Sutil, Adrian

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 decembrie 2019; verificările necesită 8 modificări .
Adrian Sutil
Cetățenie
Data nașterii 11 ianuarie 1983( 11.01.1983 ) (39 de ani)
Locul nașterii
Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1
anotimpuri 7 ( 2007-2011 , 2013-2014 ) _ _ _
Mașini Midland
Spyker
Force India
Sauber
Marele Premiu 131 (128 porniri, 3 PT )
Debut Australia 2007
Ultimul Mare Premiu Abu Dhabi 2014
Locul în 2014 18 ( 0 puncte)
Cel mai bun finisaj Cel mai bun început
4 ( Italia 2009 ) 2 ( Italia 2009 )
podiumuri Ochelari î.Hr
0 124 unu
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Adrian Sutil ( german  Adrian Sutil , născut la 11 ianuarie 1983 în Starnberg , Germania ) este un pilot de curse german de origine uruguayană ; câștigător al campionatului japonez de Formula 3 (2006).

Informații generale

Adrian este unul dintre cei trei fii dintr-o familie internațională de muzicieni: mama sa Monica este din Germania, iar tatăl său Jorge este din Uruguay. [1] Frații lui se numesc Daniel și Rafael.

Înainte de a-și lăsa fiul să se apuce de sportul cu motor, părinții lui l-au forțat pe Adrian să învețe să cânte la pian la nivel profesionist , lucru pe care încă îl face destul de bine. [2]

Sutil vorbește engleză, germană, spaniolă și (într-o mică măsură) italiană.

Cariera sportivă a lui Adrian este susținută de Mercedes-Benz și Medion . [3]

Incident la clubul de noapte din Shanghai

La sfârșitul Marelui Premiu al Chinei din 2011, Sutil a sărbătorit sfârșitul cursei într-un club de noapte din Shanghai , la care au fost prezenți și alți reprezentanți ai Formulei 1 . Un incident a avut loc între Sutil și coproprietarul echipei Lotus-Renault Eric Lux , în timpul căruia Sutil l-a lovit în gât cu un pahar de șampanie. Ulterior, medicii au fost nevoiți să pună peste o duzină de cusături pe tăietura din schij. Lux l-a dat în judecată pe Sutil pentru tentativă de omor în cinci țări. La 31 ianuarie 2012, Judecătoria München l-a condamnat pe Sutil la 18 luni de închisoare și o amendă de 200.000 de euro, pe care trebuia să o facă ca donație unei fundații caritabile indicate de instanță.

Lewis Hamilton, care la acea vreme era un prieten apropiat al lui Adrian, a fost prezent la petrecere la momentul incidentului și urma să depună mărturie pentru apărare. Cu toate acestea, în ziua procesului, pilotul britanic a participat la prezentarea noii mașini a echipei sale și nu s-a prezentat în sala de judecată. Ulterior, Sutil a vorbit nemăgulitor despre prietenul său britanic cu această ocazie, ceea ce a pus capăt relației lor apropiate. [4] O altă consecință a procesului a fost refuzul Force India F1 de a-l semna pe Adrian cu un contract de șofer pentru sezonul 2012 . [5]

Cariera sportivă

Primii ani

Sutil a început kartingul la vârsta de 14 ani. Neavând, însă, prea mult succes, în acest timp câștigă suficientă încredere în abilitățile sale pentru a se testa în cursele claselor de formulă pentru juniori: în 2002 începe în Formula Masters austriac și Formula Ford 1800 elvețian . Experiența de a conduce vehicule necunoscute în campionate relativ slabe a dat un rezultat impresionant: în Austria, Adrian câștigă cinci victorii, iar în Elveția - 12, devenind campionul campionatului local. Următorul pas în cariera lui Adrian este trecerea la mai prestigiosul campionat Formula BMW ADAC . Un an la mijlocul pelotonului – echipa austriacă „ HBR Motorsport ” – aduce mai multe calificări câștigate și locul șase în clasamentul individual.

Conducerea pilotului nu a îndrăznit să rămână aici încă un sezon și, eventual, să ia parte la lupta pentru titlu, transferându-l imediat la cursele de Formula 3 , semnând un contract cu echipa Colin Kolles în Euroserie . Tehnica pregătită de această echipă i-a permis lui Sutil să lupte în grupa de conducere doar din când în când, însă neamțul și-a folosit puținele ocazii, având o etapă șoc la Adria , unde a câștigat calificarea și a terminat de două ori la puncte. Conducerea șoferului, între timp, căuta o oportunitate de a-l pune pe Adrian în cockpitul mașinii cu o echipă mai puternică, iar în ajunul etapei de toamnă de la Hockenheimring au fost decontate ultimele formalități din acordul cu ASM . „Cooperarea la sfârșitul anului a adus un singur pol, iar deja în sezonul 2005 Sutil și coechipierul său Lewis Hamilton au jucat atât titlul Euro Series, cât și titlul F3 Masters într-un stil dominant, britanicul dând dovadă de mult mai multă consistență de ambele ori.

Nu este posibil să mergi imediat la serii mai prestigioase și Sutil încearcă să atragă atenția, profitând de orice ocazie pentru a începe cel puțin în unele campionate prestigioase: în octombrie - decembrie 2005, participă la etapele seriei A1 Grand Prix , vorbind pentru echipa germană , însă, în șase starturi atinge doar două locuri al doisprezecelea. Pentru 2006, nu a fost posibil să se găsească un contract cu drepturi depline în Europa, iar Adrian a plecat în Asia de Est, a semnat un acord cu proiectul TOM'S , vorbind în numele lor în etapele de F3 japoneză , Macau Grand Prix și Super GT . Experiența acumulată anterior în amenajarea vehiculelor de Formula 3 îi permite să se obișnuiască fără probleme cu piste noi și, după ce a câștigat cinci victorii în optsprezece starturi, să câștige titlul de cel mai puternic pilot din serie. Competiția de la Aomyn s-a desfășurat și ea destul de încrezător: germanul a păstrat în lotul liderilor toate cursele, iar în cursă a pierdut doar în fața lui Richard Antinucci și Mike Conway .

Relația odată stabilită cu Colin Kolles îi permite să vină în Formula 1 în 2006 : în primul rând, Adrian devine unul dintre numeroșii piloți de testare ai echipei sale, iar în 2007 are ocazia să devină pilot de luptă. Sprijinul stabil al sponsorilor personali îi permite germanului să rămână în echipă timp de șase sezoane la rând și să crească treptat odată cu ea de la statutul de unul dintre cei din afara curselor Campionatului Mondial până la nivelul de puternic țăran mijlociu.

2007-13

În 2007, pe pista cunoscută Fuji de la cursele din Japonia , Adrian a terminat pentru prima dată la puncte. profitând de numeroasele greșeli ale concurenților pe o pistă udă. Un an mai târziu, germanul a fulgerat din nou în ploaie, ieșind cu puțin înainte de linia de sosire pe locul patru în Marele Premiu de la Monaco , dar greșeala lui Kimi Raikkonen , care mergea direct în spatele lui, a dus la o coliziune și o retragere a Germaniei. . În 2009, echipa, în care conducerea s-a stabilizat până atunci (indianul Vijay Mallya și-a luat puterea în propriile mâini ) a început treptat să-și îmbunătățească mașina: Sutil a strălucit din ce în ce mai mult în condiții umede, iar în a doua jumătate a sezonului, atât piloții au putut să lupte din când în când pentru o lovitură în calificarea pentru segmentul final și să concureze cu încredere în grupa de puncte din cursă. În Belgia, partenerul lui Adrian, Giancarlo Fisichella , a câștigat calificarea și a luptat pentru victorie pe toată durata cursei, iar în etapa următoare , însuși Sutil a fulgerat la Monza , calificându-se pe locul al doilea și terminând cursa pe locul patru.

În 2010, progresul reciproc a continuat: Adrian s-a calificat constant la începutul celui de-al doilea zece, iar în curse a înscris din ce în ce mai multe puncte. Imediat, nouă clasamente în Top10 îi permit să ocupe locul unsprezece în clasamentul individual. Un an mai târziu, mașina și-a păstrat viteza anterioară, permițându-i lui Sutil să pătrundă din nou și din nou în segmentul decisiv de calificare, iar în curse termină constant în Top 10, obținând, ca urmare, a noua sumă de puncte în clasament. clasificare individuală.

Din cauza litigiilor cu Eric Lux , nu se poate găsi un loc în peloton pentru sezonul 2012 , dar deja în 2013 revine la Force India F1 [6] și demonstrează în Grand Prix-ul de debut că pentru anul ratat viteză nu a mers nicăieri: datorită tacticilor bune de la Marele Premiu al Australiei, el luptă în grupa de conducere pentru cea mai mare parte a cursei, conducând pelotonul pentru câteva ture, dar din cauza problemelor cu cauciucurile [7] termină doar pe locul șapte. Pe viitor nu s-a mai putut ține un astfel de ritm - undeva nu era suficientă viteză, undeva Adrian a intrat în accidente inutile sau mașina s-a defectat. Drept urmare, pentru 19 curse ale sezonului, Sutil a marcat doar 29 de puncte (față de 48 de puncte de la partenerul său) și a ocupat locul treisprezece în clasamentul individual. Cea mai bună cursă a sezonului după Australia a fost Marele Premiu de la Monaco din mai , unde germanul a terminat pe locul cinci, în fața lui Jenson Button și Fernando Alonso .

2014

În 2014, Adrian și-a schimbat echipe pentru prima dată în carieră în Campionatul Mondial, trecând la Sauber F1 ; organizația elvețiană a supraviețuit unei alte modificări a reglementărilor tehnice cu mari probleme, încetinind semnificativ rezultatele; Sutil și partenerul său s-au luptat adesea în timpul curselor din al doilea zece al pelotonului, aproape fără șanse de a termina în grupa de puncte.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

masă rotativă
rezultate
Sezon Serie Echipă Rasă PP î.Hr victorii Ochelari Poz.
2002 Formula Ford 1800 elvețiană Curse SSPT 12 12 N / A 12 N / A 1
2002 Maeștri de formule austriece N / A N / A N / A N / A N / A N / A N / A
2003 Formula-BMW ADAC HBR Motorsport douăzeci 2 unu 0 86 al 6-lea
2004 Formula 3 Euroserie Echipa Kolles
ASM Formula 3 		douăzeci 2 0 0 9 al 17-lea
2004 F3 Masters Echipa Kolles unu 0 0 0 al 20-lea
2005 Formula 3 Euroserie Formula 3 ASM optsprezece unu 3 2 94 al 2-lea
2005 F3 Masters unu 0 0 0 al 2-lea
2005-06 Marele Premiu A1 Germania 6 0 0 0 38 [8] al 15-lea [9]
2006 Formula 3 japoneză TOM'S optsprezece 3 5 5 212 1
2006 Marele Premiu Macao F3 unu 0 0 0 al 3-lea
2006 Super GT (clasa GT500) Echipa Toyota TOM'S unu 0 0 0 6 26
2006 Formula 1 Midland F1
Spyker F1 		pilot de încercare
2007 Formula 1 Spyker F1 17 0 0 0 unu 19
2008 Formula 1 Force India F1 optsprezece 0 0 0 0 NK
2009 Formula 1 Force India F1 17 0 unu 0 5 al 17-lea
2010 Formula 1 Force India F1 19 0 0 0 47 al 11-lea
2011 Formula 1 Force India F1 19 0 0 0 42 al 9-lea
2013 Formula 1 Force India F1 19 0 0 0 29 al 13-lea
2014 Formula 1 Sauber F1 19 0 0 0 0 al 18-lea
2015 Formula 1 Williams F1 pilot de încercare
Curse cu roțile deschise

Formula 1

An Echipă Şasiu Motor W unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 13 paisprezece cincisprezece 16 17 optsprezece 19 Loc Ochelari
2006 Midland F1 Racing Midland
M16 		Toyota
RVX-06 2.4 V8 		B BACH
 MAZ
 ABC
 SAN
 test EUR
 COI
 LUN
 VEL
 POATE SA
 COE
 Testul FRA
 GER
 VEN
 TUTS
 ITA
 - 0
Echipa Spyker MF1 BALENĂ
 Testul JAPO
 ARB
2007 Echipa Etihad Aldar
Spyker F1 		Spyker
F8-VII 		Ferrari
056H 2.4 V8 		B ABC
17 		MAZ
Skhod 		BACH
15 		ISP
13 		MON
Skhod 		KAN
Descent 		COE
14 		FRA
17 		VEL
Descent 		EUR
Pensionare 		DIN
17 		TUTS
21 		19 unu
Spyker
F8-VIIB 		ITA
19 		BEL
14 		YAPO
8 		KIT
Plecare 		BRA
Plecare
2008 Echipa Force India F1 Force India
VJM01 		Ferrari
056 2.4 V8 		B Plecare ABC
 MAZ
Skhod 		BACH
19 		ISP
Skhod 		TUTS
16 		MON
Skhod 		KAN
Descent 		FRA
19 		VEL
Descent 		EA
15 		VEN
Descent 		EUR
Pensionare 		BEL
13 		ITA
19 		ALBASTRU
Plecare 		YaPO
Skhod 		KIT
Plecare 		SUtien
16 		douăzeci 0
2009 Echipa Force India F1 Force India
VJM02 		Mercedes
FO 108V 2.4 V8 		B ABC
9 		MAZ
17 		KIT
17 		BACH
16 		ISP
Skhod 		LUNI
14 		TUTS
17 		VEL
17 		EA
15 		VEN
Descent 		10 EUR
 BEL
11 		ITA
4 		ALBASTRU
Plecare 		YAPO
13 		BRA
Plecare 		ABU
17 		16 5
2010 Echipa Force India F1 Force India
VJM03 		Mercedes
FO 108X 2.4 V8 		B BACH
12 		Plecare ABC
 MAZ
5 		KIT
11 		ISP
7 		LUNI
8 		TUTS
9 		CH
10 		6 EUR
 VEL
8 		EA
17 		VEN
Descent 		BEL
5 		ITA
16 		ALBASTRU
9 		YaPO
Skhod 		KOR
Plecare 		SUtien
12 		ABU
13 		unsprezece 47
2011 Echipa Force India F1 Force India
VJM04 		Mercedes
FO 108Y 2.4 V8 		P ABC
9 		MAZ
11 		KIT
15 		TUTS
13 		ISP
13 		LUNI
7 		KAN
Descent 		9 EUR
 VEL
11 		EA
6 		WE
14 		BEL
7 		ITA
Skhod 		ALBASTRU
8 		YAPO
11 		KOR
11 		IND
9 		ABU
8 		SUtien
6 		9 42
2013 Echipa Force India F1 Force India
VJM06 		Mercedes
FO 108Z 2.4 V8 		P ABC
7 		MAZ
Skhod 		KIT
Plecare 		BACH
13 		ISP
13 		LUNI
5 		CH
10 		VEL
7 		EA
13 		VEN
Descent 		BEL
9 		ITA
16 		ALBASTRU
10 		KOR
20 		YAPO
14 		IND
9 		ABU
10 		Convergența COE
 SUtien
13 		13 29
2014 Echipa Sauber F1 Sauber
C33 		Ferrari
059/3 1.6 V6 		P ABC
11 		MAZ
Skhod 		BACH
Plecare 		KIT
Plecare 		ISP
17 		MON
Skhod 		CH
13 		AWT
13 		VEL
13 		Retragerea GER
 WE
11 		BEL
14 		ITA
15 		ALBASTRU
Plecare 		YAPO
21 		ROF
16 		Convergența COE
 SUtien
16 		ABU
16 		optsprezece 0

Note

  1. ↑ Cine e cine: Adrian Sutil . F1Fanatic.co.uk (2007). Consultat la 2 ianuarie 2007. Arhivat din original pe 21 martie 2013.
  2. ↑ Adrian cântând la sintetizator Arhivat 24 decembrie 2012 la Wayback Machine la un eveniment Force India
  3. ↑ Medion Mobile este noul partener al Force India Arhivat 18 martie 2013 la Wayback Machine , f1news.ru
  4. ↑ Instanța i-a dat lui Sutil un an și jumătate de încercare și l-a amendat cu 200 de mii de euro . Data accesului: 31 ianuarie 2012. Arhivat din original la 2 februarie 2012.
  5. ↑ Adrian Sutil: Cariera mea în F1 nu sa încheiat Arhivat 24 septembrie 2013 la Wayback Machine , f1news.ru
  6. ↑ Buharov , Dmitri. Oficial: Sutil este copilotul Force India  (28 februarie 2013). Arhivat din original pe 2 martie 2013. Extras 28 februarie 2013.  F1News.Ru.
  7. ↑ Adrian Sutil: Acum o lună nu știam că voi reveni la curse Arhivat 19 martie 2013 pe Wayback Machine , f1news.ru
  8. ↑ Toate punctele au fost adunate în pușculița generală a echipei germane. Sunt indicate punctele totale ale tuturor cicliștilor care au concurat pentru Germania în acel sezon.
  9. ↑ Nu a existat niciun scor individual în serie. Este indicat locul naționalei Germaniei în campionatul națiunilor.

Link -uri


Șabloane de navigare