mai târziu a fost prezentat un prototip metalic al mașinii. La 11 martie 1977, cancelarul austriac Bruno Kreisky a pus personal pietrele pentru construirea unui nou pavilion pentru întreprinderile Steyr-Daimler-Puch AG în orașul Graz [7] .

În februarie 1979, au avut loc primele prezentări ale primului SUV clasa G. Spectacolele din seria 460 au avut loc în perioada 5-10 februarie la circuitul din Le Castellet , lângă Marsilia [8] . Alegerea cumpărătorilor a fost oferită o gamă de patru motoare. Două dintre ele erau pe benzină (230 G și 280 GE) și două diesel (240 GD și 300 GE) [9] . Toate mașinile erau echipate cu o transmisie manuală cu patru trepte și tracțiune față. Gama de modele a inclus cinci opțiuni de caroserie: un break deschis, cu trei uși și cinci uși, precum și o dubă în două versiuni - ampatament scurt (2400 mm) și ampatament lung (2850 mm) . Breakul cu cinci uși avea și o bază de 2,85 m. Pentru a răspunde nevoilor organizațiilor militare, a fost posibil să se comande un model cu ampatament lung nu numai cu caroserii închise, ci atât versiuni cu trei uși, cât și cu cinci uși, cu copertina de pânză. Paleta de culori a fost limitată la cinci: crem alb ( germană  Crèmeweiß ), galben de grâu ( germană  Weizengelb ), bej Colorado ( germană  Coloradobeige ), roșu carmin ( germană  Karminrot ) și verde ( germană  Agavengrün ) [7] .

În noiembrie 1980, gama de modele a fost completată de un microbuz închis, două versiuni erau disponibile pentru comandă - un break cu ampatament lung și un break cu ampatament scurt. Un an mai târziu, compania a extins lista de echipamente suplimentare cu aer condiționat , un troliu , rezervoare de combustibil de rezervă, un hardtop pentru o mașină decapotabilă și o grilă de protecție pe faruri. Gama de culori a caroseriei a fost mărită de la 5 la 22 de culori. A existat o versiune cu transmisie automată . Volumul rezervorului de combustibil a fost mărit cu 16 litri. Capacitățile de producție au fost: 1979 - 2801 unități, 1980 - 7533 unități, 1981 - 6950 unități. [7] .

În mai 1982, în locul lui 230 G, a început producția modelului 230 GE [10] . Noul motor M102 a fost echipat cu un sistem de injecție de benzină, datorită căruia unitatea de putere a dezvoltat o putere de 125 de cai putere. Puterea unității de putere cu carburator M115 a fost de 90 și 100 CP. Cu. in functie de modificare. Un an mai târziu, în martie 1983, 230 GE a fost oferit cu o transmisie automată cu 4 trepte. În iulie 1983, o transmisie manuală cu 5 trepte a devenit disponibilă pentru toate modelele.

Modelul Mercedes-Benz 280GE a concurat la Raliul Paris-Dakar . În 1982, la start au mers 4 echipaje: Migault-Migault, Jaussaud-Brière, Gaillard-Gauvin, X - Brasseur [1] . Un an mai târziu, 3 echipaje au luat parte la curse: X - Brasser , Migault-Gauvain, Jaussaud-Da Silva. În același an, Mercedes-Benz 280GE nr. 142, condus de Jacky Ickx și Claude Brasseur, a devenit câștigătorul raliului Paris-Dakar . În 1984, doar 1 echipaj a mers la start: Jaussaud-Fontenay.

În 1985, preocuparea a oprit producția unei dube cu ampatament scurt. În același timp, diferențele blocabile au fost incluse în echiparea standard a mașinilor. Un an mai târziu, un convertor catalitic pentru gaze de eșapament a devenit disponibil ca opțiune pentru modelele 230 GE și 280 GE. În același timp, a fost produsă mașina aniversară a 50.000 de ani. Motorul M115 învechit a fost în cele din urmă înlocuit cu M102 [1] .

În 1987, compania a efectuat o altă modernizare a mașinii: au apărut geamurile electrice ale ușii și antene de recepție, iar volumul rezervorului de combustibil a crescut. Compania a extins gama W460 cu o nouă modificare a lui 250 GD cu un motor diesel OM602 de 2,5 litri cu o putere de 84 CP. Cu. (62 kW) [11] . În același timp, conducerea și inginerii Daimler-Benz au început să dezvolte seria 463.

În 1989, în onoarea celei de-a 10-a aniversări a modelului, a fost lansată o modificare 230 GE Classic . Diferența ediției limitate de 300 de exemplare a fost culoarea caroseriei în culoarea metalizată și o listă extinsă de echipamente standard .

Producția seriei 460 a fost finalizată în august 1991 odată cu lansarea modelelor 230 GE și 250 GD [11] . Totodată, a avut loc și prezentarea seriei W461 - un model militar special care a fost produs până în 2001. Această mașină a fost proiectată pentru condiții speciale de funcționare și a fost achiziționată în principal de armată, servicii speciale și alte agenții guvernamentale. Modelul a fost (și este încă) în serviciu în armatele a peste 20 de țări, precum Germania, Elveția, Canada, Australia, Egipt și așa mai departe. Armata SUA a cumpărat aproximativ o mie de vehicule din seria 461, deoarece HMMWV nu se potrivea în elicopterul CH-53 . W461 a fost produs în versiuni cu ampatament lung și scurt, precum și în spatele unui decapotabil cu capota din pânză. Principalul public țintă este persoanele juridice; vânzarea către persoane fizice este limitată - pentru a cumpăra o mașină, este necesar un „certificat de utilizator final” (dovada necesității acestui vehicul).

Diferențele vizuale dintre modelul W461 și versiunea civilă a celei de-a doua generații a clasei G, W463, sunt: ​​o bară față îngustă din oțel fără faruri de ceață (poate fi montată opțional deasupra barei de protecție sub farurile principale), o grila metalică a radiatorului (modelul W463 are o grilă din plastic), ochelari de cauciuc pentru faruri de forme modificate (modelul W463 are ochelari pătrați și din plastic), scurgeri metalice înguste pe rama parbrizului, oglinzi de tip cargo fără indicatoare de direcție, un instrument modificat panou, fără inserții de lemn în planșa de bord, un tunel între scaunele din față, geamuri mecanice, fără trapă, muluri de cauciuc pe uși și aripi, flancuri de cauciuc pentru aripi, un oțel îngust, împărțit în două părți, bara de protecție spate, precum și o locație diferită a plăcuței de înmatriculare.

A doua generație (W463, 1990–2018)

În 1990, la Salonul Auto de la Frankfurt a fost prezentată o nouă generație a clasei G - mașina Mercedes-Benz W463 [12] . În același an a fost lansată și producția unui nou model. Gama inițială a constat din modificări 230 GE, 300 GE, 250 GD și 300 GD. Interiorul noii Clase G a fost complet renovat, cu accente de lemn și tapițerie din piele. În total, în 1990 au fost produse 12.103 de mașini din seria 463 [7] .

În 1992, a debutat un nou motor turbodiesel de 2,9 litri. Pe mașinile din seria 463, au început să instaleze controlul vitezei de croazieră , un capac de roată de rezervă din oțel inoxidabil, un copac a apărut în ornamentele interioare [11] . În același an, a fost produsă cea de-a 100.000-a mașină.

În 1993, a fost lansată o modificare a lui 500GE cu un motor V8 [12] cu o capacitate de 241 CP. cu., care a fost deja instalat anterior pe modelele de pasageri 500 SE / SEL / SEC. Mașina era echipată cu o cutie de viteze automată și un catalizator, în designul interior au fost scaune din piele încălzite, un ornament din lemn pe consola centrală, un plafon electric. Exteriorul avea vopsea specială pentru caroserie albastru Amethyst , precum și praguri din oțel inoxidabil. Modelul 500 GE era echipat cu doar două blocaje de diferențial (centru și spate). Au fost produse în total 500 de exemplare. În același an, compania a schimbat indexarea corporativă a mărcii Mercedes-Benz . În seria W463, litera „G”, care indică tipul de mașină, a fost rearanjată în fața desemnării numărului. În consecință, modelul 300 GE a devenit cunoscut sub numele de G 300, iar modificarea 350 GD a primit denumirea G 350 TD [7] .

În 1994, seria 463 a fost modernizată: frânele cu disc ventilate au fost instalate pe roțile din față, închiderea centralizată a fost integrată în uși, iar mașina a fost echipată cu un dispozitiv de imobilizare . A început producția modificării G 320. În 1996, a fost introdusă o decapotabilă cu un motor electro-hidraulic soft top și o modificare turbodiesel a G 300 Turbodiesel cu un motor OM606 [13] . Airbagurile gonflabile sunt incluse în dotarea standard a SUV-ului.

În 1997, o nouă unitate de putere V6 M112 a fost instalată pe modelul G 320 în locul vechiului M104 în aspectul I6. În același timp, a fost introdusă o nouă modificare cu un motor turbodiesel de 2,9 litri, G 290 GD. În septembrie același an, a fost lansată o nouă modificare a G 500 (anul model 1998).

În primăvara anului 1999, G 500 de vârf a primit o actualizare, care includea elemente precum un volan cu butoane și un afișaj dreptunghiular, mai informativ, pe tabloul de bord. Dispunerea tastelor de pe tabloul de bord s-a schimbat. În plus, a fost prezentată o modificare a lui G 500 Classic cu toate caracteristicile distinctive ale modelului standard, dar vopsite în culoarea cireșului închis.

În 2000, compania a actualizat interiorul mașinii. Drept urmare, SUV-ul a primit un nou ornament pentru uși, o unitate multimedia Command , iar butoanele de blocare a diferențialului au fost mutate mai sus între suflantele din față. A lansat producția modelului G 400 CDI cu motoare OM628 turbo, echipate cu sistemul Common Rail [14] . După ce DaimlerChrysler a achiziționat studioul de tuning AMG , a fost introdusă o versiune de înaltă performanță a SUV-ului G55 AMG cu un motor V8 de 354 CP. Cu. [7] .

În 2001, compania a efectuat din nou un restyling al modelului. Modificările au afectat tabloul de bord (au fost instalat un volan multifuncțional și un nou tablou de bord) și cutia de viteze (o transmisie automată cu funcție Tiptronic ). Mașina era echipată cu climatizare , senzor de ploaie , geamuri spate colorate pentru modelele cu motor m 113.962 (296 CP) și schimbător de CD-uri pentru 7 CD-uri în portbagaj. Modificările externe au afectat lentilele albe ale indicatoarelor de direcție și ale stopurilor. A apărut o nouă versiune a gamei de modele - G 270 CDI. Un an mai târziu, a avut loc premiera unei noi versiuni a lui G 55 AMG [15] cu motor aspirat, a cărui viteză de accelerație de la 0 la 100 km/h era de 7,4 secunde. Modificările au afectat și electronica de control. Din primăvara anului 2002, lista echipamentelor standard include sistemul electronic de stabilizare ESP și sistemul de asistență la frânare de urgență Brake Assist . De asemenea, mașina a fost echipată cu un sistem de control al tracțiunii 4-ETS , care simulează blocarea centrului și a două diferențiale centrale.

În 2004 a avut loc premiera lui G 55 AMG, echipat cu un motor cu compresor, a cărui putere era de 476 cai putere [16] . Timpul de accelerație al mașinii de la 0 la 100 km/h a scăzut la 5,6 secunde.

La sfârșitul anului 2006, optica frontală a SUV-ului a fost reamenajată (pentru prima dată au fost instalate faruri bi-xenon), lămpi de ceață și stopuri, tabloul de bord și sistemul multimedia COMAND. Compania a prezentat modelul 2007 la Salonul Auto de la Paris din septembrie 2006 [17] . Au existat modificări și în gama de motoare G-Class: puterea lui G55 K AMG a fost mărită de la 476 la 500 CP. Cu. (370 kW).

În 2009, compania a actualizat din nou aspectul grilei și jantelor.

În 2012, Daimler AG a efectuat un alt restyling al gamei de modele. Totodată, a avut loc premiera unei noi versiuni performante a lui G 63 AMG cu peste 500 de cai putere [18] [19] . Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h a fost de 5,4 secunde. În plus, seria a fost completată cu versiunea de top a lui G 65 AMG cu un motor V12 biturbo de 6 litri, a cărui putere era de peste 600 CP. Cu. [20] . În 2013, gama de SUV-uri din clasa G a fost completată cu o mașină cu un aranjament de roți 6 × 6 [21] .

A treia generație (W463 MOPF)

În 2016 au apărut informații conform cărora Mercedes-Benz a început să dezvolte un SUV de nouă generație [22] , care, păstrând un stil exterior recunoscut, va primi o caroserie extinsă, un șasiu reproiectat, un interior modificat și tehnologii moderne. În ianuarie, la Salonul Auto de la Detroit, publicului i s-a prezentat o nouă clasă G, care și-a păstrat în exterior aspectul corporativ. Reprezentanții companiei definesc modelul nu ca nou, ci ca un restyling profund. Cumpărătorii ar trebui să primească primele mașini în vara lui 2018, în timp ce doar versiunea pe benzină a lui G500 a fost anunțată pentru lansare [23] .

Modele și specificații

W460

Model Motor Configurare Volumul de lucru Putere Ani de producție
230 g M115 R4 2,3 l 66 kW (90 CP) / 75 kW (102 CP) 1979–1982
200GE M102 R4 2,0 l 80 kW (113 CP) / 85 kW (116 CP) doar export
230GE M102 R4 2,3 l 90 kW (122 CP) / 92 kW (125 CP) 1982–1992
280GE M110 R6 2,8 l 110 kW (150 CP) / 115 kW (156 CP) 1979–1990
240GD OM616 R4 diesel 2,4 l 53 kW (72 CP) 1979–1987
250 GD OM602 R5 diesel 2,5 l 62 kW (84 CP) 1987–1992
300 GD OM617 R5 diesel 3,0 l 65 kW (88 CP) 1979–1990

W461

Model Motor Configurare Volumul de lucru Putere Ani de producție
230GE / G230 M102 R4 2,3 l 93 kW (126 CP) 1992–2001
290 GD / G 290 DIESEL OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 CP) 1992–1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL OM602 R5-turbo diesel 2,9 l 88 kW (120 CP) 1998–2001
G 270 CDI Muncitor OM612 R5-turbo diesel 2,7 l 115 kW (156 CP) pentru militari: 2001–2006
G 280 CDI Muncitor OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 CP) pentru militari: din 2007
G 280 CDI Edition 30 PUR OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 CP) 2009
G 280/300 CDI Professional OM642 V6-turbo diesel 3,0 l 135 kW (184 CP) 2010–2013

W462 (modificare ELBO )

Model Motor Configurare Volumul de lucru Putere
G 230/24 M102 R4 2,3 l 93 kW (125 CP)
G290GD/28 OM602 R5 diesel 2,9 l 70 kW (95 CP)

W463

Benzină
Model Motor Configurare Volumul de lucru Putere Viteza maxima Viteza de accelerare,
0-100		 Ani de producție
200GE M102 R4 1997 cm 3 85 kW (116 CP)
80 kW (113 CP)		 doar export
230GE / G230 M102 R4 2298 cmc 93 kW (126 CP) la 5000 rpm 145 km/h 17,1 s 1990–1995
300GE / G300 M103 R6 2960 cmc 125 kW (170 CP) la 5500 rpm 165 km/h 14,6 s 1990–1994
500GE M117 V8 4966 cmc 176 kW (240 CP) 1993 (ediție limitată)
500GE 6.0AMG M117 V8 6,0 l 243 kW (331 CP) 1993 (modificări bazate pe 500 GE)
G 320 M104 R6 3199 cmc 154 kW (210 CP) la 5500 rpm 175 km/h 12,0 s 1994–1998
G36 AMG M104 R6 3,6 l 200 kW (272 CP) 1994–1998 (modificări bazate pe G 320)
G 320 M112 V6 3199 cmc 158 kW (215 CP) la 5600 rpm 173 km/h 10,9 s 1998–2005
G500 M113 V8 4966 cmc 218 kW (297 CP) până în 2007 320 CP la 5500 rpm 220 km/h 6,9 s 1999–2007
G500 M273 V8 5461 cmc 285 kW (388 CP) la 6000 rpm 210 km/h 6,1 s 2007–2015
G500 M176 V8 biturbo 3982 cmc 310 kW (422 CP) la 5250-5500 rpm 210 km/h 5,9 s din 2015
G 500 4x4 2 M176 V8 biturbo 3982 cmc 310 kW (422 CP) la 5250-5500 rpm 210 km/h 7,4 s din 2015
G55 AMG M113 V8 5439 cmc 260 kW (354 CP) la 5500 rpm 209 km/h 1999–2004
G55 AMG M113 compresor V8 5439 cmc 350 kW (476 CP) 210 km/h 5,6 s 2004–2006
G55 AMG M113 compresor V8 5439 cmc 368 kW (500 CP) 210 km/h 5,5 s 2006–2008
G55 AMG M113 compresor V8 5439 cmc 373 kW (507 CP) 210 km/h 5,5 s 2008–2012
G63 AMG M137 V12 6208 cmc 326 kW (444 CP) 2002–2003 (serie mică)
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cmc 400 kW (544 CP) la 5500 rpm 210 km/h 5,4 s 2012–2015
G63 AMG M157 V8 biturbo 5461 cmc 420 kW (571 CP) la 5500 rpm 210 km/h 5,4 s din 2015
G 63 AMG 6×6 M157 V8 biturbo 5461 cmc 400 kW (544 CP) la 5500 rpm 160 km/h 7,9 s Serii mici [24]
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cmc 450 kW (612 CP) la 4300 rpm 230 km/h 5,3 s 2012–2015
G65 AMG M279 V12-biturbo 5980 cmc 463 kW (630 CP) la 5000-5300 rpm 230 km/h 5,3 s din 2015
Motorină
250 GD OM602 R5 2,5 l 69 kW (94 CP) 132 km/h 23,1 s 1990–1992
300 GD / G 300 DIESEL OM603 R6 2996 cmc 83 kW (113 CP) la 4600 rpm 138 km/h 21,7 s 1990–1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL OM603 R6-turbo 3449 cmc 100 kW (136 CP) la 4000 rpm
165 CP Cu. cu intercooler Brabus		 145 km/h 16,0 s 1992–1997
TURBODIESEL G300 OM606 R6-turbo 2996 cmc 130 kW (177 CP) la 4400 rpm 164 km/h 14,2 s 1997–2001
G 270 CDI OM612 R5-turbo 2685 cmc 115 kW (156 CP) la 3800 rpm 160 km/h 13,2 s 2002–2006
G 320 CDI / G 350 CDI din 09/2009 OM642 V6-turbo 2987 cmc 165 kW (224 CP) 177 km/h 8,8 s 2006–2010
G350 BlueTEC OM642 V6-turbo 2987 cmc 155 kW (211 CP) la 3400 rpm 175 km/h 9,1 s 2010–2015
G350d OM642 V6-turbo 2987 cmc 180 kW (245 CP) la 3600 rpm 192 km/h 8,8 s din 2015
G 400 CDI OM628 V8 biturbo 3996 cmc 184 kW (250 CP) la 4000 rpm 184 km/h 9,9 s 2001–2005

Ediții speciale ale mașinii

G 500 Ediția 30

Pentru a sărbători cea de-a 30-a aniversare a mașinii, a fost produsă o versiune comemorativă în ediție limitată „ G 500 Edition 30 ”. Mașina este echipată cu un set suplimentar de opțiuni: vopsire „negru platină”, tapițerie din piele într-o singură culoare „chablis” sau în două tonuri „roșu clasic”, ornamente din lemn, jante din aliaj de 18” și sigla Edition 30 pe caroserie iar în cabină.Versiunea aniversară a fost produsă din iunie până în august 2009 [25] .

BA3 Final Edition

În 2011, în onoarea finalizării producției unei versiuni cu trei uși cu ampatament scurt, a fost lansată o serie specială de mașini cu trei uși numită BA3 Final Edition (BA3 nu are nimic de-a face cu producătorul rus de automobile AvtoVAZ : în acest caz , „3” este un număr). Disponibil în două versiuni: cu un motor diesel G 350 BlueTEC cu șase cilindri (211 CP) și un motor pe benzină G500 cu motor V8 5.5 (388 CP). Cea mai recentă modificare are o grilă AMG, jante de 18 inchi, ornamente din piele și iluminare LED. Costul unei mașini cu motor diesel este de 90.511 euro, iar cu motor pe benzină - 100.685 euro [26]

Ediție Selectați

Acest pachet de 6.735 EUR este pentru versiunea cu cinci uși a lui G 500. Ediția Select include vopsea de caroserie în două culori și ornamente interioare, noi roți de 18 inchi și un sistem de evacuare sport AMG. [26]

Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6

În 2013, împreună cu studioul de tuning, s-a decis lansarea unei versiuni comerciale a modelului militar G63 6x6. Mașina este echipată cu un motor în formă de V pentru 8 cilindri, cu o capacitate de 544 de cai putere și un cuplu de 760 Nm, precum și o transmisie automată cu 7 trepte. Această versiune poate depăși un vad până la o adâncime de un metru, unghiul de intrare la ridicare este de 52 °, ieșirea este de 54 ° [27] .

Mercedes-Maybach G650 Landaulet

În 2017, au apărut informații despre lansarea primului SUV sub marca Mercedes-Maybach - cabrioletul extrem Mercedes-Maybach G650 Laundalet , care va fi construit pe baza clasei G. Mașina este planificată să fie asamblată pe o platformă extinsă a modelului Mercedes-Benz G 500 4x4², al cărui ampatament este de 3428 mm. Un acoperiș pliabil din țesătură va fi instalat în partea din spate a caroseriei. În plus, SUV-ul va primi aceleași axe portal, frâne puternice, blocarea tuturor diferențialelor, dar suspensia va fi reproiectată având în vedere confortul. Sub capotă va fi instalat motor V12 biturbo cu o capacitate de 630 cai putere [28] [29] .

Se raportează că va fi lansată o serie strict limitată, cu un tiraj de doar 99 de exemplare [28] [29] .

Tuning

Vehiculele Mercedes-Benz sunt populare printre cumpărătorii exigenți și, ca atare, mai multe companii reglează și perfecționează vehiculele Mercedes-Benz, adăugând mai multă putere și confort vehiculelor mărcii.

Alte companii care au reglat vreodată modele G-Class: Brabus , Mansory , Hamann , Lorinser , RENNtech , Kleemann , Carlsson și altele.

Protecție specială

Alături de seriile S și E , clasa G este prezentată și într-o versiune protejată, numită G-Guard [30] . Echipamentul special de protecție furnizat de fabrică face ca G 500 Guard să se conformeze nivelurilor B6 sau B7, ceea ce le permite să reziste la focul de la o pușcă de asalt Kalashnikov (AK) sau M16 (conform Euronorm CEN B6/B7 ). Astfel de mașini sunt poziționate ca vehicule pentru politicieni și reprezentanții marilor afaceri care au nevoie de protecție împotriva amenințărilor teroriste și a crimei organizate.

În sfera militară

 Albania Din 2010, armata albaneză folosește vehicule de clasă G.  Algeria Din 2010, Armata , Jandarmeria Națională și Poliția Algeriană folosesc modelul G500 în ampatamente 4×4 și 6×6. Majoritatea acestor vehicule sunt asamblate la fabrica Armatei Algeriene din Tiaret [31] .  Argentina Din anii 1980, armata argentiniană folosește Mercedes-Benz 230G (ampatament scurt și lung) în diverse scopuri. Cel puțin 900 de vehicule sunt în funcțiune [32] .  Australia În 2007, Daimler AG a câștigat o licitație de la Australian Defense Force pentru a furniza vehicule care să înlocuiască Land Rover Perentie [33] . În octombrie 2008, a fost semnat un contract inițial pentru 1.200 de vehicule. [34] Au fost achiziționate 2268 de vehicule în zece versiuni diferite, inclusiv 6 × 6 [35] [36] Australia este primul client militar care a comandat vehicule Mercedes-Benz cu șase roți [37] .  Austria Pentru o perioadă lungă de timp , forțele armate austriece au folosit Puch G.  Belgia Agențiile de aplicare a legii din Belgia au folosit primele modele G500 de o perioadă lungă de timp.  Bulgaria Forțele armate ale Bulgariei operează peste 600 de vehicule cu diferite modificări.  Marea Britanie Armata britanică a folosit SUV-uri de clasă G în Irak ca parte a operațiunii Telly.  Ungaria Forțele terestre maghiare sunt înarmate cu peste 230 de modele G-270 CDI BA 10 echipate cu platforma de tun ușoară UMF și 5 modele G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6.  Timorul de Est Vehiculele clasa G sunt, de asemenea, în serviciu cu forțele armate din Timorul de Est . [38]  Germania Forțele armate germane folosesc vehicule de clasă G sub numele de „lup” ( în engleză  Wolf ). Peste 12.000 de vehicule au fost achiziționate în 50 de modificări diferite, de la ambulanțe la vehicule blindate utilizate de Forțele de Operații Speciale germane . În anii 1970, Volkswagen Iltis mai ieftin a fost favorizat , dar mai târziu a fost înlocuit de Clasa G și versiunea blindată a LAPV Enok [39] .  Grecia Forțele terestre , forțele aeriene, marina și agențiile de aplicare a legii din Grecia folosesc diverse modificări ale seriei Geländewagen 462, asamblate de ELBO [40] .  Danemarca Forțele armate daneze au achiziționat vehicule Mercedes-Benz 240 GD pentru a înlocui M151A1, Volkswagen 181 ( Jagdwagen ) și Land Rover 88 [41] . Primele livrări de 240 GD au fost făcute în 1985, iar ulterior acestora li s-au adăugat 290 GD. Câteva modele de 300 GE au fost folosite de unitățile daneze de eliminare a munițiilor explozive [42] . În prezent, țara acceptă livrări de peste 2.000 de vehicule 270 CDI în mai multe modificări, care au început încă din 2003 [43]  Egipt Forțele terestre egiptene folosesc un model de transport de trupe blindat bazat pe șasiul Mercedes-Benz G320 (4 × 4) cu ampatament lung, asamblat de întreprinderea privată Kader Factory [44] .  India Vehiculele Indian Force Motors Trax , asamblate de Force Motors , au omoloage militare sub numele Gurkha . Seria se bazează pe prima generație a clasei G.  Indonezia Forțele de securitate prezidențiale indoneziene ( Paspampres ) au un G-270 CDI în flota lor. Pentru escorta însoțitoare a președintelui și vicepreședintelui, în 2010 au fost achiziționate noi modele G300 CDI.  Irak Peshmerga din Kurdistan are la dispoziție 60 de vehicule Wolf, inclusiv 20 de vehicule ușor blindate concepute pentru a lupta împotriva ISIS [45] [46] .  Canada 1159 de vehicule au fost comandate de forțele canadiene în 2003 [4] .  Coreea de Nord Vehiculele de clasă G ale Armatei Populare Coreene au fost văzute la parada militară a 65-a aniversare a Partidului Muncitorilor din Coreea . La înmormântarea lui Kim Jong Il , funicularul a fost însoțit de SUV-uri Mercedes-Benz [47]  Letonia Forțele terestre din Letonia și Gărzile Interne utilizează diverse modificări ale Geländewagen , inclusiv vehicule blindate.  Lituania Din 2016, forțele armate lituaniene au folosit aproximativ 200 de vehicule GD utilizate anterior în Țările de Jos [48]  Luxemburg Forțele armate ale Luxemburgului folosesc modificări ale SUV-ului Geländewagen 300D.  Malaezia Armata Malaeziei este înarmată cu Land Rover Defender și SUV-uri clasa G, asamblate de compania locală DEFTECH [49]  Mexic Ministrul Apărării al Marinei Mexicane ( SEMAR ) a anunțat în 2008 un contract pentru a procura cantități mari de echipamente militare Mercedes-Benz pentru Corpul Marin Mexic. Începând cu 16 mai 2009, armata a primit 20 din cele 84 de vehicule din clasa G [50] [51] .  Mongolia Ministerul Apărării din Mongolia operează 10 vehicule de clasă G ( Wolf ) donate de guvernul german în 2010.  Olanda Armata Regală a Țărilor de Jos folosește diverse modificări ale Mercedes-Benz G-Class, dintre care majoritatea sunt modelele W461 290GD și 290GD TD cu transmisie manuală. În plus, SUV-urile Mercedes-Benz sunt folosite de agențiile de aplicare a legii și de Poliția Regală a Țărilor de Jos (acestea din urmă folosesc modelele W463).  Norvegia Armata norvegiană a achiziționat 240 de GD pentru a înlocui vehiculele Volvo și Land Rover la mijlocul anilor 1980 și 300 de GD pentru a fi folosite ca ambulanțe. Modelul 300 GD este, de asemenea, folosit ca post de comandă și vehicul cu senzor optic pentru sistemele de apărare aeriană NASAMS . În anii 1990, au fost achiziționate 290 de GD și un număr mic de 270 CDI blindate au intrat în funcțiune în prima jumătate a anilor 2000. Până în prezent, forțele militare folosesc un total de 3.000 de vehicule din clasa G. Convoiul Gărzii Regale Norvegiene are un G500 AMG negru cu lumini intermitente de poliție pe acoperiș.  Polonia 96 GD 290 și 25 290GD WD sunt în serviciu cu forțele terestre poloneze . 13 vehicule GD 290 sunt în serviciul jandarmeriei militare [52]  Portugalia Forțele armate portugheze folosesc vehicule de clasă G împreună cu Toyota Landcruiser , UMM Alter și Land Rover Defender 90.  Rusia Poliția, unitățile de securitate de stat, agențiile militare și guvernamentale ale Federației Ruse folosesc SUV-uri de clasă G. Echipa de escortă prezidențială și a primului ministru are la dispoziție un G500 și un G55 AMG negru.  Serbia Forțele Armate Sârbe au în prezent modelul Puch 300GD în bilanţ. În plus, folosesc aceste vehicule și în versiunile 300GD33, 300GD6 și 300GD10, iar pentru transportul VIP - 300GD3-LUX și 300GD6-LUX, destinate accesului în zona de război.  Singapore Forțele armate din Singapore au achiziționat versiunile 270 și 290 ale SUV-ului ca vehicul militar secundar într-o configurație de camion decapotabilă. În plus, armata dispune și de vehicule cu ampatament extrem de scurt și capote decapotabile, acționând ca vehicule de câmp pentru colonei, comandanți de batalioane, precum și comandanții de brigadă și divizie.  Slovenia Forțele armate slovene folosesc Mercedes-Benz G-Class în primul rând ca vehicul de transport.  Slovacia Regimentul 5 de Operații Speciale al Forțelor Armate Slovace are vehicule Mercedes Benz G-280 CDI în flota sa.  STATELE UNITE ALE AMERICII Vehiculul  de atac rapid interimar al Corpului Marin din SUA ( IFAV ) este o modificare a Mercedes-Benz Geländewagen 290. Acesta înlocuiește Jeep-ul M151 MUTT modificat care a fost folosit de Corpul Marin ca vehicul de aterizare rapidă în anii 1990. Corpul Marin al SUA a achiziționat 157 de vehicule IFAV, care au fost distribuite după cum urmează:  Suedia Forțele terestre suedeze folosesc vehiculele MB 290/T (1994), MB 290GD (2000) și MB 270 CDI (2005). Conducerea militară consideră SUV-urile clasa G ca principalul vehicul off-road al forțelor armate în viitor. În 2011, a fost semnat un acord între FMV și Daimler AG pentru livrarea inițială a 105 Model 300 CDI către Armata Suediei [53] [54] .  Elveţia Forțele armate elvețiene au în serviciu un soft top model 230, precum și versiuni hard top utilizate ca puncte de acces radio mobile. Vehiculele sunt în funcțiune din 1985 și înlocuiesc treptat jeep-urile Willys, vehiculele ușoare Haflinger și vehiculele de teren Pinzgauer . Toate modificările utilizate de armata elvețiană sunt neînarmate. Din 2014, Steyr-Daimler-Puch a primit o comandă de actualizare a modelelor 230 GE cu un hardtop Mercedes-Benz G300 CDI 4×4.  Finlanda Forțele de Apărare finlandeze folosesc Geländewagen în principal ca vehicule blindate și ambulanțe, deși alte modele sunt în serviciu pe lângă acestea.  Franţa Forțele terestre franceze folosesc Peugeot P4 , construit pe baza clasei G, dar echipat cu un motor și echipamente de la Peugeot .  Croaţia Croația a achiziționat peste 300 de vehicule pentru propriile nevoi militare, precum și 30 de modele RG-31 pentru operațiunile din Afganistan . Vehiculele 4×4 sunt folosite în operațiunile de menținere a păcii și sunt foarte populare în armata croată .  Estonia Forțele armate ale Estoniei au în bilanț un număr mic de vehicule diferite de clasă G achiziționate pentru a înlocui învechitele UAZ și Volkswagen Iltis .

Securitate

Mercedes-Benz G350d a trecut testul Euro NCAP în 2019:

Euro NCAP [55]

rating general
90% 83% 78% 72%

pasager adult 		copil un pieton
siguranta activa
Model testat:
Mercedes-Benz G350d, LHD (2019)

Note

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Editura Veloce Ltd, 2016. - S. 23, 60, 72. - 208 p. — ISBN 9781845847777 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  2. ↑ Christoph von der Heyden. Fuziunea lui DaimlerChrysler. - GRIN Verlag, 2010. - P. 2. - 40 p. — ISBN 9783640570232 .
  3. ↑ 1 2 Mercedes-Benz G-Wagen, Austria  (engleză)  (link indisponibil) . Tehnologia armatei/Kable Intelligence Limited. Data accesului: 27 decembrie 2016. Arhivat din original pe 27 decembrie 2016.
  4. ↑ David Stone. Armata lui Hitler: oamenii, mașinile și organizația 1939-1945 . - Editura Bloomsbury, 2014. - 288 p. — ISBN 9781844862542 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  5. ↑ Jean-Denis GG Lepage. Vehicule militare germane ale celui de-al doilea război mondial: un ghid ilustrat pentru mașini, camioane, semi-șenile, motociclete, vehicule amfibie și altele . - McFarland, 2007. - S. 68-69. — 220 s. — ISBN 9780786462520 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Revista Gelendvagen Nr. 5. Istoria uitată a clasei G Mercedes-Benz. pp.7-14.
  7. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 35. - 208 p. — ISBN 9781845847777 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  8. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen . - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 45. - 208 p. — ISBN 9781845847777 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  9. ↑ Thomas Pospiech. Alles über Autos: Mit einem Vorwort von Det Müller - präsentiert von GRIP das Motormagazin. - Riva Verlag, 2010. - P. 81. - 400 p. — ISBN 9783864130731 .
  10. ↑ 1 2 3 Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 85-86, 98. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  11. ↑ 1 2 Samohyl Ladislav, Vacek Zdeněk. Fenomén Mercedes-Benz & Czechy, Morava a Slezsko . - Editura Grada as, 2015. - P. 344. - 352 p. — ISBN 9788027109845 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  12. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 198. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  13. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 132. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  14. ↑ Jim Luikens, Mary Hedberg. Catalogul standard al Mercedes-Benz . - Publicaţiile Krause, 2009. - P. 165. - 225 p. — ISBN 9780896897038 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine Copie arhivată (link indisponibil) . Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original la 30 decembrie 2016. 
  15. ↑ Matt Stone, John Matras. 365 de mașini pe care trebuie să le conduci . — MotorBooks International. - P. 227. - ISBN 9781610607995 . Arhivat la 30 decembrie 2016 la Wayback Machine
  16. ↑ Jens Meiners. Mercedes va arăta modelul G-Class liftat la viitorul salon auto de la Paris  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Săptămâna auto (1 mai 2006). Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  17. ↑ Chris Chilton. Mercedes G63 AMG (2012) recenzie  (engleză)  (link indisponibil) . Revista Auto (22 mai 2012). Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  18. ↑ Marty Padgett. 2013 Mercedes-Benz G63 AMG First Drive Review  (în engleză)  (link nu este disponibil) . Autoritatea Auto (24 mai 2012). Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  19. ↑ ALEXANDER STOKLOSA. 2013 Mercedes-Benz Clasa G / G550 / G63 AMG  (engleză) . Mașină și șofer (aprilie 2012). Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  20. ↑ Damien Buckland. Top Gear; 1977 - 2015; Ediție limitată de exemplare din 2000. - Lulu, 2015. - 267 p. — ISBN 9781326289836 .
  21. ↑ Noua generație Mercedes-Benz G-class (link inaccesibil) . MotorNews (04.07.2016). Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016. 
  22. ↑ Oleg Lozovoy. Mercedes pregătește o nouă clasă G (link inaccesibil) . Vizualizare automată (8 noiembrie 2016). Data accesului: 28 decembrie 2016. Arhivat din original pe 28 decembrie 2016. 
  23. ↑ TOMDebus: Daimlers dickstes Ding. În: Frankfurter Allgemeine Zeitung , nr. 60 , volumul 12. martie 2013, S. T5.
  24. ↑ Mercedes-Benz sărbătorește aniversarea mașinii legendare: versiunea aniversară a „G500 Edition 30” (link inaccesibil) . Consultat la 11 februarie 2009. Arhivat din original pe 11 februarie 2009. 
  25. ↑ 1 2 Mercedes-Benz a prezentat versiunea finală a Clasei G cu trei uși (link inaccesibil) . Lenta.ru (5 mai 2011). Preluat la 14 mai 2011. Arhivat din original la 13 martie 2012. 
  26. ↑ Alex. Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6 (link indisponibil) (14.11.2014). Arhivat din original pe 29 noiembrie 2014. 
  27. ↑ 1 2 „SUPER GELENDVAGEN” TRANSFORMAT ÎNTR-UN MERCEDES-MAYBACH CONVERTIBIL DE LUX (link inaccesibil) . AvtoVesti (6 februarie 2017). Data accesului: 7 februarie 2017. Arhivat din original pe 7 februarie 2017. 
  28. ↑ 1 2 Jonathan Klein. MERCEDES-MAYBACH G650 S-A SCURT ÎN VIDEO  (Engleză)  (link indisponibil) . Motor Trend (6 februarie 2017). Data accesului: 7 februarie 2017. Arhivat din original pe 7 februarie 2017.
  29. ↑ Mercedes-Benz G-Guard Arhivat 8 noiembrie 2010.
  30. ↑ Fabrica algeriană dezvăluie un nou camion asamblat local pentru armata algeriană - apărare Web . Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 9 octombrie 2015.
  31. ↑ ORBAT del Ejército Argentino (link inaccesibil) . Saorbats.com.ar. Consultat la 13 mai 2009. Arhivat din original pe 6 februarie 2009. 
  32. ↑ Departamentul Apărării (5 octombrie 2007). Noile contracte de apărare oferă un impuls pentru Brisbane . Comunicat de presă . Arhivat din original la 31 octombrie 2007.
  33. ↑ Contract de vagoane de 350 de milioane de dolari , Army: The Soldiers' Newspaper , Canberra, Australia: Departamentul Apărării (13 noiembrie 2008). Arhivat din original pe 27 august 2016. Preluat la 29 decembrie 2016.
  34. ↑ G Wagon (link în jos) . Armata Australiană . Preluat la 8 august 2016. Arhivat din original la 17 august 2016. 
  35. ↑ Broșură G-wagon (link în jos) . Armata Australiană . Preluat la 8 august 2016. Arhivat din original la 5 ianuarie 2016. 
  36. ↑ Duff, Craig . Merc G-wagons for military , Cars Guide (în The Daily Telegraph )  (13 septembrie 2012), pp. 21–22 (90–91). Arhivat din original pe 21 ianuarie 2021. Preluat la 16 septembrie 2012.
  37. ↑ Copie arhivată . Preluat la 29 decembrie 2016. Arhivat din original la 14 martie 2016.
  38. ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Editura Veloce Ltd, 2016. - P. 105. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  39. ↑ Jeep-uri militare cross country de 1/4 tonă (downlink) . ELBO. Consultat la 6 octombrie 2010. Arhivat din original la 18 iulie 2011. 
  40. ↑ Armata daneză Mercedes 240 GD/24  (ing.)  (link inaccesibil) . Vehiculele armatei.dk. Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016.
  41. ↑ Armata daneză Mercedes 300 GE/28 (link inaccesibil) . Vehiculele armatei.dk. Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016. 
  42. ↑ Armata daneză Mercedes G270CDI/28 . Vehiculele armatei.dk. Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 11 februarie 2011.
  43. ↑ Transportor blindat Kader G 320 (Egipt) - Armura și artileria lui Jane . Articles.janes.com (4 octombrie 2007). Consultat la 12 aprilie 2012. Arhivat din original pe 3 mai 2012.
  44. ↑ Germania și kurzii: furnizarea de arme ca parte a politicii externe germane în evoluție? . sldinfo.com. Consultat la 3 septembrie 2014. Arhivat din original pe 8 septembrie 2014.
  45. ↑ Diane E. King. Kurdistanul pe scena globală: rudenie, pământ și comunitate în Irak. - Rutgers University Press, 2013. - 286 p. — ISBN 9780813563541 .
  46. ↑ DANIEL TOVROV. Înmormântarea lui Kim Jong-il a avut loc în Coreea de N. (FOTOGRAFII) (link indisponibil) . IBT Media Inc. (28 decembrie 2011). Consultat la 12 aprilie 2012. Arhivat din original la 29 decembrie 2016. 
  47. ↑ Richard Tomkins. Lituania primește vehicule excedentare din Țările de Jos  (ing.)  (link indisponibil) . United Press International (18 august 2016). Preluat la 18 august 2016. Arhivat din original la 29 decembrie 2016.
  48. ↑ Ahmad Zahid: 84 G-WAGON Masih Beroperasi (link indisponibil) . Analiza de securitate KL. Data accesului: 4 octombrie 2010. Arhivat din original la 29 decembrie 2016. 
  49. ↑ Secretaria de Marina - Armada de México (link inaccesibil) . Semar.gob.mx. Data accesului: 26 iulie 2009. Arhivat din original la 16 iulie 2011. 
  50. ↑ Recibe Semar vehículos para incrementar capacidad operativa :: El Informador (link inaccesibil) . Informador.com.mx. Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016. 
  51. ↑ Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia  (poloneză)  (link inaccesibil) . Militarypedia.corran.pl. Consultat la 1 octombrie 2010. Arhivat din original pe 22 august 2011.
  52. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 -MB 290/T Geländewagen (link indisponibil) . SoldF.com. Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016. 
  53. ↑ Henrik Svensk. Personterrängbil 5 Geländewagen (link indisponibil) . soldf.com. Data accesului: 29 decembrie 2016. Arhivat din original pe 29 decembrie 2016. 
  54. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2019)  (ing.)

Bibliografie

  • Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. - Editura Veloce Ltd, 2016. - 208 p. — ISBN 9781845847777 .
  • Markus Bolsinger, Axel Lengert, Wolfgang Peters. Legendă Clasa G: Din 1979 până astăzi. - Clubul Colectionarilor de Antichitati, 2013. - 144 p. — ISBN 9783768836241 .

Link -uri