Marele Premiu al Belgiei 1998 | |
---|---|
data | 30 august 1998 |
Loc | Spa , Belgia |
urmări | Spa-Francorchamps |
Vreme |
În general noros. Rece. Ploaie. Aer +11 °C, calea +10 °C |
Podium | |
Câştigător |
Damon Hill Jordan - Mugen-Honda |
locul 2 |
Ralf Schumacher Iordania - Mugen-Honda |
locul 3 |
Jean Alesi Sauber - Petronas |
Cupa Mondială 1998 , etapa #13 din 16 |
Marele Premiu al Belgiei din 1998 este a treisprezecea rundă a Campionatului Mondial de Formula 1 din 1998 . A trecut pe circuitul Spa-Francorchamps din Spa , Belgia . Concursul a avut loc la 30 august 1998 .
Cursa s-a desfășurat pe o ploaie puternică, în urma căreia 15 mașini au fost implicate într-un blocaj masiv în primul tur . Plecarea lui Hakkinen în prima viraj în timpul reluării, ciocnirea liderilor Michael Schumacher și David Coulthard , ciocnirea lui Fisichella și Nakano, o mulțime de erori și plecări de pe pistă. A 22-a victorie a lui Damon Hill , prima victorie a lui Jordan și prima dublă .
Loc | # | Pilot | Echipă | Timp | Diff. |
---|---|---|---|---|---|
unu | opt | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | 1:48.682 | +0.000 |
2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | 1:48.845 | +0,163 |
3 | 9 | Dealul Damon | Iordania - Mugen - Honda | 1:49.728 | +1.046 |
patru | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | 1:50.027 | +1.345 |
5 | patru | Eddie Irvine | Ferrari | 1:50.189 | +1.507 |
6 | unu | Jacques Villeneuve | Williams _ _ | 1:50.204 | +1.522 |
7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | 1:50.462 | +1.780 |
opt | zece | Ralf Schumacher | Iordania - Mugen - Honda | 1:50.501 | +1.819 |
9 | 2 | Heinz Harald Frentzen | Williams _ _ | 1:50.686 | +2.004 |
zece | paisprezece | Jean Alesi | Sauber - Petronas | 1:51.189 | +2.507 |
unsprezece | 6 | Alexander Wurts | Benetton - Playlife | 1:51.648 | +2.966 |
12 | cincisprezece | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | 1:51.851 | +3.169 |
13 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | 1:52.572 | +3.890 |
paisprezece | optsprezece | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | 1:52.670 | +3.988 |
cincisprezece | unsprezece | Olivier Panis | Prost - Peugeot | 1:52.784 | +4.102 |
16 | 16 | Pedro Dinitz | Săgețile | 1:53.037 | +4.355 |
17 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | 1:53.149 | +4.467 |
optsprezece | 17 | Mika Salo | Săgețile | 1:53.207 | +4.525 |
19 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | 1:53.237 | +4.555 |
douăzeci | douăzeci | Ricardo Rosse | Tyrrell - Ford | 1:54.850 | +6.168 |
21 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | 1:55.084 | +6.402 |
22 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | 1:55.520 | +6.838 |
Loc | DIN | Nu. | Cal de curse | Echipă | W | Cercuri | Timpul/motivul plecării | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | 3 | 9 | Dealul Damon | Iordania - Mugen-Honda | G | 44 | 1:43:47,4 | zece |
2 | opt | zece | Ralf Schumacher | Iordania - Mugen-Honda | G | 44 | +0,932 | 6 |
3 | zece | paisprezece | Jean Alesi | Sauber - Petronas | G | 44 | +7,24 | patru |
patru | 9 | 2 | Heinz Harald Frentzen | Williams _ _ | G | 44 | +32.243 | 3 |
5 | 16 | 16 | Pedro Dinitz | Săgețile | B | 44 | +51.682 | 2 |
6 | 13 | 12 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | B | 42 | +2 ture | unu |
7 | 2 | 7 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | B | 39 | +5 ture | |
opt | 21 | 22 | Shinji Nakano | Minardi - Ford | B | 39 | +5 ture | |
adunare | 7 | 5 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Playlife | B | 26 | ciocnire | |
adunare | patru | 3 | Michael Schumacher | Ferrari | G | 25 | ciocnire | |
adunare | 5 | patru | Eddie Irvine | Ferrari | G | 25 | Plecare | |
adunare | 22 | 23 | Esteban Tuero | Minardi - Ford | B | 17 | Transmisie | |
adunare | 6 | unu | Jacques Villeneuve | Williams _ _ | G | 16 | Plecare | |
adunare | 19 | 21 | Toranosuke Takagi | Tyrrell - Ford | G | zece | Plecare | |
adunare | 17 | 19 | Jos Verstappen | Stewart - Ford | B | opt | Motor | |
adunare | unu | opt | Mika Hakkinen | McLaren - Mercedes | B | unu | ciocnire | |
adunare | unsprezece | 6 | Alexander Wurts | Benetton - Playlife | B | unu | ciocnire | |
adunare | 12 | cincisprezece | Johnny Herbert | Sauber - Petronas | G | unu | ciocnire | |
adunare | cincisprezece | optsprezece | Rubens Barrichello | Stewart - Ford | B | 0 | Coliziune* | |
adunare | paisprezece | unsprezece | Olivier Panis | Prost - Peugeot | B | 0 | Coliziune* | |
adunare | optsprezece | 17 | Mika Salo | Săgețile | B | 0 | Coliziune* | |
adunare | douăzeci | douăzeci | Ricardo Rosset | Tyrrell - Ford | G | 0 | Coliziune* |
Ciocnirea dintre Michael Schumacher și David Coulthard a fost unul dintre cele mai dramatice momente ale sezonului, dezbaterea despre care nu s-a potolit până în prezent. Michael Schumacher a fost în frunte și a trecut în spatele lui David Coulthard de la McLaren. David, în ciuda steagurilor albastre, nu l-a lăsat să treacă trei ture, motiv pentru care Jean Todt a trebuit să meargă pe podul căpitanului McLaren și să-i atragă personal atenția lui Ron Dennis asupra acestui lucru . Pe la urmă, Michael îl depășise deja de aproape pe scoțian și era gata să-l ocolească, când David, după ce a depășit una dintre viraj, a încetinit, dar a rămas pe traiectorie, iar pilotul german, din cauza vizibilității slabe, nu a avut timpul să se deplaseze spre stânga, ceea ce a provocat o coliziune, în urma căreia mașina lui Schumacher a pierdut roata din față dreaptă. Schumacher a reușit să păstreze controlul mașinii și chiar a parcurs distanța rămasă până la boxe cu viteză foarte mare, de parcă nu ar acorda prea multă importanță faptului că mașinii îi lipsea o roată. Amândoi s-au dus la boxe, iar un pilot de curse Ferrari furios a izbucnit în boxele McLaren strigând: „Ai vrut să mă omori!” Oamenii din jur abia l-au ținut pe Michael de la o ceartă cu David.
Ciocnirea dintre Schumacher și Coulthard de la Spa a fost punctul central al publicului de Formula 1 după Marele Premiu al Belgiei. Jurnaliştii au numit această coliziune legendara „configurare” McLaren. Șoferul german l-a acuzat public pe scoțian că a frânat deliberat în fața lui pe o pistă udă. La rândul său, Coulthard a negat orice vinovăție și a declarat că Schumacher „s-a comportat ca un animal adevărat”.
O confruntare continuă între doi bărbați care s-ar lupta în curând roată la roată cu 300 km/h ar putea fi o bombă cu ceas de F1. Prin urmare, președintele FIA Max Mosley a făcut toate eforturile pentru a aranja o întâlnire personală înainte de cursă. Și acum, după o conversație destul de lungă față în față, numeroși fotojurnalişti au reușit să-i surprindă pe Schumacher și Coulthard dând mâna. Călăreții s-au împăcat, deși niciunul dintre ei nu și-a cerut scuze. Schumacher a spus că acum era sigur că David a acționat neintenționat. Coulthard, în special, au fost rostite următoarele cuvinte: „Ne-am explicat. Sunt lucruri pe care le privim diferit, dar Michael nu a avut de ales decât să creadă cuvintele mele. El nu poate vedea în sufletul meu.”
Toate rezultatele antrenamentelor, calificărilor și curselor sunt preluate de la:
Marele Premiu al Belgiei | |
---|---|
Campionatul Mondial al designerilor de mașini | 1925 |
campionatul Europei |
|
Extra Grand Prix |
|
Campionatul Mondial de Formula 1 |
|
Formula 1 Grand Prix (1990-1999) - următorul » | « precedent -|
---|---|
1990 | |
1991 | |
1992 | |
1993 | |
1994 | |
1995 | |
1996 | |
1997 | |
1998 | |
1999 |