| Troleibuzul Togliatti | |
|---|---|
| Troleibuzul Togliatti ZiU-682 la stația finală „River Station” | |
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Toliatti |
| data deschiderii | 21 ianuarie 1966 |
| Operator | Deputatul Togliatti Administrația Troleibuzelor |
| Tarif | 32 freacă. |
| Site-ul web | mpttu.ucoz.ru |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 12 ▼ |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 73 ▼ |
| Principalele tipuri de PS | BKM 321 , LiAZ(VZTM)-5280 , Trolza-5265 Megapolis , TrolZa-5275 Optima , ZiU-682 |
| Numărul de parcuri de troleibuze | 1 ▼ |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuzul Togliatti este un sistem de troleibuz al orașului Toliatti . Deschiderea traficului de troleibuze a avut loc la 21 ianuarie 1966 .
În timpul „a doua” industrială și mai ales „a treia” „naștere” a orașului din epoca sovietică, a fost creat un sistem de troleibuze într-un oraș de 700.000 de locuitori care nu avea tramvai. Rețeaua de troleibuze cu aproape trei duzini de rute, cu peste trei sute de unități de material rulant și trei depouri a fost cândva una dintre cele mai mari din țară, iar printre troleibuze se aflau „acordeoane” articulate, care se aflau și în câteva orașe. al țării.
La 24 martie 1961, comitetul executiv al Consiliului Deputaților orașului a adoptat o hotărâre „Cu privire la construcția transportului troleibuzului în oraș”.
În perioada 1964 - 1965 . au fost primite primele cinci troleibuze ZiU-5 , au fost puse în funcțiune substația de tracțiune nr. 2, depozitul nr. 1 și 21,4 kilometri de rețea de contact de-a lungul străzii Mira și străzii Novozavodskaya.
Ordinul nr. 4 din 6 ianuarie 1966 al Departamentului Regional de Utilități Publice Kuibyshev a creat un departament de troleibuz în orașul Togliatti. În același an a fost finalizată pregătirea primei grupe de șoferi de troleibuz.
La 21 ianuarie 1966, primul troleibuz nr. 8 (sofer A. B. Ibragimov) a fost lansat pe traseul nr. 2 (Sotsgorod - uzina SK).
În anii 1967 - 1968 , în timpul construcției celei de-a doua etape a rețelei de troleibuze, au fost puse în funcțiune stațiile de tracțiune nr. 5 și nr. 6. Troleibuzele au fost lansate pe rutele nr. 3 și nr. 4, precum și nr. 5 la șantierul Uzinei de automobile Volga AvtoVAZ .
În 1969, au fost puse în funcțiune 16 kilometri de rețea de contact, un centru de control în zona de recreere și stația de tracțiune nr. 3. În zona de recreere a fost pus în funcțiune un troleibuz, numărul de angajați ai departamentului de troleibuz a depășit 500 de persoane.
În 1970, au fost puse în funcțiune stațiile de tracțiune nr. 4 și nr. 7, precum și 15 kilometri de rețea de contact până la stația fluvială ( districtul Komsomolsky al orașului ). Un troleibuz a fost lansat pe traseul nr. 7. A început construcția depoului nr. 2.
În 1971, se împlinesc a cincea aniversare de la lansarea primului troleibuz din oraș. 15 kilometri de rețea de contact au fost dați în funcțiune în districtul Avtozavodsky, un cămin pentru 400 de persoane pe strada Karbysheva. Circulația troleibuzelor către stația fluvială este complet deschisă.
În 1972 au fost puse în funcțiune stațiile de tracțiune nr. 9 și nr. 10. La 4 martie 1972 a fost dat în funcțiune depozitul temporar nr. 2. Traficul de troleibuze a fost deschis pe traseul nr. 9, care leagă districtul Avtozavodsky cu mașina plantă. Pentru prima dată s-a organizat comunicarea radio între dispecer și echipele de reparare a rețelei de contact.
În 1973, au fost puse în funcțiune stațiile de tracțiune nr. 8, nr. 12, precum și 16 kilometri de rețea de contact în districtul Avtozavodsky din Togliatti. Mișcarea troleibuzelor este deschisă de-a lungul rutei nr. 10 (DP „al 7-lea trimestru” - DP „KVTs VAZ”). Primul troleibuz ZIU-9 a fost primit . Desfacerea ultimului conductor și trecerea la serviciul de pasageri fără conducător.
În 1975, au fost puse în funcțiune stațiile de tracțiune nr. 11, 15, 16, depozitul nr. 2. Traficul de troleibuze a fost deschis de-a lungul rutelor nr. 11 și nr. 12 din districtul Avtozavodsky . La o ședință comună a comitetului executiv al Consiliului Deputaților orășenesc și a direcției fabricii de îngrășăminte cu azot, a fost luată decizia construirii celei de-a treia etape a transportului troleibuzului în oraș. La 16 iunie, Consiliul de Miniștri al URSS și Comitetul Central al PCUS au adoptat Rezoluția nr. 513 „Cu privire la măsurile pentru construcția transportului cu troleibuz la TOAZ”.
În 1976, circulația troleibuzelor a fost deschisă de-a lungul rutelor nr. 13: DP „7 trimestru” - DP „7 trimestru” (conform schemei originale), 14: DP „7 trimestru” - DP „Sotsgorod”, 15: DP „7 trimestru” - DP „PO Transformator”, 16: op „Michurina” - DP „Fosfor”. Se împlinesc a zecea aniversare de la lansarea primului troleibuz din oraș. Au fost introduse uniforme pentru lucrătorii din conducerea troleibuzelor.
În anul 1978 a fost deschisă circulația troleibuzelor de-a lungul rutei de inel nr. 17: DP „7 trimestru” - DP „7 trimestru”.
În 1979, a fost deschisă circulația troleibuzelor de-a lungul rutei nr. 19: DP „7 trimestru” - DP „Rechnoy Vokzal”.
În 1981, a fost deschisă circulația troleibuzelor de-a lungul rutei de inel nr. 20: DP „7 trimestru” - DP „7 trimestru”. Cincisprezecea aniversare de la lansarea primului troleibuz din oraș.
În 1982, circulația troleibuzelor a fost deschisă de-a lungul rutei nr. 21: DP „River Station” - „Azotremmash”.
În 1983, ultimul troleibuz ZIU-5 a fost dezafectat , numărul de coadă - 127.
În 1985 , la 2 ianuarie, a fost dat în funcțiune Depoul de troleibuze nr. 3. A fost deschisă circulația troleibuzelor de-a lungul traseului nr. 22: DP „Stația fluvială” - DP „Sotsgorod”.
În 1986, o linie a fost deschisă de-a lungul străzilor din Dzerzhinsky, pe lângă școala militară, Avtostroiteley, 40 de ani de Victorie, Mareșal Jukov, în timp ce nu au fost lansate noi rute, ci rutele nr. schema apropiată de cea modernă), nr. 14 ( DP "7 trimestru" - DP "7 trimestru"), nr. 15 (DP "7 trimestru" - DP "KVTs VAZ"), iar ruta nr. 8 a fost deschisă (DP "Rechnoy Vokzal "- DP "Transformer"). Se împlinesc douăzeci de ani de la lansarea primului troleibuz din oraș.
Din 1989, a început exploatarea cu succes a unui tren troleibuz [1] [2] a două vehicule ZiU-682 [3] , care funcționează pe sistemul lui Vladimir Veklich [4] [5] [6] .
În 1990, au fost lansate primele două troleibuze articulate ZiU-683 . A avut loc prima grevă a șoferilor.
În 1992, prima revizie majoră a unui troleibuz a fost efectuată la depozitul nr. 3, mașina cu numărul de coadă 1277 a devenit primul născut.
În 1994 a fost pusă în funcțiune stația de tracțiune nr. 13. Din acest motiv, traseul nr. 8 către cinematograful Burevestnik a fost schimbat și extins.
În 1995, a fost pus în funcțiune centrul de control „Naberezhnaya”, către care rutele de troleibuz implicate în transportul muncitorilor din fabrică la fabrica de mașini au fost imediat transferate de la DP „7 trimestru”. A avut loc o grevă de patru zile a șoferilor din Depoul nr. 2.
În 1996, au apărut pentru prima dată trei troleibuze ale unui producător netradițional pentru flota de troleibuze a orașului - marca AKSM-101 .
În 1998 , după o lungă pauză, a fost primit primul troleibuz articulat.
În 2001, pentru prima dată în zece ani, au fost primite 20 de troleibuze noi.
În 2004, finanțarea departamentului de troleibuz din bugetul orașului a fost redusă cu aproape o treime. Cel mai vechi depozit de troleibuze nr. 1 a fost în cele din urmă desființat. Unele vehicule au fost transferate la depoul nr. 2, cealaltă parte la depoul nr. 3.
În 2005, pentru a crește încasările din vânzarea de cupoane, a avut loc pentru prima dată o loterie instant.
În 2006, troleibuzul Togliatti și-a sărbătorit cea de-a 40-a aniversare.
În 2007 - 2008 s-a încercat reluarea circulației troleibuzelor de-a lungul traseului nr. 12 conform schemei anterioare, dar din cauza traficului redus de pasageri, traseul a fost anulat în scurt timp.
În 2009, TTU a primit 6 troleibuze TrolZa-5275.07 .
În 2010, 3 troleibuze LiAZ (VZTM) 52803 au ajuns în Togliatti .
21 ianuarie 2011 - 45 de ani de troleibuz Togliatti
În 2014, TTU a primit 7 troleibuze Trolza-5265 „Megapolis” și 15 troleibuze Trolza -5275.03 „Optima” .
Din 5 octombrie până în 27 noiembrie 2015, au existat întreruperi în circulația troleibuzelor din cauza datoriilor uriașe pentru energie electrică către complexul de combustibil și energie și Samara-energo.
De la 1 ianuarie 2015, traseele 1, 5k, 8, 8k, 11k, 21k, 22, precum și cele mai lungi trasee nr.19 și 25e, care leagă toate cele trei cartiere ale orașului, au fost închise.
Pentru optimizarea traficului troleibuzelor, depoul nr.2 este închis din decembrie 2015. Mașinile au fost transferate la depoul nr.3.
De la 1 ianuarie 2016 au fost închise rutele nr. 5, 9, 10, 11, 15. Nu se preconizează reluarea operațiunii acestor rute, deoarece acestea au fost plătite de către AvtoVAZ , iar aceasta din urmă a refuzat comenzile pentru rute de troleibuz către lucrătorii din transport în favoarea autobuzelor. Traseul 57k a fost, de asemenea, închis, modelul de trafic al traseului 57 a fost schimbat, care a început să treacă de-a lungul străzii Mira în locul străzii Banykina.
Pe 21 ianuarie 2016, troleibuzul Togliatti a împlinit 50 de ani
La 30 ianuarie 2016, la intersecția străzilor Yaroslavskaya și Chaikina, singurul troleibuz model BTZ-5276-04 a ars . Nu au fost victime.
Din 12 septembrie 2016, pe ruta 7 au apărut zboruri prelungite către Port Village .
Din 1 decembrie 2016, ruta de troleibuz Nr. 57 a fost închisă. Ruta 18 a fost trecută într-un mod personalizat. Astfel, orașul nu mai are un serviciu regulat de troleibuz direct între cartierele Avtozavodsky și Central (în 1985 existau cinci astfel de rute - 5, 14, 15, 18, 19), a rămas doar o rută inter-district cu funcționare regulată nr. 7.
Din octombrie 2017 până în februarie 2018, TTU a primit 40 de troleibuze noi BKM-321 . În acest sens, majoritatea troleibuzelor vechi ZiU , a căror durată de viață a depășit semnificativ norma, au fost înlocuite cu troleibuze noi.
Pe 9 ianuarie 2018, traseul 57 a fost deschis cu un model de trafic modificat, precum și rutele 57* și 18 (sfertul 7 - River Station). Pentru a implementa posibilitatea traficului rutei 18 conform noii scheme, rețeaua de contact a fost reconstruită la intersecția străzii Dzerzhinsky și bulevardul Stepan Razin, precum și la intersecția străzii Dzerzhinsky și a străzii Revolutsionnaya. Ruta 18 a devenit singura rută municipală care acoperă toate cele trei districte ale orașului [7]
În februarie 2018, pentru a asigura accesibilitatea transportului pentru locuitorii din trimestrul 2, a fost modificat schema de circulație a rutelor 13 și 14.
În octombrie 2018, administrația Togliatti a lansat proiectul ECO Troleibuz, menit să atragă atenția cetățenilor asupra problemelor de mediu. 41 de troleibuze au fost dotate cu afișe și broșuri corespunzătoare, iar un troleibuz LiAZ (VZTM) 52803 a fost vopsit în culori vii și au fost aplicate inscripții tematice.
Din ianuarie 2019, programul de lucru al rutelor 4, 18 și 57 a fost modificat. Acum ruta 18 funcționează zilnic, intervalele de trafic în timpul zilei au fost reduse. Totodată, a crescut numărul zborurilor pe rutele 4 și 57.
Din ianuarie 2020, rutele nr. 7*, 57* au fost redenumite în nr. 1 și, respectiv, nr. 8, iar ruta 22 a fost, de asemenea, restaurată.
Din 1 decembrie 2021, traseul nr. 8 este închis
Tabelul arată rutele actuale ale troleibuzelor din orașul Togliatti din aprilie 2022.
| numărul rutei | Începerea traseului | Sfârșitul traseului | Deschiderea unui traseu | Notă | Schema de miscare |
|---|---|---|---|---|---|
| unu | Zona de odihnă | Stația fluvială | 1 septembrie 2016 . | Zboruri extinse pe ruta 7, urmând așezarea Portului. Organizat în septembrie 2016.
Aleargă de 5 ori pe zi. |
Sf. comunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Patria Mamă, st. Komzina |
| 2 | Sotsgorod | Fosfor OJSC _ | 21 ianuarie 1966 (schimbat în 1969 ) | Sf. Mira - st. Golosova - st. Novozavodskaya. | |
| patru | „ Transformator PO ” | Fosfor OJSC _ | 16 februarie 1968 (schimbat în 1969 ) | Sf. Industrial, str. Mira, st. Victorie, sf. Gagarin, st. Lenina, b-r 50 de ani din octombrie, st. Novozavodskaya. | |
| 7 | Sotsgorod | Stația fluvială | 4 decembrie 1970 | Sf. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. Comunist. | |
| 13 | OP „8 trimestru” | OP „Diligena Teatrului pentru Tineret” | deschis în 1976 (?). Conform schemei moderne din 12 februarie 2018. | Inel (inel interior), cale inversă 14. Până în 1986, a mers conform schemei: 7 trimestru - Bulevardul Primorsky - Moskovsky Prospekt - Strada Dzerzhinsky - Strada Revoluționară - Bulevardul Primorsky - trimestrul 7.
După experimentul din februarie 2018, schema de mișcare a fost schimbată: prin ess. schema - st. Voskresenskaya - st. Zastavnaya - st. Dzerzhinsky - mai departe asupra esenței. sistem. |
b-r Primorsky, st. Revoluționar, st. Învierea, sf. Zastavnaya, st. Dzerjinski, st. Constructii auto, str. 40 de ani de la Victorie, sf. Jukov, bd. Primorsky. |
| paisprezece | OP „Diligena Teatrului pentru Tineret” | OP „8 trimestru” | deschis în 1976 (?). Conform schemei moderne din 12 februarie 2018. | Inel (inel exterior), traseu invers 13. Până în 1986, a mers conform schemei: 7 trimestru - Bulevardul Primorsky - Moskovsky Prospekt - Strada Dzerzhinsky - Bulevardul Stepan Razin - Autostrada de Sud - Autostrada Avtozavodskoye - Bulevardul 50 de ani din octombrie - Strada Lenin - Strada Gagarin - Strada Mira - Sotsgorod.
După experimentul din februarie 2018, schema de mișcare a fost schimbată: prin ess. schema - st. Dzerjinski - st. Zastavnaya - st. Voskresenskaya - mai departe pe substantiv. sistem. |
b-r Primorsky, st. Jukov, st. 40 de ani de la Victorie, sf. Constructii auto, str. Dzerjinski, st. Zastavnaya, st. Învierea, sf. Revoluționar, bd. Primorsky. |
| 18 (personalizat) | OP „8 trimestru” | Software „Transformer” | 1984 | Valabil numai la comanda software-ului „Transformer” | b-r Primorsky, st. Revoluționar, st. Voskresenskaya, Autostrada de Sud, Autostrada Avtozavodskoye, b-r a 50-a aniversare a lunii octombrie, st. Lenina, sf. Gagarin, st. Marx, sf. Mira, st. Industrial. |
| optsprezece | OP „8 trimestru” | Stația fluvială | 9 ianuarie 2018. | Din ianuarie 2019, este deschis zilnic.
Este cea mai lungă rută urbană de troleibuz din Rusia. Singurul traseu municipal care acoperă toate cele trei cartiere ale orașului. |
b-r Primorsky, st. Revoluționar, st. Dzerjinski, st. Botanicheskaya, Autostrada de Sud, Autostrada Avtozavodskoye, b-r a 50-a aniversare a lunii octombrie, st. Lenina, sf. Gagarin, st. Marx, sf. Mira, st. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. Comunist. |
| 21 | Stația fluvială | SA „ Azotremmash ” | 4 iunie 1982 Conform schemei moderne din 2003. | Sf. comunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Gromovoy, Volga sh. | |
| 22 | Stația fluvială | DC "Sotsgorod" | 2 ianuarie 1985 (închis la 1 ianuarie 2015). restaurat
9 ianuarie 2020 |
Sf. Comunist, str. Yaroslavskaya, st. Gromovaya, str. Kuneevskaya, str. Banykina, st. Patrie. | |
| 24 | Transformator | Piața OP Kolhoz | 11 octombrie 1996. Conform schemei moderne din 2006. | Valabil numai la comanda software-ului „Transformer” | Sf. Industrial, str. Komsomolskaya, st. Kuneevskaya, st. Gromovy, st. Matrosova, st. comunist, st. Mekhanizatorov, st. Chaikina, st. Yaroslavskaya, st. Tunetor. |
| 57 | Stația fluvială | SA „ Fosfor ” | Conform schemei moderne din 9 ianuarie 2018. | Anterior, ruta 57 a funcționat cu modificări minore în schemă. Din ianuarie 2019, există 6 zboruri pe zi în zilele lucrătoare. | Sf. comunist, st. Matrosova, st. Gromovy, st. Kuneevskaya, st. Komsomolskaya, st. Mira, st. Golosova, st. Novozavodskaya. |
De la 01.01.2018 la 12.01.2021 am mers conform schemei: DP „Stația fluvială” - K / T „Burevestnik” (Str. Kommunisticheskaya, St. Matrosova, St. Gromova, St. Kuneevskaya, St. Komsomolskaya) ., Str. Mira, Str. Golosova, Str. Novozavodskaya, Str. Gorki)
Până în prezent, în Togliatti sunt 75 de troleibuze.
Următoarele modele de troleibuze sunt în funcțiune cu diverse modificări: BKM-321 (40), TrolZa-5275 „Optima” (21), Trolza-5265 „Megapolis” (7), LiAZ (VZTM) -5280 (3), SZTM -682G (1), ZiU-682 (3). O parte din troleibuze a suferit o revizie majoră, care poate include înlocuirea caroseriei și a echipamentelor electrice. În urma unor astfel de reparații, multe troleibuze aveau echipamente electrice amplasate pe acoperiș, pentru care au fost realizate carcase speciale în departamentul de troleibuze Togliatti.
Culoarea troleibuzelor este predominant albă și portocalie. Publicitatea audio este redată în salon.
Există două troleibuze de asistență tehnică și un troleibuz de serviciu care transportă angajați.
ZiU-5 , ZiU-5G , ZiU - 5D, ZiU-682 , ZiU-682B , ZiU-683 , ZiU-6205 , cargo KTG-1 .
Baza departamentului de troleibuz Togliatti a început să se dezvolte pe stradă. Komsomolskaya, 90, unde se află depozitul nr. 1 de troleibuz, proiectat pentru 125 de unități de material rulant. 6 ianuarie 1966 dat în exploatare. De aici, pe 21 ianuarie 1966, au plecat primele troleibuze pe traseu. În 2004, depozitul nr. 1 de troleibuze a fost închis. Unele dintre vehicule au fost transferate la depozitul nr. 2, cealaltă parte - la depozitul nr. 3.
În legătură cu construcția unei fabrici de mașini și a unui nou cartier, s-a decis construirea unui al doilea depozit de troleibuze pentru 150 de unități. În 1975 a fost dat în exploatare depozitul de troleibuze nr.2. Acolo s-a mutat și conducerea întreprinderii. Acum, departamentul de troleibuz Togliatti și-a schimbat adresa legală: Yuzhnoye shosse, 28. Depoul de troleibuze nr. 2 a fost închis în 2015. Mașinile au fost transferate la depoul nr. 3. O sucursală a fost amplasată în DS „Kvartal 7”, din cauza căreia s-au redus zborurile din parc către rutele 13 și 14, transferate la sucursala de la depoul nr. 3.
La începutul anilor 1980 S-a decis construirea unui depozit de troleibuze nr. 3 pentru 100 de mașini. Depoul a fost construit pe stradă. Gromovoi, 55. 2 ianuarie 1985 dat în exploatare. Din decembrie 2015, TTU și-a schimbat din nou adresa legală: st. Gromovoi, 55.
Pe parcursul perioadei de funcționare de 40 de ani, depozitul nr. 2 a deservit rutele de troleibuz nr. 5, 5k, 9, 10, 10k, 11, 11k, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25e.
Astăzi, depozitul de troleibuze nr. 3 deservește rutele nr. 1, 2, 4, 7, 8, 13, 14, 18 (personalizat), 18, 21, 22, 24, 57.
Pentru anul 2020, ca urmare a multor ani de degradare, din sistemul anterior de troleibuz au rămas 13 trasee din 36, un depozit (depoul nr. 1 închis în 2004, depoul nr. 2 - în 2015) și 80 de vehicule.
În ultimii ani, troleibuzele nu au reușit să concureze cu transportatorii alternativi . Dezvoltarea rețelei nu are loc, deși apar rute noi, însă nerespectarea orarelor de trafic anulează beneficiile acestora. În perioada 1991-2016, rutele 1, 3, 5, 5k, 6, 8, 8k, 9, 10, 11, 11k, 12, 15, 16, 17, 19, 20, 21k, 22, 23, 25e sunt închise, 57k. Pe unele rute, eliberarea a fost redusă.
În prezent, rețeaua de contact nu este utilizată pentru traficul de pasageri de-a lungul Moskovsky Prospekt și Stepan Razin Prospekt, Bulevardul Primorsky în zona trimestrului 6, st. Jukov lângă sanatoriul „Prilesie” și st. Sport în districtul Avtozavodsky . Soarta acestor tronsoane ale rețelei și perspectivele de întoarcere a troleibuzelor pe aceste străzi, cel puțin pe alte trasee, nu sunt încă clare.
De asemenea, conducerea TTU intenționează să demonteze rețeaua de contact care duce la AvtoVAZ , cu care TTU a reziliat contractul. Piața Libertății scrie despre asta cu referire la Evgeny Rastegaev, directorul MP TTU. Troleibuzele nu circulă aici și este puțin probabil să circule în viitorul apropiat.
Este de remarcat o tendință ușor pozitivă în perioada 2017-2018: sub forma achiziției de material rulant nou și deschiderea sau reînnoirea unor rute de troleibuz.