| TU6 | |
|---|---|
| Locomotiva diesel TU6-0053 la Chudetskaya UZhD | |
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS |
| Fabrică | IMZ , KMZ |
| Ani de construcție | 1964 , 1968 - 1971 |
| Total construit | aproximativ 150 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 2 0 -2 0 |
| Lungimea locomotivei | 8 400 mm |
| Înălțimea maximă | 3295 mm [1] |
| Lăţime | 2503 mm [1] |
| Diametrul roții | 600 mm |
| Latimea benzii | 750 mm |
| Putere diesel | 55.162,406 W [1] |
| Tip transmisie | hidraulice, mecanice |
| Viteza de proiectare | 50 km/h |
| Exploatare | |
| Țară | URSS , Rusia , Ucraina , Belarus |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
TU6 ( Locomotiva diesel cu ecartament îngust, tip 6 ) este o locomotivă diesel sovietică pentru ecartament de 750 - 1067 mm .
Produs din 1964 la Uzina de Constructii de Masini Istinsky (putere mica, cu transmisie hidraulica), in 1968 - 1971 - la KMZ (cu transmisie mecanica). Caroseria era similară cu cea a locomotivei diesel TU4 . Numărul de mașini produse este de aproximativ 150. [2] În 2011, la stația de cherestea Gorbaciovsky a întreprinderii din industria lemnului Babaevsky din regiunea Vologda , din peste treizeci de unități, nu mai rămân în stare de funcționare mai mult de opt, dintre care: două sunt TU6, unul este TU8G , doi sunt TU7 și unul - TU8 . [3]
Această locomotivă a fost o versiune experimentală pentru una dintre căile ferate cu ecartament îngust care transportă turbă. A fost lansat într-un lot de opt bucăți.
| TU6A | |
|---|---|
| Productie | |
| Țara de construcție | URSS |
| Fabrică | KMZ |
| Ani de construcție | 1973 - 1988 |
| Total construit | 3 915 |
| Detalii tehnice | |
| Formula axială | 2 0 -2 0 |
| Greutate de serviciu completă | 16 t. |
| Sarcina de la osiile motoare pe șine | 4 t. |
| Lungimea locomotivei | 9 220 mm |
| Înălțimea maximă | 3295 mm [1] |
| Lăţime | 2503 mm [1] |
| Diametrul roții | 600 mm |
| Latimea benzii | 750 mm |
| Tip motor | diesel, YaMZ-204A |
| Puterea motorului | 200 |
| Tip transmisie | mecanic |
| Viteza de proiectare | 50 km/h |
| Exploatare | |
| Țară | URSS , Rusia , Ucraina , Belarus |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Producția de locomotivă diesel TU6A a fost stăpânită de uzina de construcție de mașini Kambarsky în 1973 . Locomotiva diesel este o versiune îmbunătățită a TU6. Trebuie remarcat faptul că indicele „A” nu este o abreviere și nu este descifrat în niciun fel. Locomotiva diesel TU6A nu avea numerotare continuă cu TU6 (adică existau locomotive diesel TU6-0001 și TU6A-0001). Noua mașină se deosebea favorabil de singurul model de masă al locomotivei diesel cu ecartament îngust TU4 la acea vreme prin prezența unei transmisii mecanice - relativ ușor de întreținut, în comparație cu „hidraulica”. Inițial, caroseria a fost unificată cu caroseria locomotivei diesel TU4 . De la mijlocul anilor 1970, aspectul locomotivei diesel s-a schimbat radical - a avut loc o unificare cu TU7. Din ce număr au început să fie produse locomotive diesel în așa-numita versiune „unificată” (într-o caroserie similară cu cea a TU7 ) nu se știe încă cu certitudine. Acest lucru sa întâmplat în intervalul numerelor 0459 - 0470. Producția a fost întreruptă în 1988 . Ultima locomotivă diesel produsă a fost TU6A-3915 (din 2005 , era pe calea ferată cu ecartament îngust Kulikovo). Acum TU6A este cea mai masivă locomotivă de pe căile ferate cu ecartament îngust din Rusia.
TU6A-2360 a fost singura locomotivă diesel operată de căile ferate pentru copii . A intrat în Calea Ferată pentru Copii din Iaroslavl în 1982 de la uzina de impregnare a traverselor Kharovsky din regiunea Vologda . La 19 august 2009, locomotiva diesel a fost dezafectată și tăiată pe teritoriul TChE-1 Yaroslavl-Glavny, căruia i-a fost atribuită oficial. [patru]
Locomotiva diesel TU6A este o locomotivă diesel care arată ca un tractor, cu transmisie mecanică, concepută pentru a efectua lucrări de manevră, transport de mărfuri și călători pe căi ferate cu ecartament îngust - 750 mm și întreprinderi industriale. Cabina șoferului are izolație termică și vizibilitate bună; este prevăzută o încălzire specială pentru încălzirea cabinei.
Pe baza locomotivei diesel TU6A creată [5] :