| Aeroportul Internațional Domodedovo numit după M.V. Lomonosov | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : DME - ICAO : UUDD - Ext. cod : DMD | |||||||||||||
| informație | |||||||||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||||||||
| Țară | Rusia | ||||||||||||
| Locație | Domodedovo , regiunea Moscova | ||||||||||||
| data deschiderii | 7 aprilie 1962 | ||||||||||||
| Proprietar |
Dmitri Vladimirovich Kamenshchik prin DME Stichting Administratiekantoor și Atlant Foundation [1] |
||||||||||||
| Operator | Grupul East Line | ||||||||||||
| Aeroportul hub pentru | |||||||||||||
| NUM înălțime | 167 m | ||||||||||||
| Pătrat | 1,2286 ha | ||||||||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||||||||
| Site-ul web | www.dme.ru | ||||||||||||
| Hartă | |||||||||||||
| Localizarea aeroportului pe harta regiunii Moscova | |||||||||||||
| Piste | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Statistici (2018) | |||||||||||||
| Trafic anual de pasageri | ▼ 29 403 704 persoane | ||||||||||||
| Trafic anual de marfă | ▼ 120.354,17 tone | ||||||||||||
| Decolări/Aterizări | 225 300 | ||||||||||||
| Surse: Statistici [2] [3] | |||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||
Aeroportul Internațional Domodedovo numit după M. V. Lomonosov ( IATA : DME , ICAO : UUDD ) este un aeroport internațional de importanță federală [4] , unul dintre cele patru aeroporturi principale din Moscova și regiunea Moscovei , al doilea ca trafic de pasageri în Rusia. Federația [5] . Situat la granița dintre districtul urban Domodedovo și districtul Ramensky din regiunea Moscovei , la 45 de kilometri sud-est de centrul Moscovei , la 22 de kilometri de șoseaua de centură a Moscovei . Numele oficial este „Moscova (Domodedovo)” [6] numit după Mihail Lomonosov.
Deservește zboruri regulate în Rusia , de asemenea către Europa , Asia și Africa și este al doilea cel mai mare aeroport rusesc după Sheremetyevo , este hubul din Moscova al alianței globale Oneworld și în special al doilea cel mai mare trafic de pasageri al companiei aeriene ruse S7 Airlines . Este unul dintre cele mai aglomerate douăzeci de aeroporturi din Europa [7] .
Complexul aeroportuar include un aerodrom format din două piste paralele independente (RWY-1 și RWY-2). Acestea sunt situate la doi kilometri una de cealaltă, ceea ce face ca Domodedovo să fie singurul aeroport al Hub-ului de aviație din Moscova capabil să efectueze simultan operațiuni de decolare și aterizare pe pistele sale. Ambele piste sunt certificate ICAO CAT IIIA . Reconstrucția pistei-1 a făcut din Domodedovo primul aeroport rusesc capabil să primească o linie de pasageri Airbus A380 [8] .
Terminalul de pasageri al Aeroportului Domodedovo are un certificat IATA C și este primul din Rusia care este certificat conform standardului internațional de calitate ISO 9001:2000 [9] .
Ponderea traficului de pasageri al aeroportului în volumul total din Moscova este de 46%. Zborurile de la Aeroportul Domodedovo sunt operate de 82 de companii aeriene către 247 de destinații din întreaga lume, dintre care 83 sunt unice pentru hub-ul aviației din Moscova [10] . Printre partenerii aeroportului se numără 48 de companii aeriene străine (12 dintre ele reprezintă țările CSI) și 28 de companii rusești. În 2014, Domodedovo, ales pentru zborurile către Moscova de membri ai unor alianțe aviatice cunoscute precum Star Alliance și Oneworld , a servit 33 de milioane de pasageri [11] .
Istoria aeroportului a început pe 13 noiembrie 1954, când Consiliul de Miniștri al URSS a decis construirea unui al doilea aeroport din Moscova pentru flota aeriană civilă în apropierea satului Elgozino, districtul Podolsky, regiunea Moscovei . O astfel de propunere a fost făcută de către Direcția Principală a Flotei Aeriene Civile din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS .
La 21 decembrie 1955, Consiliul a aprobat proiectul. Un an mai târziu, concomitent cu începerea construcției, Ordinul nr. 9 al șefului Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile „Cu privire la crearea Direcției pentru construirea celui de-al doilea aeroport din Moscova și numirea tovarășului Ivanov I.P. director” a fost emis. Inițial, proiectul a fost numit „Moscova II” și a fost atribuit Direcției ca obiect nr. 306.
7 aprilie 1962 este considerată ziua de naștere a aeroportului Domodedovo. În această zi, a fost emis ordinul șefului Direcției principale a flotei aeriene civile nr. 200 „Cu privire la organizarea aeroportului Domodedovo din Moscova”, al cărui text era: „Organizați aeroportul Domodedovo ca parte a aviației de transport din Moscova. Direcția Flotei Aeriene Civile și de acum înainte îl numesc Aeroportul Moscova Domodedovo” [12] .
După formarea atelierelor de reparații liniare de întreținere în 1963 și eliberarea comenzilor relevante de la aeroport, zborurile de marfă și poștă au început să fie efectuate pe aeronavele Tu - 104 și Il-18 [13 ] .
La 25 martie 1964, primul zbor de pasageri al unei aeronave Tu-104 a decolat de la Domodedovo pe ruta Moscova- Sverdlovsk . Pe 20 mai 1965 a avut loc deschiderea complexului de terminale aeriene [14] .. Zborurile regulate de pasageri au început să opereze în 1966.
Aeroportul, situat în sud-estul regiunii Moscova, a fost conceput ca un hub pentru zboruri pe distanțe lungi către Siberia , Orientul Îndepărtat și Asia Centrală , în plus, aeroportul a deservit rute pe distanțe medii către regiunea Volga și Urali . 15] . Avioanele familiilor Il și Tu aveau sediul în Domodedovo .
De la începutul anilor 1990, ca urmare a privatizării , aeroportul a intrat sub controlul unei companii private de turism (mai târziu și o companie aeriană) East Line , creată de antreprenorii din Ural Anton Bakov și Dmitri Kamenshchik . În 1992, prin eforturile lor, aeroportul a primit statut internațional (Decretul Guvernului Federației Ruse din 13 iulie 1992 N 1262-r Cu privire la deschiderea Aeroportului Domodedovo (Moscova) pentru zboruri internaționale [16] ). Bakov a încetat activitatea în 1994, Kamenshchik încă conduce compania [17] .
În 1999, a început reconstrucția complexului aeroportuar . A fost realizat în cadrul Programului cuprinzător de dezvoltare a aeroporturilor până în 2003, care a fost aprobat de Guvernul Regiunii Moscova și Consiliul de Administrație al Serviciului Federal de Aviație al Federației Ruse. În cadrul acestuia, a avut loc o reconstrucție aproape completă a complexului de terminale aeriene, care a fost deschis în 2000. Activitatea aeroportului pe toată perioada de lucru nu a încetat.
Din 2004 până în 2008, terminalele de pasageri au fost extinse. Până în 2013, conducerea Aeroportului Domodedovo din Moscova a planificat să mărească suprafața complexului terminalului aerian la 500.000 m² [18] .
În 2011, în cadrul World Airport Awards, aeroportul a fost recunoscut drept cel mai bun din Europa de Est [19] .
În februarie 2011, președintele rus Dmitri Medvedev a cerut ca proprietarul aeroportului să fie identificat, s-a dovedit a fi Dmitri Kamenshchik . [douăzeci]
Mai multe inovații erau pregătite pentru Cupa Mondială din 2018 de la aeroport: deschiderea unui nou segment al terminalului de pasageri cu un atrium și trei lifturi panoramice, construirea unei noi parcări cu mai multe etaje și construirea unei noi piste. [21] .
În 2019, aeroportul a deschis un pasaj superior pentru mașini cu șase benzi în fața terminalului, cu o zonă de preluare și predare a pasagerilor situată la 30 de metri de terminal. Aceasta face parte din viitorul schimb pe două niveluri, care va împărți fluxurile de trafic în „plecare” și „sosire”. De asemenea, a fost deschis un check-in de la trecerea la parcare cu mai multe niveluri [22] .
În septembrie 2019, terminalul a fost extins la aeroport - atriul de vest a fost deschis în zona de sosire a companiilor aeriene interne. Suprafața totală a terminalului a crescut cu 6,8 mii de metri pătrați. m [23] .
Două piste cu pavaj din beton sintetic și din beton armat au fost construite pe Aeroportul Domodedovo. Distanța dintre axele lor este de doi kilometri, ceea ce permite operațiuni simultane de decolare și aterizare. Acesta este singurul aeroport din hub-ul aviației din Moscova care are astfel de capacități. Benzile de la Vnukovo se intersectează, iar distanța dintre pistele paralele de la Sheremetyevo necesită o succesiune strictă a operațiunilor de decolare și aterizare [24] .
Pista-1 cu o lungime de 3500 m a fost construită în 1962 și pusă în funcțiune oficial în 1964. Fâșia a fost reconstruită de două ori - în 1976 și 2007. Pista 2 a fost finalizată în 1968. A fost reconstruit o singură dată - în 1981. Lungimea benzii este de 3794 de metri.
Ambele piste au un Certificat de Conformitate cu standardele ICAO de cea mai înaltă categorie - IIIA, care permite aeroportului să primească aeronave de toate tipurile utilizate (având echipament instrumental de aterizare la bord) cu o vizibilitate orizontală de cel puțin 200 de metri și o înălțime de decizie ( DHL) de cel puțin 30 de metri. Capacitatea benzilor certificate pentru această categorie este de 20 și 60 de aeronave pe oră în condiții meteorologice simple (sub 7 și 12 dificile).
În timpul reconstrucției primei piste, funcțiile pistei au fost îndeplinite de calea de rulare principală (MTD), care a fost special echipată la nivelul cerut.
În septembrie 2010, o serie de instituții de presă au primit procesul-verbal al unei ședințe prezidate de Vladimir Putin , conform căreia Ministerul Transporturilor , Ministerul Dezvoltării Economice și Ministerul Finanțelor din Rusia au fost instruiți să „oferă finanțare și dezvoltarea Nod de transport aerian din Moscova, ținând cont de reconstrucția pistelor existente pe aeroporturile Vnukovo și Domodedovo și construirea unei a treia piste la aeroportul Sheremetyevo” [25] . La sfârșitul lunii octombrie 2010, ministrul Transporturilor, Igor Levitin , a declarat agenției de presă RIA Novosti că Ministerul Transporturilor și Aeroportul Domodedovo sunt în discuții pentru construirea unei a treia piste [26] . După această declarație, controversa din mass-media despre unde este indicat să construim Runway-3 a reluat cu o vigoare reînnoită. Conducerea Aeroportului Domodedovo a declarat că în timpul construcției pistei în teritoriile adiacente, aeroportul este gata să investească fonduri proprii în achiziționarea acestora [27] .
La solicitarea conducerii Comitetului de transport al Dumei de Stat a Federației Ruse , grupul de companii Progresstech a pregătit un raport independent privind starea Hub-ului de aviație din Moscova, care estimează construcția unei noi piste la Domodedovo la 20 de miliarde. ruble. Acest lucru se datorează faptului că teritoriile pentru construirea de noi piste au fost rezervate de conducerea lui Domodedov încă din 2005, iar zona lor permite construirea a până la 10 piste noi [28] . Proprietarii aeroportului au spus că sunt pregătiți să investească fonduri proprii în achiziționarea de șantiere necesare construcțiilor, care, de altfel, nu necesită schimbări ale condițiilor naturale și nu sunt locuite de oameni.
În legătură cu creșterea traficului de pasageri și necesitatea reconstrucției celei de-a doua piste, conducerea aeroportului a ridicat problema necesității construirii unei a treia piste. Pista-2, construită în 1968, potrivit reprezentanților Aeroportului Domodedovo, poate fi operată până în 2014, după care trebuie închisă pentru reconstrucție.
În ciuda faptului că Domodedovo este un aeroport privat, compania sa de management nu poate decide în mod independent construcția unei noi piste. Motivul este că teritoriul aerodromului, care include pistele, nu poate fi dat în mod legal în mâini private și aparține statului [29] [30] .
În 2014, Agenția Federală de Transport Aerian a decis să construiască o nouă pistă cu o lungime de 3.800 m pe Aeroportul Domodedovo. Acesta va fi situat la o distanta de 287,5 m nord-est de actuala pista-2 (paralela cu aceasta). Costul lucrărilor de construcție va fi de aproximativ 13 miliarde de ruble. În timpul construcției, pista existentă-2 va continua să funcționeze, ceea ce va permite menținerea capacității aeroportului. După finalizarea construcției, noua pistă va fi desemnată pista-2, iar fosta pistă-2 va fi transformată într-o cale de rulare principală [31] . Contractul de construcție a fost atribuit SU-1 MDS-Group, costul noii piste și șorțuri s-a ridicat la 15 miliarde de ruble [32] [33] .
Era planificată punerea în funcțiune a noii piste până la începerea Cupei Mondiale din 2018 [34] , dar datele au fost amânate constant. Drept urmare, contractul dintre aeroport și SU-1 a fost reziliat în decembrie 2018 din cauza falimentului antreprenorului și a încălcării de către acesta a termenelor de finalizare a lucrărilor. După cum a declarat reprezentantul Agenției Federale de Transport Aerian , pe parcursul anului 2019 va fi anunțat un concurs și va fi selectat un nou contractant. [35] În august 2019, guvernul rus a alocat 620 de milioane de ruble pentru reconstrucția infrastructurii aerodromului Domodedovo. din Fondul de Rezervă. 300 de milioane de ruble din această sumă va fi folosită pentru finalizarea construcției suprafețelor artificiale ale noii piste, 250 de milioane de ruble. va fi folosit pentru finalizarea construcției de zone de parcare pentru aeronavele MC 25 și MC 26 la noul terminal de pasageri al aeroportului, alte 70 de milioane de ruble - pentru a finaliza construcția instalațiilor de tratare. Pentru a finaliza proiectele actuale de construcție a instalațiilor aerodromului Domodedovo, Agenția Federală de Transport Aerian a solicitat 11,4 miliarde de ruble de la Ministerul de Finanțe [36] .
Se preconizează creșterea numărului de piste la 4 benzi până în 2037 și la 8 benzi până în 2055 [37] pentru a crea un hub pentru traficul aerian de tranzit între Europa și Asia. Terenurile planificate pentru proiect aparțin grupului DME sau sunt în proprietate federală, situate în afara așezărilor și libere de dezvoltare [38] .
Actuala clădire a complexului de terminale aeriene (AVK) - sau terminalul de pasageri - al aeroportului Domodedovo are o suprafață de 135 mii m² [39] . La parter există insule de check-in, magazine, magazine alimentare, o sală de așteptare, plecări și sosiri ale liniilor interne și internaționale.
Domodedovo are un sistem de check-in pe insulă: AVK are patru insule cu 22 de secțiuni și două insule cu 24 de secțiuni și încă patru secțiuni pentru înregistrarea bagajelor supradimensionate . Sunt sistematizate în funcție de companiile aeriene care operează zborurile. Insulele de check-in pentru zboruri interne și internaționale sunt situate sub un singur acoperiș, în conformitate cu tehnologiile de transfer recomandate de ICAO și IATA [40] . Acest lucru se face pentru a facilita traseul pasagerilor de transfer. În plus, există 13 secții pentru check-in-ul pasagerilor de transfer și în zona sterilă a aeroportului.
La etajul doi al zonei comune a complexului aeroportuar, spre care duc scările rulante sau lifturile, puteți vizita diverse magazine, cafenele și restaurante, un spa , sucursale bancare . Există, de asemenea, un oficiu poștal, serviciu de migrare .
În zona comună pentru sosiri interne (DAL), la parter, există un serviciu de preluare a bagajelor, un post de prim ajutor, o secție de poliție și o poartă de îmbarcare Aeroexpress . Toaletele, saloanele de afaceri, magazinele și magazinele (inclusiv lanțurile) sunt situate în zona de plecare domestică sterilă sau curată, la ambele etaje.
În zona de sosire a companiilor aeriene internaționale (IL) există controale fito-, sanitar-carantinare și veterinare, preluarea bagajelor, dușuri, un birou de depozitare a bagajelor și o sală de sosiri pentru delegațiile oficiale. Două etaje ale plecărilor internaționale includ un post de prim ajutor, mai multe saloane de afaceri, magazine duty-free și diverse tipuri de magazine alimentare [41] .
În modul normal, alimentarea cu energie electrică a infrastructurii aeroportuare este asigurată de două surse independente PS-425 „Yakovlevo” și PS-663 „Vzletnaya” ale SA „MOESK”, conform autorizației pentru puterea luată, Aeroportul Domodedovo din Moscova. consumă 23 MW de energie electrică [42] .
La etajul doi al AVC există o cameră gratuită pentru mamă și copil, destinată copiilor sub opt ani și copiilor cu dizabilități sub 14 ani. Camera are conditii de joaca, hranire si dormit unui copil, exista patuturi pentru bebelusi si monitoare pentru bebelusi. În vara anului 2019, aeroportul a oferit un nou serviciu gratuit pentru pasagerii cu copii - furnizarea de cărucioare. [43]
În Domodedovo există și săli pentru desfășurarea ritualurilor religioase. În 2001, a fost deschisă o capelă ortodoxă în numele Arhanghelului Mihail , iar în 2002, moscheea Safar . În 2016, în partea de est a aeroportului a apărut o sinagogă [44] .
Au fost elaborate condiții speciale de serviciu pentru pasagerii cu dizabilități. De exemplu, ușile rotative către aeroport sunt echipate cu un buton special la nivelul unei persoane așezate. Când faceți clic pe el, viteza de rotație încetinește, ceea ce face mai ușor accesul la clădirea AVC. Lifturile care duc la etajul doi sunt dotate cu ieșiri pe ambele părți, iar intrările în magazine și magazinele alimentare sunt suficient de largi pentru a trece un scaun. Există rampe și toalete dedicate. Serviciile aeroportului, la cererea prealabilă a pasagerului și a companiei aeriene, pot asigura escorta pasagerului la bordul aeronavei, asistându-l în trecerea controlului [45] .
Clădirea complexului aeroportuar în forma sa actuală a fost deschisă în anul 2000. Dar reconstrucția sa nu s-a încheiat în această etapă. În 2003, conducerea societății de administrare și-a anunțat intenția de a construi încă trei terminale de pasageri, care vor fi o continuare a celui existent fără a schimba conceptul de sub-un singur acoperiș [48] .
În 2010, serviciul de presă al aeroportului a anunțat extinderea în continuare a terminalului, a cărui suprafață ar trebui să ajungă la aproape 500.000 m² [49] .
În iunie 2018, noul segment internațional al terminalului T2 al aeroportului și-a primit primii pasageri. În același timp, continuă construcția nodului din apropierea terminalului și a infrastructurii aerodromului. În februarie 2019, în fața AVK a fost deschis un pasaj superior pentru mașini cu o zonă de preluare și predare a pasagerilor situată la 30 de metri de terminal. Aceasta face parte dintr-un viitor schimb pe două niveluri, care va permite împărțirea fluxurilor de mașini în „plecare” și „sosire” [50] .
În septembrie 2019, un atrium vestic a fost deschis în segmentul terminalului T1 pentru pasagerii care sosesc cu zboruri interne. Este o imagine în oglindă a atriumului de est, deschis în zona sosirilor internaționale în 2015 [51] .
Complexul terminal al Aeroportului Domodedovo este dezvoltat în cadrul conceptului Under One Roof, care este convenabil pentru pasageri și permite reducerea la minimum a pierderilor de timp în timpul transferurilor între zboruri interne și internaționale [52] .
În iunie 2018, în imediata apropiere a terminalului aeroportului Domodedovo a fost deschisă prima fază a unui parc auto cu mai multe etaje pentru 1.500 de mașini. Numărul de niveluri este de nouă. Parcarea supraetajată este legată de terminal printr-o galerie pietonală [53] [54] .
În 2007, în Domodedovo a fost instalat un sistem de anunțuri automate. Funcționează pe baza algoritmilor de combinare a fragmentelor de sunet. Fiecare anunț este transmis de sistem în trei limbi: rusă, engleză și limba națională a direcției de sosire sau de plecare. Domodedovo citește automat anunțuri în peste 20 de limbi naționale, inclusiv rusă , engleză , azeră , armeană , arabă , vietnameză , ebraică , spaniolă , italiană , kârgâză , germană , portugheză , thailandeză , turcă , uzbecă , ucraineană , franceză , hindi , japoneză și alte limbi naționale ale țărilor de plecare și de sosire a zborurilor. Sistemul permite difuzarea într-un număr nelimitat de limbi [55] [56] [57] . Cranicii aeroporturilor citesc singuri numai anunțuri speciale, de exemplu, dacă unui pasager i se cere să meargă undeva. În Domodedovo funcționează din 2008 un sistem automat de sortare a bagajelor. Pe lângă sortare, efectuează controlul bagajelor pe mai multe niveluri și asigură gradul maxim de detecție a substanțelor interzise din acesta [58] .
Din 2001, Aeroportul Domodedovo este conectat la sistemul World Tracer , dezvoltat în comun de SITA și IATA . Vă permite să urmăriți starea bagajului dvs., chiar dacă a fost trimis în direcția greșită.
Pentru bagajele nerevendicate de pasageri, se completează un dosar standard în World Tracer , în care bagajul, precum și toate circumstanțele descoperirii acestuia, sunt descrise în detaliu. Totodată, pe alt aeroport, un pasager care nu a primit această valiză face o cerere pentru aceasta, indicând zborul, data, culoarea bagajului și caracteristicile distinctive. În modul automat, sistemul începe imediat căutarea: compară fișierele pentru bagajele găsite și pierdute. În primul rând, o potrivire este determinată de numărul de etichete de bagaje. Dacă lipsesc, sistemul compară parametri precum informații despre proprietarul bagajului de pe eticheta cu numele, culoarea valizei și inscripțiile de pe ea, se trimite un mesaj către acele aeroporturi care au creat aceste fișiere. Specialistul grupului de urmărire a bagajelor îl prelucrează și stabilește dacă este valiza dorită sau doar una asemănătoare. Și tot așa până când bagajele sunt găsite.
— Victoria Golovkina. Ce să faci dacă bagajul tău este pierdut . Strana.ru (8 ianuarie 2011). Preluat: 7 decembrie 2010. .În plus, pasagerii care pleacă de pe Aeroportul Domodedovo din Moscova pot folosi serviciile de auto-check-in atât în terminalul de pasageri, cât și folosind internetul și un telefon mobil . Chioșcurile de auto-check-in CUSS (Common Use Self Service) sunt instalate chiar în Domodedovo , prin care un pasager își poate obține cartea de îmbarcare fără a sta la coadă la ghișeul de check-in unde lucrează agentul, lasă bagajele la un ghișeu special al companiei aeriene. (Drop Off) și mergeți la îmbarcare [59 ] .
Se folosește și tehnologia de reimprimare , datorită căreia pasagerii fără bagaje se pot face check-in pentru un zbor prin intermediul unui telefon mobil. Terminalul Reprint , citind datele codului de bare 2D de pe telefonul mobil al pasagerului, tipărește o carte de îmbarcare, care este apoi prezentată la trecerea liniei de securitate a aviației. Acest lucru vă permite să vă faceți check-in pentru un zbor în avans sau în drum spre aeroport, reducând astfel timpul petrecut de pasageri la check-in [60] .
Aeroportul Domodedovo a fost primul din Rusia care a introdus turnichete cu tehnologia eGate, care permit pasagerilor să treacă controlul la intrarea în zona de plecare sau la îmbarcarea într-o aeronavă prin atașarea unui cod QR pentru cartea de îmbarcare la scaner [61] .
Aeroportul are un sistem de control al accesului pasagerilor (PAC) care determină automat sectorul de plecare folosind un cod de bare de pe cartea de îmbarcare, verifică starea zborului și lasă pasagerul să treacă prin turnichete în galeria de plecare. Datorită PAC, a devenit posibil să se localizeze rapid un pasager în zona de plecare și să se accelereze căutarea pasagerilor întârziați, ceea ce va reduce probabilitatea unei întârzieri a zborului. Toți cititorii din DME vor recunoaște codul de bare de pe dispozitivele mobile [62] [63] .
În perioada sovietică, aeroportul a fost folosit exclusiv pentru zboruri interne, iar în 1992 a primit statut internațional. Conform datelor pentru 2012, zborurile interne au reprezentat aproximativ 41% din traficul de pasageri (11,6 milioane de persoane), zborurile internaționale au reprezentat aproximativ 59% (16,6 milioane de persoane).
S7 Airlines și Ural Airlines sunt cele mai mari companii aeriene care folosesc Domodedovo ca aeroport hub.
Airbus A319-100 de la S7 Airlines decolează de la Domodedovo
Airbus A321-200 « Ural Airlines pe aeroportul Domodedovo
Airbus A320 al Air Moldova pe Aeroportul Domodedovo
Airbus A319 al Brussels Airlines pe aeroportul Domodedovo
Airbus A319 Lufthansa pe aeroportul Domodedovo
Airbus A320 de la Qatar Airways vine pentru aterizare la Domodedovo
Boeing 787 al Japan Airlines pe platforma aeroportului Domodedovo
Boeing 777-200 de la Vietnam Airlines pe aeroportul Domodedovo
Boeing 777-200 al companiilor aeriene El Al pe aeroportul Domodedovo
Boeing 777-300 de la Singapore Airlines decolează de pe aeroportul Domodedovo
Cargo Boeing 747-400 de la Asiana Airlines aterizează pe aeroportul Domodedovo
Emirates Airbus A380 pe aeroportul Domodedovo
Tu-204 al companiilor aeriene Red Wings pe aeroportul Domodedovo
Boeing 737-800 al companiilor aeriene Belavia pe aeroportul Domodedovo
Boeing 737-800 al companiilor aeriene NordStar în modelul dedicat Universiadei Mondiale de Iarnă 2019 de pe Aeroportul Domodedovo
CRJ 200 al companiei Yamal Airlines pe aeroportul Domodedovo
Boeing 767-300ER al Uzbekistan Airways pe aeroportul Domodedovo
La sfârșitul anului 2019, 45 de companii aeriene operează zboruri de la aeroport către 187 de destinații [64] :
Domodedovo este singurul aeroport privat din Rusia: operatorul aeroportului este DME Limited Group. [65] În toamna anului 2013, ziarul RBC, citând serviciul de presă al aeroportului Domodedovo, a raportat că proprietarul final al „întreprinderilor care desfășoară activități aeroportuare în Domodedovo” este președintele consiliului de administrație al aeroportului, Dmitri Kamenshchik. , iar aceste companii însele sunt sub jurisdicția rusă [66] . V. M. Kogan este Președintele Consiliului de Supraveghere. [67]
Domodedovo a devenit liderul hub-ului de aviație de la Moscova în ceea ce privește numărul de pasageri deserviți încă din 2005, depășindu-l pe Sheremetyevo [68] . Traficul de pasageri al aeroportului a fost de 28,2 milioane de persoane în 2012 (o creștere de 9,6% față de 2011). În 2012, Aeroportul Domodedovo a deservit 253,5 mii de zboruri, cu 4,2% mai mult decât în 2011. Traficul de marfă în 2012 a crescut cu 4,3% și s-a ridicat la 196.984 tone [69] . La sfârșitul anului 2015, după 10 ani de conducere, Domodedovo a pierdut palma în fața lui Sheremetyev, deservind 30,7 milioane de pasageri.
Date dintr -o solicitare către Wikidata .
| An | 1990 | 2000 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
| Trafic de pasageri, milioane de pasageri | 16,6 [70] | 2,8 [71] | 20,4 [72] | 18,7 [73] | 22,3 [74] | 25.7 | 28,2 [75] | 30.7 | 33,0 | 30.5 | 28,5 [76] | 30.7 | 29.4 | 28,3 [64] | 16,4 [77] |
În 2019, aeroportul a deservit aproximativ 30 de milioane de pasageri. Sunt trei piste cu o lungime de 2.370, 3.500 și 3.700 de metri cu pavaj din beton. Infrastructura și echipamentele de navigație aeriană actualizate ale serviciului de control al traficului aerian permit până la 70 de decolări/aterizări de aeronave pe oră. Complexul are două terminale. [78]
Platforma acoperită „ Aeroportul Domodedovo ” se învecinează cu aripa de vest a terminalului , care se termină pe ramura de la stația Domodedovo din direcția Paveletsky.Mișcarea trenurilor electrice suburbane din stația Paveletsky a fost deschisă la 20 decembrie 1962 [79] . Din 2002, pe lângă trenurile electrice RZD / TsPPK , pe linie au fost utilizate trenuri electrice Aeroexpress , care anterior circulau non-stop, cu oprire la platforma Verkhniye Kotly din 2019. Biletele pot fi achiziționate de la casele de bilete Aeroexpress, pe site-ul web aeroexpress.ru , precum și un card Visa \ MasterCard fără contact, un card Troika sau un dispozitiv cu modul NFC.
Din noiembrie 2017 până în noiembrie 2019, pe linia Aeroexpress către Aeroportul Domodedovo au operat trenuri ESH2 cu două etaje produse de compania elvețiană Stadler .
Aeroportul este conectat cu Moscova prin autostrada federală A105, lângă șoseaua de centură a Moscovei, adiacent vechii autostrăzi Kashirskoye . Din cauza blocajelor de trafic la intrarea și ieșirea din Moscova, timpul de călătorie la aeroport depinde în mare măsură de ora din zi. În prezent, în apropierea platformei Cosmos a fost construit un nod de trafic, care a făcut posibilă scăparea completă a blocajelor de trafic la intrarea și ieșirea din aeroport și zonele sale tehnice. Construcția unui drum cu taxă de la autostrada Don de lângă Domodedovo până la aeroport a început. Rute de transport public:
Există multe parcări la și lângă Aeroportul Domodedovo. Acestea sunt împărțite în scumpe (pe teritoriul aeroportului) și accesibile (parcări cu transfer situate în apropierea aeroportului). Prețurile pentru parcare direct la aeroport - de la 300-50 de ruble. pe zi, există și parcări situate la 5 km sau mai mult (oferă un transfer gratuit la aeroport) care costă 150-300 de ruble. pe zi. Unele au un serviciu de ambalare a bagajelor. De exemplu, la parcarea rețelei Park&Fly împachetarea bagajelor este gratuită.
Până în 2015, aeroportul a publicat propria revistă color Domodedovo pentru pasagerii aerieni. Publicația a fost publicată lunar (cu excepția lunii ianuarie - februarie, când numărul a fost publicat timp de două luni deodată). Subiectele sunt vaste (de la știri ale companiilor aeriene la articole despre modă, călătorii și afaceri).
Paradele aeriene au avut loc de mai multe ori pe aeroportul Domodedovo din Moscova . Prima dintre acestea a fost parada în onoarea a 50 de ani de la Revoluția din octombrie , care a avut loc la 9 iulie 1967. A fost primul care a demonstrat aeronava verticală de decolare și aterizare Yak-36 , moștenitorul " turbuletelor " experimentale. " din anii 1950. Inițial, Yak-36 a fost dezvoltat ca un avion de atac de primă linie , care ar putea oferi sprijin trupelor în condițiile aerodromurilor de front distruse, decolând direct din poienile pădurii [81] . Printre alte avioane prezentate la festival Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2s-au numărat Il-16, MiG-21 . Mareșalul S. I. Rudenko a condus parada, care a fost deschisă de o legătură de luptători-interceptori supersonici . Avioane supersonice au decolat în spatele luptătorilor . Fete cu parașute au sărit din avioane . A fost realizat un film documentar „Aripile lui octombrie” [82] despre paradă . În 1971, piloții francezi au zburat la Domodedovo, care au fost întâlniți pe avioanele de luptă MiG-21 FL.
Au existat incidente și dezastre pe aeroportul Domodedovo [83] , în special:
În Domodedovo, noi tipuri de aeronave au fost adesea testate. De exemplu, în 1966, au fost efectuate teste operaționale ale Il-62 , iar în 1993, Il-96-300.
Linia supersonică de pasageri Tu-144 , prima din istoria aviației mondiale , a început să opereze zboruri regulate de la Domodedovo la Alma-Ata în 1977. Zborurile au încetat din cauza scoaterii din serviciu a aeronavei.
Pe 16 octombrie 2009, cel mai mare avion de pasageri din lume, Airbus A380 , a aterizat cu succes pe Aeroportul Internațional Domodedovo. Domodedovo este unul dintre cele cinci aeroporturi din Rusia care sunt certificate pentru a primi Airbus A380 (de asemenea , Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] și Sheremetyevo). În total , A380 a rămas în Rusia timp de două zile, timp în care a fost prezentat directorilor companiilor aeriene și jurnaliştilor. Participanții la eveniment au avut ocazia nu numai să observe zborul demonstrativ și aterizarea avionului de linie, ci și să viziteze gigantul cu două etaje. Linia a rămas la Moscova până pe 17 octombrie, după care a mers la salonul internațional aerospațial de la Seul ( Coreea de Sud ) [89] .
La 1 decembrie 2012, un Airbus A380 Emirates a operat primul zbor programat către Rusia. Timp de doi ani, aeronava a fost folosită la unul dintre cele două zboruri zilnice către Dubai [90] , compania aeriană plănuiește să o pună la al doilea zbor. Dar din 30 noiembrie 2014, a fost înlocuit cu Boeing 777 din cauza scăderii cererii de transport internațional din Rusia. În 2016, avionul de linie Airbus A380 s-a întors la Domodedovo cu un zbor de noapte, iar din octombrie 2017 a deservit ambele zboruri zilnice Emirates către Dubai .
Domodedovo este primul aeroport din Rusia care primește zboruri Boeing 787 Dreamliner . În diferite momente, zborurile cu acest tip de aeronave au fost sau sunt operate de Japan Airlines , Uzbekistan Airways , Air India , British Airways , Azal și Qatar Airways .
În 2016, Domodedovo a fost primul din Rusia care a început să ofere zboruri regulate pe aeronava Airbus A350 . Singapore Airlines operează zboruri pe ruta Singapore - Moscova - Stockholm - Moscova - Singapore cu o frecvență de 5 zboruri pe săptămână.
Pe 10 mai 2017, Swiss Airlines a efectuat primul zbor către Moscova cu un Bombardier CS100 . Astfel, Domodedovo a devenit primul aeroport din Rusia care a primit familia de avioane Bombardier C-Series .
Din august 2017, aeroportul deservește avioanele Airbus A320neo ale S7 Airlines - cea mai recentă modificare a familiei A320 .
| Hub de aviație din Moscova | ||
|---|---|---|
| Moscova | ||
| Regiunea Moscova | ||
| Inactiv |
| |
