Tigrul II

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 10 februarie 2022; verificările necesită 8 modificări .
Tigrul II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Clasificare Tanc greu
Greutate de luptă, t 68
diagrama de dispunere clasic
Echipaj , pers. 5 oameni
Poveste
Dezvoltator Henschel
Producător

Henschel

Wegmann
Ani de producție 1943  - 1945
Ani de funcționare 1944  - 1945
Număr emise, buc. 492
Operatori principali Germania nazista
Dimensiuni
Lungime cu pistolul înainte, mm 10 286
Latime, mm 3755
Înălțime, mm 3090
Spațiu liber , mm 485
Rezervare
tip de armură Oțel laminat omogen
Fruntea carenei (sus), mm/grad. 150 / 50°
Fruntea carenei (inferioară), mm/grad. 120 / 50°
Latura carenă (sus), mm/grad. 80 / 25°
Latura carenei (inferioară), mm/grad. 80 / 0°
Alimentare carenă, mm/grad. 80 / 30°
De jos, mm 25-40
Acoperiș carenă, mm 40
Frunte turn, mm/grad.

107/10° (turelă de pre-producție)

185/10° (turelă în serie)
Manta pistol , mm /grad. 65-100
Placă turelă, mm/grad. 80 / 20°
Alimentare turn, mm/grad. 80 / 18°
Acoperiș turn, mm/grad. 40 / 80—90°
Armament
Calibrul și marca armei 8,8 cm KwK 43
tip pistol ghintuit
Lungimea butoiului , calibre 71
Muniție pentru arme

67 (turn de pre-producție)

72 (turelă în serie)
Unghiuri VN, deg. −8…+15°
Unghiuri GN, deg. 360°
Raza de tragere, km ≈ 4 (vedere); 7(limită)
obiective turistice

Telescopic binocular TZF 9a

(ulterior telescopic monocular TZF 9d/1)
mitraliere

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (antiaeriana)
Muniție pentru mitralieră 5850 de runde
Alte arme mortar de 26 mm (Nahkampfgerät);
Mobilitate
Tip motor Maybach HL 230 P45 , în formă de V , cu 12 cilindri , carburat , răcit cu lichid
Puterea motorului, l. Cu. 700/960
Viteza pe autostrada, km/h 38 (maximum 41,5)
Viteza de cros, km/h 13
Raza de croazieră pe autostradă , km 170
Rezervă de putere pe teren accidentat, km 70
Putere specifică, l. Sf 10-13
tip suspensie Individ, torsiune
Lățimea căii, mm 818
Presiune specifică la sol, kg/cm² 1.02
Urcare, grad. 35°
Zid trecabil, m 0,85
Şanţ traversabil, m 2.5
vad traversabil , m 1.6
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , „Tiger II” sau „Royal Tiger” ( germană  „Königstiger” [1] ) - tanc greu german din perioada finală a celui de -al Doilea Război Mondial . A fost produs în serie din ianuarie 1944 până în martie 1945. În total, au fost produse trei tancuri experimentale și 489 de tancuri în serie.

Ultimul tanc greu în serie al Germaniei naziste [2] . Datorită puternicului tun de 88 mm , a fost capabil să lovească toate tancurile coaliției anti-Hitler în timpul celui de-al Doilea Război Mondial la distanțe de peste 2,5 km în proiecție frontală, ceea ce a depășit semnificativ raza de tragere efectivă a tunurilor de tancuri ale Aliaților. forțe [3] . Plăcile groase de blindaj , situate la unghiuri raționale de înclinare, asigurau tancului o protecție ridicată împotriva majorității armelor antitanc din acea vreme. În același timp, greutatea mare și puterea insuficientă a motorului au dus la performanțe scăzute de condus și la o fiabilitate generală scăzută a lui Tiger II.

Denumirile și denumirea rezervorului

În procesul de dezvoltare a proiectului, denumirea mașinii promițătoare s-a schimbat de mai multe ori. Istoria finală a schimbării denumirii proiectului tancului în timpul creării arăta astfel [4] :

Rezervorul în serie a primit următoarele denumiri și nume:

Istoricul dezvoltării

După întâlnirea trupelor Wehrmacht cu tancurile sovietice KV -1 și T-34 din Germania, lucrările la crearea unui tanc greu s-au intensificat brusc, ceea ce a dus la apariția tancului Tiger pe câmpurile de luptă .

Departamentul de arme al Wehrmacht-ului și Hitler personal au considerat că este oportun să aibă un tanc echipat cu un puternic Kw.K. de 88 mm. 43 L / 71 , care, datorită dimensiunilor și greutății sale, nu putea fi amplasat pe niciunul dintre rezervoarele disponibile.

Toți acești factori au dus la conceptul unui tanc distrugător , care ar fi trebuit să aibă protecție sporită și să fie înarmat cu o armă puternică . În același timp, se credea că mobilitatea vehiculului ar putea fi neglijată - se presupunea că tancul va funcționa în defensivă , în principal din ambuscade , și va trage împotriva inamicului de la distanțe lungi (mai mult de 2 - 2,5 km ). , care a permis optică de ochire germană de înaltă calitate [2] [6 ] .

În august 1942, Nibelungenwerk, condus de Ferdinand Porsche și Henschel, al cărui birou de proiectare era condus de Dr. Erwin Aders , a primit o sarcină tehnică pentru un tanc cu blindaj mai gros decât Tiger, care era, de asemenea, situat la unghiuri mari de înclinare, potrivit datelor. analogii cu T-34 . Armamentul tancului urma să fie un tun KwK 43 L / 71 de 88 mm cu o lungime a țevii de 71 de calibre (ca la distrugătorul de tancuri Ferdinand ).

Dezvoltând un nou proiect, Porsche a luat ca bază proiectul său respins anterior „Tiger” VK 45.01 (P) și a încercat să-l adapteze noilor termeni de referință. S-a dovedit că noul pistol de 88 mm cu o lungime a țevii de calibrul 71 nu se potrivea în turela Krupp existentă. Prin urmare, Porsche a abandonat în curând acest proiect și a dezvoltat unul nou, denumit VK 4502 (P) . Deoarece în rândul designerilor a predominat credința că de data aceasta Porsche va câștiga competiția cu Aders, compania Krupp a început să dezvolte o turelă pentru tancul Porsche. La începutul anului 1943, Aders a dezvoltat și un proiect alternativ VK 45.02 (H).

Cu toate acestea, conform rezultatelor testelor, prototipul Porsche a fost din nou respins. Principalele motive au fost transmisia electrică complexă a rezervorului, care necesita o cantitate mare de materiale rare și un motor nefiabil. Proiectul Aders a fost aprobat, iar în ianuarie 1943 a fost semnat contractul cu Henschel. Cu toate acestea, lui Aders i s-a oferit să includă în mașina sa câteva dintre soluțiile de design de succes aplicate de MAN în proiectul tancului Panther II dezvoltat în paralel. În primul rând, acest lucru a fost dictat de dorința de a obține un anumit grad de unificare a acestor mașini. Designul rezervorului a trebuit să fie oarecum modificat, iar acest proces a durat timp de șase luni. Ca urmare, cel de-al doilea proiect al companiei Henschel - VK 45.02 (H) - a fost gata până în toamna anului 1943, iar în octombrie prototipul său a fost realizat.

Cu toate acestea, până la acest moment, când proiectul Porsche a fost respins, 50 de turnuri fuseseră deja făcute pentru modelul său. Turelele Krupp Turm Nr.1-50 pentru tancul Porsche s-au remarcat prin forma lor aerodinamică și baza cupolei comandantului, care ieșea dincolo de peretele lateral. S-a decis folosirea acestor turnulețe deja fabricate pentru a echipa primele 3 prototipuri și primele 47 de tancuri de producție cu carene Henschel. Astfel, primul „King Tigers” a mai primit ceva din rezervorul Porsche. Ulterior (din iunie 1944) tancurile au fost echipate cu noua turelă Aders de configurație simplificată, dar cu blindaje mai groase în părțile frontale îndreptate.

Producție în serie

Mai întâi a fost semnat un contract cu firma Henschel pentru producerea a trei prototipuri (V1, V2, V3), iar apoi în octombrie 1943 pentru furnizarea a încă 176 de tancuri. Primul prototip V1 a fost asamblat în octombrie și predat clientului în noiembrie 1943, iar primele trei tancuri de producție au fost finalizate în ianuarie 1944, iar în iunie au început să intre în batalioanele de tancuri. Cu toate acestea, din toamnă, bombardarea aeronavelor aliate a început să influențeze producția de tancuri din ce în ce mai tangibil . Cu toate acestea, înainte de sfârșitul producției în martie 1945, au fost produse trei prototipuri și 489 [7] seriale „Tiger II” (Nr. V1 - 3, 280001 - 280489) . Fabricile lui Henschel au reușit să atingă un ritm ridicat de asamblare pentru o mașină atât de dificil de fabricat  – așa că, în vârful producției, a fost nevoie de 15 zile pentru a asambla „Tigrul Regal” de la început până la sfârșit [8] .

Program de producție „Tigri II” [9]
An 1943 1944 1945 Total
Lună unsprezece 12 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 zece unsprezece 12 unu 2 3
Cantitate unu* 2* 3 5 6 6 cincisprezece 32 45 84 73 26 35 47 40 42 treizeci 492

*Prototipuri V1 - V3.

În procesul de producție în masă, designul rezervorului a suferit modificări minore. Schimbările au vizat în principal instalarea unei versiuni îmbunătățite a pistolului KwK 43 L / 71, a pistolului KwK 43 / III de același calibru și caracteristici similare, dar mai avansate din punct de vedere tehnologic în producție și avea un țevi din două piese . În plus, arma avea o mască ușor modificată . Au existat, de asemenea, o serie de îmbunătățiri minore în armura compartimentului de putere. În plus, rezervoarele se deosebeau unele de altele prin modul de fixare a pieselor de schimb pe laterale [Comm. 1] [8] .

În momentul în care Kassel a fost predat aliaților și fabrica Henschel și Son AG a fost închisă , mai multe îmbunătățiri pentru Tiger II erau în diferite grade de pregătire.

Imediat înainte de livrare, era în curs de dezvoltare un proiect pentru un sistem de direcție îmbunătățit , care, menținând toate caracteristicile de bază, ar simplifica semnificativ producția și, în plus, ar obține o creștere semnificativă a cuplului . Necesitatea unei astfel de îmbunătățiri a fost dictată de apariția unui nou motor Maybach cu un volum de 23 de litri și o putere de aproximativ 1000 de litri. Cu. , care era planificat să fie folosit pe „Tiger II” [10] .

S-au încercat adaptarea diferitelor motoare de la alte companii pentru rezervor, în special, Argus, Steyer-Daimler-Puch și Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus a introdus un motor în formă de H, Steyer-Daimler-Puch un motor în formă de V, iar Klockner-Humbold-Deutz Werke a sugerat utilizarea unui motor diesel. BMW a introdus și propria sa versiune a centralei, așa-numita „stea BMW ”, dar utilizarea acesteia nu a fost posibilă din cauza lipsei de spațiu în compartimentul motor. În decembrie 1944, a început a doua etapă a lucrărilor la proiectul de reechipare a lui Tiger II cu un alt motor, care a continuat până la ocupație și nu a avut timp să dea rezultate reale [10] .

În același 1943, au început lucrările la dezvoltarea unei noi transmisii hidraulice pentru Royal Tiger, care, de asemenea, nu a părăsit stadiul de proiecte experimentale [10] .

Modificări

Prototipuri și 47 de tancuri de producție ( nr. șasiu 280001-280047) au fost produse cu turele Krupp Turm Nr.1-50 realizate pentru modelul Porsche VK 4502(P), toate ulterioare (nr. 280048-280489) cu turelă Krupp Serienturm. VK 4502(H) Henschel.

10 tancuri (cu turele pentru producția la scară largă) au fost transformate în tancuri de comandă (Panzerbefelhswagen Tiger II) de două tipuri (pentru mai multe detalii, vezi secțiunea Supraveghere și comunicații):

Datorită amplasării de posturi radio suplimentare , încărcătura de muniție pe toate vehiculele a fost redusă la 63 de cartușe [11] .

Descrierea designului

„Tiger II” avea un aspect clasic (compartiment de control - în față, luptă - în mijloc, motor - în pupa tancului) cu o transmisie montată în față. Tancul avea armură circulară anti-proiectil și armament tun-mitralieră (mixt) cu arme de artilerie situate într -o turelă circulară . Echipajul „Tiger II” era alcătuit din cinci persoane: un șofer și un tunner-operator radio situat în departamentul de control și un comandant , un trăgător și un încărcător situat într-un turn triplu.

Corp blindat și turelă

În ceea ce privește armura, Tiger II este unul dintre cele mai protejate tancuri în serie ale celui de-al Doilea Război Mondial.

Corpul și turela tancului au fost realizate folosind un număr minim de plăci de blindaj, care au servit la sporirea securității tancului și la simplificarea procesului de producție. Pentru fabricarea carenei s-au folosit șase plăci de blindaj cu o grosime de 80 până la 250 mm, în timp ce toate plăcile de blindaj au fost sudate folosind metode complexe de conectare (în vârf, coadă de rândunică etc.). S-a folosit o armătură omogenă laminată Cr-Mn-Mo cu conținut ridicat de carbon ( 0,44-0,50 % carbon) . Datorită faptului că până la sfârșitul anului 1944, odată cu pierderea zăcămintelor de metale neferoase , industria germană a întâmpinat dificultăți în furnizarea acestora, conținutul de elemente de aliere din acesta, în special molibden , a fost redus, molibdenul a fost înlocuit cu vanadiu . . În același timp, molibdenul a oferit duritatea oțelului, în timp ce vanadiul i-a crescut elasticitatea [12] .

Drept urmare, în ceea ce privește supraviețuirea , armura sa dovedit a fi mai proastă în comparație cu armura „ Tigerului I ” din versiunile anterioare [Comm. 2] . În practică, acest lucru a condus la faptul că armura nominală mai puternică a lui Tiger II, atunci când este lovită (condiții nefavorabile de bombardare), a provocat rupturi și rupturi - deteriorare fragilă a armurii - chiar dacă nu a fost pătruns [12] .

Eficiența de proiectare a rezervației a fost asigurată prin instalarea plăcilor de blindaj în partea superioară a carenei și a turelei la unghiuri mari de înclinare. Placa frontală superioară cu o grosime de 150 mm a fost setată la un unghi de 50° față de verticală , ceea ce teoretic a dat grosimea plăcii blindate principale de 233 mm de-a lungul cursului proiectilului care perfora armura , placa frontală inferioară de 120 mm. - la același, dar unghi inversat. Latura superioară (25°), partea inferioară (verticală) și tablele pupa (30°) au avut aceeași grosime - 80 mm. Partea inferioară și acoperișul carenei - 40-42 mm.

Turnul modelului Porsche, care a fost instalat pe primele 50 de Tigers II de serie, avea o formă simplă. O trăsătură distinctivă a acestui tip de turn a fost și baza cupolei comandantului, care ieșea dincolo de peretele lateral. Rezervarea părții frontale a turnului a fost de 107 mm (10 °), laterale și pupa - 80 (20 °). În general, turela avea o formă destul de bună, dar a existat și un dezavantaj serios - partea frontală rotunjită a creat o nalucă vizibilă . Un proiectil care a lovit porțiunea teșită a armurii a fost „ reflectat ” în jos în armura relativ subțire a acoperișului carenei. Turnul modelului Aders avea un design oarecum simplificat, dar era lipsit de un astfel de dezavantaj. În plus, grosimea părții frontale a fost mărită la 180 mm (10°).

Un tun KwK 43 L / 71 de 88 mm a fost montat pe toroane în foaia frontală a turelei. Arma era de dimensiuni și greutate impresionante , așa că necesita o platformă puternică . În special pentru instalarea acestui pistol, cureaua de umăr interioară a turelei a fost mărită la 1850  mm și a fost lăsat un spațiu mare în partea frontală pentru știfturi masive aduse înainte . Pistolul era acoperit de o mască, a cărei armură pe ambele tipuri de turn varia de la 65 la 100 mm. Pentru a echilibra partea frontală ponderată a turelei și, în același timp, pentru a facilita munca încărcătorului, în spatele turelei a fost plasată o nișă mare la pupa cu un suport de muniție de 22 de runde . În ciuda faptului că tunul a împărțit practic turela în jumătate, aproape ajungând la peretele din spate, turela a rămas în general destul de spațioasă. O rotație completă a turelei cu o acționare hidraulică a fost efectuată în 19-77 de secunde, în funcție de turația motorului principal, care a acționat antrenamentul hidraulic pentru rotirea turelei. De asemenea, turela putea fi rotită manual, făcând 704 de rotații ale roții de mână a tunarului sau 680 de rotații ale volantului încărcătorului.

Pe lângă rafturile pentru muniții, în interiorul carenei au fost amplasate numeroase rafturi pentru echipamente suplimentare .

Numărul de găuri din corpul rezervorului și din turelă a fost redus la minimum. În foaia frontală într-un suport cu bilă, era o mitralieră de curs . Trapele șoferului și artișarului-radio erau amplasate pe acoperișul carenei, trapa dreptunghiulară a încărcătorului se afla pe acoperișul turnului, iar comandantul și artillerul au folosit trapa rotundă a cupolei comandantului. În spatele turelei se afla o trapă mare (520×476 mm) folosită pentru încărcarea împușcăturilor, ejectarea cartușelor uzate, evacuarea de urgență a echipajului și înlocuirea pistolului în fabrică. Trapa avea o portiță pentru tragerea cu arme personale . O altă gaură (rotunda, cu un diametru de 230 mm) a fost amplasată pe acoperișul turnului deasupra clapei pistolului și a servit la ventilarea compartimentului de luptă și la îndepărtarea gazelor de pulbere din acesta .

În 1944, majoritatea „Tigrilor II” care au luptat pe Frontul de Vest , pentru a proteja pupa în timpul atacurilor aeronavelor aliate , au primit și protecție blindată pentru obloanele prizelor de aer ale departamentului de energie [8] .

Armament

„Tiger II” este unul dintre puținele exemple în practica construirii de tancuri mondiale, când nu un pistol a fost proiectat pentru un tanc, ci un tanc a fost proiectat pentru un pistol . Așa a fost tunul de tanc 88-mm 8.8 KwK 43 L / 71 , creat pe baza modului de tun antiaerian de 88-mm . 1941 . O serie de experți din ambele părți opuse tind să ia în considerare Kw.K. 43 L/71, cel mai puternic tun din clasa sa pe parcursul întregii perioade a celui de-al Doilea Război Mondial [13] . În ceea ce privește raza de tragere și penetrarea blindajului , pistolul a depășit majoritatea tunurilor de tanc de care dispunea coaliția anti-Hitler.

Kw.K. 43 L/71  este cel mai lung tun de tanc folosit vreodată de Wehrmacht. Lungimea țevii a fost de calibrul 71 sau 6248 mm (cu o frână de buton - 6592 mm). Viteza inițială a proiectilului de calibru perforator a fost de 1000 m/s. Pătrunderea armurii pistolului la o distanță de 2000 m la un unghi de întâlnire de 60 ° (de la suprafața armurii) a fost de 150 mm [14] .

Conform datelor tabelare germane, la o distanță de 1000 de metri a fost furnizată un poligon 100% și 85% probabilitatea estimată de luptă de a lovi o țintă de tip tanc de 2,5 m × 2 m cu o primă lovitură . La 1500 de metri, aceasta a scăzut la 95 și 61%, iar la 2000 de metri - până la 85 și, respectiv, 43% [15] .

Cu toate acestea, o astfel de performanță ridicată trebuia plătită cu dimensiuni mari de gabarit și o masă mare (1605 kg, întreaga instalație cu mască - 2265 kg). În plus, o problemă pentru un pistol cu ​​tragere rapidă a fost uzura mare a alezajului. În acest sens, tunurile tancurilor de lansări ulterioare aveau un țevi format din două părți [8] . O altă problemă a fost lungimea și masa mare a loviturilor unitare (23,4 kg). Din acest motiv, muniția a fost plasată cât mai aproape de armă.

Pistolul a fost așezat pe turele în partea frontală a turelei cu ajutorul unui mecanism special de echilibrare situat în turela din dreapta pistolului. Ghidarea orizontală a instalației a fost efectuată prin rotirea turnului, vertical, în intervalul de la -8 la + 15 ° - manual, folosind un șurub sau un mecanism electric , în funcție de rotirea pârghiei . Mecanismul de declanșare al pistolului este de tip electric, cu o siguranță .

Pistol rezervor de muniție KwK 43 L/71 [16]
Tip de Desemnare Masa loviturii, kg Greutatea proiectilului, kg Greutatea încărcăturii de pulbere, kg Viteza inițială, m/s
Proiectile perforatoare de calibru
Tracer perforator cu cap ascuțit, cu vârfuri balistice și perforatoare PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Obuze perforatoare de sub-calibru
formă raționalizată PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Obuze puternic explozive
fragmentare puternic explozivă SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Cumulativ Gr.39/43HL 15.35 7,65 2.0 600
Masa de penetrare a blindajului pentru KwK 43 L/71 [2] [17] [18]
Proiectil \ Distanță, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (unghi 0° față de normal) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (unghi 30° față de normal) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (unghi 30° față de normal) 260 250 240 230 220
Pătrunderea armurii conform datelor germane pentru armura omogenă din oțel laminat. În diferite momente și în diferite țări, s-au folosit diverse metode pentru a determina penetrarea armurii. În consecință, compararea directă cu datele de la alte arme poate fi dificilă.

Pistolul era echipat cu un dispozitiv de suflare a găurii cu aer comprimat . Purjarea a fost efectuată prin două duze de pe ambele părți ale inelului porții. Aerul comprimat provenea de la un compresor situat în compartimentul de luptă de sub scaunul trăgătorului. Ulterior, a fost introdusă o suflare fără compresor a găurii țevii cu aer comprimat, pompată de energia cursei inverse a țevii pistolului. Purificarea orificiului a făcut posibilă îndepărtarea eficientă a gazelor pulbere reziduale după o lovitură, reducând astfel contaminarea cu gaz a compartimentului de luptă al tancului.

Muniția tunului a fost amplasată în depozitarea tăvii, în nișele aripilor din compartimentul de comandă și compartimentul de luptă, precum și în nișa de la pupa a turelei. În nișa turelei de tip Porsche au fost plasate 16 lovituri [19] , în timp ce în turela Henschel  - 22 [20] . Datele privind numărul de muniții variază de la 72 [21] la 77 [18] (pentru tancurile cu turelă Porsche) și de la 80 [22] la 84 [18] (pentru tancurile cu turelă Henschel). Muniția a inclus focuri unitare cu perforare a blindajului de calibru și sub-calibru , obuze cu fragmentare cu explozie ridicată și cumulative (raportul dintre obuzele perforate și cu fragmentare puternic explozivă în muniția tancului a fost, de regulă, 1 la 1) [ 22] .

Armamentul auxiliar al tancului era format din două sau trei mitraliere de 7,92 mm . Unul, modelul MG-34 , a fost așezat într-o montură dublă cu un pistol, celălalt, desigur MG-34, în placa frontală a corpului din dreapta, într-o montură cu bilă Kugelblende 150 , care asigura țintirea verticală a mitralierei în interior. -10 ... + 15 °, orizontală - în ±5 °. Vizorul telescopic KZF 2 , care avea o mărire de 1,8 × cu un câmp vizual de 18 ° , a fost folosit pentru a îndrepta mitraliera de curs [23] . A treia mitralieră, modelul MG-42 , cu ajutorul unei turele standard Fliegerbeschussgerät 42 , a fost montată detașabil pe cupola comandantului majorității tancurilor și a fost destinată apărării aeriene . Pe o parte a tancurilor cu lansări ulterioare, MG-42 a fost instalat și într-o scânteie cu un pistol în loc de MG-34. Sarcina totală de muniție a mitralierelor a fost de 5850 de cartușe în 39 de curele de 150 de piese [18] .

Ca armament suplimentar, Tiger II a fost echipat cu un mortar Nähkampfgerät („dispozitiv de luptă apropiată”) de 26 mm, cu o încărcătură de muniție de fum , fragmentare și fragmentare - obuze incendiare. Mortarul a fost amplasat pe acoperișul turelei tancului din dreapta și era menit să protejeze împotriva infanteriei inamice la distanță apropiată.

Supraveghere și comunicații

Pentru țintirea țintei unei instalații duble pe rezervoarele de eliberare timpurie, a fost folosit un vizor telescopic binocular articulat TZF 9d/1 , înlocuit ulterior cu un monocular TZF 9d . TZF 9d/1 a avut o mărire variabilă de 3× la un câmp vizual de 26° sau 6× la un câmp vizual de 13° [17] . TZF 9d a avut o mărire variabilă de 2,5× la un câmp vizual de 25° sau 5× la un câmp vizual de 12,5° [18] . Vizorul a fost calibrat pentru tragerea de obuze perforatoare la o distanță de până la 3000 m, fragmentare explozivă mare - până la 5000 m și de la o mitralieră coaxială - până la 1200 m [23] . Calitatea înaltă a opticii Carl Zeiss a făcut posibilă obținerea loviturilor la distanțe de 2500 m și uneori chiar mai mult.

În fața acoperișului carenei tancului au fost montate dispozitive de vizualizare pentru șofer și radio-operator tunner, protejate de suporturi în formă de U. Un decupaj a fost realizat în partea superioară a foii frontale din stânga pentru a oferi șoferului o vizibilitate maximă. Pe acoperișul turnului a fost instalată o cupolă standard de comandant cu șapte dispozitive de vizualizare, care era standard pentru tancurile germane din perioada târzie a celui de-al Doilea Război Mondial. De pe turelă, comandantul tancului avea o vedere foarte satisfăcătoare (deși în poziția de depozitare prefera să călărească, aplecându-se din trapă până la umeri) [8] . Toate fantele de vizionare au fost protejate cu sticlă blindată .

Pe placa de blindaj frontală - în stânga mitralierei de curs - a fost instalat un far , echipat cu un capac de întrerupere .

Pe rezervor a fost instalată o stație radio cu normă întreagă FuG 5. Puterea stației de radio a fost de 10 W , frecvența emițătorului a fost de 27.200–33.000  kHz , frecvența receptorului a  fost de 27.200–33.000 kHz și intervalul de transmisie a fost de 4 km [ 11] .

Pe tancurile de comandă bazate pe Tiger II, pe lângă stația de radio standard, au fost instalate și următoarele:

Pentru comunicarea internă, toate rezervoarele au fost echipate cu un interfon standard pentru 5 abonați .

Motor și transmisie

Tiger II a fost echipat cu un motor cu carburator cu 12 cilindri în patru timpi , răcit cu lichid , în formă de V, produs de Maybach , model HL 230 P30 . Motorul avea o cilindree de 23.095 cm³ și dezvolta o putere maximă nominală de 700 CP. Cu. la 3000 rpm, însă, în practică, turația motorului nu depășea de obicei 2500 pe minut [24] , ceea ce a determinat o scădere a puterii efectiv dezvoltate. Deci, în manualul de utilizare a rezervorului, puterea lui HL 230 PL a fost indicată ca 600 CP. Cu. la 2600 rpm [25] . Motorul a fost amplasat în compartimentul motor de-a lungul axei longitudinale a rezervorului. Sistemul de alimentare al motorului includea șapte rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 860 de litri , interconectate, astfel încât realimentarea se face printr-un singur gât . Cinci din cele șapte tancuri erau amplasate în compartimentul motorului, în timp ce celelalte două, cu o capacitate totală de aproximativ 340 de litri, erau amplasate în compartimentul de luptă de sub stivele de muniție [26] . Patru radiatoare ale sistemului de răcire, cu o capacitate totală de 114 litri, au fost conectate două în serie și amplasate pe lateralele motorului.

Modelele ulterioare au fost echipate cu un motor diesel cu 16 cilindri în formă de X de la Simmering, dezvoltat special pentru Tiger II. Modelul de bază avea o capacitate de 960 de litri. Cu. la 2000 rpm. Modificarea „F” a avut o capacitate de aproximativ 1200 de litri. Cu. prin creșterea eficienței tuturor elementelor și instalarea unui sistem de turboalimentare.

Transmisia „Tiger II” inclusă [24] [27] :

Servo cutia de viteze a asigurat schimbarea vitezelor cu o singură mișcare a pârghiei de pe panoul șoferului, decuplând automat ambreiajul principal și treapta anterioară, sincronizând și incluzând noua treaptă de viteză și ambreiajul principal. În cazul unei defecțiuni a servomotorului, șoferul avea posibilitatea de a schimba treptele manual [24] . Transmisia avea propriul sistem de racire cu ulei de lubrifiere , cu un radiator plasat in compartimentul de lupta. Apa din calorifer nu a fost circulată , în schimb apa din acesta a fost înlocuită manual la nevoie [28] .

Șasiu

Șasiul lui „Tiger II” din fiecare parte a constat din 9 roți duble de drum cu absorbție internă a șocurilor , o leneș și o roată de tracțiune față . Nu existau role de susținere. Role de șenile - ștanțate , cu diametrul de 800 mm și lățimea unei singure role de 95 mm. Suspensia roților de drum - individuală, bară de torsiune , primele și ultimele role au fost echipate cu amortizoare hidraulice amplasate în interiorul caroseriei. Rolele au fost eșalonate: 5 role s-au sprijinit pe partea exterioară a omizii, iar 4 pe cea interioară [24] .

Omizi rezervor - modele Kgs 73/800/152, oțel, legături fine , angrenaj lanternă , fiecare din 92 de șenile de 818 mm lățime și cu pasul de 152 mm. Fiecare omidă era alcătuită din 46 de căi cu crestatură dublă și 46 de linii netede, alternând între ele. În plus, pe rezervor ar putea fi amplasate șine de transport, reducându-i lățimea pentru transportul pe calea ferată. S-au asamblat șenile de transport din Kgs 73/660/152 late de 658,5 mm, din care au fost asamblate și șenile de luptă ale tancului Panther [24] .

În ciuda creșterii generale a greutății de luptă a vehiculului și a unei scăderi a puterii specifice a motorului (în comparație cu Tiger I), datorită designului trenului de rulare, patenta Royal Tiger pe teren accidentat a fost menținută la un nivel acceptabil. nivel. În special, datorită utilizării pistelor largi, presiunea specifică la sol în comparație cu „Tiger I” a fost redusă de la 1,09 la 1,06 kg/cm² [6] . Tancul putea depăși pante de până la 35°, șanțuri cu lățime de până la 2,5 m și pereți verticali până la 0,85 m înălțime. Adâncimea de vad, depășită fără pregătire prealabilă, a fost de 1,6 m. Adevărat, mobilitatea operațională a tancurilor a rămas scăzută. Un rol semnificativ în acest sens l-a jucat nevoia de a schimba căile la transferul tancurilor pe calea ferată , iar depășirea barierelor de apă până la sfârșitul războiului a rămas o sarcină dificilă.

Vehicule bazate pe Royal Tiger

„ Jagdtigr ” ( germană:  Jagdtiger ), numele oficial complet al Panzerjäger Tiger  este o montură de artilerie autopropulsată (ACS) din clasa distrugătoarelor de tancuri . Conform sistemului german de desemnare departamentală pentru echipamente militare, acesta purta indicele Sd.Kfz. 186 . Cu o greutate de luptă de 75 de tone, Jagdtiger a devenit cel mai greu vehicul blindat produs în masă din toate timpurile. Tunurile autopropulsate erau bazate pe șasiul extins al lui Tiger II și erau înarmate cu un tun PaK 44 de 128 mm cu o lungime a țevii de calibre 55, situat în timonerie cu o grosime a blindajului frontal de 250 mm. În timpul producției de masă din 1944-1945, conform diferitelor surse, au fost produse de la 70 la 79 de tunuri autopropulsate de acest tip. Vehiculele produse au intrat în serviciu cu batalioanele grele antitanc 512 și 653 care operează pe frontul de vest . Datorită numărului mic, problemelor de alimentare și a fiabilității și mai reduse în comparație cu rezervorul, efectul utilizării Jagdtigers s-a dovedit a fi în general mic, în ciuda faptului că, cu o utilizare pricepută și o bună combinație de circumstanțe, s-au dovedit pentru a fi o armă antitanc eficientă  - de exemplu, unul dintre Jagdtigers a reușit să distrugă 19 Sherman într- o singură bătălie [29] .

De asemenea, conform datelor germane, 18 ARV au fost convertite din liniarul „Royal Tigers” în 1944-1945 [30] , dar nu există date despre utilizarea lor [31] .

Structura organizatorica

„Tigrii regali” au fost inițial menționați să înlocuiască „Tigrii” în trupe, drept urmare au intrat în serviciu exclusiv cu batalioane de tancuri grele ( germană:  Schwere Panzer Abteilung ), ambele forțe terestre ( germană:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ), și SS ( germană  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). Nu au fost create unități speciale pentru „Tigers II” [32] . Batalionul de tancuri grele avea 45 „Tigri II” și era alcătuit din punct de vedere organizatoric dintr-un cartier general , care avea 3 tancuri, și trei companii de tancuri, care aveau câte 14 tancuri - două la sediul companiei și patru în fiecare din cele trei plutoane ale sale [33] . În cazul lipsei de „Tigri II”, batalionul a fost adus la maxim de „ Tigrii I ” [34] . În total, „Tigrii regali” erau în serviciu cu următoarele batalioane de tancuri grele: forțele terestre - 501 (mai târziu redenumite 424), 502 (511), 503 , 505 , 506 , 507 , 509 , 5110 și 511 ; SS - 101 (501) , 102 (502) și 103 (503) [4] [35] .

Utilizare în serviciu și luptă

Frontul de Est

Prima utilizare a „Tigrilor II” pe frontul de est a avut loc la 13 august 1944 în zona capului de pod Sandomierz , lângă satul Oglendow ( batalionul 501 de tancuri grele [18] a intrat în luptă ), însă , ca și în cazul „Tigrilor I”, începutul s-a dovedit a fi nereușit. În bătălia de lângă Oglendow, două [36] T-34-85 dintr-o ambuscadă au distrus trei tancuri noi, altul a fost avariat.

În această direcție, tancurile sovietice se așteptau la un atac al tancurilor grele inamice și au pregătit o ambuscadă combinată tanc-artilerie, care includea, printre altele, tunuri A-19 de 122 mm și monturi grele de artilerie autopropulsată ISU-152 . În timpul luptei cu Brigada 53 de tancuri de gardă , conform datelor germane, au fost lovite 11 vehicule, conform datelor sovietice 13 [37] . Timp de trei zile de lupte continue din 11 august până pe 13 august 1944, în zona orașelor Staszow și Szydlów , trupele Corpului 6 de tancuri de gardă au capturat și distrus 24 de tancuri inamice, dintre care 12 au fost tancuri grele noi „Tiger II”. Mai mult, trei „Tigri II” (numerele turelei 102, 502, 234) au fost abandonați de echipaje și capturați în stare bună. Potrivit unui participant sovietic la această bătălie, un grup de T-34-85 a sărit din pădure într-un câmp unde se aflau tancurile Tiger II, care s-au blocat în pământ cu aproximativ 20 cm, pierzându-și mobilitatea. T-34-85 s-a apropiat rapid, s-a amestecat și a început să tragă asupra „Tigrilor II”, ale căror turnuri nu au avut timp să se rotească. Drept urmare, echipajele „Tigers II” au fost nevoite să-și părăsească vehiculele imobilizate și să fugă de pe câmpul de luptă fără să arunce în aer echipamentul abandonat. Tancurile 102 și 502 au fost duse la Kubinka și supuse unor teste ample, acestea din urmă fiind acum expuse la muzeul din Kubinka .

În același timp , Brigada 1 de tancuri de gardă a colonelului V. M. Gorelov a Corpului 8 mecanizat de gardă a ajuns în pădurea de lângă Hmelnik . Batalionul gărzilor maiorului V. A. Jukov a dat peste noapte 16 tancuri, ale căror echipaje dormeau într-o colibă ​​din apropiere. Doar trei echipaje germane au reușit să sară în mașini. În timp ce tancurile germane se întorceau, urmele lor au fost ucise de treizeci și patru de foc. Tancurile au fost capturate alimentate cu muniție plină. Vehiculele au fost predate batalionului 3, unde erau echipaje libere [38] .

Se crede că ultimul dintre „Tigrii regali” distruși în luptă a fost doborât la Berlin pe 2 mai 1945 în zona podului Spandau [18] .

Frontul de Vest

Prima unitate care a primit Tigers II a fost compania a 316-a a Diviziei de antrenament de tancuri ( în germană:  Panzer-Lehr-Division ), care a primit primele cinci tancuri de producție pe 14 martie 1944 . Aceste cinci vehicule au fost mai târziu folosite doar în scopuri de antrenament și au fost în cele din urmă distruse pentru a preveni capturarea de către trupele înaintate ale coaliției anti-Hitler . Prima unitate de luptă de pe Frontul de Vest , înarmată cu tancuri noi, a fost batalionul 503 de tancuri grele. Din cauza întârzierilor în producție, batalionul a primit doar 12 Tiger II, în timp ce restul de 33 de tancuri au fost Tigers I. Pe 27 iunie, batalionul a fost trimis pe front și a ajuns la Dreux pe 7 iulie [34] . La sosire, batalionul a fost atașat Regimentului 22 Panzer al Diviziei 21 Panzer , care lupta cu trupele britanice în zona Caen . În prima bătălie, batalionul a reușit să doboare 12 tancuri Sherman . A doua zi, 18 iulie, ca parte a începerii Operațiunii Goodwood, pozițiile batalionului 503 (precum și pozițiile altor trupe germane concentrate la Caen) au fost supuse unui raid aerian masiv [33] .

Luptele au arătat calitățile înalte ale „Tigers II”, care s-au dovedit a fi ușor vulnerabile la armele antitanc disponibile în proiecția frontală. Eficacitatea celor mai recente tunuri autopropulsate M36 de 90 mm și tunuri QF de 17 lire 76,2 mm a fost scăzută împotriva lor . În plus, focul masiv de câmp și artilerie grea a fost folosit pentru a lupta cu noile tancuri [33] . Batalionul și-a pierdut treptat tancurile, atât în ​​luptă , cât și ca urmare a defecțiunilor, iar până pe 6 august au mai rămas în el doar 11 vehicule. Compania a 3- a a batalionului a fost retrasă pentru reechipare cu paisprezece Tiger II care au sosit în perioada 27-29 iulie [34] . Din 12 august, batalionul a luptat în zona râului Orne , dar în timpul luptelor și retragerii ulterioare, în august- septembrie 1944 , 12 din 14 „Regele Tigri” au fost pierduți, în principal din cauza avariilor sau a imposibilității traversării . râurile. Doar două tancuri de la companie au fost în cele din urmă returnate în spate pentru a echipa noi unități [33] [34] .

Pentru a compensa pierderile de luptă , batalionul 101 de tancuri grele SS a primit 14 Tiger II pentru prima sa companie, livrate între 28 iulie și 1 august, cu toate acestea, în luptele ulterioare și retragerile în masă din august - începutul lunii septembrie, toate vehiculele au fost în curând pierdute. . Pe 9 septembrie, batalionul a fost retras în spate pentru rearmare și era planificat ca două dintre companiile batalionului să fie înarmate cu Tigers II, în timp ce a treia cu Jagdtigrs . Cu toate acestea, aceste planuri au fost anulate prin ordinul personal al lui Hitler , care interzicea o astfel de structură mixtă de batalioane de tancuri grele. Însuși sosirea „Tigers II” a fost amânată din cauza problemelor de producție, dar în cele din urmă, între 17 octombrie și 3 decembrie, batalionul a primit 34 dintre aceste tancuri și cu „Tigers I”, care au constituit restul vehicule, plecate pe front pe 5 decembrie [39] . Acolo, batalionul a fost atașat diviziei 1 SS „Adolf Hitler” , împreună cu acesta a luat parte la ofensiva din Ardenne și împreună cu acesta a capitulat la 9 mai 1945 [40] .

Primul batalion de tancuri grele care a fost complet reechipat cu vehicule noi a fost 506th , care a primit 45 de Tiger II în perioada 20 august - 12 septembrie . Pe 22 septembrie, batalionul a fost trimis pe front, în Olanda , pentru a participa la respingerea ofensivei britanice. Batalionul a luptat într-o varietate de zone până în primăvara anului 1945, participând la ofensiva din Ardenne. La 5 aprilie , batalionul mai avea 7 tancuri pregătite de luptă, dar în final , în 14-15 aprilie , a capitulat alături de alte trupe germane înconjurate în regiunea Ruhr [39] [41] .

Din martie 1945, batalionul 507 a fost retras de pe Frontul de Est, care a primit 21 de Tiger II în aceeași lună pentru operațiuni pe Frontul de Vest [39] . Nu a mai avut timp să ia parte la ostilități, deoarece a primit ordin de a se retrage în regiunea Plzei pentru a se preda trupelor anglo-americane, dar, din moment ce trupele sovietice care înaintau au întrerupt retragerea, la 12 mai batalionul s-a predat în fața trupele sovietice [41] . Alte 16 „Tigri II”, inclusiv ultimele 13 vehicule produse de acest tip, preluate direct din fabrică, au primit cele trei companii din batalioanele 510 și 511. De la 1 aprilie, se luptă în zona Kassel . Pe lângă aceste unități, în ultimele luni de război, toate „Tigrii II” disponibile au fost aruncate în luptă ca parte a diferitelor unități, inclusiv cele alocate în scopuri de antrenament sau testare, și chiar prototipul „Tiger” Porsche [39] .

Evaluarea mașinii

Constructii

Deoarece la momentul dezvoltării „Tiger II” nu exista o bază agregată corespunzătoare pentru o mașină de greutate similară, motorul și transmisia „ Tiger I ” au fost utilizate în designul său cu doar modificări minore . Deși acest lucru a adus avantajele sale sub forma unificării între ambele mașini, Tiger II și-a depășit predecesorul în masă cu aproximativ 20%, ceea ce a dus la o supraîncărcare extremă a acestor unități și la o scădere bruscă a fiabilității acestora. Deficiențele trenului de rulare s-au evidențiat deosebit de puternic , ale căror defecțiuni constante au dus la faptul că aproximativ o treime din tancurile de acest tip au eșuat chiar și în marș . Cele mai frecvente defecțiuni au fost transmisiile finale, proiectate inițial pentru o mașină de 40 de tone [42] [43] , care s-a prăbușit după 250-300 km de rulare, dinții roților motrice s-au uzat până la inutilizabilitate completă după 300 km de rulare, motorul supraîncărcat s-a supraîncălzit grav - arborele cotit sa blocat, motorul a luat foc [44] . Noul design al trenului de rulare a adus și el probleme, deoarece, din cauza calculării greșite a proiectanților, crestele omizilor erau adesea blocate între roțile de drum, care erau deplasate din cauza absorbției interne a șocurilor [45] . Toate acestea au fost agravate de pregătirea scăzută, în cele mai multe cazuri, a mecanicilor-șoferi, în plus, aceștia erau antrenați pe alte tancuri și, de obicei, primeau Tigers II cu câteva zile înainte de a fi trimiși pe front. Pe de altă parte, conform datei de 15 martie 1945, pregătit pentru luptă, în ciuda situației dificile cu piesele de schimb și a posibilității de reparare la acea vreme, existau 59% din totalul Tigers II, ceea ce era ușor inferior indicatorului corespunzător al PzKpfw IV  - 62% și a depășit semnificativ cifra " Panther " - 48% [46] . În plus, „Tigrul Regal” a necesitat întreținerea unităților principale după fiecare trei zile de luptă [47] , ceea ce era extrem de dificil în condițiile de retragere, de personal insuficient al unităților de tancuri și de slăbirea spatelui. Din cauza excesului de greutate, manevrabilitatea și manevrabilitatea tancului au fost deprimante [48] , ceea ce i-a redus foarte mult capacitățile tactice și, în același timp, l-a făcut o țintă convenabilă pentru tancuri mai mobile și mai bine „echilibrate” și tunuri autopropulsate ale anti. -Trupele coaliției hitleriste. În același timp, în concluzia despre testele „Tiger II” capturat în SUA , efectuate în 1945 , manevrabilitatea acestuia a fost apreciată ca fiind destul de bună, iar manevrabilitatea sa - ca fiind superioară multor alte tancuri [43] . Se poate adăuga că, conform propriilor noastre date germane din perioada celui de-al Doilea Război Mondial, în condiții normale de teren fără „mări de noroi”, Tiger II a fost evaluat de comandanți de tancuri germani cu experiență (de exemplu, comandantul celui mai meritat batalion de grele). rezervoare - 503) ca rezervor fiabil din punct de vedere tehnic, dar au remarcat, de asemenea, că, în condiții de nămol, numărul de defecțiuni din cauza sarcinii crescute pe noduri a crescut brusc. Experții americani, care studiau proiectarea mașinii, au ajuns la concluzia că singura problemă cu acest rezervor era lipsa componentelor de calitatea necesară, a căror producție în Reich, care se confrunta cu o lipsă de materii prime, era pur și simplu. imposibil.

Motivul discrepanței în evaluare pot fi condițiile în care Tiger II a fost testat și utilizat efectiv. Este evident că condițiile poligonului nu au putut fi comparate cu cele care au fost prezentate în teatre reale de operațiuni militare, de exemplu, în timpul luptelor din Ungaria din iarna  - primăvara anului 1945  - drumuri înghețate , teren montan , păduri , sol noroios în timpul se dezgheță [47 ] . Este destul de logic că o mașină cu o greutate de aproape 70 de tone și-a pierdut performanța de condus mult mai puternică decât „frații” săi ușoare și medii.

Estimarea proiectării tancurilor de către inginerii sovietici

Jurnalul științific și tehnic lunar „Buletinul industriei tancurilor” din octombrie 1944 (nr. 10) oferă următoarea evaluare a rezervorului (judecând după fotografie, evaluarea s-a bazat în mare parte pe un studiu al unui vehicul în stare de funcționare cu numărul de coadă 502 capturat în august 1944. În plus, această opinie nu ia în considerare cercetările ulterioare privind istoria și proiectarea tancului și conține o opinie părtinitoare despre proiectarea carenei tancului ca o copie a conceptului carenei tancului T-34) : [5]

Tancul „Tiger V” a apărut pe câmpul de luptă în vara anului 1944 într-un moment dificil pentru naziști și se pare că au contat mai mult pe efectul moral decât pe calitățile de luptă ale tancului .

Graba eliberării acestui tanc pe câmpul de luptă este confirmată de instalarea neterminată a unui număr de conducte pentru a crește vadul care trebuie depășit, prezența autocolantelor pe vehicul realizate pe hârtie cu amoniac, iar instrucțiunile capturate în rezervor sunt dactilografiată și în mare măsură nu corespunde rezervorului.

Rezervorul, din cauza grabei de eliberare, are un număr mare de defecte de proiectare , dintre care principalele sunt:

1. Transmisia finală este complet distrusă după 250-350 km de rulare din cauza rezistenței mecanice insuficiente a rulmenților.

2. Dinții jantelor roților motoare, din cauza utilizării unei căi duble cu un pinion, se uzează complet după 250-350 km și nu sunt potriviți pentru funcționare ulterioară. În plus, ieșirea dintelui coroanei de la știftul omida nu este prelucrată, drept urmare omida este înfășurată pe roata de antrenare sau alunecă.

3. Coamele de ghidare sunt încastrate între discurile roților de drum, deoarece nu se ia în considerare modificarea profilului dintre discurile rolelor, cauzată de deformarea cauciucului amortizorului interioară a rolelor.

4. Cutia de viteze și mecanismul de direcție se supraîncălzi; Un rezervor de apă livrat în grabă pentru răcirea uleiului cutiei de viteze, în absența circulației apei, nu își justifică scopul.

5. Motorul, din cauza greutății mari a rezervorului, este supraîncărcat și, de asemenea, are tendința de a se supraîncălzi și de a bloca arborele, drept urmare pe mașină sunt introduse o serie de dispozitive de siguranță.

Concluzii:

Noul tanc greu german „Tigrv V” este o dezvoltare ulterioară a tancului „Panther” folosind transmisia tancului „Tiger N” și a armelor „Ferdinand”.

Dispunerea rezervorului și mecanismele sale nu sunt nimic nou în comparație cu tancurile lansate anterior.

Dezavantajul general fundamental al rezervorului Tiger V este volumul său în dimensiune și, ca urmare, greutatea excesivă, ceea ce a condus la rândul său la manevrabilitate scăzută, manevrabilitate slabă a rezervorului și nefiabilitatea acestuia în funcționare.

Armura și armamentul tancului în mod clar nu corespund greutății sale. În tancul Tiger V, germanii au trecut în cele din urmă nu numai la forma carenei tancului T-34, ci și-au copiat și turela, dovedind încă o dată lumii întregi avantajele carcasei tancului clasic T-34.

În rezervorul „Tiger B” de remarcat:

a) instalatie automata de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon pentru stingerea unui incendiu;

b) vizor prismatic de rupere monocular cu un câmp vizual variabil;

c) încălzire electrică cu baterie și un termosifon pentru a facilita pornirea motorului în condiții de iarnă.

Armament și securitate

Pătrunderea blindajului tunului KwK 43 de 88 mm i- a oferit Regelui Tigru capacitatea de a învinge în proiecția frontală oricare dintre tancurile care au fost în serviciu în al Doilea Război Mondial . Rezervarea celor mai protejate modele de tancuri, cum ar fi M26 și modificările ulterioare ale Churchill pe frontul de vest și IS-2 pe frontul de est , nu au oferit protecție împotriva acestuia la distanțe reale (tactice) de luptă. Perfect pentru timpul său, un set de dispozitive de observare a oferit Tiger II capacități ridicate de detectare a țintei, iar optica de înaltă calitate, combinată cu o rază mare de împușcare directă și o precizie bună a pistolului , a permis tancului să realizeze lovituri la distanțe de până la 4 km. .

În ceea ce privește securitatea tancului, nici măcar proiecția frontală a tancului, în ciuda grosimii considerabile a plăcilor de blindaj și a poziției lor înclinate, nu a fost invulnerabilă. Potrivit experților germani, cel mai mare dezavantaj al lui Tiger II a fost calitatea proastă a armurii de oțel utilizate. Acest lucru s-a datorat, printre altele, unei scăderi a cantității de elemente de aliere din oțelul blindat, ca urmare a pierderii de către Germania până în 1944 a unui număr de surse de aprovizionare cu metale neferoase , în special molibden . Plăcile de blindaj ale „King Tiger” aveau o vâscozitate mai mică în comparație cu armura „Tigerului I” [12] .

Placa carenei frontale a fost pătrunsă în majoritatea cazurilor de un tun D-25T de 122 mm de la o distanță de 1000-1500 m când a lovit articulația plăcilor frontale (totuși, un efect similar a fost produs prin lovirea articulației frontale). plăci de blindaj ale oricărui tanc din acea perioadă) . Lovirea a 2-3 obuze de fragmentare puternic explozive de calibrul 100, 122 și 152 mm a dus la formarea de fisuri, așchii și distrugerea parțială a sudurilor . Aceasta, la rândul său, a însemnat o deteriorare bruscă a protecției blindajului sau chiar o defecțiune completă a tancului [48] . Conform datelor obținute în timpul bombardării „tigrului regal” capturat în Kubinka în 1944, obuzele perforatoare ale unui mod de armă de câmp de 100 mm. 1944 BS-3 și tunurile de tanc de 122 mm D-25T au oferit o pătrundere prin fruntea carenei numai atunci când a lovit marginile sau îmbinările plăcilor de blindaj [49] . Mai vulnerabilă, în ciuda grosimii mai mari, era partea frontală a turnului, situată cu un unghi ușor de înclinare. Tunurile de 100 mm și 122 mm l-au străpuns deja de la o distanță de 1500 m [49] . Conform datelor occidentale, singura armă capabilă să pătrundă în armura lui Tiger II a fost tunul antitanc britanic QF 17 pounder de 76 mm , care a apărut la sfârșitul războiului. Când folosește obuze de sub-calibru cu un palet detașabil , ea a străpuns fruntea turnului de la 1100 de metri (1000 m), iar placa frontală inferioară a blindajului carenei - de la 1200 de metri (1100 m). Cu toate acestea, aceste date arată doar capacitățile teoretice ale pistolului, în realitate, obuzele de acest tip se distingeau prin precizie scăzută și acțiune de armură scăzută și erau, de asemenea, predispuse să ricoșeze atunci când loveau armura înclinată. T. Yenz în monografia sa menționează că nu a putut fi găsită o singură fotografie a „Regelui Tigru” cu armură frontală străpunsă în condiții de luptă [46] .

Părțile laterale ale tancului erau mai vulnerabile. Tunurile sovietice de 85 mm D-5T și S-53 le-au străpuns de la o distanță de 1000-1500 m (în funcție de unghiul de impact și de precizia loviturii). Tunul american de 76 mm M1 a lovit Tiger II la bord de la o distanță de 1000-1700 m. Tunurile sovietice de 76 mm ZIS-3 și F-34 l-au lovit la bord cel mai bine de la 200 de metri, americanul de 75 mm. pistolul M3 de la 400 m [48] (conform altor surse, partea laterală a lui Tiger II nu a fost deloc pătrunsă de tunurile ZIS-3 și F-34 [49] ). Potrivit datelor occidentale, tunul de 85 mm ar putea pătrunde în partea laterală a turnului de la 800 de metri, partea laterală a corpului de la 500 de metri și o secțiune verticală relativ mică a lateral chiar și de la 1500 de metri. Pupa carenei, care avea o pantă mai mare, nu putea fi pătrunsă decât de la 100 de metri. IS-2, conform acelorași date, ar putea pătrunde în lateral la o distanță de mai mult de un kilometru și jumătate, în timp ce pupa - doar de la 900 de metri [50] . Pe frontul de vest, Shermanii înarmați cu tunul de 75 mm și tancurile britanice au fost ineficiente chiar și împotriva blindajului lateral, pătrunzând doar în secțiunea verticală a acestuia și doar la o distanță de 100 de metri. Rezultate semnificativ mai bune au fost arătate de Sherman cu un tun de 76 mm, capabil să pătrundă în diferite secțiuni ale laterale de la o distanță de 1100, 900 și, respectiv, 1800 de metri, iar pupa de la 400 de metri [42] . Pistolul QF de 17 lire de 76 mm avea cele mai bune capacități, pătrunzând în armura laterală și din spate a lui Tiger II la aproape toate distanțele reale de luptă [50] . Până la sfârșitul războiului, situația cu protecția blindajului s-a înrăutățit și mai mult din cauza scăderii calității oțelului blindat german din cauza scăderii conținutului de metale de aliaje rare ( molibden , nichel ) din acesta. În plus, a avut de suferit și calitatea de montaj a carenelor blindate, provocând probleme suplimentare în protecția blindajului tancului [49] .

Evaluarea utilizării în luptă

Nu există nicio îndoială că „Tigrul Regal” într-o situație de duel a depășit toate tancurile în ceea ce privește securitatea , precizia focului și nivelul de penetrare a armurii armei . Cu toate acestea, în primul rând, astfel de întâlniri unu-la-unu au fost relativ rare și, în al doilea rând, până la sfârșitul războiului, trupele sovietice aveau deja o anumită experiență în lupta cu vehiculele blindate grele germane . Tancurile sovietice au încercat să ducă o luptă manevrabilă, pentru care Tiger II a fost cel mai puțin potrivit. De exemplu, la examinarea „Tigrilor regali”, doborâți în timpul operațiunii Balaton , s-a constatat că 90% dintre lovituri au fost în părțile blindate laterale și pupa.

Astfel, pentru majoritatea tancurilor sovietice și a tunurilor autopropulsate din perioada finală a Marelui Război Patriotic, „Tigrul Regal” nu a fost un inamic invulnerabil. Cu toate acestea, nu trebuie uitat că tancurile sovietice erau, de asemenea, foarte vulnerabile la obuzele de la tunul KwK 43 L / 71. Rata relativ mare de foc a armelor sale a complicat și mai mult lupta împotriva Tigrului Regal. Astfel, acționând în defensivă, din ambuscade, ca un distrugător de tancuri , „King Tiger”, controlat de un echipaj experimentat , era extrem de periculos pentru tancurile sovietice și putea distruge mai multe tancuri înainte ca el însuși să fie descoperit și neutralizat. În acest caz, rolul de performanță scăzută de conducere a rezervorului a fost redus. Cu toate acestea, situația de pe fronturi a dictat în majoritatea cazurilor o tactică diferită pentru Tigers II, care le-a redus drastic eficacitatea.

În ceea ce privește vehiculele blindate ale aliaților, tancurile americane și britanice nu au fost capabile să reziste în mod eficient „Regelui Tigru”. Așa se explică faptul că pe frontul de vest aliații au folosit cel mai des aviația împotriva Tigrilor II . În special, la 18 iulie 1944 (a doua zi după înfrângerea batalionului 503 de tancuri grele al Regimentului 148 Regal de Tancuri), în cadrul operațiunii Goodwood care începuse, pozițiile trupelor germane în apropierea orașului Caen, inclusiv pozițiile batalionului 503 de tancuri grele, au bombardat aproximativ 210 avioane [51] .

Astfel, se poate susține că, conform complexului „putere de foc - protecție a armurii”, tancul „Royal Tiger” a fost unul dintre cele mai puternice tancuri - participanți la cel de-al doilea război mondial. Cu toate acestea, numeroase defecte de proiectare, în special în centrala și șasiu, masa mare, fiabilitatea scăzută , precum și situația operațională și tactică, care nu permiteau utilizarea pe deplin a avantajelor Tiger II, au condus la un potențial general destul de scăzut. a mașinii și nu a dat tigrul regal” să aibă un impact semnificativ asupra cursului ostilităților din perioada finală a celui de-al Doilea Război Mondial.

Recenzii de veterani

Oberleutnant Otto Carius , compania a 2-a a batalionului 502 de tancuri grele [52] :

Dacă vorbiți despre Königstiger (Tiger II), atunci nu văd nicio îmbunătățire reală - mai greu, mai puțin fiabil, mai puțin manevrabil.

Untersturmführer Karl Brommann , prima companie a batalionului 503 SS de tancuri grele [53] :

Luptând pe „Royal Tiger”, am reușit să dezactivez IS-2 de la o distanță de 1700 de metri de la prima lovitură. A fost o lovitură norocoasă! În luptă, norocul nu trebuie neglijat. Pentru această șansă, am preferat „Regele Tigri” obișnuiților „Tigri”.

Analogii

Nu existau analogi direcți ai „Tigrul Regal”. Tancul a avut un accent evident pe exterminarea de tip propriu , ceea ce nu îi permite să fie corelat cu tancul grea inovator sovietic IS-2 , concentrat în primul rând pe depășirea pozițiilor fortificate și sprijinirea infanteriei . Cu toate acestea, blindajul frontului carenei și capacitățile antitanc ale pistolului erau extrem de apropiate, iar calitatea dispozitivelor de supraveghere germane, care scăzuse brusc în 1944, a redus decalajul dintre ele. Tancurile aliaților occidentali M26 „Pershing” , „ Churchill ” și M6 nici măcar nu s-au apropiat de „Tiger II” în caracteristicile lor și, la fel ca IS-2, scopul lor principal era să sprijine infanteriei și să străpungă linii de apărare . Singurii analogi condiționati în ceea ce privește masa pot fi considerați tancuri sovietice IS-7 și KV-5 , dar, la fel ca IS-2, ele au fost destinate în principal să străpungă liniile defensive puternice ale inamicului . Acest lucru face ca compararea tancurilor să nu fie în întregime corectă, cu toate acestea, în literatură, Tiger II și IS-7 sunt comparate tocmai în funcție de acest indicator.

Copii supraviețuitoare

În 2011, cel puțin opt exemplare ale Tiger II au supraviețuit în muzee , iar patru dintre ele aparțineau aceluiași batalion 503 de tancuri grele SS și au fost capturate în Ardenne [54] :

În plus, Muzeul de Istorie Militară din Dresda are un tun KwK 43 L / 71, preluat dintr-un Tiger II căptușit (cu turelă Porsche) [56] .

Note

Comentarii

  1. ↑ Tancul nu avea apărările obișnuite. Și erau paravane („șorțuri”, schürzen german  , piese de schimb nu erau atașate la ele.
  2. ↑ În cursul testelor de laborator ale blindajului tancului Tiger-B, efectuate la TsNII-48, s-a constatat că în tancurile germane T-VI și T-V există o „scădere treptată clară a cantității de molibden (Mo ) și absența completă a acestuia în rezervorul T -VIB. Motivul înlocuirii unui element (Mo) cu altul (V, vanadiu) trebuie căutat în mod evident în epuizarea rezervelor lor disponibile și în pierderea surselor de aprovizionare care asigură Germania cu molibden. Ductilitatea scăzută, aparent, este caracteristică armurii Tiger-B. Avantajul armurii domestice, după cum știți, este ductilitatea sa ridicată; Armura germană conține mai puține elemente de aliere și, prin urmare, este semnificativ mai puțin ductilă " - op. de: Tigrul a fost cu adevărat rege? Arhivat pe 13 august 2019 la Wayback Machine The Russian Battlefield.

Note de subsol

  1. ↑ Traducerea corectă a limbii germane.  "Königstiger"  - " Tigrul Bengal "
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , p. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tactica tancurilor: de la Normandia la Lorena. Boulder: Editura L. Rienner. p. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 inginer locotenent colonel A.M. Bufniţă. Noul tanc greu german „Tiger V” // Buletinul industriei tancurilor: Jurnal științific și tehnic lunar. - 1944. - Octombrie ( Nr. 10 ). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Şunkov. Wehrmacht. - Mn. : Harvest, 2004. - S. 239. - 448 p. - 5000 de exemplare.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , p. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Enciclopedia tancurilor. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No.23 - Panzer Production 1933 - 1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 Materiale ale Protocolului de inspecție a întreprinderilor firmei „Henschel și fiul AG” 19-24 aprilie 1945, extrase din carte. J. Forti. Vehicule blindate germane în al Doilea Război Mondial. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , p. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Arhivat 10 mai 2020 la Wayback Machine Von Sven Felix Kellerhoff. Veroffentlicht am 07.07.2014.
  13. ↑ Forti, 2002 , p. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz și Doyle 1993 , p. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , p. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , p. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2001 , p. 9.
  19. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 142.
  22. ↑ 1 2 Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 2001 , p. unsprezece.
  25. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Baryatinsky, 1998 , p. 13.
  28. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Distrugător de tancuri grele „Jagdtigr”. - M. : Exprint, 2004. - 39 p. - (Fond blindat). - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Konigstiger. Tigrul II. - P. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (engleză) . Achtung Panzer! . Consultat la 11 ianuarie 2009. Arhivat din original la 25 august 2010.
  32. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , p. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz și Doyle, 1993 , p. 37.
  35. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, Fond 3147, Inventar 0000001, Caz 0012, Foaie de la începutul documentului în cazul 61
  37. ↑ Tancurile lumii. Rusich Smolensk 2002. p. 116
  38. ↑ N. Popel. Berlinul înainte. AST Moscova 2001. p. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz și Doyle, 1993 , p. 38.
  40. ↑ Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 34.
  43. ↑ 1 2 Tigrul Regal. Tanc greu german / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Asi de tanc ai lui Hitler. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 p. - (III Reich. Enciclopedia). - 4000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Baryatinsky, 2001 , p. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 36.
  47. ↑ 1 2 Ultima ofensivă a lui Vasilchenko A.V. Hitler. Înfrângerea elitei de tancuri a Reichului. - M. : Yauza-Press, 2008. - 350 p. - (Soldat al III-lea Reich). - 5000 de exemplare.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. berbecul de oțel al lui Hitler. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 p. - (III Reich. Enciclopedia). - 5000 de exemplare.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , p. douăzeci.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , p. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Echipament militar unic și paradoxal. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2003. - 686 p. - (Biblioteca de Istorie Militară). - ISBN 5-59173-238-6 , UDC 623.4, LBC 68.8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. — Bruce Culver Ryton Publications, 1992.
  53. ↑ A. Smirnov. Asi de tanc ai URSS și Germaniei. - M . : Strategie KM, 2006. - S. 13. - 71 p. — (Ilustrația față nr. 2 / 2006). - 3000 de exemplare.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. Profilul Tiger I și Tiger II. - P. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 396.
  56. ↑ Baryatinsky, 2008 , p. 81.

Literatură

Link -uri

În rusă

În engleză

Video

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice
 Tancuri grele în serie din perioada celui de- al Doilea Război Mondial
 Imperiul German → Vehicule blindate ale Germaniei naziste → Germania de Vest, Germania de Est
* - produs numai pentru export; eșantioanele promițătoare, experimentale sau care nu sunt de producție sunt scrise cu caractere cursive .
Caracterele cursive indică faptul că acesta este un rezervor experimental